CS212435B1 - Air-pressure control brake with the spring accumulators - Google Patents

Description

Vynález se týká vzduchotlaková řídicí brzdy s pružinovými akumulátory, které jsou ovládány přetlakem, přičemž tato brzda je určena pro samohybné zemědělské stroje, zejména sklízeči řezačky, a je oddělena od brzdy provozní.

Jsou již známé řídicí brzdy, které prostřednictvím hydraulického nebo pneumatického přepínače odpojují provozní brzdicí obvod pravého nebo levého hnacího kola a brzdí přepínačem předem zvolené kolo pedálem provozní brzdy. Dále je známé přenášet brzdový tlak na právě brzděné kolo přes různé brzdové pedály, spřažené s provozní brzdou.

Hlavní nevýhody těchto známých řídicích brzd spočívají v tom, že je není možné obsluhovat nezávisle na funkci provozní brzdy.

Dále nevýhodná je ta skutečnost, že při subjektivním selhání, jako je například chyba v obsluze, opomenutí zablokování, anebo přepnutí, představují příčinu nehod, což má zvláště velké důsledky v silničním provozu.

Současně u známých brzdových zařízení'znamená vyřazení řídicí brzdy z provozu také vyřazení provozní brzdy. Při zapojeném nebo právě ovládaném řídicím brzdovém zařízení není možné ovládat provozní brzdu.

Účelem vynálezu je vytvořit takové řídicí brzdové zařízení, u kterého by zůstalo plně zachováno samostatné ovládání provozní brzdy.

Vynález si klade za úkol vytvořit vzduchotlakové zařízení, které při odpovídajícím uspořádání pružinových akumulátorů a ovládacíchventilů umožní na sobě nezávislou obsluhu ^řídic^í brzdy^, provozn^{í b}rz^dy a zajiš^vací ^brz^dy.

Tento úkol se řeší vzduchotlakovou řídicí brzdou . podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, Že pružinové akumulátory jsou na čelní straně pístu spojeny přímo s výstupem zajiší-ovac^o ^brz^dov^ého venti^Lu a na zatoí s^tran^{ě p}ístu jsou s výstopem zaji^štovac^ího brz^dového ventilu spojeny přes rozváděči ventil a ventil řídicí brzdy.

Hlavní výhoda řešení podle vynálezu spočívá v tom, že provozní brzda a zajištovací brz^da jsou nezávⁱsl^é na ovl^ádání vent^u ^řídicí ^brz^dy a na po^loze rozv^áděcího venúlu.

^Vý^ho^dn^á je i ta skutetaost, ^že zaj^ištovac.^{í b}rz^da a ^řídicí ^brz^da jsou slou^čen^y . v ' je^dnom brzdovém systému, ale funkčně jsou jak na sobě, tak i na provozní brzdě zcela nezávislé. Další výhoda spočívá v. tom, že při poruše způsobené netěsností přívodních . potrubí oúvzúušněné pružinové akumulátory způsobí brzdění a zastaví stroj. Tím je zajištěno, že lze uvést stroj do provozu jen při neporušeném řídicím brzdovém zařízení. Mimoto tento brzdový systém nemá nepříznivý vliv.na případně použitý přívěs a jeho brzdové zařízení.

Při působení na pédál řídicí brzdy a nulové poloze rozváděcího ventilu je řídicí brzda ještě neúčinná. Teprve přepnutím rozváděcího ventilu vpravo nebo vlevo začne řídicí proces. Pro ukončení řídicího procesu se uvolní nožní pedál nebo/a se přepne páka rozváděcího ventilu do nulové polohy.

Jako ^druh^{á b}rz^da je к . ^pru^žinov^ému akumu^toru přiřazena na čeln^í s^traně pisto zaj^íovací ^brz^da. ^pros^tře^dnⁱc^tvím za^řazen^ého zaj^ištovac^ího ^brz^dové^ho ven^lu se z o^bou bubnových akumulátorů, jakož i ze všech předřazených ventilů vypustí vzduch do okolního ovzduší. V tom okamžiku způsobí síla pružin v pružinových akumulátorech přitažení brzdových lanek a tím i zajištění zajištovací brzdy. V této poloze je řídicí brzdové zařízení uvedeno mimo provoz, protože zajištovací brzdový ventil je předřazen před řídicí brzdový ventil a rozváděči ventil. Po odpojení zajištovacího brzdového ventilu vnikne do pružinových akumulátorů a do ventilu řídicí brzdy zase okamžitě tlakový vzduch. Tím se v pružinových akumulátorech stlačí písty zpět proti síle pružin, brzdové lanka se uvolní a brzdy se uvolní rovněž. Stroj je tak opět připraven k jízdě a k brzdění.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na jednom příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na výkresu je schematicky znázorněna řídicí brzda s dvoustranným pružinovým akumulátorem .

V obvodu tlakového vzduchu samohybného sklízecího stroje jsou zapojeny v sérii zajištovací brzdový ventil £ a dvojčinný pružinový akumulátor 2. Od pístnice £ pružinového akumulátoru 2 vede brzdové lanko £ k brzdě £, kterou lze na obou stranách nápravy 6 spojit s kolem £. Paraletoě za zaj^ištovacím ^brz^dovým ventilem £ je s^pojen s brztovým ^pe^dálem 2 ventil 8 řídicí brzdy, který je přes rozváděči ventil 10 spojen se zadní stranou pístu pružinového akumulátoru 2.

^Po^ku^d se nepůsoW na zajišfovací ^brz^dový ven^til £, prou^{dí tl}a^kov^ý vz^duc^{h d}o ven^tilu 8 řídicí brzdy a na čelní stranu pístu pružinového akumulátoru 2. Tlak vzduchu přemůže sílu pružin v pružinovém akumulátoru 2 a pístnice £ se vytlačí. .

Brzdové lanko 4 přestane být napjato a uvolní brzdu 2· Pokud se nepůsobí na rozváděči ventil £0, je přerušen přívod tlakového vzduchu na zadní stranu pístu pružinového akumulátoru 2. Jakmile se přemístí rozváděči ventil 10 vpravo nebo vlevo, vnikne'tlakový vzduch do určeného pružinového akumulátoru 2.

Do opačného pružinového akumulátoru 2 tlakový vzduch nevnikne a tak se stroj otáčí kolem zabrzděného kola 2 tak dlouho, dokud se opět neuvede v činnost ventil 8 ‘ řídicí brzdy.

Při působení na zajiělovaci brzdový ventil 1 se uzavře přívod tlakového vzduchu do řídicí brzdy a současně se odvětrá čelní strana pístu · pružinového akumulátoru 2 do okolního ovzduší.

Nyní působící silou pružiny v pružinovém akumulátoru 2 se zasune pístnice 2 do pružinov^ého a^kumul^átoru 2 a napne ^brz^dov^{é l}anko Д, ^kter^é ovl^ádá zajišbovad ^brz^du.

Stejná činnost nastane i tehdy, poruší-li se přívod tlakového vzduchu před nebo za zajišlovacím brzdovým ventilem J_.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. Vzduchotlakové řídicí brzda s pružinovými akumulátory, které jsou ovládány přetlakem a jejichž zadní strana pístu je přes rozváděči ventil spojena s výstupem zajištovacího brzdového ventilu, v uspořádání s rozváděcím ventilem, zajištovacím brzdovým ventilem a ventilem řídicí brzdy, pro samohybné zemědělské stroje, zejména pro sklízeči řezačky, vyznačená tím, že pružinové akumulátory (2) jsou na čelní straně pístu spojeny přímo s výstupem zajišlovacího brzdov^ého ventilu ⁽¹) a na zadd stran^ě p^ístu jsou s výstupem zaji^š£ovacího brzdo vého ventilu·' (1) spojeny přes rozváděči ventil (10) a ventil (8) řídicí brzdy.