CS212400B1

CS212400B1 - Combination circuit wiring

Info

Publication number: CS212400B1
Application number: CS610380A
Authority: CS
Inventors: Oldrich Novotny
Original assignee: Oldrich Novotny
Priority date: 1980-09-09
Filing date: 1980-09-09
Publication date: 1982-03-26

Abstract

Vynález se týká nouzových zdrojů elektrické energie a řeší zapojení kombinačního obvodu, který je ústřední čéstí řídicích obvodů soustrojí spalovací motor - alternátor. Je vytvořen ze dvouvstupových a pětivstupových hradel typu NAND, které realizují funkci negovaného součinu. Na jednotlivé vstupy kombinačního obvodu se přivédí dvouhodnotové informace o stavu soustrojí a sítě. Ručním přepínačem se přepínají čtyři pracovní režimy. Pracovní režimy jsou automatický provoz, kontrolní provoz, provoz alternátoru, i když je napětí v síti, a nouzové ruční odstavení vývodu a soustrojí. Vynálezu se využije u řídicích obvodů nouzových zdrojů elektrické energie ve všech oborech národního hospodářství. Vynález je definován v jednom bodě, popis je doplněn jedním obrázkem.The invention relates to emergency sources of electrical energy and solves the connection of a combinational circuit, which is the central part of the control circuits of the internal combustion engine - alternator set. It is made of two-input and five-input NAND gates, which implement the function of the negated product. Two-valued information about the state of the set and the network is supplied to the individual inputs of the combinational circuit. Four operating modes are switched by a manual switch. The operating modes are automatic operation, control operation, operation of the alternator, even if there is voltage in the network, and emergency manual shutdown of the outlet and set. The invention will be used in control circuits of emergency sources of electrical energy in all sectors of the national economy. The invention is defined in one point, the description is supplemented by one figure.

Description

Vynález se týká zapojení kombinačního obvodu, který je ústřední Částí zapojení pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to the connection of a combination circuit, which is a central part of the circuit for controlling an internal combustion engine-alternator assembly.

V zapojení pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor se používalo reléových a polovodičových zapojení s přímou vazbou mezi jednotlivými vstupy a výstupy. Hlavním nedostatkem tohoto uspořádání je, že zapojení není univerzální. Jakákoliv změna v počtu pracovních režimů nebo jiné změna funkce prakticky nebyla možná, protože vyžadovala radikální zásah do stávajících řídicích obvodů.Relay and semiconductor circuits with direct coupling between individual inputs and outputs were used in the control system for the combustion engine - alternator unit. The main drawback of this arrangement is that the wiring is not universal. Any change in the number of operating modes or any other change in function was virtually impossible as it required radical intervention in the existing control circuits.

Hledaly se proto cesty, které by umožnily použít jednoho zapojení pro řízení různých typů soustrojí spalovací motor - alternátor. Déle se požaduje, aby zapojení umožňovalo všechny požadovaná pracovní režimy, jako například automatický provoz, kontrolní provoz, ruční provoz apod. Tyto požadavky je možno zajistit kombinačním obvodem.Therefore, ways have been sought which would make it possible to use a single circuit to control different types of internal combustion engine-alternator sets. It is also required that the wiring allow all required operating modes, such as automatic operation, monitoring operation, manual operation, etc. These requirements can be provided by a combination circuit.

Jsou známá různé kombinační obvody pro vytváření logických vazeb mezi jednotlivými vstupy a výstupy větších řídicích celků pro řízení pohonů, servopohonů turbin či elektráren, případně pro řízeni soustav jednotlivých řídicích celků.Various combinational circuits are known for creating logical links between individual inputs and outputs of larger control units for controlling drives, servo drives of turbines or power plants, or for controlling the systems of individual control units.

Nedostatkem známých kombinačních obvodů je, že jsou jednoúčelové a slouží k řízení celků, pro které byly sestaveny a pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor jsou nepoužitelné.A drawback of the known combination circuits is that they are single-purpose and serve to control the components for which the internal combustion engine-alternator sets have been assembled and are unusable.

Proto bylo nutno vytvořit kombinační obvod, který by vyhovoval požadavkům pro řízení soustrojí spalovací motor - alternátor.Therefore, it was necessary to create a combination circuit that would meet the requirements for the control of the engine-alternator sets.

Tyto požadavky splňuje zapojení kombinačního obvodu vytvořeného ze dvouvstupovýoh a^- pě tivstupových hradel podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že kontrolní vstup zapojení je spojen s kontrolním vstupem síťového hradla, jehož výstup je spojen s druhým zpožďovacím výstupem zapojení.These requirements are met by engagement of the combinational circuit formed dvouvstupovýoh and ^- PE tivstupových gates according to the invention whose principle consists in that the control input circuit is connected to the power control input gate whose output is connected to the second output of the delay circuit.

Třetí indikační vstup zapojení je spojen s indikačním vstupem síťového hradla a s indi kačním vstupem prvního stykačového hradla, jehož ruční vstup je spojen s ručním vstupem zapojení, s ručním vstupem rozhodovacího hradla, déle je spojen přes první invertorové hradlo s ručním vstupem ručního hradla.The third wiring indication input is coupled to the network gate indicating input and the first contactor gate indicating input, the hand input of which is coupled to the manual wiring input, the manual decision gate input, and longer coupled to the hand gate manual input through the first inverter gate.

. Výstup ručního hradle je spojen s alternátorovým vstupem druhého stykačového hradla, jehož výstup je spojen-s druhým stykačovým vstupem druhého koncového hradla. Výstup druhého koncového hradla je spojen s přídržným vstupem prvního stykačového hradla a s druhým koncovým výstupem zapojení.. The output of the manual gate is connected to the alternator input of the second contactor gate, the output of which is connected to the second contactor input of the second end gate. The output of the second terminal gate is connected to the holding input of the first contactor gate and to the second terminal output of the wiring.

První indikační vstup zapojení je spojen s indikačním vstupem alternátorového hradla, jehož výstup je spojen s prvním zpožďovacím vstupem zapojení. Stopovací výstup zapojení jě spojen s druhým stopovacím vstupem alternátorového hradla, se stopovacím vstupem druhého stykačového hradla a se stopovacím vstupem prvního stykačového hradla, jehož výstup je spojen s prvním stykačovým vstupem druhého koncového hradla a se stykačovým vstupem třetího koncového hradla, jehož výstup je spojen s třetím koncovým výstupem zapojení.The first wiring indication input is coupled to the alternator gate indicating input, the output of which is coupled to the first wiring delay input. The wiring stop output is coupled to a second alternator gate stop input, a second contactor gate stop input, and a first contactor gate stop input whose output is coupled to a second second gate gate contactor input and a third end gate contact contactor input connected to the third wiring output.

První zpožďovací výstup zapojení je spojen se zpožďovacím vstupem třetího koncového hradla-, s alternátorovým vstupem ručního hradla a dále je spojen přes druhé invertorové hradlo se zpožďovacím vstupem prvního blokovacího hradla, jehož výstup je spojen s prvním blokovacím výstupem zapojení.The first wiring delay output is coupled to the third input gate delay input, the alternator input of the hand gate, and is further coupled via the second inverter gate to the first blocking gate delay input whose output is coupled to the first wiring block output.

Druhý zpožďovací vstup zapojeni je spojen se zpožďovacím vstupem druhého stykačového hradla a se zpožďovacím vstupem rozhodovacího hradla, jehož výstup je spojen s napěťovým vstupem prvního koncového hradla a s napěťovým vstupem stopovacího hradla.The second wiring delay input is coupled to the second contactor gate delay input and the decision gate delay input, the output of which is coupled to the first end gate voltage input and the stop gate voltage input.

Vstup stopovacího hradla je spojen s časovým výstupem zapojení. Poruchový vstup zapojení je spojen s poruchovým vstupem stopovacího hradla a s poruchovým vstupem prvního koncového hradla, jehož výstup je spojen s prvním koncovým výstupem zapojení.The trace gate input is connected to the wiring timing output. The fault input of the wiring is connected to the fault input of the stop gate and to the fault input of the first end gate whose output is coupled to the first wiring output.

Blokovací vstup zapojení je spojen přes třetí invertorové hradlo s blokovacím vstupem prvního blokovacího hradla a s blokovacím vstupem prvního koncového hradla, jehož· indikační vstup je spojen s druhým indikačním vstupem zapojení.The wiring blocking input is connected via a third inverter gate to the blocking input of the first blocking gate and to the blocking input of the first end gate whose indicating input is coupled to the second wiring indicating input.

Odstavovací vstup zapojení je spojen s odstavovacím vstupem prvního koncového hradla a dále je spojen přes čtvrté Invertorové hradlo s odstavovacím vstupem odstavovacího hradla jehož výstup je spojen s odstavovacím výstupem zapojení.The staging input of the wiring is connected to the staging input of the first end gate and is further connected via the fourth inverter gate to the staging input of the staging gate whose output is coupled to the staging output of the wiring.

Časový vstup zapojení je spojen přes čtvrté koncové hradlo s prvním stopovacím vstupem alternátorového hradla, se stopovacím vstupem odstavovacího hradla a se čtvrtým koncovým výstupem zapojení.The wiring time input is connected via the fourth gate to the first stop input of the alternator gate, the stop gate stop input, and the fourth wiring output.

Výhodou zapojení kombinačního obvodu podle vynálezu je, že umožňuje použít jednoduchý přepínač režimů. Krátkospojkami v kombinačním obvodu je možno doplnit nebo zruělt · jednotlivé funkce, například blokovat stykač alternátoru, když se synchronizuje soustrojí při paralelním chodu několika soustrojí.The advantage of connecting the combination circuit according to the invention is that it makes it possible to use a simple mode switch. Short functions in the combination circuit can be used to add or cancel individual functions, for example to block the alternator contactor when the set is synchronized while running several sets in parallel.

Dále je možno blokovat činnost soustrojí při použití zařízení pro automatické rozděleni zátěže v případě, že spolupracuje několik soustrojí. Umožňuje odblokování ochranných poruchových obvodů jak v závislostí na nastaveném čase, tak v závislosti na sepnutí stykače alternátoru.Furthermore, it is possible to block the operation of the power pack when using an automatic load-sharing device when several power packs cooperate. It enables the release of protective fault circuits depending on the set time as well as on the switching of the alternator contactor.

V závislosti na napětí v síti může dávat signál k okamžitému nebo zpožděnému spuštění dalšího spolupracujícího soustrojí. Uspořédéní kombinačního obvodu umožňuje utlumit rušivé impulsy ze vstupů čidel napětí, časových členů a ochranných poruchových obvodů.Depending on the mains voltage, it can give an immediate or delayed start of another cooperating set. Arrangement of the combination circuit allows to attenuate interfering pulses from the inputs of voltage sensors, timers and protective fault circuits.

Přestože umožňuje zajistit větší rozsah.funkcí a lepši ochranu než dosud používaná zapojení, je kombinační obvod jednodušší, zaujímá podstatně menší prostor a je výrobně levnější.Although it allows for greater range of functions and better protection than hitherto used, the combination circuit is simpler, occupies considerably less space and is less expensive to manufacture.

Příklad zapojení kombinačního obvodu podle vynálezu je znázorněn v blokovém schématu na připojeném výkresu.An example of a combination circuit according to the invention is shown in the block diagram of the attached drawing.

Kontrolní vstup 51 zapojení je spojen s kontrolním vstupem 1 002 sílového hradle 100. jehož výstup i. 006 je spojen s druhým zpožSovacím výstupem 70 zapojení.The wiring check input 51 is coupled to the power gate check input 100, whose output i. 006 is coupled to the second wiring delay output 70.

Třetí indikační vstup 71 zapojení je spojen s indikačním vstupem 1 001 sílového hradla 100 a s indikačním vstupem 1 011 prvního stykačového hradla 101. jehož ruční vstup 1 012 je spojen s ručním vstupem 52 zapojení, s ručním vstupem 1 051 rozhodovacího hradla 105 a přes první invertorové hradlo 102 s ručním vstupem 1 042 ručního hradla 104.The third wiring indicator input 71 is coupled to the power input indicator input 1 001 and the first contactor gate input 1011, whose hand input 1 012 is coupled to the wiring manual input 52, the hand input 1051 of the decision gate 105, and through the first inverter gate 102 with manual entry 1,042 of manual gate 104.

Výstup 1 046 ručního hradla 104 je spojen s alternátorovým vstupem 1 031 druhého stykačového hradla 103. jehož výstup 1 036.de spojen s druhým stykačovým vstupem 1 062 druhého koncového hradla 1 06. jehož výstup 1 066 je spojen s přídržným vstupem 1 014 prvního stykačového hradla 101 a s druhým koncovým vstupem 64 zapojení.Output 1046 of hand gate 104 is coupled to alternator input 1031 of second contactor gate 103, whose output 1036de is coupled to second contactor input 1062 of second end gate 106. whose output 1066 is coupled to holding input 1,014 of first contactor and with a second wiring input 64 wiring.

První indikační vstup £2 zapojení je spojen s indikačním vstupem 1 073 alternátorového hradla 121, jehož výstup 1 076 je spojen s prvním zpož3ovacím vstupem 60 zapojení.The first wiring indication input 52 is coupled to the indicating input 1073 of the alternator gate 121 whose output 1076 is coupled to the first wiring delay input 60.

Stopovací výstup ££ zapojení je spojen s druhým stopovacím vstupem 1 072 alternátorového hradla 107. se stopovacím vstupem 1 032 druhého stykačového hradla 103 a se stopovacím vstupem 1 013 prvního stykačového hradla 101.The wiring stop output 90 is coupled to the second stop input 1072 of the alternator gate 107, the stop input 1032 of the second contactor gate 103, and the stop input 1013 of the first contactor gate 101.

Výstup 1 016 stykačového hradla 101 je spojen s prvním stykaCovým vstupem 1 061 druhého koncového hradla 106 a se stykačovým vstupem 1 061 třetího koncového hradla 108. jehož výstup 1 086 je spojen s třetin koncovým výstupem 65 zapojeni.Output 1 016 of contactor gate 101 is coupled to first contactor input 1061 of second end gate 106 and to contactor input 1061 of third end gate 108, whose output 1086 is coupled to a third terminal output 65 of the wiring.

První zpožďovací výstup 61 zapojení je spojen se zpožďovacím vstupem 1 082 třetího koncového hradla 108. s alternátorovým vstupem 1 041 ručního hradla 104 a přes druhé invertorové hradlo 109 se zpožďovacím vstupem 1 112 prvního blokovacího hradla 111. jehož výstup 1 116 je spojen s prvním blokovacím výstupem 55 zapojení.The first wiring delay output 61 is coupled to the delay input 1082 of the third end gate 108. with the alternator input 1041 of the hand gate 104 and via the second inverter gate 109 to the delay input 1112 of the first blocking gate 111. output 55 wiring.

Druhý zpožďovací vstup 69 zapojení je spojen se zpožďovacím vstupem 1 033 druhého stykačového hradle 103 a se zpožďovacím vstupem 1 052 rozhodovacího hradla 105. jehož výstup 1 056 je spojen s napěťovým vstupem 1 162 prvního koncového hradla 116 a s napěťovým vstupem 1 151 stopovacího hradla 115 jehož výstup 1 156 je spojen s časovým výstupem 68 zapojení.The second wiring delay input 69 is coupled to the delay input 1033 of the second contactor gate 103 and to the delay input 1052 of the decision gate 105. whose output 1,056 is coupled to the voltage input 1162 of the first end gate 116 and to the voltage input 1151 of the stop gate 115. the output 1 156 is connected to the wiring time output 68.

Poruchový vstup 56 zapojení je spojen s poruchovým vstupem 1 152 stopovacího hradla 115 a s poruchovým vstupem J_161 prvního koncového hradla 116. jehož výstup 1 166 je spojen s prvním koncovým výstupem 63 zapojení.The fault input 56 is coupled to the fault input 1152 of the stop gate 115 and to the fault input 1116 of the first end gate 116, whose output 1166 is coupled to the first end output 63 of the circuit.

Blokovací vstup 58 zapojení je spojen přes třetí invertorové hradlo 410 s blokovacím vstupem 1 111 prvního blokovacího hradla 111 a s blokovacím vstupem 1 163 prvního koncového hradla 116. jehož Indikační vstup 1 165 je spojen s druhým indikačním vstupem 62 zapojení.The wiring blocking input 58 is coupled via a third inverter gate 410 to the blocking input 1111 of the first blocking gate 111 and to the blocking input 1163 of the first end gate 116, whose indicating input 1165 is coupled to the second wiring indicating input 62.

Odstavovací vstup 50 zapojení je spojen s odstavovacím vstupem 1 164 prvního koncového hradla 116 a přes čtvrté invertorové hradlo 112 s odstavovacím vstupem 1 131 odstavovacího hradla 113'. .jehož výstup 1 136 ie spojen s odstavovacím výstupem 54 zapojení. Časový vstup 67 zapojení je spojen přes čtvrté koncové hradlo 114 s prvním stopovacím vstupem 1 071 alternátorového hradla 107 se stopovacím vstupem 1 132 odstávovacího hradla 113 a se čtvrtým koncovým výstupem 66 zapojení.The staging input 50 is coupled to the staging input 1164 of the first end gate 116 and via the fourth inverter gate 112 to the staging input 1131 of the staging gate 113 '. whose output 1 136 is coupled to the shutdown output 54 of the wiring. The wiring time input 67 is coupled through the fourth gate 114 to the first stop input 1071 of the alternator gate 107 to the stop input 1132 of the gate gate 113 and to the fourth wiring output 66.

Kombinační obvod je složen z hradel negovaného logického součinu typu NAND. Jednotlivé hradla nebo jejich skupiny vytvářejí obvody pro uskutečňování určitých činností, které jsou déle popsány.The combination circuit is composed of NAND type negated logic products. The individual gates or groups thereof form circuits for carrying out certain activities, which are described in more detail below.

Síťové hradlo 100 je dvouvstupové a dává na svém výstupu 1 006 a tím i na druhém zpožďovacím výstupu 70 zapojení signál logická 1 v případě, že buď v síti není napětí, nebo v případě, že probíhá kontrolní provoz. Tím je dán předpoklad pro funkci start, to je uvedení soustrojí do provozu.The mains gate 100 is dual input and provides a logic 1 signal at its output 1 006 and hence at the second delay output 70 when there is either no voltage in the mains or a control operation is in progress. This is a prerequisite for the start function, ie commissioning of the unit.

Je-li na výstupu 70 zapojení signál logická 0, je dán předpoklad pro funkci stop, to je pro zastavení soustrojí.If the output 70 of the wiring is a logic 0 signal, a precondition is provided for the stop function, that is, for stopping the set.

Rozhodovací hradlo 105. stopovací hradlo 115 a čtvrté koncové hradlo 114 vytvářejí obvod, který v případě signálu logické 0 na výstupu čtvrtého koncového hradla 114 a tím i na čtvrtém koncovém výstupu 66 zapojení, spíná výstupní člen přívodu paliva do spalovacího motoru, připojený na čtvrtý koncový výstup 66 zapojení.The decision gate 105, the stop gate 115, and the fourth end gate 114 form a circuit which, in the case of the logic 0 signal at the output of the fourth end gate 114 and hence the fourth output 66, engages the output member of the internal combustion engine connected to the fourth terminal. output 66 wiring.

Obvod složený z rozhodovacího hradla 105 a z prvního koncového hradla 116 v případě signálu logické 0 na výstupu 1 166 prvního koncového hradla 116 a tím i na prvním koncovém výstupu 63 zapojení spíná startér motoru a to pomocí výstupního členu, který je připojen na první koncový výstup 63 zapojení.The circuit consisting of the decision gate 105 and the first end gate 116 in the case of the logic 0 signal at output 1 166 of the first end gate 116 and hence at the first end output 63 of the wiring switches the motor starter by an output member connected to the first end output 63 connection.

Alternátorové hradlo 107 dává na svém výstupu 1 076 signál, logické 0 v tom případě, když nepřichází signál stop - k zastavení motoru ani z přepínače režimů ani z ochranných poruchových obvodů a současně, když odpovídá napětí alternátoru požadované hodnotě napětí.The alternator gate 107 outputs a 1076 signal at its output, a logic 0 when the stop signal does not arrive - to stop the motor from either the mode switch or the protective fault circuit, and at the same time when the alternator voltage matches the desired voltage value.

Tím je dén předpoklad k sepnutí stykače alternátoru. První stykačové hradlo 101. druhé koncové hradlo 106 a třetí koncové hradlo 108 vytvářejí obvod, který v případě signálu logická 0 na výstupu Ί 086. třetího koncového hradla 108 a tím i na třetím koncovém výstupu 65 zapojení spíná stykač alternátoru pomocí výstupního členu stykače alternátoru připojeného na třetí koncový výstup 65 zapojeni.This is a prerequisite for closing the alternator contactor. The first contactor gate 101, the second end gate 106, and the third end gate 108 form a circuit that, in the case of a logic 0 signal at output Ί 086 of the third end gate 108 and hence at the third end output 65 engages the alternator contactor using the alternator contactor output member connected. to the third terminal output 65 connected.

V případě, že je na výstupu 1 066 druhého koncového hradla 106 a tím i na druhém koncovém výstupu 64 zapojení signál logická 1, spíná stykač sítě, a to pomooí výstupního členu stykače sítě připojeného na druhý koncový výstup 64 zapojení.When the second terminal gate 106 and thus the second terminal output 64 outputs a logic 1 at the output 1066, the mains contactor is switched by the mains contactor output member connected to the second terminal output 64.

Obvod složený z prvního invertorového hradla 102. ze druhého stykačového hradla 103 a z ručního hradla 104 zajišluje při režimu ruční provoz, kdy je na ručním vstupu 52 zapojení signál logické 0, který přichází od přepínače režimů, odpad stykače sítě a to až po příchodu impulsu pro přítah stykače alternátoru. Tak dojde k přepnutí silového vývodu z napájení ze sítě na alternátor s minimální prodlevou. Stykač sítě odpadá až když je na výstupu 1 036 druhého stykačového hradla 103 signál logická 1.The circuit consisting of the first inverter gate 102, the second contactor gate 103, and the hand gate 104 provides, in manual operation mode, the manual input 52 has a logic 0 signal coming from the mode switch, the mains contactor waste until the pulse for Alternator contactor pull. This will switch the power outlet from the mains supply to the alternator with a minimum delay. The mains contactor is not required until the output 1 036 of the second contactor gate 103 has a logic 1 signal.

Obvod složený z druhého invertorového hradla 109 ze třetího invertorového hradle 110 a z prvního blokovacího hradla 111 provádí odblokování poruch a to signálem logická 1, který je na výstupu 1 116 prvního blokovacího hradla 111. Signál logická 1 je současně i na prvním blokovacím výstupu 55 zapojeni.The circuit consisting of the second inverter gate 109, the third inverter gate 110 and the first blocking gate 111 disables faults by a logic 1 signal, which is output 116 of the first blocking gate 111. The logic 1 signal is simultaneously connected to the first blocking output 55.

Obvod složený ze čtvrtého invertorového hradla 112 provádí odstavení poruchy, to znamené, že v případě, že soustrojí bylo zastaveno vlivem působení ochranných poruchových obvodů, potom po odstranění poruchy se odstavovacím tlačítkem přivede signál logické 0 na odstavovací vstup 50 zapojení. Signál logická 0 Se objeví i na výstupu 1 136 odstavovacího hradla 113 a tím i na odstavovacím výstupu 54 zapojeni.Tento obvod zajištuje, aby se nejprve zastavil motor, potom se odstranila porucha a nakonec se dal signál, že porucha byla odstraněna.The circuit consisting of the fourth inverter gate 112 shuts down the fault, that is, if the set has been stopped due to protective fault circuits, after the fault is cleared, the shutdown button applies a logic 0 signal to the shutdown input 50 of the wiring. A logic signal 0 also appears at the output 1 136 of the shut-off gate 113 and hence at the shut-down output 54. This circuit ensures that the motor is stopped first, then the fault is rectified, and finally the signal that the fault has been eliminated.

Režimy, ve kterých zapojeni pracuje, jsou automatický provoz, kontrolní provoz, ruční provoz, to je provoz alternátoru i když je napětí v síti a nouzové ruční odstavení vývodu a soustrojí.The modes in which the wiring works are automatic operation, control operation, manual operation, that is, alternator operation even when there is mains voltage and emergency manual shutdown of the outlet and the set.

Základním režimem, ve kterém zapojení nejčastěji pracuje, je pracovní režim automatický provoz. Na kontrolním vstupu 51 zapojení, na ručním vstupu 52 zapojení a na stopovacím vstupu 53 zapojení je signál logická 1. V případě, že není napětí v síti nebo že je toto napětí nižší než nastavená hodnota, potom je na třetím indikačním vstupu 71 zapojení rovněž signál logická 0.The basic mode in which the wiring works most often is the automatic operating mode. On the wiring control input 51, on the wiring input 52 and on the wiring stop input 53, the signal is logic 1. If there is no mains voltage or the voltage is lower than the set value, then on the third wiring input 71 there is also a signal logical 0.

Tento signál je v uvedeném případě povelem ke startu motoru. Při zdařeném startu pracuje zapojení takto: signál logická 0 na třetím indikačním vstupu 71 zapojení je i na indikačním vstupu 1 001 sílového hradla 100.In this case, this signal is a command to start the engine. On a successful start, the wiring works as follows: the logic 0 signal on the third wiring indication input 71 is also on the power input indication output 1 001 100.

Na výstupu 1 006 sílového hradla 100 a tím i ná druhém zpožďovacím výstupu 70 zápoje-, ní bude signál logické 1. Tento signál logická 1 vyvolá na druhém zpožSovacim vstupu 69 zapájení signál logické Ó, který bude i na zpožSovacim vstupu 1 052 rozhodovacího hradla 105.At the output 100 of the power gate 100 and hence the second deceleration delay output 70, the logic 1 signal will trigger a logic 1 signal at the second delay input 69, which will also be at the delay input 1052 of the decision gate 105. .

Na výstupu 1 Q56 rozhodovacího hradla 105 i na napělovém vstupu 1 162 prvního koncového hradla 116 bude signál logická 1. V případě, že není hláěena porucha zařízení, potom je signál logické 1 na poruchovém vstupu 1 161 prvního koncového hradla 116. Neprovádí-li se odstavení poruch, potom je signál logická 1 i na odstavovacím vstupu 50 zapojení a tím i na odstavovacím vstupu 1 164 prvního koncového členu 116.At output 1 Q56 of decision gate 105 and at voltage input 1162 of the first gate 116, the signal will be logic 1. In the absence of a device fault, the signal is logic 1 at fault input 1161 of the first gate 116. then the signal is logic 1 on the wiring input 50 and thus on the wiring input 1164 of the first end member 116.

Je-li motor v klidu, potom je signál logická 1 i ne druhém indikačním vstupu 62 zapojení a tím i na indikačním vstupu 1 165 prvního koncového členu.116. Neuběhl-li nastavený čas nejdelšího startu a nastavený čas blokování poruch, potom je signál logická 0 na blokovacím vstupu 58 zapojení a tím i na vstupu třetího invertorového hradle 110.When the motor is at standstill, then the signal is logic 1 and not at the second wiring indication input 62 and hence at the indication input 1165 of the first end member 116. If the set longest start time and the set fault blocking time have not passed, then the logic 0 signal is on the blocking input 58 of the wiring and hence the input of the third inverter gate 110.

Na výstupu třetího invertorového hradla 110 a tím i na blokovacím vstupu 1 163 prvního koncového hradla 116 bude signál logické 1. Tyto signály logická 1.na všech vstupech 1 161 až 1 165 prvního koncového hradla 116 vyvolávají na výstupu 1 166 prvního koncového hradla 116 signál logická 0, který bude i na prvním koncovém výstupu 63 zapojení.At the output of the third inverter gate 110 and hence at the blocking input 1163 of the first end gate 116, the signal will be logic 1. These signals are logical 1. at all inputs 1161 to 1165 of the first end gate 116 logic 0, which will also be on the first wiring output 63.

Tímto signálem se spouští startér motoru pomocí výstupního členu připojeného na první koncový výstup 63 zapojení. Do'sáhne-li motor požadovaných otáček, potom se na druhém indikačním vstupu 62 zapojení změní signál logická 1 na signál logická 0, tím se startér zastaví a start motoru ukončí.This signal triggers the motor starter via an output member connected to the first wiring output 63. When the engine reaches the desired speed, then the logic 1 signal changes to the logic 1 signal at the second wiring indication input 62, thereby stopping the starter and stopping the engine start.

Při nezdařeném startu pracuje zapojení takto: Současně se signálem logická 1 na napěíovém vstupu 1 162 prvního koncového hradla 116 je signál logické 1 i na druhém blokovacím výstupu 57 zapojení.In the event of a failed start, the wiring operates as follows: At the same time as the logic 1 signal at voltage input 1162 of the first gate 116, the signal is logic 1 at the second blocking output 57 of the wiring.

Tento signál logická 71 způsobí, že po nastaveném čase nejdelšího startu a blokováni poruch bude na blokovacím vstupu 58 kombinačního obvodu a tím i na vstupu třetího invertorového hradla 110 bude signál logická 0, který bude i na blokovacím vstupu 1 163 prvního koncového hradla 116.This logic signal 71 causes the logic 0 signal to be present at the input of the third inverter gate 110 after the set longest start time and fault blocking, and thus at the input of the third inverter gate 110, also at the blocking input 1163 of the first end gate 116.

Na výstupu 1 166 prvního koncového hradla 116 bude potom signál logické 1 a tím se ukončí start. Signál logická 0 na blokovacím vstupu 1 163 prvního koncového hradla 116 bude současně i na blokovacím vstupu 1 111 prvního blokovacého hradla 111.The output 116 of the first end gate 116 will then be a logic 1 signal, thereby terminating the start. The logic 0 signal at the blocking input 1163 of the first end gate 116 will also be on the blocking input 1111 of the first blocking gate 111.

Na výstupu 1 116 prvního blokovacího hradla 111 a tím i na prvním blokovacím výstupu 55 zapojení bude signál logická 1. Tento signál logická ”1” vyvolá signál logická 0 na poruchovém vstupu 56 zapojení i na poruchovém vstupu 1 152 stopovacího hradla 115.At the output 1 116 of the first blocking gate 111, and hence at the first blocking output 55 of the wiring, a logic 1 signal will be produced. This logic signal 1 will produce a logic 0 signal at both the fault input 56 and the fault input 1 152 of the stop gate 115.

Potom na výstupu 1 156 stopovacího hradla 115 a také na časovém výstupu 68 zapojení bude signál logická 1. Signál logická 1 na časovém výstupu 68 zapojení vyvolá po nastavení na čas časového členu stópovače signál logická 1 na časovém výstupu 67 zapojení.Then, at the output 1 156 of the stop gate 115 and also at the wiring time output 68, the signal will be logical 1. The logic 1 signal at the wiring time output 68 will trigger the logic 1 signal at the wiring time output 67 after setting.

Tento signál logické 1 bude i na vstupu čtvrtého koncového, hradla 114. Na výstupu čtvrtého koncového hradla 114 a tím i na čtvrtém koncovém výstupu 66 zapojení bude signál logická 0, který bude po dobu nastavenou časovým členem stopovače dávat impuls výstupnímu členu k zastavení přívodu paliva do motoru.This logic 1 signal will also be at the input of the fourth end gate 114. At the output of the fourth end gate 114 and hence at the fourth output 66 of the wiring, a logic 0 signal will be applied to the output member to stop the fuel supply. into the engine.

Signál logická 0 na Čtvrtém koncovém výstupu 66 zapojení je současně i na stopovacím vstupu 1 132 odstavovacího hradla 113. kde zamezuje ručnímu odstavení poruch obsluhou při zastavování motoru. Další start je tedy možný až po zastavení motoru a odstavení poruch ruční obsluhou.The logic 0 signal at the fourth wiring output 66 is at the same time at the stop input 1132 of the shut-off gate 113 where it prevents manual shutdown by the operator when the motor is stopped. Therefore, restarting is only possible after the engine has stopped and the faults have been shut down by manual operation.

Při povelu k zapnutí stykače alternátoru pracuje zapojení’takto: Byl-li proveden zdařený start a napětí alternátoru dosáhlo nastavené hodnoty, potom bude na prvním indikačním vstupu 59 zapojení a tím i na indikačním vstupu 1 073 alternátorového hradla 107 signál logická 1.When the alternator contactor is energized, the wiring works as follows: If a successful start has been made and the alternator voltage has reached the set value, then the first indication input 59 will show the wiring and thus the signal input 1 073 of the alternator gate 107 will be logic 1.

V případě, že není zastaven přívod paliva, potom je i na prvním stopovacím vstupu 1 07) alternátorového hradla 107 signál logická 1 a protože zapojení je v režimu automatický provoz, tak je signál logická 1 i na druhém stopovacím vstupu 1 072 alternátorového hradla 121·If the fuel supply is not stopped, then the first stop input 107 of the alternator gate 107 is a logic 1 signal and since the wiring is in automatic mode, the signal is logical 1 on the second stop input 1 072 of the alternator gate 121 ·

Protože na všech vstupech 1 071 až 1 073 alternátorového hradla 107 jsou signály logická 1”, potom je na jeho výstupu 1 076 a tím i na prvním zpožSovacím výstupu 60 zapojení signál logické 0.Since all of the inputs 1 071 to 1 073 of the alternator gate 107 have logic 1 "signals, then on its output 1,076 and hence on the first delay output 60, the logic 0 signal.

Tento signál logické 0 po nastaveném zpoždění změní signál logické 0 na prvním zpožSovacím vstupu 61 zapojení na signál logické 1. Tento signál logická 1 bude i na vstupu druhého invertorového hradla 109. na jehož výstupu a tím i ne zpožSovacím vstupu 1 112 prvního blokovacího hradla 111 bude tedy signál logická 0.This logic 0 signal after the set delay changes the logic 0 signal at the first delay input 61 of the wiring to a logic 1 signal. This logic 1 signal will also be at the input of the second inverter gate 109, therefore, the signal will be 0.

Jestliže neuplynul nastavený Sas nejdelšího startu a blokování poruch, který se indikuje na blokovacím vstupu 1 111 blokovacího hradla 111, potom se změní signál logická ”Q” na signál logická 1 na výstupu 1 116 prvního blokovacího hradla 111 i na prvním blokovacím výstupu 55 zapojení.If the set Longest Start and Fault Blocking indicated on the blocking input 1111 of the blocking gate 111 has not expired, then the logic "Q" signal changes to the logic 1 signal at output 1116 of the first blocking gate 111 and the first blocking output 55 of the wiring.

Tím jsou odblokovány poruchy. Současně signál logická 1 na prvním zpožSovacím vstupu 61 zapojení bude i na zpožSovacím vstupu 1 082 třetího koncového hradla 108. protože na jeho stykačovém vstupu 1 081 již signál logická ”1 je, změní se. na výstupu 1 086 třetího koncového hradla 108 signál logická 1 na signál logická 0, který bude i na třetím koncovém výstupu 65 zapojení.The faults are thus unlocked. At the same time, the logic 1 signal at the first delay input 61 of the wiring will also be at the delay input 1 082 of the third gate gate 108, since the signal is already at the contactor input 1081, it will change. at output 1,086 of the third terminal gate 108, a logic 1 signal to a logic 0 signal will also be present at the third wiring output 65.

Tímto signálem výstupní člen stykače alternátoru zapne stykač alternátoru. Pracovní cyklus je ukončen a vývod se napájí z alternátoru. Jestliže se napětí v síti opět objeví, je třeba soustrojí opět zastavit a vývod přepnout na sít.With this signal, the alternator contactor output turns on the alternator contactor. The duty cycle is complete and the feeder is powered from the alternator. If the mains voltage reappears, the unit must be stopped again and the outlet switched to mains.

Při zastavení soustrojí po přivedení napětí ze sítě pracuje zapojení takto; Objeví-li se napětí v síti, potom na třetím indikačním vstupu 71 zapojení a tím i na indikačním vstupu 1 001 sítového hradla 100 bude signál logická ”1. Na výstupu 1 006 sítového hradla 100 a tím také na druhém zpožSovacím výstupu 70 zapojení bude signál logické 0, který vyvolá po nastaveném zpoždění signál logické 1 na druhém zpožSovacím vstupu 69 zapojení a tím také bude signál logická 1 na zpožSovacím vstupu 1 052 rozhodovacího hradla 105.When the unit is stopped after the mains voltage is applied, the wiring works as follows; If the mains voltage is present, then at the third wiring indication input 71 and thus at the power gate indication input 1 001, the signal will be logic 1. At the output 1 006 of the network gate 100 and hence at the second delay output 70, a logic 0 signal will be generated which, after a set delay, causes a logical 1 signal at the second delay input 69 and thus also a logic 1 signal at delay input 1,052 .

Protože na ručním vstupu 1 051 rozhodovacího hradla 105 je při automatickém provozu trvale signál logická 1, změní se signál na výstupu 1 056 rozhodovacího hradla 105 a tím i napětového vstupu 1 151 stopovacího hradla 115 na signál logická 0.Since the manual input 1 051 of the decision gate 105 is permanently logic 1 during automatic operation, the signal at the output 1056 of the decision gate 105 and thus the voltage input 1151 of the stop gate 115 is changed to a logic 0 signal.

Tento signál logická 0 vyvolá jednak signál lo'gioké 1 na výstupu 1 156 stopovacího hradla 115. které zastaví přívod paliva do motoru stejným způsobem jako při nezdařeném startu a déle provede, po povelu k odpadu stykače alternátoru, zablokování poruch.This logic 0 signal generates a loogi 1 signal at the output 1156 of the stop gate 115, which stops the fuel supply to the engine in the same manner as a failed start, and for a longer period of time, upon command of the alternator contactor.

Při odpadu stykače alternátoru pracuje zapojení takto: Signál logické 0 na čtvrtém koncovém výstupu 66 zapojení bude také na prvním stopovacím vstupu 1 071 alternátorového hradla 107. Na jeho výstupu 1 076 a tím i na prvním zpožSovacím výstupu 60 zapoejní bude signál logická 1, který vyvolá signál logické 0 na prvním zpožSovacím vstupu 61 zapojení a tím i na vstupu druhého invertorového hradla 109. kde provede zablokování poruch.When the alternator contactor is dropped, the wiring works as follows: The logic 0 signal at the fourth terminal output 66 of the wiring will also be on the first stop input 1,071 of the alternator gate 107. At its output 1,076 and hence at the first delay output 60 the logic 1 signal a logic 0 signal at the first delay input 61 of the wiring, and hence at the input of the second inverter gate 109, to block faults.

Signál logická 0 bude i na zpožSovacím vstupu 1 082 třetího koncového hradla 108.The logic 0 signal will also be on the delay input 1082 of the third end gate 108.

Na jeho výstupu 1 086 a tím i na třetím koncovém výstupu 65 zapojení bude signál logické 1. Tímto signálem stykač alternátoru odpadne.At its output 1,086 and hence at the third wiring output 65, the signal will be logic 1. This signal eliminates the alternator contactor.

Při zablokování poruch pracuje zapojení takto: Signál logická 0 na napěťovém vstupu 1 151 stopovacího hradla 115. který zastavil přívod paliva do motoru, bude i na druhém blokovacím výstupu 57 zapojení a vyvolá signál logická 0 i na blokovacím vstupu 58 zapojení a tím i na vstupu třetího invertorového hradla 110.In blocking faults, the wiring works as follows: The logic 0 signal at voltage input 1151 of stop gate 115 that has stopped the fuel to the engine will also be on the second blocking output 57 of the wiring, and will trigger a logic 0 signal at blocking input 58 of wiring the third inverter gate 110.

Tento signál logická 0 vyvolá na výstupu třetího invertorového hradla 110 signál logická 1, který bude i na blokovacím vstupu 1 111 prvního blokovacího hradla 111.This logic 0 signal generates a logic 1 signal at the output of the third inverter gate 110, which will also be at the blocking input 1111 of the first blocking gate 111.

Signál logické 0 na vstupu druhého invertorového hradla 109. který vyvolá odpad stykače alternátoru, vyvolá signál logická 1 na výstupu druhého invertorového hradla 109 a tím i na zpožďovacím vstupu 1 112 prvního blokovacího hradla 111. Nyní je signál logické 1 i na obou vstupech 1 111 a 1 112 prvního blokovacího hradla 111.The logic 0 signal at the input of the second inverter gate 109, which causes the alternator contactor waste, generates the logic 1 signal at the output of the second inverter gate 109 and hence at the delay input 1112 of the first blocking gate 111. and 1112 of the first locking gate 111.

Na jeho výstupu 1 116 Se signál logické 1 změní na signál logické 0, který bude i na prvním blokovacím výstupu 55 zapojení, kde zablokuje poruchy.At its output 1116, the logic 1 signal is changed to a logic 0 signal, which will also be on the first blocking output 55 of the wiring to block faults.

Při přitahu stykače sítě pracuje zapojení takto: Po odpadu stykače alternátoru se odblokuje nezakreslený vnější blok a stykač sítě zapne takto: při zastavení přívodu paliva do motoru po příchodu napětí sítě je na druhém zpožďovacím vstupu 69 zapojení signál logická 1, který je i na zpožďovacím vstupu 1 033 druhého stykačového hradla 103.When the mains contactor is pulled in, the wiring works as follows: After the alternator contactor is removed, the unlocked outer block is unlocked and the mains contactor turns on as follows: when the fuel supply to the engine is stopped after mains voltage is applied. 1033 of the second contactor gate 103.

Protože při automatickém provozu jsou na prvních dvou vstupech 1 031 a 1 032 druhého stykačového hradla 103 trvale signály logické 1, vyvolá signál logická 1” na zpožďovacím vstupu 1 033 signál logická 0 na výstupu 1 036 druhého stykačového hradla 103. který bude i na druhém stykačovém vstupu 1 062 druhého koncového hradla 106.Since in automatic operation, the first two inputs 1 031 and 1 032 of the second contactor gate 103 permanently have logic 1 signals, the logic 1 ”signal at the delay input 1 033 causes a logic 0 signal at output 1,036 of the second contactor gate 103 which will also be on the second contactor input 1062 of second terminal gate 106.

Na jeho výstupu 1 066 se změní signál logické 0 na signál logická 1, který bude i na druhém koncovém výstupu 64 zapojení, kde přes výstupní člen stykače sítě zapne stykač sítě. Pracovní cyklus je ukončen a vývod se napájí ze sítě.At its output 1,066, the logic 0 signal changes to the logic 1 signal, which will also be on the second wiring output 64, where it will turn on the network contactor via the network contactor output member. The duty cycle is complete and the outlet is powered from the mains.

Při režimu kontrolní provoz přivede obsluha pomocí přepínače režimů signál logické 0 na kontrolní vstup 51 zapojení. Na ručním vstupu 52 zapojení, na stopovacím vstupu 53 zapojení a na třetím indikačním vstupu 71 zapojení jsou signály logická 1.In the control mode, the operator uses a mode switch to apply a logic 0 signal to control input 51 of the wiring. On the manual wiring input 52, on the wiring stop input 53, and on the third wiring indicating input 71, the signals are logic 1.

Signál logická ’Ό je potom také na kontrolním vstupu 1 002 sítového hradla 100. na jehož výstupu 1 006 bude signál logická 1. Tímto signálem se provede start jako v režimu automatický provoz. K odpadu stykače sítě nedojde, protože signál logická 1 na třetím indikačním vstupu 71 zapojení je současně i na indikačním vstupu 1 011 prvního stykačového hradla 1Q1,. na jehož výstupu 1. 016 je signál logická 0, který je i na prvním stykačovém vstupu 1 061 druhého koncového hradla 106.The logic signal is then also on control input 1 002 of the network gate 100, at whose output 1 006 the signal will be logical 1. This signal executes the start as in the automatic operation mode. The mains contactor is not dropped because the logic 1 signal at the third wiring indication input 71 is simultaneously on the indication input 1 011 of the first contactor gate 10, respectively. at whose output 1 016 the signal is logic 0, which is also on the first contactor input 1 061 of the second terminal gate 106.

Na jeho výstupu 1 066 a tím i na druhém koncovém výstupu 64 zapojení zůstává signál logická 1. Stykač alternátoru nezapne, protože signál logická 0 na prvním stykačovém vstupu 1 061 druhého stykačového hradla 106 je současně i ns stykačovém vstupu 1 081 třetího koncového hradla 108.At its output 1,066 and hence at the second wiring output 64, the signal remains logic 1. The alternator contactor does not turn on because the logic 0 signal at the first contactor input 1,061 of the second contactor gate 106 is simultaneously n with the contactor input 1,081 of the third end gate 108.

Na jeho výstupu 1 086 a tím i na třetím koncovém výstupu 65 zapojení zůstává signál logická 1. Změnou signálu logická 70 na kontrolním vstupu 51 zapojení na signál logická 1, které se provádí přepínačem režimů, vyvolá na výstupu 1 006 sítového hradla 100 signál logické 0 a zapojení zastaví přívod paliva do motoru včetně zablokování poruch, tak, jako při pracovním režimu automatický provoz při příchodu napětí sítě.At its output 1,086 and thus at the third wiring output 65, the signal remains logic 1. By changing the logic signal 70 at the wiring control input 51 to the logic signal 1, which is carried out by the mode switch. and the wiring stops the fuel supply to the engine, including the blocking of faults, as in automatic operation when the mains voltage is applied.

Při režimu ruční provoz, to je i”provoz z alternátoru i když je napětí v síti, přivede obsluha pomocí přepínače režimů signál logické 0 na ruční vstup 52 zapojení. Na kontrolním vstupu 51 Zapojení, na stopovacím vstupu 53 zapojení a na třetím indikačním vstupu 71 zapojení jsou signály logické 1.In the manual operation mode, that is to say the operation from the alternator, even when the mains voltage is present, the operator applies a logic 0 signal to the manual input 52 of the wiring via the mode switch. On the wiring control input 51, the wiring stop input 53 and the third wiring indication input 71, the signals are logic 1.

Signál logické 0 je potom i na ručním vstupu 1 051 rozhodovacího hradla 105. na jehož výstupu 1 056 bude signál logická 1, tím se provede start jako v pracovním režimu automatický provoz.The logic 0 signal is then also on the manual input 1 051 of the decision gate 105, at whose output 1 056 the signal is logical 1, thereby starting as in the operating mode automatic operation.

Po zdařilém startu a po uplynutí nastaveného zpoždění bude signál logická 1 na prvním zpožďovacím vstupu 61 zapojení a tím i na alternátorovém vstupu 1 041 ručního hradla 104After a successful start and after the set delay has elapsed, the signal will be logic 1 at the first delay input 61 of the wiring and thus at the alternator input 1041 of the hand gate 104

Protože při ručním provozu je na ručním vstupu 1 042 ručního hradla 104 trvale signál logická 1, je potom na výstupu 1 046 ručního hradla 104 a tím i na alternátorový vstup 1 031 druhého stykačového hradla 103 signál logické 0.Since in manual operation the logic 1 is permanently present at the manual input 1042 of the manual gate 104, the logic 0 signal is then outputted at the manual input 104, and thus to the alternator input 1031 of the second contactor gate 103.

Na výstupu 1 036 druhého stykačového hradla 103 je signál logická ”1, který je i na druhém stykačovém vstupu 1 062 druhého koncového hradla 106. Na jeho výstupu 1 066 je signál logická 0, tím stykač sítě odpadne. Tím se zruší vnější blok stykačů a stykač alternátoru zapne, protože na stykačovém vstupu 1 081 třetího koncového hradla 108 je při ručním provozu signál logická 1 trvale a na zpožďovacím vstupu 1 082 je signál logické 1 od prvního zpožďovacího vstupu 61 zapojení a tak je na výstupu 1 086 třetího koncového hradla 108 již připraven signál logické 0 pro zapnutí stykače alternátoru.At the output 1,036 of the second contactor gate 103, the signal is logic 11, which is also present at the second contactor input 1062 of the second end gate 106. At its output 1,066, the signal is logic 0, thereby dropping the network contactor. This clears the external contactor block and turns the alternator contactor on, because at contactor input 1 081 of third terminal gate 108, the signal is logic 1 permanently in manual operation, and at delay input 1 082 the signal is logic 1 from first delay input 61 of wiring and so A logic 0 signal is already provided for the alternator contactor to turn on 1086 of the third gate.

Změní-li obsluha signál logická 0 na ručním vstupu52 zapojení na signál logická 1, bude potom na výstupu 1 056 rozhodovacího hradla 105 signál logická 0 a zapojení zastaví přívod paliva do motoru včetně zablokování poruch, odpadu stykače alternátoru a přítahu stykaSe sítě tak jako při režimu automatický provoz, při příchodu napětí sítě.If the operator changes the logic 0 signal on the manual input52 to the logic 1 signal, then the logic 0 signal will be output at 1056 of the gate 10, and the wiring will stop the fuel supply to the engine, including blockages, alternator contactor waste and mains contactor. automatic operation, when mains voltage arrives.

Při režimu nouzové ruční odstavení vývodu a soustrojí přivede obsluha přepínačem režimu signál logická 0 na stopovací vstup 53 zapojení. Tento signál logické 0 je i na stopovacím vstupu 1 032 druhého stykačového hradla 103 a na stopovacím vstupu 1 013 prvního stykačového hradla 101. Na výstupu 1 016 prvního stykačového hradla 101 i na výstupu 1 036 druhého stykačového hradla 103 a tím i na prvním stykačovém vstupu 1 061 druhého koncového hradla 106 i na druhém stykačovém vstupu 1 062 druhého koncového hradla 106 bude signál logická 1.In emergency manual shutdown of the feeder and kit, the operator will apply a logic 0 signal to the stop input 53 of the wiring via the mode switch. This logic 0 signal is also present at the stop input 1032 of the second contactor gate 103 and at the stop input 1,013 of the first contactor gate 101. Both at the output 1,016 of the first contactor gate 101 and at the output 1,036 of the second contactor gate 103 and thereby at the first contactor input. Also, at the second contactor input 106 of the second end gate 106, the signal will be logic 1.

Tím je na výstupu 1 066 druhého koncového hradla 106 signál logická 0, stykač sítě odpadne. Zároveň, pokud je zapnut, odpadne i stykač alternátoru, protože signál logické 0 je i na stopovacím vstupu 53 zapojení i na druhém stopovacím vstupu 1 072 alternátorového hradla 107.As a result, the logic 0 signal is output at the second terminal gate 106, the network contactor is omitted. At the same time, if switched on, the alternator contactor is also dropped, since the logic 0 signal is present both on the track input 53 and on the second track input 1,072 of the alternator gate 107.

Ma jeho výstupu 1 076 je signál logická 1, který je i na prvním zpožďovacím výstupu 60 zapojení. Tento signál logická 1 vyvolá signál logické 0 na prvním zpožďovacím vstupu 61 zapojení i na zpožďovacím vstupu 1 082 třetího koncového hradla 108. Na jeho výstupu £_086 a tím i na třetím koncovém výstupu 65 zapojení je signál logické 1. Tímto signálem odpadne stykač alternátoru a vývod je bez napětí.Its output 1,076 is a logic 1 signal, which is also present on the first delay output 60 of the wiring. This logic 1 signal generates a logic 0 signal at the first delay input 61 of the wiring as well as at the delay input 1082 of the third gate 108. At its output 908 and hence at the third terminal output 65 the wiring is a logical 1 signal. the outlet is de-energized.

Vynálezu se byužije při řízení soustrojí spalovací motor - alternátor.The invention is utilized in the control of an internal combustion engine-alternator assembly.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Combination circuit connection formed of two-input and five-input gates, characterized in that the wiring control input (51) is connected to a power gate (100) control input (102), whose output (1 006) is connected to a second delay input (70) a circuit having a third indication input (71) coupled to the indication input (1 001) of the power gate (100) and simultaneously to the indication input (1 011) of the first contactor gate (101) whose hand input (1 012) is connected to a manual input (52) of wiring, both with a manual input (1 051) of the decision gate (105) and through a first inverter gate (102) with a manual input (1 042) of the hand gate (104), the output of which (1,046) is connected with an alternator input (1,031) of a second contactor gate (103), the output of which (1,036) is connected to a second contactor input (1,062) of the second end gate (106), the output of which (1,066) is connected to the auxiliary input (1) 014) a first contactor gate (101) and, at the same time, a second wiring output (64), the first indicating input (59) of which is coupled to the indicating input (1 073) of the alternating gate (107), whose output (1076) of the first delay a wiring input (60) whose tracking output (53) is connected to the other

A tracer input (1 072) of an alternator gate (107), both a tracer input (1 032) of a second contactor gate (103) and a tracer input (1 013) of a first contactor gate (101) whose output (1 016) is coupled to the first contactor input (1,061) of the second terminal gate (106) and simultaneously to the contactor input (1,081) of the third terminal gate (108), whose output (1,086) is coupled to the third terminal output (65) of the circuit, the first delay output (61) is coupled to the delay input (1,082) of the third end gate (108), to the alternator input (1,041) of the hand gate (104), and to the delay input (1) via the second inverter gate (109). 112) a first blocking gate (111), the output of which (1116) is coupled to the first wiring blocking output (55), the second delaying input (69) of which is coupled to the delaying input (1,033) of the second contactor gate (103); early with the delay input (1055) of the decision gate (105), the output of which (1056) is connected to the voltage input (1162) of the first end gate (116) and further to the voltage input (1151) of the stop gate (115) whose output (1,156) is coupled to a wiring time output (68), the fault input (56) of which is coupled to the fault input (1,152) of the stop gate (115) and simultaneously to the fault input (1,161) of the first end gate ( 116), whose output (1, 66) is connected to the first wiring output (63), whose blocking input (58) is connected via the third inverter gate (110) to the blocking input (1 111) of the first blocking gate (111) and secondly, a blocking input (1,163) of the first end gate (116), the indicating input (1,165) of which is coupled to the second wiring indicating input (62), whose shutdown input (50) is associated with the shutdown input (1,164) of the first .the end gate (116) and simultaneously through th a fourth inverter gate (1,2) with a shut-off input (1, 31) of a shut-off gate (113) whose output (1 136) is connected to a shut-off output (54) of the wiring whose time input (67) is connected via a fourth gate (114) with a first stop input (1 071) of the alternator gate (107), a stop input (1 132) of the shut-off gate (1,3) and a fourth terminal output (66) of the circuit.