CS212591B1 - Zkušební zařízení zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zkušebního zařízení určeného zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů, používaného pro ověřování jejich spolehlivosti, provozních parametrů a podobně. Zkušební zařízení sestává ze zatěžovaclho ústrojí a hnacího ústrojí k přenášení otáčivého pohybu na hřídel uloženy ve frémě zařízení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že fréma je opatřena nosným a zátěžným pouzdrem. Tato pouzdra jsou opatřena čepy, na nichž jsou neotočně upraveny vnitřní kroužky zkoušených ložisek. Uezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek je uložen opěrný kotouč, axiálně suvně a neotočně uložený na hřídeli. Zátěžné pouzdro je ve styku s členem zatěžovacího ustrojí.

Description

Vynález se týká zkušebního zařízení určeného zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů, používaného pro ověřování jejich spolehlivosti, provozních parametrů a podobně.

Doposud používané zkušební stanice neumožňují provádění zkoušek valivých ložisek při otáčení vnitřního (hřídelového) kroužku a při axiálně vyvozovaném zatížení. Takové zkoušky jsou žádoucí například u spojkových ložisek automobilů. Ložisko se zkouší bu5 přímo ve vozidlech, nebo v pomocných agregátech, jimiž jsou upraveny a doplněny hnací skupiny vozidel. Tyto zkoušky jsou provozně nákladné, časově náročné a neekonomické z důvodů poměrně velké spotřeby energie, případně i náročných montážních prací.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje ve značné míře zkušební zařízení určené zejména pro zkoušení spojkových ložisek automobilů, sestávající ze zatěžovacího ústrojí a hnacího ústrojí k přenášeni otáčivého pohybu na hřídel uložený ve frémě zařízení, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že fréma je opatřena nosným pouzdrem s prvým čepem, na němž je neotočně upraven vnitřní kroužek prvého zkoušeného ložiska, mezi jehož čelem vnějšího kroužku a mezi čelem vnějšího kroužku druhého zkoušeného ložiska, jehož vnitřní kroužek je neotočně uchycen na druhém čepu zátěžného pouzdra, které je uspořádáno axiálně suvně a neotočně ve frémě, je uložen opěrný kotouč, axiálně suvně a neotočně uložený na hřídeli, který je otočně uspořádán v dutině prvého čepu, přičemž zátěžné pouzdro je ve styku s Členem zatěžovacího ústrojí.

Další podstata vynálezu sppčívé v tom, že zátěžné poudzro je ve frémě uloženo prostřednictvím úložného pouzdra. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že zátěžné poudro je ve frémě uspořádáno v. nosném pouzdru. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že zátěžné pouzdro je opatřeno alespoň jedním axiálním držákem, mezi nímž a frémou je upravena předepnuté pružina.i-. ΒάΙδ,ί ίροάΜθΐθ vynálezu spočívá v tom, že opěrný kotouč je ve směru své podélné osy proti hříďeXi:,odpružen. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že vnitřní kroužky zkoušených ložisek jsou na čepech Uloženy prostřednictvím objímek opatřených polohovacími prvky pro vymezeni jejich polohy ná čepech.

Zařízení podle vynálezu se vyznačuje nejméně dvojnásobnou produktivitou, úsporou elektrické energie, úsporou zkušebního prostoru a pracovních sil vzhledem ke zkouškám v automobilech nebo i agregátech sestavených z hnacích agregátů automobilů.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje nárysný řez jedním provedením zkušebního zařízení a obr. 2 nárysný řez dalším možným provedením zkušebního zařízení.

U zkušebního zařízení (obr. 1) je ve frémě 8 uloženo nosné pouzdro £, v němž je suvně uspořádáno zátěžné pouzdro £ zajištěné proti otáčení pomocí aretačního kolíku 20. který zasahuje do vybrání 21 v nosném pouzdru £. Na nosném pouzdru £ je vytvořen první čep 3a. na němž je upnut vnitřní kroužek prvního zkoušeného ložiska £. Na zátěžném pouzdru £ je vytvořen druhý Čep 4a. sloužící k upnutí vnitřního kroužku druhého zkoušeného ložiska 2. Vnitřní kroužky zkoušených ložisek £, 2 jsou na čepech 3a. 4a uloženy prostřednictvím objímek 14.

Objímky 14 jsou opatřeny výřezy 22 a neotočně polohovány na čepech 3a. 4a polohovacími prvky 15. V dutině prvního čepu 3a nosného pouzdra £ je na pomocných ložiskách £ uložen hřídel 6. Na tomto hřídeli 6 je pomocí drážek 23 suvně a neotočně uložen opěrný kotouč £, umístěný mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, 2. Jeden konec zátěžného pouzdra £ je prostřednictvím kotouče 26 ve styku s členem 19 zatěžovacího ústrojí 16, které je připojeno k frémě 8. Hřídel 6 je připojen k nezakreslenému hnacímu ústrojí prostřednictvím spojky 25. s níž je spojen kolíkem 24.

Síla vyvozovaná zatěžovacím ústrojím 16 je přenášena na zátěžné pouzdro £, při jehož posuvu je sevřen opěrný kotouč £ mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, £. Při otáčení tohoto opěrného kotouče £ unášeného hřídelem £ jsou uváděny v otáčivý pohyb vnšjší kroužky axiálně zatížených zkoušených ložisek £, 2.

U zkušebního zařízení (obr. 2) je ve frémě £ uloženo nosné pouzdro £ a suvně uspořádáno zátěžné pouzdro £ s výhodou prostřednictvím úložného pouzdra £. Zátěžné pouzdro £ je zajištěno proti otáčení pomocí držáku ££ zasahujícího do díry £g v úložném pouzdru £. Zátšžné pouzdro £ je ve styku s členem 19 zatěžovacího ústrojí 16. které je prostřednictvím úložného pouzdra £ připojeno k frémš g. Prostřednictvím držáku 17 je zátšžné pouzdro £ ve styku s předepnutou pružinou 10 uchycenou k frémě g. Nosné pouzdro £ je opatřeno prvním čepem 3a pro upnutí vnitřního kroužku prvního zkoušeného ložiska £ a zátšžné pouzdro £ je opatřeno druhým čepem £g pro upnutí vnitřního kroužku druhého zkoušeného ložiska £.

Vnitřní kroužky zkoušených ložisek £, £ jsou na čepech £a, £a uloženy prostřednictvím objímek ££. Objímky ££ jsou ne čepech 3a. 4a neotočnš polohovány polohovacími prvky ££.

V dutině prvního čepu 3a nosného pouzdra £ je na pomocných ložiskách £ uložen hřídel £.

Na tomto hřídeli £ je pomocí drážek 23 suvně uložen opěrný kotouč £ umístěný mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, 2» Opěrný kotouč £ je opatřen unášecím kolíkem ££, který pochází otvorem 27 vytvořeným v hřídeli £ e současně prochází unášečem 12 vloženým do dutiny 28 vytvořené v čele hřídele £. Se dnem dutiny 28 a čelem unášeče 12 je ve styku předepnutý pružný člen ££.

Síla vyvozovaná zetšžovacím ústrojím 16 je přenášena na zátšžné pouzdro £, při jehož posuvu je sevřen opěrný kotouč £ mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, £.

Přitom je překonávána síle jednak předepnuté pružiny 10 vložené prostřednictvím držáku 17 mezi čelo zátšžného pouzdra £ a frému 8, jednak předepnutého pružného členu 11 vloženého prostřednictvím unášeče 12 a unášecího kolíku 13 mezi opěrný kotouč £ a hřídel £.

Při otáčení opěrného kotouče £ unášeného hřídelem £ se otáčejí vnější kroužky axiálně zatížených zkoušených ložisek £, £. Střídavým přerušováním zátšžné síly vyvozované hydraulickým zatěžovacím ústrojím 16 ve zvolených časových intervalech a působením síly předepnuté pružiny 10 a předepnutého pružného členu 11 lze dosáhnout střídavého zatěžování a odlehčování otáčejících se zkoušených ložisek £, £ a docílit tak namáhání, kterému jsou vystavena například při chodu spojková ložiska automobilů.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. .Zkušební zařízení zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů, sestávající ze zatěžovacího ústrojí a hnacího ústrojí k přenášení otáčivého pohybu na hřídel, uložený ve frémš zařízení, vyznačené tím, že fréma (8) je opatřena -nosným pouzdrem (3) s prvým čepem (3a), na němž je neotočně upraven vnitřní kroužek prvého zkoušeného ložiska (1), mezi jehož čelem vnějšího kroužku e mezi čelem vnějšího kroužku druhého zkoušeného ložiska (2), jehož vnitřní kroužek je neotočnš uchycen ne druhém čepu (4a) zátšžného pouzdra (4), které je upořádáno axiálně suvně e neotočnš ve frémš (8), je uložen opšrný kotouč (5), axiálně suvně a neotočně uložený na hřídeli (6), který je otočně uspořádán v dutině prvého čepu (3a), přičemž zátěžné pouzdro (4) je ve styku s členem (19) zatšžovacího ústrojí (16).
2. 2. Zkušební zařízeni podle bodu 1, vyznačené tím, že zátěžné pouzdro (4) je ve frémě (8) uloženo prostřednictvím úložného pouzdře (9).
3. 3. Zkušební zařízeni podle bodu 1, vyznačené tím, že zátěžné pouzdro (4) je ve frémě (8) uspořádáno v nosném pouzdru (3).
4. 4. Zkušební zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že zátěžné pouzdro (4) je opatřeno alespoň jedním axiálním držákem (17), mezi nímž a frémou (8) je upravena předepnutá pružina (10).
5. 5, Zkušební zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že opěrný kotouč (5) je ve směru své podélné osy proti hřídelí (6) odpružen.
6. 6. Zkušební zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že vnitřní kroužky zkoušených ložisek (1, 2) jsou na čepech (3a, 4a) uloženy prostřednictvím objímek (14), opatřených polohovacími prvky (15), pro vymezení jejich polohy na čepech (3a, 4a).