CS212112B1

CS212112B1 - Drive of the road roller drive

Info

Publication number: CS212112B1
Application number: CS565180A
Authority: CS
Inventors: Ladislav Rach; Stanislav Venc
Original assignee: Ladislav Rach; Stanislav Venc
Priority date: 1980-08-18
Filing date: 1980-08-18
Publication date: 1982-02-26

Abstract

ÚSelem vynálezu je odstranění problémů projevujícího se při zvýěení rychlosti potřebná pro přepravu po komunikacích u silničních válců se dvěma hnanými běhouny (nebo pneumatikovými nápravami, či s jedním běhounem a jednou pneumatikovou nápravou), kde každý z běhounů je poháněn hydromotorem. Účelu je dosaženo tím, že každý z běhounů nebo pneumatikových náprav silničního válce je opatřen alespoň jedním hydromotorem a to tak, že zmíněné elektromotory uspořádané vedle sebe v uzavřeném okruhu jsou vybaveny alespoň jedním reversačním čerpadlem, přičemž alespoň jeden z těchto hydromotorů je regulační s rozsahem hltnosti od kladné do záporné hodnoty a dále alespoň jeden z hydromotorů je neregulační.The aim of the invention is to eliminate the problems that arise when the speed required for road transport increases in road rollers with two driven treads (or pneumatic axles, or with one tread and one pneumatic axle), where each of the treads is driven by a hydraulic motor. The purpose is achieved by each of the treads or pneumatic axles of the road roller being provided with at least one hydraulic motor, in such a way that the aforementioned electric motors arranged side by side in a closed circuit are equipped with at least one reversing pump, at least one of these hydraulic motors being a regulating one with a range of absorption from positive to negative values, and further at least one of the hydraulic motors being non-regulating.

Description

Předmětem vynálezu je pohon pojezdu silničního válce se dvčma hnanými běhouny, který řečí problém zvýěení rychlosti válce pro přepravu po komunikaci.The object of the invention is to drive a road roller with two driven treads, which raises the problem of increasing the speed of the road roller.

Dosud známé silniční válce se dvěma hnanými běhouny jsou uspořádány tak, že každý _tběhoun je poháněn jedním neregulačním hydromotorem. Oba hydromotory jsou pro pracovní režim zapojeny vedle sebe v uzavřeném okruhu s regulačním čerpadlem. Pro dosažení přepravní rychlosti odpojí se jeden z hydromotorů z okruhu. Nevýhodou tohoto známého provedeni je pouze zdvojnásobení pracovní rychlosti a velmi nízké otáčky hydromotorů při malé pracovní rychlosti, které způsobí nízkou účinnost pohonu. %The previously known rollers with two driven drums are arranged so that each tread _T is driven by one hydraulic motor non-regulatory. Both hydraulic motors are connected side by side in a closed circuit with a control pump for the operating mode. To reach the transport speed, one of the hydraulic motors is disconnected from the circuit. The disadvantage of this known embodiment is merely a doubling of the operating speed and a very low speed of the hydraulic motors at a low operating speed, which causes low drive efficiency. %

Dalěím známým řeěením je použití velkého čerpadla dimensovaného tak, aby oba hydromotory dosáhly maximálních otáček. Nevýhodou tohoto provedení je drahé čerpadlo a nebezpečí překročeni maximálních dovolených otáček jednoho z hydromotorů a tím i jeho zničení v případě, že dojde k protočení jednoho z běhounů vlivem adhesních podmínek na vozovce.Another known solution is to use a large pump sized so that both motors reach maximum speed. The disadvantage of this embodiment is the expensive pump and the danger of exceeding the maximum permissible speed of one of the hydraulic motors and thus its destruction if one of the treads is rotated due to adhesion conditions on the road.

Je rovněž známé řeěení, kde oba běhouny jsou opatřeny regulačními hydromotory. Nevýhodou tohoto provedení je nutnost regulovat oba hydromotory i na obtížně přístupných místech. Dalěí nevýhodou je vysoká cena regulačních hydromotorů.A solution is also known in which both treads are provided with control hydraulic motors. The disadvantage of this embodiment is the necessity to regulate both hydraulic motors even in hard to reach places. Another disadvantage is the high cost of control hydraulic motors.

Dalším známým řeěením je použití konstatního hydromotorů s mechanickou převodovkou s řazením rychlostních stupňů na každém běhounu. Nevýhodou tohoto provedeni jsou složité převodové skříně a nutnost synchronisovaného řazení rychlostních stupňů.Another known solution is the use of constant hydraulic motors with a mechanical transmission with gear shifting on each tread. Disadvantages of this embodiment are complex gearboxes and the need for synchronized gear shifting.

Uvedené nevýhody odstraňuje vynález pohonu pojezdu silničního válce se dvěma běhouny nebo dvěma pneumatikovými nápravami nebo jedním běhounem a jednou pneumatikovou nápravou, kde každý z běhounů nebo pneumatikových náprav je opatřen alespoň jedním hydromotorem jehož podstata spočívá v tom, že z hydromotorů uspořádaných vedle sebe v uzavřeném okruhu s alespoň jedním reversačnim regulačním čerpadlem je alespoň jeden hydromotor regulační s rozsahem regulace hltnosti od kladné do záporné hodnoty a alespoň jeden hydromotor neregulační.These disadvantages are overcome by the invention of a road roller traction drive with two treads or two tire axles or one tread axle and one tire axle, each of the treads or tire axles being provided with at least one hydraulic motor, the principle being that of hydraulic motors arranged side by side in a closed circuit with at least one reversing control pump, the at least one control motor is a swallowing range from positive to negative and at least one non-control motor.

Uspořádáním pohonu pojezdu silničního válce dle vynálezu dosáhne se snížení výrobních nákladů, zjednodušení ovládání, zjednodušení hydraulického okruhu a snížení nebezpečí překročení dovolených otáček hydromotorů.By providing a road roller travel drive according to the invention, production costs are reduced, the control is simplified, the hydraulic circuit is simplified and the risk of exceeding the permissible speed of the hydraulic motors is reduced.

Na připojeném výkrese je schematicky znázorněn pohon silničního válce se dvěma běhouny dle vynálezu.The attached drawing shows schematically the drive of a road roller with two treads according to the invention.

Spalovací motor 2 pohání regulační čerpadlo J. Regulační reversačni čerpadlo J je zapojeno v uzavřeném okruhu s regulačním hydromotorem 1 a neregulačním hydromotorem 2· Hydromotory J, a 2 pohání běhouny i a 2 prostřednictvím převodovek 6.The internal combustion engine 2 drives the control pump J. The control reversal pump J is connected in a closed circuit with the control hydraulic motor 1 and the non-regulation hydraulic motor 2 · The hydraulic motors J, and 2 drives the treads i and 2 via gearboxes 6.

Při pracovním režimu je regulační hydromotor J. nastaven na kladnou hodnotu regulačního . rozsahu a pracuje tedy jako hydromotor. Při přepravním režimu je regulační hydromotor J. nastaven na zápornou hodnotu regulačního rozsahu a pracuje tedy jako čerpadlo. V tomto případě, kdy pracuje regulační hydromotor 2 ve funkci čerpadla je poháněn prostřednictvím běhounu i přes převodovku 6. Silniční válec je v tomto případě poháněn pouze běhounem 2, kdežto běhoun £ je nucené otáčen adhesní silou mezi vozovkou a běhounem £.In the operating mode, the control motor J is set to a positive control value. range and thus works as a hydraulic motor. In the transport mode, the control motor J is set to the negative value of the control range and thus acts as a pump. In this case, when the control hydraulic motor 2 operates as a pump, it is driven by both the tread and the transmission 6. The road roller is in this case driven only by the tread 2, while the tread is forced to rotate by adhesive force between the road and tread.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Road roller travel drive with two treads or two tire axles or one tread and one tire axle, each of the treads or tire axles having at least one hydraulic motor, characterized in that of the hydraulic motors arranged side by side in a closed circuit with at least one control reversing the pump (3) is at least one control hydraulic motor (1) with a swallowing range from positive to negative and at least one non-control hydraulic motor (2).