CS213076B1 - Pístní kroužek - Google Patents

Abstract

Vynález se týká pístního kroužku k utěsnění pístu ve válci spalovacího motoru. ŘeSÍ problém tlakových ztrát a pronikání oleje dilatační Štěrbinou u dělených kroužků. Dále řeěí problém komplikovaného uzavírání pístní drážky u nedělených kroužků dosavadních konstrukcí. Pístní kroužek dle vynálezu sestává z kovové' planžety vylisované do tvaru písmene V. Přiléhá s předpětím na stěnu válce a jeho pláᣠje souvislý bez přerušení. Pístní kroužek může být využit u spalovacích motorů a ostatních pístových mechanismů

Description

Vynález se týká pístního kroužku k utěsnění pístu ve válci u spalovacího motoru uloženého v drážce pístu vytvořeného z tenké planžety tak, že kruhový plášť kroužku je evislý bez přeruSení a jeho průřez je ve tvyru písmene V otevřeného směrem k hlavě pístu.

Jsou známé pístní kroužky spalovacích a jiných motorů vytvořené z litiny, lité oceli i z tenkých ocelových planžet. Dosud známé kroužky jsou uloženy v drážce pístu a nebo na jeho vrcholu a kroužky jsou přerušeny radiální štěrbinou. Jsou známé i nedělená pístní kroužky umístěné v drážce, která se po nasazení uzavře maticí, nebo jiným způsobem. Jsou známé i nedělené pístní kroužky ve tvaru V uložené v drážce, kde se využívá vlastnosti měkkých pružných materiálů k přetažení neděleného kroužku přes větší průměr pístu do drážky kroužku a souěasně zvýšených těsnících účinků pod tlakem těsněného média umožněných tvarem kroužku.

Nevýhodou všech dělených pístních kroužků je tlaková ztráta pronikem dilatační Štěrbinou. U nedělených kroužků spočívá zásadní nevýhoda v neobyčejně komplikovaném uzavírání pístní drážky, která vlastně představuje vícedílný píst nevhodný pro vysoká otáčky. U pístních kroužků z měkkých pružných materiálů je zásadní nevýhoda nevhodnost těchto materiálů pro vyšší teploty a specifické tlaky obvykle u moderních spalovacích motorů.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny pístním kroužkem podle vynálezu, kde tloušťka stěny kroužku jě větší než 1/1000 průměru vélce a měnší než 1/300 průměru válce. Podstatou řešení dle vynálezu je vytvoření pístního kroužku z velmi tenké ocelové planžety, takže kroužek je možno v rámci jeho pružnosti přetáhnout přes horní rozšířenou část pláště pístu až do pístní drážky, přičemž je tím dosaženo, že do klikové skříně neproniká tlak a neznehodnocuje se olej. Při kompresní a výfukové pracovní době ostré hrana jeho stojaté části se uplatní při odstraňování nasátých částic prachu se stěny válce ve směru výfuku a při spětném pohybu bude plnit úlohu kroužku stíracího. Taká styk žhavých plynů, se omezí jen na samotné dno a zmenší se tak tepejné namáhání pístu. Drážkami neporušený povrch vélcové plochy pístu pokrytý olejovou vrstvou_fumožní dokonalý odvod tepla na stěnu válce. Tyto skutečnosti dovolí zmenšit kuželovítost pístu u motorů vznětových i zážehových i u prvních upustit od chlazení dna pístu olejem. Tvarově jednoduchý, lehký a snadno zhotovitelný pístní kroužek, který nepotřebuje zaběhávání, bude i cenově příznivý. Rovněž ztráty třením budou menší vzhledem k činnosti jediného pístního kroužku. Pístní kroužek vylisovaný z kovové planžety, která vznikla válcováním, má tím příznivou skladbu pro kluzné tření ve válci.

Na připojeném výkresu je znázorněn příklad provedení pístního kroužku podle vynélezu, který značí schematický průřez pístem s pístním kroužkem. Píst 1 pracuje v částečně vyznačeném vélci 2 e průměrem J. Pístní kroužek 4 je uložen v pístní drážce J5 pístu 1. Průřez pístního kroužku 4 0® ve tvaru písmene V otevřeného směrem k hlavě pístu 6, blížícího se svým tvarem písmenu U. Tloušťka stěny J pístního kroužku 4 je větší než 1/1000 a menší než 1/300 průměru válce g. Při montáži se pístní kroužek 4 svou pružností přetáhne přes hlavu pístu '6 až zapadne do pístní drážky 2 ⁸ společně s pístem se zamontuje do válce. Při demontáži je nutno opotřebený pístní kroužek 4 zničit například porušením jeho vnějšího povrchu; do původního pístu 1 se nasune nový pístní kroužek 4.

Claims (1)

1. Pístní kroužek k utěsněni pietu ve válel u spalovacího motoru uložený v dážce pistu a vytvořený z tenké planžety tak, Se kruhový plášt kroužku je souvislý bez přerušeni a ♦ * jeho průřez je ve tvaru fSísmene V otevřeného směrem ke hlavě pístu, vyznačený tím, že tloušťka stěny (7) kroužku (4) je větší než 1/1000 průměru válce (3) a menší než 1/300 průměru válce (3).