CS212412B1 - Reserve gate of the lock chamber - Google Patents

Description

·>, ČESKOSLOVENSKASOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY POPIS VYNALEZU>212412

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU (22) Přihlášené 01 04 76(21) (PV 2121-76) (40) Zverejnené 31 08 81(45) Vydané 15 07 84 (75)

Autor vynálezu RUSINA BLAHOSLAV ing., BRATISLAVA (54) Náhradně vráta plavebnej komory (51) lnt. Cl.3 E 02 B 7/20 1

Vynález sa týká náhradných vrát plavebnej komory o strednej i veTkej šírke otvoru,a to náhradných vrát pre umožnenie plavebnej prevádzky za horné a u dvojstupňovej plavebnejkomory aj za středné hlavné vráta.

Na vndtrozemských vodných cestách s intenzívnou lodnou dopravou dochádza obSas k po-ěkodeniu hlavných vrát plavebnýeh komdr a to buS nárazom lodí priamo do vrát alebo z chyb-né j manipulácie, alebo dochádza k poruchám vrát z iných prídin do takej miery, že je zne-možněná ich Salšia prevádzka. Potom je dlhšiu dobu vyřaděné z prevádzky celá plavebná ko-mora a na vodnéj ceste len s jednou komorou na stupňoch je tým znemožněná ňalšia plavba,čo zvlášt v čase plavebnej špičky zapříčiňuje vel’ké hospodářské Škody.

Preto najma na takýchto vodných cestách je žiadúce vybavit ich plavebně komory aj ná-hradnými vrátami. Potřeba náhradných vrát v posledněj době je tak naliehavá, že sa nimivýbavujú aj staršie plavebně komory, priSom sa požadujú také náhradně vráta, ktoré by sadali osadit do viacerých súsedných plavebnýeh komSr.

Doteraz sú známe náhradně vráta, ktoré sú vytvořené ako zdvižný tabulový uzávěr, za-věšený na demontabilnom kozovom žeriave, pričom vlastná hradiaca tabuTa je po výške děle-ná a zostavená z niekoTkých dielov.

Diely vrát sa dopravujú k miestu osadenia na Sine, teda po vodě, len v krajnou přípa-de po suchu. Na montáž a demontáž kozového žeriava sa používá velký plávajúci žeriav.

Diely tabule vrát mSžu tvořit aj plávajúce trámce. Takéto náhradně vráta nie sú vhod-né ani pre plavebně komory vaSSÍch Sírok, lebo by boli potřebné mohutné ich diely a silný 212412 2 21-4’2 kozový žeriav ani pre plavebně komory vačších plavebnýoh híbok a výšok, lebo byl bol po- třebný vysoký kozový žeriav. Osadzovanie a odstraňovanie takýchto vrát je drahá, zdíhavá, náročná a těžkopádná manipulácia, lebo sú potřebné pomocné plavidlá na dopravu tabul’ po vodě i na dopravu kozového žeriava a tažký plávájúci žeriav na montáž a demontáž kozové- ho žeriava. I vlastná prevádzka takýchto vrát je zložitá a drahá, lebo třeba vyvinúť velké zdviho-vé sily a dokonale zabezpečit synchronizáciu pohybu oboch stráň hradiaceho telesa. Přitomvráta s viacerými vodorovnými škárami medzi dielmi hradiaceho telesa netesnia dokonale.

Tieto nevýhody odstřenujú náhradně vráta plavebněj komory, podl’a vynálezu, ktoréhopodstata je v tom, že ich hradiace teleso je celistvé a priplavované a má najmenej dva’zvislé plavákové nosníky, spojené medzi sebou po výške hradiacimi stěnami, hoře hlavnýmvodorovným nosníkom, opierajdcim sa o múry komory a dole pomocným vodorovným nosníkom,že plavákové nosníky sa dole opierajú o výstupky v stavbě, vytvořené pod úrovňou záporní-ka a sú delené po výške na tri uzavreté komory, z ktorých dolné a obdobné horné sú navzá-jom pospájané spojovacími potrubiami v spojité nádoby a sú vybavené zavzdušnovacími potru-biami a otvormi vyvedenými do atmosféry nad horné komory, že dolné a horné komory krajnýchplavákových nosníkov sú eSte vybavené napúžťacími potrubiami, zatváranými šupátkami a vy- púštacími potrubiami rovnako zatváranými šupátkami a napojenými na ponorné čerpadlo, že » na krajných plavákových nosníkoch nad ich hornou komorou a při okraji hradeného otvoru jevytvořený závěsný nos s oválným otvorom alebo hákom umožnujúcim pridržanie hradiaceho te-lesa o stavbu výsuvným čapom, kotveným do stavby a so závesom pre reťaz ručného zdviháka,zavesiteTného na jeho závesnú konštrúkciu kotvenú do stavby, že horné komory všetkých pla-vákových nosníkov majú zo strany hornej rejdy vačšie zatvárateTné otvory, a že horné ko-mory krajných nosníkov sú spojené s dolnými komorami týchto nosníkov spojovacím potrubím,zatvářeným šupátkom, že středné komory všetkých plavákových nosníkov majú spolu obsah, kto-rým vytlačia vodu o tiaži, ktorá takmier vyrovná tiaž celého hradiaceho telesa a polohus ich středu blízko ťažiska hradiaceho telesa, že k spodnému okrajů oboch krajných plavá-kových nosníkov je nasadená vodorovná rúra, siahajúca takmer k múru plavebnej komory, nakonci upravená pomocou zazubenia a spojovacích prvkov na demontabilné spojenie s protirú-rou, zabudovanou do stavby, vysunutou trochu do hradeného otvoru, otočnou v ložiskách avsunutou do šachty, vytvorenej v múre komory, že na každú protirúru je v šachtě nasadenápáka, ku ktorej je připojené ovládacie zariadenie, že ku krajným plavákovým nosníkom jepřipojené výkyvné bosné tesnenie a napokon že horný hlavný vodorovný nosník je na obochjeho koncoch doplněný predlžovacími nosnými členmi, opierajúcimi sa v hradiacej poloheo opory, kotvené do múrov na hornom konci štvrťkružnicových drážok, vytvořených před vrá-tami v múroch tak, že ich střed křivosti je v osi ložísk protirúr a že umožňujú volný po-hyb predlžovacích nosných členov pri otáčení telesa vrát v ložiskách protirúr.

Je výhodné, ak konce vodorovných rúr i protirúr majú náběhové plochy a zazubenievo vodorovnom i zvislom smere a otvory obdlžníkového prierezu, do ktorých zapadajú skrut-ky s kladívkovou hlavou, zasúvateTné zhora.

Je tiež výhodné, ak bočné výkyvné tesnenie mé kyvné rameno, otočné v pántoch opatřenénosmi, ku ktorým sú připojené pružiny tak, že kyvné rameno vytočené proti vodě je pružinami „ pritláčané k múru plavebnej komory.

Je napokon výhodné, ak ovládacie zariadenie vrát tvoří duté plavákové teleso o přibliž-né polovičněj tiaži, ako tiaž vody vytlačenéj jeho objemom, ktoré je připojené cez spojova-ciu tyč na páku protirúry a umiestnené nad pákou, pričom je zvisle vedené v šachtě, prepo-jenej s hornou vodou napúšťacím potrubím, zatvářeným šupátkom a s dolnou vodou vypúšťacímpotrubím, zatvářeným šupátkom; přitom je výhodné, ak šachty po oboch stranách vrát sú na-vzájom spojené v spojité nádoby. 3 212412 Před vrátami je vytvořená priehlbina, umožňujúca sklopenie hradiaceho telesa vrát oto-čením okolo osi rúr a protirúr do vodorovnej polohy. Náhradně vráta podlá vynálezu sa do otvoru priplavia vo vodorovnej polohe a v ňom po-tom osadia do zvislej polohy plněním dolných a potom horných komdr plavákových nosníkovprívažkovou vodou a pomocou ručných zdvihákov obdobné ako u známého priplavovaného provi-zórneho uzávěru.

Po dosiahnutí zvislej polohy popuštěním ručných zdvihákov náběhové plochy rúr a pro-tirúr dosadnú na seba a výsuvné čapy sa zasunú do oválných otvorov. Na to sa rúry s pro-tirúrami (po vypuštění vody za vrátami do komory) spoja spojovacími prvkami, ktoré spoluso zazubením zaistia prenášanie sil z rúr do protirúr.

Vráta sa sklápajú proti vodě a vztyčujú po vodě len pri plavebných hladinách a zavyrovnaných hladin v rejde a komoře. Pri tomto pohybe sa hradiace teleso vrát praktickyvznáša vo vodě, takže na jeho ovládanie sú potřebné minimálně sily.

Ak sa na ovládanie vrát použije ovládacie zariadenie s dutým telesom, potom sa vrátasklápajú pri otvorenom napúšťacom a zatvorenom vypúštacom potrubí, pričom stúpajúca vodav Šachtě vztlakom zdvíhá duté teleso a tým cez spojovaciu tyč a páku otáča vráta, až ichnapokon sklopí do vodorovnej polohy. Vráta sa vztyčujú do zvislej polohy při zatvorenom na-púšťacom a otvorenom vypúštacom potrubí, teda opačným postupom, pričom s klesájúcou hladinouvody v šachtě klesá aj duté teleso,

Odpadným potrubím, ktoré je počas manipulácie zatvorené, m6že voda odtiecť zo šachtyúplné. Spojovacím potrubím, spojujúcim obe šachty v spojité nádoby sa pri manipulácii udr-žuje rovnaká hladina v oboch šachtách, súhlasne stúpajúca alebo klesajúca.

Po splnění úlohy sa hradiace teleso vrát odpojí od ovládacieho zariadenia, načo sapo vyrovnaní hladin opačnou manipuláciou a čerpáním vody z komSr plavákových nosníkovvynoří na hladinu a odplaví na skládku. Náhradně vráta podl’a vynálezu majú vel’a výhod. Mčžu plnit aj úlohu provizorneho uzá-věru plavebněj komory a to nielen před hornými alebo střednými hlavnými vrátami, ale ajza týmito vrátami a připadne aj za dolnými vrátami. M5žu sa použit ako náhradně vráta via-cerých plavebných komdr a u dvojstupňovéj plavebněj komory ako náhradné vráta za horné i zastředné hlavné vráta.

Pretože plavebná komora provizorny uzávěr nutné vyžaduje, náhradné vráta podl’a vyná-lezu sú takmer zadarmo, lebo naviac je potřebné iba ovládacie zariadenie. Hradiace telesovrát sa dá osadzovať i za nižších hladin a za použitia silnějších zdvihákov i za velminízkých hladin. K osadzovaniu nie sú potřebné žeriavy a iné ťažké mechanizačně prostriedky a pri vzty-čovaní do otvoru ani dodávka elektrickej energie. J· Hradiace teleso vrát je v pohotovosti na skládke a preto dá sa připlavit k otvoru vo velmi krátkom čase a bez vačších technických tažkostí. Manipulácia pri osadzovaní tele-sa do otvoru a pri jeho odstraňovaní z otvoru je jednoduchá, bezpečná a nenáročná, pričomdoba potřebná na túto manipuláciu je velmi krátká. Prevádzka vrát je hospodárná, lebo naich pohyb sú potřebné minimálně ovládacie sily. Ich ovládacie zariadenie s dutým plaváko-vým telesom vytvořené po oboch stranách vrát nepotřebuje okrem šupátok zložitejšie strojněkonštrukcie, nevyžaduje ani mimoriadnu údržbu a je po jeho připojení k hradiacemu telesuvrát schopné okamžitej prevádzky, ktorá je laciná, lebo zdrojom pohybu je voda a bezpečná,keďže nie je sú potřebné osobité poistovacie a kontólne zariadenia krajných polSh a ovlá-dacích sil. V případe náhodného preťaženia telesa pohybovacie zariadenie ním jednoducho 212412 4 nepohne a nepreťaží rúry, protirúry a ich spojenie do porušenia. Vráta nepotřebuji! bodnévýklenky ani rozměrnějšie drážky, a múry v ioh okolí sú prakticky hladké. Náhradně vrátapodl’a vynálezu nevyžadujú nadstavbu, takže nepSsobia rušivo na vzhl’ad plavebnej komory. Příklady náhradných vrát plavebnej komory podl’a vynálezu sú uvedené na pripojenomvýkrese, kde obr. 1 představuje v priečnom řeze náhradně vráta osadené před hlavně hornésegmentové vráta a majú os otáčania umiestnenú na straně dolnej vody, obr. 2 obdobné vrá-ta, ale s osou otáčania umiestnenou na straně hornej vody a obr. 3 náhradně vráta, osade-né před hlavně tabulové vráta a s osou otáčania umiestnenou do osi zvislých plavákovýchnosníkov, Sálej obr. 4 v pohl’ade proti vodě, obr. 5 vo vodorovnom řeze, podl’a roviny A-A,obr. 6 v zvislom řeze podl’a roviny B-B, obr. 7 v zvislom řeze podl’a roviny C-C a obr. 8v zvislom řeze podTa roviny D-D znázorňujú podrobnéjšie spoj hradiaceho telesa vrát s ichovládacím zariadením a obr. 9 vo vodorovnom řeze ich bočné výkyvné tesnenie, kým obr. 10v zvislom řeze podl’a roviny E-E a obr. 11 vo vodorovnom řeze podTa roviny F-P představuji!ich ovládacie zariadenie podl’a vynálezu. Náhradně vráta podl'a vynálezu (obr. 1 až obr. 11) majú hradiace teleso celistvé a pri-plavované, ktoré má niekol’ko zvislých plavákových nosníkov 1 spojených medzi sebou po výškehradiacimi stěnami 15. hoře hlavným vodorovným nosníkom 2, opierajúcim sa o múry plavebnejkomory a dole pomocným vodorovným nosníkom 34.

Zvislé plavákové nosníky J. sa v úrovni pomocného vodorovného nosníka 34 opierajú o vý-stupky v stavbě, vytvořené pod úrovňou záporníka a sú delené po výške na tri uzavreté ko-mory, z ktorých dolné komory 19 sú navzájom pospájané spojovacími potrubiami v spojité ná-doby a sú vybavené zavzdušňovacími potrubiami, vyvedenými do atmosféry nad hornými komora-mi 16.

Obdobné sú navzájom pospájané aj horné komory 16 plavákových nosníkov 1 a sú spojenés atmosférou navrchu otvormí. Dolné a horné komory krajných plavákových nosníkov J_ sú eštevybavené napúšťacími potrubiami zatváranými šupátkami a vypúšťacfmi potrubiami rovnakozatváranými šupátkami a napojenými na ponorné čerpadlo.

Nad hornou komorou 16 oboch krajných plavákových nosníkov 1 je vytvořený závěsný noss oválným otvorom alebo hákom na pridržanie hradiaceho telesa výsuvným čapom, kotveným dostavby a so závesom pre reťaz výsuvným čapom, kotveným do stavby a so závesom pre reťazručného zdviháka, zavesiteTného na závesnú konštrukciu kotvenú do stavby.

Horné komory 16 všetkých plavákových nosníkov J, majú zo strany hornej rejdy zatvára-tel’né otvory 17 a u krajných plavákových nosníkov 1 sú spojené s dolnými komorami 19 tých-to plavákových nosníkov 1 spojovacím potrubím 20, zatvářeným Ěupátkom.

Středné komory 21 všetkých plavákových nosníkov 1 majú spolu obsah, ktorým vytlačiavodu o tiaži, ktorá takmer vyrovná tiaž celého hradiaceho telesa a majú polohu ich středublízko ťažiska hradiaceho telesa. K spodnému okrajů oboch krajných plavákových nosníkov 1 je nasadená vodorovná rúra 2,siahajúca takmer k múru plavebnej komory, na konci upravená pomocou zazubenia a spojova-cích prvkov na demontabilné spojenie s protirúrou J, zabudovanou do stavby, vysunutou tro-chu do hradeného otvoru, otočnou v ložiskách £, 6 a vsunutou do Šachty 4, vytvorenej v mú-re plavebnej komory.

Na každú protirúru 2 je v šachtě 4 nasadená páka 2, ku ktorej je připojené ovládaciezariadenie. Ku krajným plavákovým nosníkom i je připojené výkyvné bočné tesnenie 8. Hornýhlavný vodorovný nosník 2 je na oboch jeho koncoeh doplněný predlžovacími nosnými členmi10. opierajúcimi sa v hradiacej polohe o opory 1 1 . kotvené do múrov plavebnej komory nahomom konci Stvrtkružnicových drážok 12. vytvořených v múroch před vrátami tak, že ich

Claims (5)

1. 5 212412 střed křivosti je v osi ložísk 2, 6 protiřúřy i a že umožňujú voTný pohyb předlžovacích nosných členov 10 při otáčení telesa vřát v ložiskách J, 6 přotiřúr J. Ak sú vodorovné rúry 2 a tým aj os otáčania telesa vřát umiestnené na stranu dolnejvody (obr. 1), potom je pás 13 dolného pomocného vodorovného nosníka 34 na straně dolnějvody vybavený prahovým těsněním 14 a hradiace steny 15 sú přisunuté k tomuto tesneniu 14· Ak sú vodorovné rúry 2 umiestnené do osi plavákových nosníkov J. (obr. 3), připadnena stranu hornej vody (obr. 2), sú hradiace steny 14 umiestnené tiež do týchto osí. Spoj hradiaceho telesa vrát s pohybovacím zariadením mdže byť vytvořený tak (obr. 4až obr..8), že konce vodorovných rúr 2 i přotiřúr i sú vybavené náběhovými plochami so za-zubením vo vodorovnom i zvislom smere a obdížnikovými otvormi 22. do ktorých zapadajúskrutky 23 s kladívkovou hlavou, do otvorov 22 zasúvateTné zhora. ' Bočné výkyvné tesnenie 8 (obr. 4 a obr. 9) mdže mať kyvné rameno 24. připojené ku kraj»nému plavákovému nosníku J. v pántoch, opatřené nosmi 25. vytočené proti vodě a pritláčanék múru plavebnej komory pomocou pružin 26, připojených k nosom 25 a ku krajnému plaváko-vému nosníku J_ a umiestnených na stranu hornej vody. Ovládacie zariadenie mdže byť vytvořené tak (obr. 10 a obr. 11), že má duté plaváko-vé teleso 27 o přibližné polovičnej tiaži, ako je tiaž vody vytlačenéj jeho objemom, kto-ré je připojené oez spojovaciu tyč 28 na páku 2 protiřúřy 2 a umiestnené nad pákou 2» pri-čom je zvislo vedené v gachte 4» prepojenej s hornou Vodou napúgťacím potrubím 29. zatvá-řeným gupátkom a s dolnou vodou vypúgťacím potrubím JO,, taktiež zatvářeným gupátkom. Šach-ty A oboch stráň sú spojené v spojité nádoby a odvodněné odpadným potrubím, zatvářeným gu-pátkom. PREDMET VYNÁLEZU i. Náhradně vráta plavebnej komory vyznačujúce sa tým, že majú hradiace teleso celist-vé a priplavované, vytvořené tak, že má najmenej dva zvislé plavákové nosníky (1), spojenémedzi sebou po výgke hradiacimi stěnami (15), hoře hlavným vodorovným nosníkom (9), opiera-júcim sa o múry plavebnej komory a dole pomocným vodorovným nosníkom (34), pričom plaváko-vé nosníky (1) sa dole opierajú o výstupky» v stavbě, vytvořené pod úrovňou záporníka, súdelené po výgke na tri uzavreté komory, z ktorých dolně komory (19) a obdobné horné komo-ry (16) sú medzi sebou pospájané spojovacími potrubiami v spojité nádoby a sú vybavenézavzdugnovacími potrubiami a otvormi, vyvedenými do atmosféry nad horné komory (16), pri-čom dolně a horné komory (16, ,9) krajných plavákových nosníkov (1) sú egte vybavené na-púšťacími potrubiami, zatvářenými gupátkami a vypúgťacími potrubiami, rovnako zatváranýmigupátkami a napojenými na ponorné čerpadlo, a na krajných plavákových nosníkoch (1) nadich hornou komorou (16) a pri okraji hradeného otvoru je vytvořený závěsný nos s oválnýmotvorom alebo hákom, pre pridržanie hradiaceho telesa o stavbu výsuvným čapom, kotvenýmdo stavby a so závesom pre reťaz ručného zdviháka, zavesiteTného na jeho závesnú kongtrukciukotvenú do stavby, horné komory (16) vgetkých plavákových nosníkov (1) majú zo strany hornejrejdy zatvárateTné otvory, horné komory (16) krajných plavákových nosníkov (1) sú spojenés dolnými komorami (19) týchto nosníkov spojovacím potrubím (20), uzatváraným gupátkom,středné komory (21) vgetkých plavákových nosníkov (1) majú spolu obsah, ktorým vytlačia vo-du o tiaži, ktorá takmer vyrovná tiaž celého hradiaceho telesa a majú polohu ich středu blížko ťažiska hradiaceho telesa, k spodnému okrajů oboch krajných plavákových nosníkov (1) jenasadená vodorovná rúra (2) siahajúca takmer k múru plavebnej komory, na konci upravená po-mocou zazubenia a spojovacích prvkov na demontabilné spojenie s protirúrou (3), zabudovanoudo stavby, vysunutou trochu do hradeného otvoru, otočnou v ložiskách (5, 6) a vsunutou do 212412 6 Šachty (4), vytvorenej v múre plavebnej komory, a na každú protirúru (3) je v šachtě (4) na-seděná páka (7), ku ktorej je připojené ovládacie zariadenie, ku krajným plavákovým nosníkomje připojené výkyvné bočné tesnenie (8) a horný hlavný vodorovný nosník 19) je na oboch kon-coch doplněný predlžovacími nosnými členmi (10), opierajúcimi sa v hradiacej polohe o opory(11), kotvené do múrov plavebnej komory na hornom konci štvrťkružnicových drážok (12), vytvo-řených v múroch před vrátami tak, že ich střed křivosti je v osi ložísk (5, 6) protirúry (3) pře umožnění volného pohybu prečlžcvacích nosných členov (10) pri otáčaní telesa vrát v ložiskách (5, 6).
2. 2. Náhradně vráta podl’a bodu 1, vyznačujúce sa tým, že konce vodorovných rúr (2) i protirúr (3), vybavené náběhovými plochami so zazubením vo vodorovnom i zvislom smeremajú obdlžníkové otvory (22), do ktorých zapadajú skrutky (23) s kladívkovou hlavou, dootvorov (22) zasúvateTné zhora.
3. 3. Náhradně vráta podl’a bodu 1, vyznačujúce sa tým, že bočné výkyvné tesnenie (8) mákyvné rameno (24), připojené ku krajnému plavákovému nosníku (1) v pántoch opatřené nos-mi (25), vytočené proti vodě a pritláčané k múru plavebnej komory pomocou pružin (26),připojených k nosom (25) a ku krajnému plavákovému nosníku (1) a umiestnených na stranuhornej vody.
4. 4. Náhradně vráta podl’a bodu 1 , vyznačujúce sa tým, že ovládacie zariadenie má dutéplavákové teleso (27) o přibližné polovičněj tiaži, ako je tiaž vody vytlačenéj jeho obje-mom, ktoré je připojené cez spojovacíu tyč (28) na páku (7) protirúry (3) a umiestnenénad pákou (7), pričom je zvislo vedené v šachtě (4), prepojenej s hornou vodou napúšťacimpotrubím (29), zatvářeným šupátkom a s dolnou vodou vypúšťacím potrubím (30) , taktiežzatvářeným šupátkom, a šachty (4) oboch stráň vrát sú spojené v spojité nádoby a odvodně-né odpačnýa potrubím, zatvářeným šupátkom.
5. 5 listov výkresov Severografia. n. p., závod 7. Most