CS211758B1 - Zapojenie hydrostatického převodu pre spúšfanie a zlepšenie brzdenia mobilného zariadenia - Google Patents

Abstract

Vynález sa týká zapojenia hydrostatického převodu umožňujúceho spúšťanie spalovacieho motora roztahováním mobilného zariadenía hydrostatickým pohonom iným tažným vozidlom a zlepšujúceho brzdné vlastnosti hydrostatického převodu mobilného zariadenia. Uvedené účinky sa dosahujú využitím už zabudovaného hydrostatického prevodníka a použitím dalších jednoduchých kompaktných celkov. Zapojenie vykazuje nižšiu spotřebu energie v porovnaní s doposial používanými riešeniami a vzhladom k tomu, že doplňovanie prietokových strát sa prevádza cez spatné ventidy, potlačuje sa tiež vznik kavitáčie v hydrostatických převodníkoch.

Description

Uvedené účinky sa dosahujú využitím už zabudovaného hydrostatického prevodníka a použitím dalších jednoduchých kompaktných celkov. Zapojenie vykazuje nižšiu spotřebu energie v porovnaní s doposial používanými riešeniami a vzhladom k tomu, že doplňovanie prietokových strát sa prevádza cez spatné ventidy, potlačuje sa tiež vznik kavitáčie v hydrostatických převodníkoch.

1 1 758

1758

Vynález sa týká zapojenia hydrostatického převodu pr.e spúštanie a zlepšenie brzdenia mobilného zariadenia umožňujúceho spúštanie spalovacieho motora roztahováním mobilného zariadenia s hydrostatickým pohonom iným tažným vozidlom a zlepšujúceho brzdné vlastnosti hydrostatického převodu mobilného zariadenia.

U doposial známých riešení je spúštanie spalovacieho motora mobilného zariadenia roztahováním riešené pomocným plniacim hydrogenerátorom, ktorý je cez spátný ventil připojený na vstupné vedenie plniaceho hydrogenerátora hydrostatického převodu alebo zapojením hydrostatického obvodu pohonu tak, že servoriadenie je připojené k hlavnému vedeniu cez clony, tlakový ventil a uzavierací ventil, pričom hlavně vedenie je připojené cez spatný ventil na zdroj kvapaliny.

Vzhladom k tomu, že u prvého riešenia je náhon pomocného plniaceho hydrogenerátora v činnosti iba v případe poruchy spúštacieho zariadenia spalovacieho motora, je toto riešenie finančně nákladné a naviac aj konstrukčně náročné. Nevýhodou druhého riešenia je zvýšená spotřeba energie na clonách.

Uvedené nevýhody odstraňuje zapojenie hydrostatického převodu pre spúštanie a zlepšenie brzdenia mobilného zariadenia pozostávajúceho z prvého hydrostatického prevodnika připojeného jednak k hnacej nápravě mobilného zariadenia a jednak cez prvé a druhé hlavně vedenie k druhému hydrostatickému převodníku, ktorý je připojený na hriadel spalovacieho motora a opatřený druhým hydraulickým servomechanizmom spojeným s výstupným vedením plniaceho hydregentrátora, pričom druhé hla.vné vedenie je napojené cez třetí spatný ventil na zdroj kvapaliny podlá vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že medzi prvé hlavně vedenie a prvé vstupné vedenie sú zapojené uzaviarací ventil a redukčný ventil a medzi prvé vstupné vedenie a výstupné vedenie je zapojený piaty spatný ventil.

V alternativnom zapojení je medzi prvým hlavným vedením, druhým hlavným vedením a uzavieracíra ventilom zapojený logický člen alebo, pričora prvé hlavně vedenie je připojené cez štvrtý spatný ventil na zdroj kvapaliny.

Výhodou zapojenia podlá vynálezu je, že umožňuje spúštanie spalovacieho motora mobilného zariadenia roztahováním ako v jednom tak i v oboch smeroch, a zlepšuje brzdné vlastnosti hydrostatického převodu, pričom sa tieto účinky dosahujú využitím už zabudovaného hydrostatického prevodnika a použitím dalších jednoduchých kompaktných prvkov, čo prispieva v podstatnej miere k technickej a finančnej nenáročnosti celého zariadenia. V neposlednom radě je výhodou zapojenia tiež nižsia spotřeba energie v porovnaní s doposial používanými ríešeniami ako aj to, že doplňováním príetokových strát cez spatné ventily sa potlačuje vznik kavitácíe v hydrostatických prevodníkoch, čo má priaznivý vplyv na zvýšenie ich životnosti.

Na připojených výkresoch je znázorněný příklad zapojenia hydrostatického převodu pre spúštanie a zlepšenie brzdenia mobilného zariadenia podlá vynálezu, kde na obr. 1 je základné zapojenie umožňujúce spúštanie spalovacieho motora roztahováním jedným smerom a na obr. 2 alternativně zapojenie pre spúštanie spalovacieho motora roztahováním v oboch smeroch.

Zapojenie hydrostatického převodu pozostáva z prvého hydrostatického prevodnika 2 připojeného cez hriadel na hnaciu nápravu mobilného zariadenia a spojeného cez prvé hlavné vedenie 15 a druhé hlavné vedenie 16 s druhým hydrostatickým prevodníkom 8. připojeným na hriadel spalovacieho motora 2·

Prvý hydrostatický převodník 2 j® opatřený rozvádzačom 2* prvým, druhým a třetím tlakovým ventilom 4., 5.» Δ ^a prvým hydraulickým servomechanizmom použitie ktorého je nutné v tom případe, ked prvý hydrostatický převodník 1 je regulacný. V případe, že prvý hydrostatický převodník 2 í^e neregulačný, je použitie prvého hydraulického servomechanizrnu 2 bezpředmětné.

Druhý hydrostatický převodník 2 3® opatřený druhým hydraulickým servomechanizmom 2» plniacim hydrogenerátorom 22.» štvrtým tlakovým ventilom 1 1 , prvým spatným ventilom 13 a dVuhým spát21 1758 nýra ventilom 1 4 . Plniaci hydrogenerátor 10 je připojený druhým vstupným vedením 24 na zdroj kvapaliny a výstupným vedením 17 cez piaty spatný ventil 31 na prvé vstupné vedenie 12, na ktoré sú připojené prvý hydraulický servomechanizmus 2. a druhý hydraulický servomechanizmus 9.

V základnom zapojení hydrostatického převodu pre spúštanie spalovacieho motora 7 roztahováním jedným smerom je medzi prvé hlavně vedenie 15 a prvé vstupné vedenie 12 zapojený uzavierací ventil 18 a redukcný ventil 30. Druhé hlavně vedenie 16 je cez třetí spatný ventil 22 připojené na zdroj kvapaliny. V a 11ernatívnom zapojení hydrostatického převodu pre spúštanie spalovacieho motora 7_ roztahováním v oboch smeroch je naviac medzi prvým hlavným vedením 1 5 a druhým hlavným vedením 16 a uzavíeracím ventilom 18 zapojený súčtový logický člen 29, realizujúci súčtovú logickú funkciu dvomi spatnými ventilmi a prvé hlavně vedenie 15 je cez štvrtý spatný ventil 23 připojené na zdroj kvapaliny.

V případe poruchy spúšťacieho zariadenia spalovacieho motora 1_ sa prevádza jeho spustenie roztahováním mobilného zariadenia iným tažným vozidlora. Pri roztahovaní sa hriadel prvého hydrostatického prevodníka J začne otáčať v smere prvej šipky 25 ♦ V prvom a druhom hlavnom vedení 1 5, 16 začne prúdit kvapalina v smere, ktorý je naznačený tretou a štvrtou Šipkou 27,

28, pričom v prvom hlavnom vedení 15 začne stúpat tlak.

Hriadel druhého hydrostatického prevodníka 8. sa ešte neotáca, lebo krútiaci moment ním vyvodený nie je dostačujúci pre spustenie spalovacieho motora 7_< Súčasne sa cez otvorený uzavierací ventil 18 v redukčnora ventile 30 vytvoří tlak potřebný pre činnost prvého hydraulického servomechanizmu 2. a druhého hydraulického servomechanizmu J, ktorýmí sa realizuje vhodný pracovný režim hydrostatického převodu pre spustenie spalovacieho motora 7_.

Piaty spatný ventil 31 preruší spojenie medzi prvým vstupným vedením 12 a výstupným vedením 1 7, č° za následok udržanie tlaku vytvořeného v prvom vstupnom vedení 12 na potrebnej hodnotě. Prietokové straty hydrostatického převodu sa cez třetí spatný ventil 22 doplňujú do druhého hlavného vedenia 16.

Ďalším otácaním hriadela prvého hydrostatického prevodníka 1 sa tlak v prvom hlavnom vedení 15 zvýši na potrebnú hodnotu a hriadel druhého hydrostatického prevodníka 8 sa začne otáčat v smere druhej šipky 2 6, čím sa začne tiež vlastně spúštanie spalovacieho motora J. V okamihu, keď spalovací motor 7 začne dodávat energiu do druhého hydrostatického prevodníka 8_ a do plníaceho hydrogenerátora 1 0, změní sa hodnota tlakov v prvom a druhom hlavnom vedení JJ.» 16 _f a to tak, že v druhom hlavnom vedení 16 bude vyšší tlak, ako v prvom hlavnom vedení JJ.» pričom směr prúdenia kvapaliny sa nezmení a nezmení sa ani směr ótáčania prvého a druhého hydrostatického prevodníka J, 8_.

Plniaci hydrogenerátor 10 dodává hydraulickú energiu cez už otvorený piaty spatný ventil 31 potrebnú pre činnost hydrostatického převodu a aby sa neznižovala prietoková účinnost převodu, je potřebné po spustení spalovacieho motora 7_ uzavriet uzavierací ventil 18.

V alternatívnora zapojení hydrostatického převodu pre spúštanie spalovacieho motora J roztahováním v oboch smeroch jazdy prípája súčtový logický člen 29 redukČný ventil 30 cez otvorený uzavierací ventil 18 na prvé hlavně vedenie 15 alebo na druhé hlavně vedenie 16 podlá toho, v ktorom z nich je momentálně vysoký tlak, čo je dané smerom ótáčania prvého hydrostatického prevodníka J.

Cez třetí spatný ventil 22 sú doplňované prietokové straty do druhého hlavného vedenia 16 alebo cez štvrtý spatný ventil 23 do prvého hlavného vedenia 15 podlá toho, v ktorom z nich je momentálně nízký tlak alebo podtlak, čo závisí tiež od směru ótáčania prvého hydrostatického prevodníka 1. Inak hydrostatický převod pracuje obdobné ako hydrostatický převod vytvořený podlá základného zapojenia.

Pri brzdění hydrostatickým prevodom sa najvacší účinok dosiahne vtedy, keď druhý hydrostatický převodník £1 sa nastaví na nulovú dodávku prietoku a prvý hydrostatický převodník 1 sa pohybom mobilného zariadenia otáča v smere prvej šípky 25 , potom kvapalina ním dodávaná do prvého hlavného vedenia 1 5 prúdi cez druhý tlakový ventil 5. do druhého hlavného vedenia 16 .

Prietokové straty hydrostatického pohonu sú doplňované plniacim hydrogenerátorom 10 a prí padne podlá tlaku v druhom hlavnom vedení 16 cez třetí spatný ventil 2 2 , pričom uzavierací ventil 18 je zatvorený.

Ak sa spalovací motor 7_ náhle zastaví, zastaví sa aj činnost plniaceho hydr og ener á t o r a 10 a mobilně zariadenie je v pohybe tak, že vyvodzuje tlak v prvom hlavnom vedení 1 5 , potom redukčný ventil 30 pri otvorenom uzavieracom ventile 18 udržuje,tlak v prvom vstupnom vedení 12 potřebný pre druhý hydrostatický servomechanizmus 2 ^na riadenie nulovej dodávky druhého hydrostatického prevodníka 2*

Prietokové straty sú doplňované cez třetí spatný ventil 2 2 do druhého hlavného vedenia ±6.

V případe alternatívneho zapojenia, obr. 2, podlá směru otáčania prvého hydrostatického prevodníka 1 sa doplňovaníe prietokových strát prevádza cez štvrtý spatný ventil 23 do prvého hlavného vedenia 15 alebo cez třetí spatný ventil 22 do druhého hlavného vedenia 16.

Súčtový logický člen 29 pripája redukčný ventil 30 cez otvorený uzavierací ventil 18 na prvé hlavné vedenie 1 j alebo.druhé hlavně vedenie 16 podlá toho, v ktorom je vyšší tiak.

Claims (2)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Zapojenie hydrostatického převodu pre spúštanie a zlepšenia brzdenia mobilného zariadenia pozostávajúce z prvého hydrostatického prevodníka připojeného jednak k hnacej nápravě mobilného zariadenia a jednak cez prvé a druhé hlavné vedenie k druhému hydrostatickému převodníku, ktorý je připojený na hriadel spalovacieho motora a opatřený druhým hydraulickým servomechanizraom spojeným s výstupným vedením plniaceho hydrogenerátora, pričom druhé hlavné vedenie je napojené cez třetí spatný ventil na zdroj kvapa 1 iny^ vy z naču j úc e „sa tým, že medzi prvé hlavné vedenie /15/ a prvé vstupné vedenie /12/ sú zapojené uzavierací ventil /18/ a redukčný ventil ί30/ a medzi prvé vstupné vedenie /12/ a výstupné vedenie /17/ je zapojený piaty spatný vent i 1 /31/.
2. 2. Zapojenie podlá bodu 1 vyznačujúce sa tým, že medzi prvým hlavným vedením /15/, druhým hlavným vedením /16/ a uzavieracím ventilora /18/ je zapojený súčtový logický člen /29/, pričom prvé hlavné vedenie /15/ je připojené cez štvrtý spatný ventil /23/ na zdroj kvapaliny.

   2 výkr esy