CS211733B1 - Zařízení pro upevněni tažného lana lanovleku. zejména ingotového vozu - Google Patents

Abstract

Předmětem vynálezu je zařízení pro upevnění tažného lana lanovleku, zejména ingotového vozu sestávající z válečku připevněného k dolní ploše rámu vozu, v jehož drážkách je navinuto tažné lano. Na válečku s lanem je nasazen dělený válcovitý kryt, mezi nímž a navinutým tažným lanem je uložen pružný pás.

Description

Vynález se týká zařízení pro upevnění tažného lana lanovleku, zejména ingotového vozu a řeší snížení přídavných sil působících na lano v místě jeho upevnění na voze.

Dosud používané zařízení pro upevnění tažného lana sestává z opěrného válečku s osou souměrnosti vodorovnou, jehož boční svislé plochy jsou připevněny ke konzolám, které jsou součástí rámu vozu. Kolem tohoto válečku je tažné lano obtočeno a jeho konec je připevněn pevná svorkami k pracovní větvi tažného lana. Nevýhodou zařízení je, že váleček musí mít z konstrukčních důvodů poměrně malý průměr, takže lano v místě obtočení válečku je značně ohýbáno, což způsobuje v laně relativně velké přídavné namáhání. Další přídavné namáhání je vnášeno do pracovní větve lana svorkami, které lano otlačuji. Další nevýhodou také je to, že lano je součást, která je při provozu ingotového vozu namáhaná únavou a z tohoto důvodu dochází k jeho prasknutí v místě válečku a svorek a tím k havárii ingotového vozu a k jeho prostojům.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení pro upevnění tažného lana lanovleku, zejména ingotového vozu podle vynálezu, které je tvořeno válečkem, který má na svém obvodě vytvořeny drážky, ve kterých je usazeno tažné lano. Podstata vynálezu spočívá v tom, že váleček, jehož osa je svislá, je svým čelem připevněn k dolní ploše rámu ingotového vozu, ke které je rovněž svorkami připevněn volný konec tažného lana, kde na válečku s tažným lanem je nasazen dělený válcovitý kryt, mezi nímž a navinutým tažným lanem je vložen pružný pás.

Výhodou zařízení podle vynálezu je, že při zatížení lana tažnou silou nejsou do něj vnášena přídavná namáhání od svorek. Také je výhodou, že váleček mé poměrně velký průměr, takže při přenosu tažné síly z lana na tento váleček není lano tak vysoce namáháno ohybem. Výhodou je také to, že váleček má na svém obvodu vytvořeny drážky odpovídající velikosti lana, takže lano je jen poměrně mírně namáháno otlačením. Z těchto důvodů se zvyšuje schopnost lana přenášet míjivé zatížení a rázy, které běžně vznikají při provozu ingotového vozu.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení zařízení podle vynálezu, kde na obr. 1 je řez vedený rovinou A-A z obr. 2, na obr. 2 řez vedený rovinou B-B z obr. 1 a na obr. 3 je pohled na zařízení upevněné na rám ingotového vozu.

Zařízení pro upevnění tažného lana lanovleku podle vynálezu je tvořeno válečkem £, který má na svém obvodě vytvořeny drážky pro tažné lano £ a jehož osa souměrnosti je svislá. Svým horním čelem je váleček £ připevněn k dolní ploše rámu 2 ingotového vozu. Tažné lano 3 je navinuto v drážkách válečku £ a jeho volný konec je připevněn svorkami £ a šrouby £ k dolní ploše rámu 2 ingotového vozu. Na váleček £ s lanem £ je ze spodu nasazen dvojdílný válcovitý kryt 8 přibližně tvaru hrnce, na jehož obvodě jsou vytvořeny otvory pro vcházející větev tažného lana £ a vycházející volný konec tažného lana £. Obě poloviny válcovitého krytu 8 jsou navzájem staženy šrouby £ a 9 · Horní okraj obou polovin válcovitého krytu 8 je opatřen přírubou, která je připevněna šrouby 10 k dolní ploše rámu 2 ingotového vozu.

Mezi obě poloviny válcovitého krytu 8 a tažné lano £ navinuté na válečku £ je vložen pružný pás 11 .

Tažná síla z pracovní větve tažného lana £ se přenáší přes návin lana £ na váleček £ a odtud do rámu 2 ingotového vozu. Volný konec tažného lana £ nemá žádné silové účinky na váleček 1_, ani na rám 2 ingotového vozu. Šrouby £ jej pouze zajištují. Šrouby £ a £* stahují k sobě obě poloviny válcovitého krytu 8,vyvozují přes pružný pás 11 tlak na závity tažného lana £ a udržují jej v drážkách válečku £ a zabezpečují tak uvolnění tažného lana £.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zařízení upevnění tažného lana lanovleku, zejména ingotového vozu tvořené válečkem, který mé na svém obvodu vytvořeny drážky, ve kterých je usazeno tažné lano, vyznačené tím, že váleček (1), jehož osa je svislé, je svým čelem připevněn k dolní ploše rámu (2) ingoto vého vozu, ke které je rovněž svorkami (4) připevněn volný konec tažného lana (3), kde na válečku (1) s tažným lanem (3) je nasazen dělený válcovitý kryt (8), mezi nímž a navinutým tažným lanem (3) je vložen pružný pás (11).
2. 2 listy výkresů.