CS213186B1 - Vytápěcí panel zejména pro vozidla hromadné osobni dopravy - Google Patents

Abstract

Udržení normou přípustné teploty povrchu panelu při použiti topnice o vyšším tepelném výkonu. Na vnitřní straně svislé části stěny krytu, s otvory v její dolní partii, je nad otvory upevněna šikmo dolů směřující clona.Na vnitřní straně šikmě části stěny krytu s otvory je pod otvory upevněna šikmo vzhůru směřující clona.Šikmá část stěny krytu,přikloněná k bočnici vozidla, přechází v téměř vodorovnou část stěny krytu s otvory. V prostoru mezi bočnioi vozidla a topnioi je upevněna svislá clona zakončená nahoře i dole prolisem ve tvaru písmene S s otvory.

Description

Vynález se týká vytápěcího panelu, vhodného zejména pro vozidla hromadné osobni dopravy.

Známé jsou panely s vytápěcími jednotkami vytvořenými žebrovanými trubkami s teplonosným mediem, kupř. vodou, nebo elektrickými topnicemi. Nevýhodou těchto panelů je, při dodržení přípustných maximálních teplot povrchu panelu, nízký měrný výkon na 1 m délky panelu, nebo překročeni přípustné teploty při vyšším měrném výkonu.

Výše uvedenou nevýhodu odstraňuje vytápěcí panel podle vynálezu, jehož podstata ’ spočivá v tom, že na vnitrní straně svislé části stěny krytu s otvory v její dolní partii, je nad otvory upevněna šikmo dolů směřující clona. Na vnitřní straně šikmé části stěny krytu s otvory je pod otvory upevněna šikmo vzhůru směřujíc! olona. šikmá část stěny krytu, přikloněné k bočnici vozidla, přechází v téměř vodorovnou část stěny krytu s otvory. V prostoru mezi bočnici vozidla a topnioí, upevněnou šroubem a držákem na spodní .část bočnice, je upevněna svislá clona ukončená nahoře i dole prolisem ve tvaru písmene S s otvory. Téměř vodorovná část stěny krytu je ukončena úhelníkem nad nimiž je umístěn vodorovný kryt tak, že mezi úhelníkem a vodorovným krytem je mezera.

Upevněním jedné šikmo dolů směřující a jedné šikmo vzhůru směřující clony na vnitřní stranu svislé části stěny krytu, opatřené několika řadami otvorů v dolní a horní partii a upevněním svislé clony mezi bočnici vozidla a topnioí se zvýši rychlost prouděni vzduchu v krytu panelu a zabráni se zvýšeni maximální teploty povrchu teploty při použití topnice o vyšším měrném tepelném výkonu. Rovněž tak i vodorovný kryt umístěný nad téměř vodorovnou částí stěny krytu chrání cestující před dotykem s horní horkou části stěny krytu. Vyšši měrný výkon vytápěcího panelu je požadován u obousměrných tramvají s dveřmi po obou stranách vozidla, s podstatně kratším prostorem pro umístěni topných panelů.

Příkladné provedeni vytápěcího panelu podle vynálezu je schematicky znázorněno na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je řez panelem v rovině kolmé na jeho podélnou osu á na obr. 2 je pohled na panel z boku.

Na vnitřní straně bočnice 1 vozidla, na obr. 1, jsou pomoci svorníku 2 s izolátorem £ a třmenu 4 upevněny elektrické topnice £. V prostoru mezi bočnici 1 a topnicemi £ je na bočnici 1, upevněna svislá clona 6, jejíž horní i dolní část je ukončena prolisem £ ve tvaru písmene S, opatřeným řadou otvorů 8. Svislá clona 6 tvoří úzký kanál £ mezi bočnici 1 a topnici £· Na podlahu 10 /obr. 1 a 2/ je pomocí patky 11 nasazena dolní svislou části 18 stěna krytu panelu, přecházející v horní partii nejdříve v Šikmou část 13. přikloněnou k bočnici 1 a déle téměř vodorovnou část 14. Svislá část 12 stěny krytu je v dolní části opatřena několika řadami otvorů 15. přičemž na její vnitř ni straně je nad otvory 15 upevněna šikmo dolů směřující clona 16. šikmá část 13 stěny krytu je v dolní partii opatřena řadou otvorů 12, pod nimiž je na vnitřní straně svislé části 12 stěny krytu upevněna horní šikmá vzhůru směřující clona 18.

Horní téměř vodorovná část 14 Stěny krytu js opatřena několika řadami otvorů 19.

Nad téměř vodorovnou části 14 je na stěně bočnice 1, připevněn úhelník 20 a nad nim vodorovný' kryt 21 tak, že mezi úhelníkem 20 a krytem 21 je vzduchová mezera 22. Svislá

213 ΙΒβ clona 6., šikmo dolů směřující clona 18 usměrňuji proud ohřívaného vzduchu tak, aby se zabránilo nežádoucímu ohřátí stěny krytu panelu, tj. jeho spodní části 12. šikmé části 13 a téměř vodorovné části 14. Všechny clony chrání topnici před stykem se střikajici nebo kapající vodou při myti podlahy a vnitřku vozidla. Zároveň zabraňuji tyto clony dotyku topnice delším Stihlým předmetem, který by bylo mošno prostrčit otvory v krytu panelu. Potřebná rychlost prouděni topnicemi ohřívaného vzduchu je zajištěna otvory 15. 17. 18 ve stěně krytu, jejíž celkové plocha je v rozmezí 7 o ~ a 9 m na 1 m délky panelu. Mezera 22 mezi úhelníkem 20 a vodorovným krytem 21 zabra ňuje nežádoucímu ohřátí krytu 21 nad přípustnou teplotu, přičemž kryt 21 slouží k upevněni sedadla. Clony 6, 16, 18 lze s výhodou opatřit nátěrem odrážejícím teplo kupř. střibřenkou.

Claims (3)

1. PfiEDMfiT VYNALEZU

   1 . Vytápěcí panel pro vozidla hromadné osobni dopravy, obsahující topnici, upevněnou držákem na vnitřní straně bočnice vozidla, a kryt, jehož svislá část stěny přechází nahoře v šikmou a téměř vodorovnou část, vyznačený tim, že na vnitřní straně! svislé části /12/ stěny krytu, s otvory /15/ v její dolni partii, je nad otvory /15/ upevněna šikmo dolů směřující slona /16/, přičemž na vnitřní straně šikmé části /13/ stěny krytu, s otvory /17/ je pod otvory /17/ upeněna šikmo vzhůru směřující clona /18/, přičemž šikmá část Λ3/ stěny krytu, přikloněná k bočnici /1/ vozidla přechází téměř ve vodorovnou část /14/ krytu s otvory /19/·
2. 2. Vytápěcí panel podle hodu 1, vyznačený tím, že proti krytu je v prostoru mezi boč nici /1/ vozidla a topnici /5/, upevněnou šroubem /2/ a držákem /4/ na spodní část bočnice upevněna svislá clona /6/, zakončená nahoře i dole prolisem ve tvaru ρίβτ mene S s otvory /8/.
3. 3. Vytápěcí panel podle bodu 1 a 2, vyznačený tím, že téměř vodorovná část /14/ stěny krytu je ukončeno úhelníkem /20/ nad nimž je umístěn vodorovný kryt /21/ a mezi úhelníkem /20/ a vodorovným krytem /21/ je mezera /22/.