CS210665B2 - Tension gear of chain for tyres - Google Patents

Description

Napínací ústrojí řetězu pro pneumatiky použitelné zejména pro řetězy s úzkými oky, u kterých jsou strany oka tvořeny jen několika řetězovými články a umožňující snadné natahování řetězu na pneumatiku se vyznačuje tím, že jeho blokovací ústrojí má zajlšťovací část oddělenou od vodítka tlačných pružin, že tato zajišťovací část spolupracuje s blokovací plochou upravenou na vnější straně tělesa a že je к ní přiřazeno alespoň jedno uložení na vodítku.

Obr. 6

Vynález se týká napínacího ú^tr^í řetězu pro pneumatiky, které je pito áavěšení řetězových článků opatřeno dvěma připojovacími články, jež jsou proti síle dvou tlačných pružin, upravených v tělese a polohově zajištěných vodítkem roztažitelné proti sobě až do roztažené polohy a které jsou opřeny o opěrky uspořádané vždy na koncích tlačných pružin odvrácených od příslušných připojovacích článků, přičemž připojovací články jsou v roztažené poloze zajistitelné uvolnitelným blokovacím ústrojím.

U známých napínacích ústrojí řetězu pro pneumatiky se připojovací články napínacího ústrojí přivedou před natahováním řetězu pro pneumatiky do své roztažené polohy, kde se uzávorují, takže řetěz lze nasunout 11a pneumatiku bez tahového zatížení napínacího ústrojí. Aby se dosáhlo velkého napínacího tlaku a dlouhé napínací dráhy, případně dráhy pružení, jsou napínací ústrojí poměrně dlouhá a nelze je bez úpravy použít pro řetězy s úzkými oky, u kterých jsou strany oka tvořeny jen několika řetězovými články.

Vynález si klade za úkol navrhnout takové napínací ústrojí řetězu pro pneumatiky, které by bylo možné používat i u řetězů s úzkými oky.

Uvedené nedostatky odstraňuje napínací ústrojí řetězu pro pneumatiku podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že pro snadné natahování řetězu pro pneumatiky má blokovací ústrojí od vodítka tlačných pružin oddělenou zajišťovací část, která spolupracuje s blokovací plochou upravenou na vnější straně tělesa a ke které je přiřazeno alespoň jedno uložení na vodítku.

Uspořádání podle vynálezu zajišťuje napínacímu ústrojí jen nepatrnou délku, takže je lze použít i u řetězů pro pneumatiky s malými oky nebo u řetězů pro pneumatiky s malou roztečí, jako je tomu například u řetězů pro pneumatiky systému s můstkem a prstencem. Dík využití alespoň dvou tlačných pružin vytváří napínací ústrojí podle vynálezu i při své krátké konstrukční délce poměrně vysoký napínací tlak, což dovoluje nasunutý řetěz dokonale napnout a řetěz na pneumatice dobře sedí. Při tom se napínací ústrojí podle vynálezu dá přivést do své roztažené polohy ručně, tedy bez použití jakýchkoliv dodatečných napínacích zařízení, a dá se ve své roztažené poloze zajistit. Řetěz je tedy možno při použití napínacího ústrojí podle vynálezu snadno nasadit na pneumatiku. I při použití většího počtu napínacích ústrojí na jednom řetězu vyžaduje nasazení řetězu na pneumatiku jenom nepatrnou montážní dobu, protože jednotlivá napínací ústrojí lze snadno ručně uvést do roztažené polohy a v roztažené poloze je uzávorovat. V důsledku jednoduchého uzávorování pomocí zajišťovací části a blokovací plochy je zaručeno i konstrukčně jednoduché provedení napínacího ústrojí.

Podle výhodného provedení vynálezu je vzdálenost uložení od blokovací plochy, mehší než maximální stlačení jedné Z: tlačných pružin. .;· :í

Toto provedení zaručuje, že uložení se dostane do polohy před blokovací plochou v případě, že jsou obě tlačné pružiny maximálně stlačeny. Zajišťovací část může být pak snadno zasunuta do uložení, čímž se docílí zablokování napínacího ústrojí.

Podle výhodného provedení vynálezu je dále možno jako blokovací plochu upravit čelní plochu uzavírací desky, která uzavírá čelní plochu tělesa a která je opatřena otvorem pro průchod vodítka.

Blokovací síly lze při tomto provedení dokonale zachycovat na uzavírací desce, které lze dát potřebnou sílu podle očekávaného zatížení.

Ještě jiné výhodné provedení vynálezu še vyznačuje tím, že uložení je prstencová drážka upravená na vodítku.

Při tomto provedení je možno zasunout zajišťovací část do prstencové drážky béz ohledu na okamžitou polohu vodítka. V případě, že je uložení provedeno jako průchozí vrtání ve vodítku, je možno zajišťovací část zasunout do vrtání vždy jenom v příslušné poloze vodítka. V takovém přípádě je tedy nutno stále dbát na to, aby otvor průchozího vrtání byl přístupný. Při nasazování řetězu pro pneumatiky by mohla tato okolnost působit značné potíže, které nepřicházejí v úvahu při použití prstencové drážky upra,_r.^,vené po celém obvodu vodítka, do níž lze OJ'zasunout zajišťovací část neodvisle od okam4/ žité polohy vodítka.

i- ' Konečně lze vynález výhodně provést ještě tak, že obě tlačné pružiny mají různá stoupání.

V důsledku toho vykazují obě tlačné pružiny rozdílné pružící charakteristiky. Obě tlačné pružiny spočívají na příslušné opěrce a při posunutí připojovacího článku se uvedou obě dvě současně do pohybu. V důsledku rozdílných pružících charakteristik vykonává však jedna pružina menší protitlak než druhá pružina, takže při nepatrných posunech připojovacího článku vzniká menší protitlak než při posunech delších. Potom se obě pružiny již stlačují podstatně větší silou a úměrně vzrůstajícímu stlačení dochází к většímu odporu pružin a tím к většímu protitlaku. To· má význam pro pružnost celého řetězu při provozu a zajišťuje to jeho elasticitu v potřebné míře.

Vynález je vysvětlen v dalším na několika příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněn podélný řez napínacím ústrojím řetězu pro pneumatiky podle vynálezu.

Na obr. 2 je znázorněn podélný řez další variantou napínacího ústrojí řetězu pro pneumatiky podle vynálezu.

Na obr. 3 a 4 je v řezu znázorněna vždy část napínacího ústrojí podle obr. 2, u kte210665 rého jsou připojovací články zablokovány v roztažené poloze.

Na obr. 5 je znázorněn řez dalším příkladem provedení napínacího ústrojí řetězu pro pneumatiky podle vynálezu.

Na · obr. 6 je znázorněn řez rovinou VI—VI z · obr. 5.

Napínací ústrojí 1 řetězu pro pneumatiky podle vynálezu, které je znázorněno na obr.

I, má dva. navzájem pohyblivé připojovací články 2 a 3, kterými je napínací ústrojí 1 zavěšeno. v řetězových článcích 4 a 5 řetězu pro pneumatiky. Oba připojovací články 2 a 3 jsou pohyblivé ve směru proti sobě proti síle dvou tlačných pružin 6 a 7. Obě tlačné pružiny 6 · a 7 jsou opřeny svými konci o uzavírací desky 8 a 3, které jsou uspořádány na odvrácených koncích tlačných pružin 6, 7 od příslušných připojovacích článků 2 a 3. Připojovací články 2 a 3 jsou s uzavíracími deskami 8 a 3 spojeny prostřednictvím vodicích částí, tělesa 10 a 11. Těleso 10 připojovacího článku 2 je tvořeno válcovým tělesem, které objímá ve vzdálenosti dříkovitě vytvořené vodítko' 11 druhého připojovacího. článku 3. Válcové společné těleso 10 je na jednom svém konci uzavřeno uzavírací deskou 12, která je přivařena na společné těleso 10.

Druhý konec společného tělesa 10 je uzavřen uzavírací deskou 8, která je vytvořena jako prstenec a která je rovněž přivařena ke konci společného tělesa 10. Středovým otvorem 13 uzavírací desky 8, vytvořené jako prstenec, prochází dříkovité vodítko 11, které v poloze, znázorněné na obr. 1, vyčnívá z otvoru 13 a tím i ze společného tělesa toliko jedním závitem prvního konce 14. Druhý konec 15 ' dříkovitého vodítka 11 je kuželovité rozšířen a nese uzavírací desku 3, která je vytvořena rovněž jako prstenec s příslušně kuželovým otvorem 16. Uzavírací deska 3 je uložena na dříkovitém vodítku 11 tak, že rovná čelní plocha 17 vodítka 11 · a odpovídající vnější plocha 18 uzavírací desky 3 jsou v jedné rovině, takže dříkovité vodítko 11 je v poloze, znázorněné na . obr. 1, spolehlivě opřeno o vnitřní stranu 19 uzavírací desky 12 na poměrně velké ploše.

U příkladu provedení je dříkovité vodítko obklopeno oběma tlačnými pružinami 6 a 7, které jsou vytvořeny jako šroubové tlačné pružiny. Tlačná pružina 7 je přitom po celé délce obklopena druhou tlačnou pružinou 6. Obě tlačné pružiny 6, 7 jsou uloženy uvnitř společného tělesa 10 a jsou po celé délce podepřeny jak dříkovitým vodítkem

II, tak i společným tělesem 10. Tím se výhodně odstraní nebezpečí prohnutí tlačných pružin 6, 7, takže nemůže dojít ke vzájemnému vzpříčení obou připojovacích článků 2 a 3. Stoupání závitů obou tlačných pružin · 6 a 7 je různé. Je velmi výhodné, aby dříkovité vodítko 11 mělo po celé délce, na které jej objímají tlačné pružiny 6 a 7 konstantní průřez, což umožňuje, že lze tlačné pružiny 6, 7 bez omezení stlačovat nebo rozpínat. Tlač né pružiny 6 a 7 jsou ve společném tělese 10 spolehlivě chráněny před znečištěním a před předčasným opotřebením, takže napínací ústrojí 1 spolehlivě zajišťuje i po delším, používání dokonalé napnutí řetězu pro· pneumatiky. Vzhledem k danému uspořádání tlačných pružin 6 a 7 má napínací ústrojí 1 výhodně krátkou stavební délku, aniž by se tím zmenšoval napínací tlak. Napínací ústrojí 1 má i při své malé stavební délce vysoký napínací tlak, 'takže je řetěz pro pneumatiky spolehlivě napínán a dokonale sedí na pneumatice.

Použití tlačných pružin 6, 7 pro napínací ústrojí má tu velkou výhodu, že je nelze přetížit. Při velkém zatížení tlačných pružin 6, 7 dosednou jejich závity na sebe a zabrání tak dalšímu zatěžování, které by vedlo k jejich zničení. Toto napínací ústrojí 1 lze proto zvláště nasadit tam, kde je velmi silně namáháno, například při použití řetězů pro pneumatiky v dolech nebo· lomech.

Vzhledem k tomu, že uzavírací desky 8, 9 jsou uspořádány vždy na koncích odvrácených od příslušných připojovacích článků 2 a 3 a tyto připojovací články 2, 3 jsou na vzáiem posuvné, má napínací ústrojí 1 i při své malé stavební délce možnost poměrně velkého· seřízení.

U příkladu provedení podle obr. 1 objímají obě tlačné pružiny 6 a 7 dříkovité vodítko 11. Je· samozřejmě možné uspořádat tlačné pružiny 6, 7 v oblasti mezi dříkovitým vodítkem 11 a stěnou společného tělesa 10 diametrálně proti sobě. Je rovněž možné uspořádat více tlačných pružin 6, 7 a. uložit je na kruhu kolem dříkovitého· vodítka 11. Tak lze dosáhnout i při velmi krátké stavební délce napínacího ústrojí 1 vysokého napínacího· tlaku.

Aby bylo možné nasouvat řetěz pro pneumatiky s napínacím ústrojím 1 snadno a rychle na pneumatiku, lze napínací ústrojí 1 před uložením řetězu pro pneumatiky roztáhnout a v této poloze jej zajistit. K tomu účelu je v dříkovitém vodítku 11a upraveno uložení 58 ve tvaru průchozího otvoru, které je uspořádáno zhruba v polovině jeho· délky. Vzdálenost a tohoto uložení 58 od blokovací plochy 59a uzavírací desky 8a je stejně velká jako nejmenší dráha propružení obou tlačných pružin 6a, 7a.

Uložení 58 ve tvaru průchozího otvoru je v té poloze vodítka 11a, která je uvnitř tělesa 10a, znázorněno· na obr. 2. Před uložením řetězu pro pneumatiky se oba připojovací články 2a, 3a posunou proti sobě do· té míry, aby uložení 58 bylo vně tělesa 10a [obr. 4). Potom lze zasunout do uložení 58 ve tvaru průchozího otvoru zajišťovací část 60, vytvořenou jako násuvný člen, čímž je druhý připojovací článek 3a zajištěn proti posunutí. Na zajišťovací část 60 působí potom síla obou tlačných pružin 6a, 7a, které jsou v poloze připojovacího článku 3a, která je znázorněna na obr. 4, napjaty, a zajišťovací

8 část 60 dosedá na blokovací plochu 59a uzavírací desky 8a.

Po zajištění napínacího ústrojí 1 v roztažené poloze lze řetěz pro pneumatiky snadno a rychle a bez tahového zatížení bočních částí nasunout na pneumatiku. Po nasunutí řetězu se zajištění uvolní, takže se připojovací články 2a, 3a působením napínacího ústrojí 1, to je síly obou tlačných pružin 6a, 7a, pohnou směrem k sobě, až se boční části a tím i celý řetěz napne. Zajišťovací část 60 se potom snadno nasune do uložení 58 a v případě potřeby se z něj vyjme.

Na ioibr.. 3 je znázorněna další možnost zajištění. Místo uložení 58 může mít dříkovité vodítko 11a uložení 61 ve tvaru prstencové drážky, jak je to znázorněno na obr. 1 u vodítka 11. Tato prstencová drážka má rovněž tak velkou vzdálenost od blokovací plochy 59 uzavírací desky 8, která je nejvýše stejně velká jako nejkratší dráha pružení jedné z obou tlačných pružin 6, 7. Tím se zajistí, že uložení 61 vystupuje z tělesa 10, případně 10a alespoň při zcela napnutých tlačných pružinách 6, 7, takže lze vložit do tohoto uložení 61 ve tvaru prstencové drážky zajišťovací část 62, například pružný kroužek.

Působením síly obou tlačných pružin 6, 7 dosedá tento pružný kroužek také na blokovací plochy 59, případně 59a uzavírací desky 8, případně 8a napínacího ústrojí 1 a zajišťuje toto ústrojí v roztažené poloze. Po nasazení řetězu · na pneumatiku se zajišťovací část 62 opět uvolní, takže oba připojovací články 2a, 3 a mohou působením síly tlačných pružin 6, 7 vykonat pohyb směrem k sobě, čímž se řetěz na pneumatice napne.

V nejsevřenější poloze napínacího ústrojí 1 dosedá druhý připojovací článek 3, případně 3a na blokovací stranu 59, případně 59a uzavírací desky 8, případně 8a, jak je to znázorněno na obr. 1 a 2. Mimo to dosedá dříkovité vodítko 11 svou čelní plochou a uzavírací deska 9, případně 9a vnější plochou 18, případně 18a na vnitřní stranu 19 uzavírací desky 12, případně na vnitřní stranu 19a dna 12 a.

Působením^ opotřebení řetězových článků 4, 5 v místech jejich dotyku se řetěz pro pneumatiku po delších používání vytáhne. Napínacím ústrojím 1 je řetěz průběžně dodatečně napínán, což zajišťuje trvale dokonalé dosednutí řetězu na pneumatice. Přetížení řetězu, která vznikají například trhavými pohyby, protáčením kol vozidla změnou úhlu rejdu kol na místě a podobně, se odstraní, protože napínacím ústrojím 1 opatřené částí řetězu se pružně napínají a poddávají se pod zatížením.

Vhodným uspořádáním napínacího ústrojí 1 se také zabrání tomu, aby se řetěz působením odstředivé síly nadzdvihoval od pneumatiky a tím se poškozoval. V řetězu lze uspořádat vetší počet napínacích ústrojí 1, z nichž každé lze při nasazování řetězu na pneumatiku zajistit. Počtem napínacích ústrojí 1, která se po nasazení řetězu na pneumatiku odblokují, lze určit napětí celého řetězu.

Napínací ústrojí 1 lze uspořádat na vnitřním a/nebo vnějším postranním dílu a/nebo· na středním řetězu pro· dvojí montáž, který je upraven mezi oběma běhounovými částmi. Řetěz pro pneumatiky se dvěma běhounovými částmi je určen pro zdvojená kola, u kterých na každé pneumatice leží jedna běhounová část. U takových řetězů lze také uspořádat napínací ústrojí 1 vedle sebe mezi oběma běhounovými částmi na dvou vedle sebe uspořádaných středních řetězech nebo podobných řetězech, a to tak, že v sousedství o-bou k sobě přivrácených boků plášťů je uspořádáno alespoň jedno napínací ústrojí 1. Jakmile se využije celková možná dráha napínání pro daná napínací ústrojí 1 při dodatečném· napínání řetězu pro pneumatiky, lze alespoň jedno napínací ústrojí 1 z řetězu vyjmout a nahradit jej kratším řetězovým článkem 4, 5. Tím se průměr příslušné části řetězu pro· pneumatiky zmenší do té míry, že zbývající napínací ústrojí 1 postačí zajistit potřebné dodatečné napínání.

Na obr. 5 a 6 je znázorněn příklad napínacího ústrojí, které lze použít například pro vnější boční část řetězu pro pneumatiky. Toto napínací ústrojí lb je vytvořeno· v podstatě stejně jako napínací ústrojí la podle, obr. 2 až 4. Na plášti válcového tělesa 10b, které je upraveno kolem obou tlačných pružin 6b a 7b a kolem dříkovitého· vodítka 11b, je přivařena opotřebovávající se část 63, která je· upravena v obvodovém směru tělesa 10b například v úhlu 105°.

U příkladu · provedení má tato opotřebovávající se část 63 po celé své šířce konstantní tloušťku a je upravena téměř po· celé délce tělesa 10b. Opotřebovávající se část 63 ve· velké míře šetří těleso 10b, čímž se podstatně prodlouží životnost napínacího ústrojí lb. Napínací· ústrojí lb, které je uspořádáno na vnější boční části řetězu, je snadno přístupné a lze jej proto bez potíží udržovat. Toto napínací ústrojí lb lze například uložit také ve střední části řetězu pro dvojitou montáž, což umožňuje přídavně zachycovat odstředivé síly působící na vnější a vnitřní boční část řetězu. Opotřebovávající · se část 63 lze podle požadavků vytvořit i v jiném tvaru.

Napínací ústrojí 1, la a. lb, která jsou znázorněna na obr. 1 až 6, jsou vytvořena z jednoduchých konstrukčních částí, které lze rychle a snadno skládat. Obě tlačné pružiny 6, 7 v napínacím ústrojí 1 jsou opřeny o· společné uzavírací desky 8, 9. Napínací ústrojí 1 lze rychle a snadno zablokovat v roztažené poloze a po nasunutí řetězu na pneumatiku je zase odblokovat. Napínací ústrojí 1 jsou vhodné zejména ipr-o ochranné řetězy pro pneumatiky, které mají poskytnout pancéřovou ochranu proti poškození pneumatiky z terénu nebo jízdní dráhy. Takové řetězy pro· pneumatiky se používají zejména v důlních provozech, v nichž mohou být pneumatiky snadno poškozeny kamenitým terénem.

Claims (3)

PŘEDMĚT

1. Napínací ústrojí řetězu pro pneumatiky opatřené dvěma připojovacími články pro· zavěšení řetězových článků, kteréžto připojovací články jsou proti síle dvou tlačných pružin, upravených v tělese a polohově zajištěných vodítkem roztažitelné proti sobě až do· roztažené polohy a které jsou opřeny o opěrky, které jsou uspořádány vždy na koncích tlačných pružin odvrácených od příslušných připojovacích článků, přičemž připojovací články jsou v roztažené poloze· zajistitelné uvolnitelným blokovacím ústrojím vyznačené tím, že pro snadné natahování řetězu pro· pneumatiky má blokovací ústrojí od vodítka (11) · tlačných pružin (6, 7] oddělenou · zajišťovací část (60, 62), která spolupracuje s blokovací plochou (59), upravenou na vnější straně tělesa (10) a ke které je přiřazeno alespoň jedno uložení (58, 61) vodítku (11).

VYNÁLEZU

2. Napínací ústrojí podle bodu 1, vyznačené tím, že vzdálenost (a) uložení (58, 61) od blokovací plochy (59) je menší než maximální stlačení jedné z tlačných pružin (6, 7]·

3. Napínací ústrojí podle bodu 1 nebo 2 vyznačené tím, že blokovací plocha (59) je čelní plocha uzavírací desky (8), která uzavírá čelní plochu tělesa (10) a která je opatřena otvorem (13) pro průchod vodítka (11).

4. Napínací ústrojí podle bodu 1 až 3, vyznačené tím, že uložení (61) je prstencová drážka upravená na vodítku (11).

5. Napínací ústrojí podle jednoho z bodů 1 až 4, vyznačené tím, že obě tlačné pružiny (6, 7) mají různá stoupání.

3 Muty Okresů