CS210236B1 - Pneumatické zapojenie na ovládanie zdvihu a přítlaku pneumatických valcov - Google Patents

Description

Vynález sa týká pneumatického zapojenia na ovládanie zdvihu a přítlaku pneumatickýchvaloov, najma u lisov určených na podlepovanie, fixovanie, žehlenie a potlač rázných tex-tilných materiálov a pletenin v konfekčněj výrobě.

Lisy tohto druhu pozostávajú zpravidla z dvooh fixačnýoh telies vyhriatyoh na potřeb-ná teplotu. Jedno fixačně teleso je pevné, druhé je pohyblivé, ovládané pneumatickými val-oami. Po dopravení spracovávanýoh výrobkov medzi fixačně telesá, pohyblivé fixačně telesosa přitlačí k pevnému tak, že obe telesá zovrú medzi sebou spraoovávané výrobky. Požadova-ný tlak medzi fixačnými telesami sa nastaví v závislosti od technologickéj operácie, pova-hy výrobku a materiálu. Například podlepovanie oděvných výrobkov z pletenin si vyžadujetlak 0,03 MPa, ale žehlenie pletiarskyoh výrobkov s plastickými vzormi iba 0,005 MPa, abynedošlo k zlisovaniu plastického vzoru na materiáli. Preto sú lisy obyčajne vybavené prí-strojmi na nastavenie tlaku pre rázné technologické operácie a so zřetelem na rozličné dru-hy materiálov s případnou osobitnou povrchovou úpravou. Přítlak pohyblivého fixačného těle-sa je přitom odvodený od tlaku vzduchu v pneumatických valcooh, ktorý ovplyvňuje rýchlosťich pohybu, nakolko pri nastavenom nižéom tlaku je aj rýchlosť zdvihu pneumatického valcaúměrně nižšia. Táto okolnost nepriaznivo pásobí na celkovú výkonnosť lisu, do značnéj mie-ry znižuje jeho produktivitu.

Uvedené nedostatky zmierňuje navrhované pneumatické zapojenie na ovládanie zdvihupneumatických valcov a ich přítlaku podlá vynálezu, ktorý využívá bežne známe prvky, akoje regulátor tlaku, elektropneumatický trojcestný ventil, ovládací pneumatický trojcestnýventil a poistný ventil, a u ktorého hlavný regulátor tlaku je s pneumatickými valcami pře-pojený cez elektropneumatický trojcestný ventil. Podstata vynálezu spočívá v tom, že dovětvi medzi hlavným regulátorom tlaku s tlakom nastaveným pre rýchly zdvih pneumatickýchvalcov a elektromagnetickým trojoestným ventilom je zabudovaný pracovný regulátor tlakus hodnotou tlaku nastavenou pre přítlak pneumatických valcov, ďalšou vetvou je hlavný re-gulátor tlaku přepojený s pneumatickými valcami cez ovládací pneumatický trojcestný ventila elektropneumatický trojcestný ventil, zatial' čo inou vetvou sú pneumatické válce přepo-jené s odfukovou komorou cez elektropneumatický trojcestný ventil, ovládací pneumatickýtrojcestný ventil a poistný ventil nastavený na hodnotu tlaku pracovného regulátora tlaku.

Takto rlešeným zapojením pneumatického obvodu pri posobení hlavného regulátora tlakusa dosiahne vyššia rýchlosť zdvihu pneumatických valcov, ktorá tesne před prítlakom pohyb-livého fixačného telesá k pevnému přejde v nižšiu rýchlosť a přítlak nastavený podl’a potře-by na pracovnom regulátore tlaku.

Pneumatickým zapojením podlá vynálezu sa tak podstatné zvýši výkonnosť lisov, ichproduktivita.

Pneumatické zapojenie na ovládanie zdvihu a přítlaku pneumatických valcov podlá vyná-lezu je znázorněné na pripojenom výkrese, ktorý představuje schematické usporiadanie pneu-matických prvkov s naznačením prítlačnej funkcie pneumatickýbh valcov. Elektropneumatickýventil a ovládací pneumatický ventil sú na obrázku zakreslené v uzavřetej polohe.

Na hlavný regulátor J, tlaku je jednou vetvou zapojený pracovný regulátor 2 tlaku, za-tial čo druhou vetvou je naň zapojený přívod ovládacieho pneumatického trojcestného venti- lu ktorý je uzavretý, t.j. je v polohe, keď naň nepósobí nijaká vonkajšia sila. Vývodovládacieho pneumatického trojceatného ventilu 2» ako aj vývod z pracovného regulátora 2tlaku sú zapojené na přívod elektropneumatiokého trojceatného ventilu 2· Vývod z elektro-pneumatického trojceatného ventilu 2 3® zapojený na sériové přepojené pneumatické válce £,ktorých počet je určený podlá potřeby a ktoré posobia na pohyblivé fixačné teleso 8. Od-fukový otvor elektropneumatiokého trojceatného ventilu 2 j® přepojený a odfukovou komorou2« Odfukový otvor ovláčlacieho pneumatického trojceatného ventilu 2 3® přepojený a odfuko-vou komorou 2 cez poiatný ventil 2» ktorý je nastavený na hodnotu tlaku pracovného regu-látora 2.

Po otvorení elektropneumatiokého trojceatného ventilu 2 impulzom od ovládacieho pul-tu sa pneumatické válce 4 ovládajúoe pohyblivé fixačné teleso 8 naplnia vzduchom o tlakunaatavenom na hlavnom regulátore £ tlaku, ktorý je vyšší, než je tlak na pracovnom regu-látore 2 tlaku. Plnenie pneumatických valcov £ tlakovým vzduchom z hlavného regulátora 2tlaku aa uskutočňuje cez ovládací pneumatický trojceetný ventil 2» ktorý pri roztvorenýchfixačných teleaách 8 aa nachádza v otvorenej polohe, to značí, že jeho přívod je přepoje-ný a vývodom. Tesne před prítlakom pohyblivého fixačného telesa 8 k pevnému, jeho pósobe-ním na přítlačný mechanizmus ovládacieho pneumatického trojceatného ventilu 2 sa tentopreaunie do uzavretej polohy. Tým sa rozpojí přívod a vývodom ovládacieho pneumatickéhotrojceatného ventilu 2 a zároveň sa přepojí vývod a odfukovým otvorom tohto ventilu 2·Přitom sa preruší plnenie pneumatických valcov £ tlakovým vzduchom z hlavného regulátora2 tlaku a plnenie pneumatických valcov £ pokračuje cez druhů vetev nižším tlakom nastave-ným na pracovnom regulátore 2 tlaku v hodnotě potrebnej na vyvinutie požadovaného tlakumedzi fixačnými telesami 8. Aby tlak medzi uzavretými fixačnými telesami 8 nepřekročilhodnotu tlaku vzduchu nastavená na pracovnom regulátore 2 tlaku, nakolko v pneumatickýchvalcoch £ nestačí poklesnut vyšší tlak privádzaný z hlavného regulátora £ tlaku pre pří-liš krátku dráhu, ktorú pneumatické válce £ po přepnutí tlaku vykonajú, je do pneumatic-kého obvodu zabudovaný poiatný ventil 6, nastavený na hodnotu tlaku, rovnajúcu sa hodnotěna pracovnom regulátore 2 tlaku.. Přesunutím ovládacieho pneumatického trojceatného venti-lu 2 do uzavretej polohy sa priestor pod piestami pneumatických valcov £ přepojí a poiat-ným ventilom 6. Ak by v pneumatických valcoch £ po plnění cez hlavný regulátor £ tlakuzostal vyšší tlak vzduchu, než na aký je nastavený poiatný ventil 6, tento sa otvorí apřepustí vzduch do odfukovej komory 2· Po poklesnutí tlaku vzduchu v pneumatických val-coch £ pod hodnotu, na akú je nastavený poistný ventil 6, sa tento uzavrie. Tým sa zabez-pečí, že pneumatické válce £ pritlačia pohyblivé fixačné teleso 8 k pevnému iba tlakomzodpovedajúcim tlaku vzduchu nastavenému na pracovnom regulátore 2 tlaku. Pri zmene na-stavovaného tlaku na pracovnom regulátore 2 tlaku, je potřebné najprv na rovnaků hodnotupřestavit poistný ventil 6.

Claims (1)

1. P B E D Μ E I VYNÁLEZU Pneumatické zapojenie na ovládanie zdvihu a přítlaku pneumatických valcov s použitímregulátorov tlaku, elektropneumatického ventilu, ovládacieho pneumatického ventilu a po-istného ventilu, kde regulátor tlaku je přepojený s pneumatickými valcami cez elektropneu-matický trojcestný ventil, vyznačujúce sa tým, že do větvi medzi hlavným regulátorom (1)tlaku s tlakom nastaveným pre rýchly zdvih pneumatických valcov (4) a elektropneumatickýmtrojcestným ventilom (3) je zabudovaný praoovný regulátor (2) tlaku s hodnotou tlaku na-stavenou pre přítlak pneumatických valcov (4), ďalěou vetvou je hlavný regulátor (1) tla-ku přepojený s pneumatickými valcami (4) cez ovládací pneumatický trojcestný ventil (5)a elektropneumatický trojcestný ventil (3), zatial’ čo inou vetvou sú pneumatické válce (4)přepojené s odfukovou komorou (7) cez elektropneumatický trojcestný ventil (3), ovládacípneumatický trojcestný ventil (5) a poistný ventil (6) nastavený na hodnotu tlaku pracov-ného regulátora (2) tlaku. 1 výkres MTZ O 21 R