CS212591B1

CS212591B1 - Testing apparatus, in particular for the testing of automotive coupling bearings

Info

Publication number: CS212591B1
Application number: CS924979A
Authority: CS
Inventors: Jiri Rathusky
Original assignee: Rathousky Jiri
Priority date: 1979-12-22
Filing date: 1979-12-22
Publication date: 1982-03-26

Abstract

Vynález se týká zkušebního zařízení určeného zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů, používaného pro ověřování jejich spolehlivosti, provozních parametrů a podobně. Zkušební zařízení sestává ze zatěžovaclho ústrojí a hnacího ústrojí k přenášení otáčivého pohybu na hřídel uloženy ve frémě zařízení. Podstata vynálezu spočívá v tom, že fréma je opatřena nosným a zátěžným pouzdrem. Tato pouzdra jsou opatřena čepy, na nichž jsou neotočně upraveny vnitřní kroužky zkoušených ložisek. Uezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek je uložen opěrný kotouč, axiálně suvně a neotočně uložený na hřídeli. Zátěžné pouzdro je ve styku s členem zatěžovacího ustrojí.The invention relates to a testing device intended in particular for testing clutch rolling bearings of automobiles, used for verifying their reliability, operating parameters and the like. The testing device consists of a loading device and a drive device for transmitting rotational motion to a shaft mounted in the frame of the device. The essence of the invention lies in the fact that the frame is provided with a supporting and load sleeve. These sleeves are provided with pins on which the inner rings of the tested bearings are fixed in a non-rotatable manner. A support disc is mounted on the faces of the outer rings of the tested bearings, axially slidably and non-rotatably mounted on the shaft. The load sleeve is in contact with a member of the loading device.

Description

Vynález se týká zkušebního zařízení určeného zejména pro zkoušení spojkových valivých ložisek automobilů, používaného pro ověřování jejich spolehlivosti, provozních parametrů a podobně.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a test apparatus for testing, in particular, the clutch roller bearings of automobiles used to verify their reliability, operating parameters and the like.

Doposud používané zkušební stanice neumožňují provádění zkoušek valivých ložisek při otáčení vnitřního (hřídelového) kroužku a při axiálně vyvozovaném zatížení. Takové zkoušky jsou žádoucí například u spojkových ložisek automobilů. Ložisko se zkouší bu5 přímo ve vozidlech, nebo v pomocných agregátech, jimiž jsou upraveny a doplněny hnací skupiny vozidel. Tyto zkoušky jsou provozně nákladné, časově náročné a neekonomické z důvodů poměrně velké spotřeby energie, případně i náročných montážních prací.The test stations used up to now do not allow rolling bearings to be tested when the inner (shaft) ring is rotated and the axial load is applied. Such tests are desirable, for example, for clutch bearings in automobiles. The bearing is tested either directly in vehicles or in auxiliary units, by which the vehicle drive groups are modified and supplemented. These tests are costly, time-consuming and uneconomical due to relatively high energy consumption and possibly even demanding assembly work.

Výše uvedené nedostatky odstraňuje ve značné míře zkušební zařízení určené zejména pro zkoušení spojkových ložisek automobilů, sestávající ze zatěžovacího ústrojí a hnacího ústrojí k přenášeni otáčivého pohybu na hřídel uložený ve frémě zařízení, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že fréma je opatřena nosným pouzdrem s prvým čepem, na němž je neotočně upraven vnitřní kroužek prvého zkoušeného ložiska, mezi jehož čelem vnějšího kroužku a mezi čelem vnějšího kroužku druhého zkoušeného ložiska, jehož vnitřní kroužek je neotočně uchycen na druhém čepu zátěžného pouzdra, které je uspořádáno axiálně suvně a neotočně ve frémě, je uložen opěrný kotouč, axiálně suvně a neotočně uložený na hřídeli, který je otočně uspořádán v dutině prvého čepu, přičemž zátěžné pouzdro je ve styku s Členem zatěžovacího ústrojí.The aforementioned drawbacks are largely eliminated by a test device intended, in particular, for testing automotive clutch bearings, consisting of a load mechanism and a drive mechanism for transmitting rotational motion to a shaft mounted in a frame of the device according to the invention, characterized in that the frame is provided with a carrier sleeve. with a first pin on which the inner ring of the first test bearing is non-rotatably arranged, between whose outer ring face and the outer ring face of the second test bearing, the inner ring is non-rotatably mounted on the second bearing bush pin, axially slidable and non-rotatable a support disk is supported, axially sliding and non-rotatably mounted on a shaft, which is rotatably mounted in a cavity of the first pivot, the load case being in contact with the load member.

Další podstata vynálezu sppčívé v tom, že zátěžné poudzro je ve frémě uloženo prostřednictvím úložného pouzdra. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že zátěžné poudro je ve frémě uspořádáno v. nosném pouzdru. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že zátěžné pouzdro je opatřeno alespoň jedním axiálním držákem, mezi nímž a frémou je upravena předepnuté pružina.i-. ΒάΙδ,ί ίροάΜθΐθ vynálezu spočívá v tom, že opěrný kotouč je ve směru své podélné osy proti hříďeXi:,odpružen. Další podstata vynálezu spočívá v tom, že vnitřní kroužky zkoušených ložisek jsou na čepech Uloženy prostřednictvím objímek opatřených polohovacími prvky pro vymezeni jejich polohy ná čepech.Another object of the invention is that the load case is mounted in the frame by means of a housing. A further object of the invention is that the load case is arranged in the frame in a carrier sleeve. A further object of the invention is that the load case is provided with at least one axial support, between which a pre-tensioned spring is provided between the frame and the frame. According to the invention, the support disk is spring-loaded in the direction of its longitudinal axis against the shaft. A further object of the invention is that the inner rings of the test bearings are mounted on the pins by means of sleeves provided with positioning elements to define their position on the pins.

Zařízení podle vynálezu se vyznačuje nejméně dvojnásobnou produktivitou, úsporou elektrické energie, úsporou zkušebního prostoru a pracovních sil vzhledem ke zkouškám v automobilech nebo i agregátech sestavených z hnacích agregátů automobilů.The device according to the invention is characterized by at least twice the productivity, the saving of electric energy, the saving of the test space and labor force with respect to the tests in cars or even assemblies made up of drive units of cars.

Příklad provedení zařízení podle vynálezu je znázorněn na přiložených výkresech, kde obr. 1 představuje nárysný řez jedním provedením zkušebního zařízení a obr. 2 nárysný řez dalším možným provedením zkušebního zařízení.An exemplary embodiment of the device according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 is a front view of one embodiment of a test apparatus and Fig. 2 is a front view of another possible embodiment of a test apparatus.

U zkušebního zařízení (obr. 1) je ve frémě 8 uloženo nosné pouzdro £, v němž je suvně uspořádáno zátěžné pouzdro £ zajištěné proti otáčení pomocí aretačního kolíku 20. který zasahuje do vybrání 21 v nosném pouzdru £. Na nosném pouzdru £ je vytvořen první čep 3a. na němž je upnut vnitřní kroužek prvního zkoušeného ložiska £. Na zátěžném pouzdru £ je vytvořen druhý Čep 4a. sloužící k upnutí vnitřního kroužku druhého zkoušeného ložiska 2. Vnitřní kroužky zkoušených ložisek £, 2 jsou na čepech 3a. 4a uloženy prostřednictvím objímek 14.In the test device (FIG. 1), a carrier sleeve 8 is housed in the frame 8, in which a load-bearing sleeve 4 secured against rotation by means of a locking pin 20, which engages recesses 21 in the carrier sleeve, is slidably mounted. A first pin 3a is formed on the support sleeve. on which the inner ring of the first test bearing 6 is clamped. A second pin 4a is formed on the load case. serving to clamp the inner ring of the second bearing 2 being tested. 4a are supported by sleeves 14.

Objímky 14 jsou opatřeny výřezy 22 a neotočně polohovány na čepech 3a. 4a polohovacími prvky 15. V dutině prvního čepu 3a nosného pouzdra £ je na pomocných ložiskách £ uložen hřídel 6. Na tomto hřídeli 6 je pomocí drážek 23 suvně a neotočně uložen opěrný kotouč £, umístěný mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, 2. Jeden konec zátěžného pouzdra £ je prostřednictvím kotouče 26 ve styku s členem 19 zatěžovacího ústrojí 16, které je připojeno k frémě 8. Hřídel 6 je připojen k nezakreslenému hnacímu ústrojí prostřednictvím spojky 25. s níž je spojen kolíkem 24.The sleeves 14 are provided with slots 22 and non-rotatably positioned on the pins 3a. 4a with locating elements 15. In the cavity of the first pin 3a of the bearing sleeve 6, a shaft 6 is mounted on the auxiliary bearings. On this shaft 6, a support disk 6 is mounted slidingly and non-rotatably between the outer ring faces of the test bearings. the end of the load case 6 is in contact with the member 19 of the load mechanism 16, which is connected to the frame 8 via a disc 26, and the shaft 6 is connected to an undrawn drive train via a coupling 25 to which it is connected by a pin 24.

Síla vyvozovaná zatěžovacím ústrojím 16 je přenášena na zátěžné pouzdro £, při jehož posuvu je sevřen opěrný kotouč £ mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, £. Při otáčení tohoto opěrného kotouče £ unášeného hřídelem £ jsou uváděny v otáčivý pohyb vnšjší kroužky axiálně zatížených zkoušených ložisek £, 2.The force exerted by the load device 16 is transmitted to the load case 6, the movement of which forces the support disk 6 between the faces of the outer rings of the test bearings 6, 7. As the support disk 6 is driven by the shaft 6, the outer rings of the axially loaded test bearings 6, 2 are rotatably moved.

U zkušebního zařízení (obr. 2) je ve frémě £ uloženo nosné pouzdro £ a suvně uspořádáno zátěžné pouzdro £ s výhodou prostřednictvím úložného pouzdra £. Zátěžné pouzdro £ je zajištěno proti otáčení pomocí držáku ££ zasahujícího do díry £g v úložném pouzdru £. Zátšžné pouzdro £ je ve styku s členem 19 zatěžovacího ústrojí 16. které je prostřednictvím úložného pouzdra £ připojeno k frémš g. Prostřednictvím držáku 17 je zátšžné pouzdro £ ve styku s předepnutou pružinou 10 uchycenou k frémě g. Nosné pouzdro £ je opatřeno prvním čepem 3a pro upnutí vnitřního kroužku prvního zkoušeného ložiska £ a zátšžné pouzdro £ je opatřeno druhým čepem £g pro upnutí vnitřního kroužku druhého zkoušeného ložiska £.In the test device (FIG. 2), the carrier sleeve 4 is mounted in the frame 4 and the load sleeve 4 is slidably arranged, preferably by means of a storage sleeve 4. The load sleeve 4 is secured against rotation by a bracket 60 extending into the bore 54 in the housing. The load case 4 is in contact with a member 19 of the load device 16 which is connected to the frame by means of the bearing case. By means of the holder 17, the load case 6 contacts the pre-tensioned spring 10 attached to the frame g. for clamping the inner ring of the first test bearing 6 and the load bearing sleeve 6 is provided with a second pin 52 for clamping the inner ring of the second test bearing 6.

Vnitřní kroužky zkoušených ložisek £, £ jsou na čepech £a, £a uloženy prostřednictvím objímek ££. Objímky ££ jsou ne čepech 3a. 4a neotočnš polohovány polohovacími prvky ££.The inner rings of the test bearings 6, 6 are on the pins 6 and 7 and are supported by sleeves 54. The sleeves 48 are not pins 3a. 4a is rotatably positioned by the positioning elements 60.

V dutině prvního čepu 3a nosného pouzdra £ je na pomocných ložiskách £ uložen hřídel £.In the cavity of the first pin 3a of the bearing bush 6, a shaft 6 is mounted on the auxiliary bearings.

Na tomto hřídeli £ je pomocí drážek 23 suvně uložen opěrný kotouč £ umístěný mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, 2» Opěrný kotouč £ je opatřen unášecím kolíkem ££, který pochází otvorem 27 vytvořeným v hřídeli £ e současně prochází unášečem 12 vloženým do dutiny 28 vytvořené v čele hřídele £. Se dnem dutiny 28 a čelem unášeče 12 je ve styku předepnutý pružný člen ££.On this shaft 4, a support disk 6 is slidably mounted by means of grooves 23 located between the outer ring faces of the test bearings 7, 2. The support disk 6 is provided with a driving pin 34 which passes through an opening 27 formed in the shaft. 28 formed in the shaft end 6. A resilient member 54 is in contact with the bottom of the cavity 28 and the face of the carrier 12.

Síla vyvozovaná zetšžovacím ústrojím 16 je přenášena na zátšžné pouzdro £, při jehož posuvu je sevřen opěrný kotouč £ mezi čely vnějších kroužků zkoušených ložisek £, £.The force exerted by the loading device 16 is transmitted to the load case 6, the movement of which forces the support disk 8 between the outer ring faces of the test bearings 6, 7.

Přitom je překonávána síle jednak předepnuté pružiny 10 vložené prostřednictvím držáku 17 mezi čelo zátšžného pouzdra £ a frému 8, jednak předepnutého pružného členu 11 vloženého prostřednictvím unášeče 12 a unášecího kolíku 13 mezi opěrný kotouč £ a hřídel £.In this case, the force of the biasing spring 10 inserted by the support 17 between the end face of the load sleeve 4 and the frame 8 and the biasing member 11 inserted by the carrier 12 and the driving pin 13 between the support disk 8 and the shaft 4 are overcome.

Při otáčení opěrného kotouče £ unášeného hřídelem £ se otáčejí vnější kroužky axiálně zatížených zkoušených ložisek £, £. Střídavým přerušováním zátšžné síly vyvozované hydraulickým zatěžovacím ústrojím 16 ve zvolených časových intervalech a působením síly předepnuté pružiny 10 a předepnutého pružného členu 11 lze dosáhnout střídavého zatěžování a odlehčování otáčejících se zkoušených ložisek £, £ a docílit tak namáhání, kterému jsou vystavena například při chodu spojková ložiska automobilů.The outer rings of the axially loaded test bearings 6, 6 rotate when the support disk 6 is driven by the shaft 6. By alternately interrupting the load force exerted by the hydraulic loading device 16 at selected time intervals and by applying the force of the preloaded spring 10 and the preloaded resilient member 11, alternating loading and unloading of the rotating test bearings 8, 6 can be achieved. cars.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Test apparatus, in particular for testing clutch rolling bearings of automobiles, comprising a load-bearing device and a drive mechanism for transmitting rotational motion to a shaft, mounted in a frame of a device, characterized in that the frame (8) is provided with a carrying case (3) with a pin (3a) on which the inner ring of the first test bearing (1) is non-rotatably arranged, between whose outer ring face e between the outer ring face of the second test bearing (2), the inner ring is non-rotatably mounted on the second bearing bush pin (4a) (4), which is arranged axially slidably and non-rotatably in the frame (8), a support disc (5) is mounted axially slidably and non-rotatably mounted on a shaft (6), which is rotatably arranged in the cavity of the first pin (3a), the housing (4) is in contact with the member (19) of the load device (16).

Testing device according to claim 1, characterized in that the load case (4) is mounted in the frame (8) by means of a storage case (9).

Testing device according to Claim 1, characterized in that the load case (4) is arranged in the frame (8) in the support case (3).

Testing device according to Claim 1, characterized in that the load case (4) is provided with at least one axial support (17) between which a pre-tensioned spring (10) is provided between the frame and the frame (8).

Test device according to claim 1, characterized in that the support disk (5) is spring-loaded against its shafts (6) in the direction of its longitudinal axis.

Testing device according to claim 1, characterized in that the inner rings of the test bearings (1, 2) are mounted on the pins (3a, 4a) by means of sleeves (14) provided with positioning elements (15) to define their position on the pins (3). 3a, 4a).