CS211577B1 - Chránič proti ošlnenii - Google Patents

Abstract

Vynález rieši problém nežiaduceho oslnenia vodiča od protiidúceho vozidla pri j azde .za tmy . Chránič proti oslneniu vodiča od protiidúceho vozidla pri jazde za tmy podlá vynálezu pozostáva z rámika, v ktorom sú pevne uchytené v zvislej polohe ploché přepážky tvoriace přepážková mriežku, pričom rozteč prepážok je v rozmedzí 3 až 7 mm a ich šířka 15 až 40 mm. Je výhodné, kéď chránič proti oslneniu vodiča podlá vynálezu má na rárniku upevněné dve ramíenka pomocou pántov, pričom ramienka sú tvarové uspósobené na uchytenie za uši vodiča. Sálej je výhodné, ked* je rámik vložený do vodiacěho rámu opatřeného vnútornými klznými plochami a na jednej vonkajšej zvislej stene vodiacěho rámu je pevne uchytený vibračný mechanizmus osové spojený s rámikom. Chránič proti oslneniu podlá.vynálezu sa dá použit tiež v letectve.

Description

1 .211577

Vynález sa týká chrániča proti oslneniu vodiča vozidla od protiidúcého vozidla pri jazde za tmy. · V. · . ’ v i i

Pri jazde najma motorovým vozidlom za tmy je .vodic vystavovaný oslneniu1 svetlom Od proti“idúceho vozidla, Použitie fare^ných okuliarov, alebo farebného čelného skla, nie je riešením ·tohoto problému, lebo tieto zhoršujú viditelnost vo smere jazdy. . Výššie uvedené nedostatky sa vynálezom do· znaČnej miery odstrániá. Podstata vynálezu spo-čívá v tom, ž'e‘čhráníč proti oslneniu vodiča vozidla od protiidúcého vozidla.pri jazde za tmypodlá vynálezu pozostáva z rámika, v ktorom sú pevne učhytené v‘ zvislej polohe ploché přepáž-ky tvoriace přepážková mriežku. Přitom rozteč prepážok je v ro*zmedzí 3 až 7 mm a ich šrrka15 až 40 mm. .

Je výhodné, ked chránič proti oslneniu vodiča podlá vynálezu má na rámiku upevněné dveramienka pomocou pántov, pričom ramienka sú tvarově usposobené na uchytenie za uši vodiča. Sálej je výhodné, ked je rámik vložený do vodiaceho rámu opatřeného vnútórnými klznýmiplochami a na jednej vonkajšej zvislej stene vodiaceho rámu je pevne uchytený vibračný mecha-nizmus osové spojený's rámikom.

Použitím chrániča proti oslneniu vodiča vozidla s přepážkovou mriežkou podlá vynálezusa zachová plná viditelnost vo smere jazdy o zornom uhle danora pomerom rozteče prepážok a ichšířky. Chránič podlá vynálezu sa raože použit buď ako chránič zraku v'podobě okuliarov,-aleboako clona na prednora skle vozidla, kedy raože byt opatřená vibraSným mechanizmom o zdvihu 1 až2 mm pri frekvenci! 5 až 10 Hz, pričom prestanú byt vnímáte lne přepážky prepážkovej mriežky. Příklad prevedenia vynálezu je znázorněný na připojených výkresoch, kde obr. 1 předsta-vuje nárysný pohlad na chránič proti oslneniu podlá vynálezu, obr. 2 představuje, rez A - Aťýmto chráničem, ‘obr. 3 představuje chránič, na ktorého rámiku sú upevněné dve ramienka pomo-cou pántov, obr. 4 představuje chránič podlá.vynálezu, ktorého rámik je vložený do vodiacehorámu, majúceho na vonkajšej zvislej stene pevne uchytený vibračný mechanizmus a obr. 5 před-stavuje chránič podlá vynálezu odnímatelne připevněný na prednom skle vo výske očí vodiča.

Chránič proti oslneniu vodiča vozidla od protiidúcého vozidla pri jazde za tmy podlá vy-nálezu pozostáva z rámika v ktorom sú pevne učhytené v 2vislej polohe ploché přepážky 2tvoriace přepážková mriežku, pričom rozteč d. prepážok _2 j e v rozmedzí 3 až 7 mm a ich šířka15 až 40 mm. . * V případe, že chránič proti oslneniu podlá vynálezu má na rámiku upevněné dve ramien-ka 3 pomocou pántov _4 a ramienka _3 sú tvarové uspSsobené na uchytenie za uši vodiča, móže vo-dič takýto chránič použit na' ochranu proti oslneniu-ako okuliare.

Chránič proti oslneniu podlá vynálezu v převedení ako clona na predné sklo vozidla márámik vložený do vodiaceho rámu 5. opatřeného vnútornými klznými plochami a na jednej von-kajšej zvislej stene vodiaceho rámu 5_ má pevne uchytený vibračný mechanizmus 6 osové spojenýs rámikom

Uvedením 'rámika a celej’ prepážkovej mriežky do vibraČného pohybu pomocou vibračnéhomechanizmu, například o amplitudě 1 až 2 mm a frekvencii 5 až 10 Hz přestane oko vnímat pře-pážky 2j čím sa ulahČí vidénie cez clonu na prednom skle vozidla a přitom sú oči vodiča chrá-nené proti oslneniu, lebo přepážková rariežka zachytává oslnivé světlo protiidúcého vozidla.

Chránič proti oslneniu podlá vynálezu sa dá použit tiež v letectve.

Claims (3)

1. τ · -' · ' · 211577 * ' - .’· / 2 · ' \ PŘEDMET 7Τ·ΐ Á L E Z U ' -y .·· . . · ' . . · · 1.f značený Chránič proti oslneniu vodi.ča vozidla’ od Vrcřtiidúceho /vozidla pri jazde ,za«tmyJ, vy-tým, že pozostáva z rámika. · / 1/-, V ktořom sú; p;evňe uchytené' v zvielej' polohe ·ρ loehé přepážky /2/ ťvoriace prepážkovu mriežku» pričom rozteč /d/ prep»ážok /2/ j e. v '.ro-zmedzí 3:až · 7 mm a ich sirka Jb/ j e 15 až 40 mra. . -r . . > · ' 1 < . * * ·
2. 2. Chránič proti oslneniu podlá bodu 1·, vyss-načený tým, -že na rámiku /'1? su upevněné dvferamienka /3/ pomocou pá,ntóv /4/, pričom ramienka /3/ sú tvarové uspésobené na-úchy teňie za .uši vodiča.
3. - · ' 3. Chránič proti oslneniu podlá bodu 1, vyznačený tým, Že'rámik /1/ je'vložený do vodiáce ho rámu /5/ opatřeného vnútornými klznými plochaófi a na jednej vonkajšej zvialej stene vodiace ho rámu /5/ je-.pevne uchytený'vibračný mechanizmus /6/ osové spojený s rámikom /1/. ' · 5 listov výkresov . . z Severografía. n. p.. tivod 7, Most