CS209643B1 - Driving unit of the self-propelled harvesting cutter - Google Patents

Description

(54) Pohonná jednotka samochodné sklízeči řezačky

Vynález se vztahuje na pohonnou jednotku samochodné sklízeči řezačky s podvozkem, podélně uspořádaným hnacím motorem, jakož i s otočným věncem, uspořádarým na jejím podvozku pro spojení s podvozkem sklízeči řezačky.

Jsou známy samochodné sklízeči řezačky, složené z pohonné jednotky, tvořené hnací částí nářaďového traktoru a s ní uvolnitelně spojerým podvozkem sklízeči řezačky. Stanoviště řidiče, obslužná zařízení a hnací motor jsou uspořádány na nářaďovém traktoru. Stoupající výkon sklízečích řezaček vyžaduje zvyšování výkonu hnacího moooru, což rovněž zvyšuje nároky na vzájemné spojeni a spolupůsobení specifických skupin samochodné sklízeči řezačky s pohonem pojezdu, Zařízeními a obslužným ústrojím, jakož i na čištění spalovacího a chladicího vzduchu, což u dosud známých samochodných sklízečích řezaček není řešeno.

Jiná známá samochodná sklízeči řezačka, složené z předního a zadního podvozku, navzájem spojených otočným věncem,je uspořádána tak, že pohonná jednotka s podvozkem, hnací nápravou a příslunnými hnacími koly, podélně uspořádarým hnacím motorem, tvoří jednu stavební jednotku. Uspořádání takových dílů pohonné jednotky, jako rám, příslušenství, zařízení pro úpravu spalovaného vzduchu a vodní chlazení nejsou přioom řešeny.

Účelem vynálezu je vytvooit speciální uspořádání pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky s . nízkými výrobními náklady, jakož i náklady na údržbu a ošetření při pohodlné obsluze. ‘

Úkolem vynálezu je vytvooit pohonnou jednotku samochodné sklízeči řezačky, uspořádanou na podvozku s otočným věncem pro -pojení s podvozkem sklízeči řezačky, u níž vhodným vytvořením a uspořádáním stavebních skupin, jakož i jejich seskupením, jsou stavební skupiny s častou údržbou a ošetřením snadno přístupné. Dále má být dosaženo toho, aby nebyly nutné žádné další nástavby a zvláštní uchycení pro zařízení к čištění vzduchu a kapotáž.

Úloha je řešena vytvořením pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky s podvozkem, podélně uspořádaným na jejím podvozku pro spojení s podvozkem sklízeči řezačky, jež se od známých provedení podle vynálezu liší tím, že je opatřena svislým předním rámem, uspořádaným příčně na základním rámu pohonné jednotky, čelně к hnacímu motoru, jaicoŽ i svislým zadním rámem, uspořádaným nad základním rámem za hnacím motorem, přičemž hnací hřídel hnacího motoru je upraven ve středu spodního příčníku zadního rámu.

Podle vynálezu je nad základním rámem, jakož i nad hnacím motorem a zároveň mezi předním rámem a zadním rámem uspořádaná kapota, na níž jsou upraveny pravý filtr a levý filtr na vzduch.

Jednotlivé stavební skupiny jsou podle vynálezu účelně seskupeny tak, že na motorové straně svislého zadního rámu jsou uspořádány pravý a levý ventilátor, kdežto na druhé straně svislého zadního rámu jsou к němu vzduchotěsně upevněny olejový a vodní chladič a na spodním příčníku svislého zadního rámu je uspořádáno hydraulické čerpadlo, případně vratná převodovka, nebo stupňová převodovka pro pohon hnací nápravy a za svislým zadním rámem nad základním rámem jsou uspořádány pravý sací a levý sací díl, jakož i vnitřní klapka, zádová klapka, zadní kryt a vrchní kryt.

Vytvořením pohonné jednotky podle vynálezu se dosáhlo toho, že zařízení pro čištění a filtrování vzduchu, jakož i kryty, umístěné nad základním rámem a hnacím motorem mezi předním a zadním svislým rámem, kteréžto svislé rámy přečnívají hnací motor a jsou uspořádány příčně ke směru jízdy, jsou lehce upevnitelné a snímatelné bez pomoci zvláštních konstrukcí, jako sloupků, přídavných rámů a podobně. Ani přední, ani zadní svislý rám nepřekážejí při montáži a demontáži hnacího motoru. Vhodné uspořádání svislého zadního rámu bezprostředně za hnacím motorem kolmo na směr jízdy umožňuje snadnou montáž a demontáž tohoto svislého zadního rámu včetně náhonu ventilátorů, chladičů vody a oleje, jakož i hnací části hydraulického nebo mechanického náhonu, jako celistvé stavební skupiny a vytvořit zařízení pro čištění chladicího vzduchu včetně krytu jako zezadu snadno snímatelné. Toho všeho se dosáhne bez přídavných rámových a nosných dílů.

Uspořádání předního a zadního svislého rámu podle vynálezu umožňuje dále rozložit na zádi základního rámu pohonné jednotky všechny skupiny příslušenství a soustavu klapkovitě uspořádaných krytů zařízení pro čištění chladicího vzduchu a umožnit к nim snadný přístup.

Hnací jednotka pojezdu, uspořádaná na spodním příčníku svislého zadního rámu, umožňuje vytvořit různé druhy náhonu hnací nápravy, umístěné pod základním rámem a hnacím motorem.

Samochodná pohonná jednotka rámové konstrukce podle vynálezu je váhově a materiálově úsporná a i pracnost její výroby je relativně nízká. Motorová skupina je po odklopení krytů vyjímatelná jako celek a tudíž levně a rychle vyměnitelná. To je zvláště významné za sklizně, kdy údržba je organizována průmyslovým způsobem v opravářských dílnách. To u známých pohonných jednotek této.velikosti nebylo dosud možné. Obdobně je možno vyměňovat i ostatní skupiny, jako chladicí ústrojí, hnací nápravu a podobně.

Tento racionální způsob průmyslově prováděných oprav je umožněn stavebnicovým uspořádáním pohonné jednotky podle vynálezu, přičemž její stavebnicové uspořádání zvyšuje produktivitu práce i při její výrobě.

Stavebnicový způsob výroby i oprav je předpokladem hospodárného použití samochodných sklízečích řezaček při sklizni, protože se tím zvyšuje jejich časové využití.

Příklad provedení pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky, vytvořené podle vynálezu, je uveden na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněna pohonná jednotka v prostorovém zobrazení, na obr. 2 svislý řez pohonnou jednotkou z obr. 1, ' na obr. 3 vodorovný řez pohonnou jednotkou z obr. 1 a obr. 2, na ·obr. 4 hydraulický hnací systém pohonné jednotky se stupňovou převodovkou, na obr. 5 mechanicky plynule měnitelný hnací systém se stupňovou převodovkou a na obr. 6 hnací systém s řadicí převodovkou.

Na základním rámu 2 pohonné jednotky 2 je před hnacím motorem J uspořádán svislý přední rám 4 příčně ke směru jízdy. Za hnacím motorem J je na základním rámu J. vytvořen další rám a to svislý zadní rám ·· rovněž příčně ke směru jízdy. Ve středu spodního příčníku 6 svislého zadního rámu 2 je uspořádán hnací hřídel 2 hnacího motoru J.

Základní rám J_ je tvořen dvěma podélnými traverzami, uspořádanými ve směru jízdy, jež jsou na svém čele spojeny svislým předním rámem 4. Zadní konec · základního rámu 4 tvoří příčná traverza 17 jako spojení obou podélných traverz. Svislý přední rám 4 a svislý zadní rám · jsou vytvořeny jako v sebe uzavřené rámy z profilové oceli, tvaru obdélníků. Na svislém předním rámu 4 a svislém zadním rámu % nad hnacím motorem J je uspořádáno zařízení pro předččštění spalovacího vzduchu, složené z levé sací skříňky 8 a pravé sací skříňky 2, uspořádaných klapkovltě, jakož i kapota 11. Nad svislým předním rámem 4 je umístěna maska 10.· Na kapotě 11 jsou přichyceny pravý filtr 12 a levý filtr 13 spalovacího vzduchu pro hnací motor 4* Pravý filtr 12 a levý filtr 13 jsou vytvořeny například jako mokré filtry s nasávacím cyklonem. Maska 1 0, vybavená štěrbinami je určena pro řízený odvod · vzduchu od pravého vennilátoru 14 a levého vennilátoru 15 a slouží též jako ochrana před prachem, jež vzniká při činnosti sklízeči řezačky. Mezi sací částí pravého filtru 12 a levého filtru 12 a zařízením pro předčištění spalovacího vzduchu, tvořeným levou sací skříňkou 8 a pravou sací skříňkou J, jsou uspořádány těsnicí prvky 26, jež zajištují, že pravý filtr 22 i levý filtr 13 na sávají jen přečištěný vzduch. Na svislém zadním rámu 2, jež je vytvořen jako uzavřený, · jsou na straně hnacího motoru 3 stavitelně uspořádány pravý vennilátor 14 a levý vennilátor 25° Za oběma vennilátory jsou uspořádány vodní chladič 18 a olejový chladič 12, · pomocí vhodných těsnění tak, že chladicí vzduch, nasávaný pravým vu^ltil^áiorrem 14 a levým ventiláoorem 15, prochází vodním chladičem 18 a olejovým chladičem 12* Potřebný chladicí vzduch prochází čis^idem chladicího vzduchu, který je snadno siímateliě uspořádán na svislém zadním rámu.2.

Čistič chladicího vzduchu sestává ze dvou balených sacích dílů a to pravého sacího dílu 20 a levého sacího dílu 21 , , othaníčujících bočně pohonnou jednotku 2 a klapkovité so^s^ltavy krytů na zádi pohonné jednotky 2, přičemž tato klapkovvté soustavy krytů je složena ze zádové klapky 22, · vni-třní klapky 23, jakož i vrchního krytu 24 a zadního krytu 25. Klapková soustava, zhotovená z děrovaného plechu, je vytvořena tak, že zádová klapka 22 je uspořádána kyvné v horních závěsech 26 na zadním krytu 25 a v^ň^třní klapka 23 je rovněž kyvné zavěšena na zádové klapce 22 pomocí dolních závěsů 40. Vhodná těsnění zaaištují,· že jak vnitřní klapka 23. tak i zádová klapka 22 plní · svoji funkci v systému čističe chladicího vzduchu.

Vnntřní klapka 23 je uspořádána nad zadním rámem 1 a omezuje zespodu prostor čističe chladicího vzduchu a současně seshora kryje skupiny vybavení, jako jsou palivová nádrž, skříňka na nářadí, olejová nádrž akumuuátor, hlavní spínač akumuuátoru, obslužné přístroje zařízení na stlačený vzduch a podobně, jakož i hnací část 27 pojezdu, uspořádanou na boku spodního příčníku 6 svislého zadního rámu 2 a jejíž různá provedení jsou znázorněna na obr. · 4 až obr. 6. Vv^řní klapka 2 3 svým kyvným uspořádáním kolem dolních závěsů JO, vytvořených na zádové klapce £2, která je uspořádána rovněž kyvně na horních závěsech 26, tvoří zároveň oporu zádové klapky 22. Zdvvžení zádové klapky 22 a vnitřií klapky 23 umooduje snadný přístup k ^znázorněným a dříve již zmíněným skupinám vybavení, jež jsou uspořádány jednak pod, jednak nad zadní částí základního rámu 2·

Na výkresu nejsou pro lepší názornost rovněž zobrazeny spodní kryty v hnacího motoru 2 mezi svislým předním rámem 4 a svislým zadním rámem 2 ve výši základního rámu zajištující, že při všestranně uzavřeném opláštění proud vzduchu od pravého ventilátoru 14 i levého vennilátoru 15 probíhá v určeném směru. Pod přední částí základního rámu JI. a pod hnacím motorem 2 v souladu s umístěním těžiště pohonné jednotky 2 je umístěna hnací náprava 28 s hnacími koly 29 a ostatními částmi hnacího ústrojí.

Směry vstupu chladicího a spalovacího ’vzduchu jsou na ob]?. 3 znázorněny šipkami pro levou polovinu pohonné jednotky.

Hnací systém pojezdu může být po.dle vynálezu vytvořen v několika variantách, znázorněných na obr. 4 až obr. 6.

Hydraulický pohon je znázorněn na obr. 4. Hnacím prvkem pohonu je hydraulické čerpadlo 21, umístěné na spodním příčníku 6 svislého zadního rámu ·· Je spojeno přívodním potrubím 12 a vratrým potrubím·33 s centrálně uspořádarým hydraulickým motorem 24, který pohání na ob i?. 4 neznázorněná hnací kola 29 pomocí pravého výsuvného čepu 36 a levého výsuvného čepu 37 a pravého koncového portálu 38 a levého koncového portálu 22· Na pravém výsuvném čepu 36 a levém výsuvném čepu 37 jsou uspořádány brzdy, a to jednak pravá brzda £0, jednak levá· brzdě 41. Podle vynálezu je možné i takové uspořádání, že hydraulické motory 34 jsou dva, a to jeden na pravém koncovém portálu 38 a druhý na levém koncovém portálu 22· Pro dosažení výhodnnjších převodových podmínek je výhodné opatřit hydraulický mooor 34 stupňovou převodovkou 22Plynule m^^elný mechímický pohon je znázorněn na obr. 5. Na spodním příčníku 6 je uspořádána řadicí vratná převodovka 42, opatřená hnací částí 43 variátoru, která pomocí klínového řemene 44 poháini hnanou část 45 variátoru, která pomocí stupňové převodovky 35 pohání hnací kola 29 obdobně jako u hydraulického pohonu.

Meehhnický pohon pomocí řaditelné stupňové převodovky 46 je znázorněn na obr. 6, Ředitelná stupňová převodovka 46 je upevněna na spodním příčníku 6 a pomooí kloubového hřídele 47 pohání rozvodovku 48, jež je spojena s hnacími koly 29 stejně, jako při pohonu hydraulickém.

Pohonná jednotka ssmochodné sklízeči řezačky, vytvořená podle vynálezu, je vhodná zejména pro zem^íld^lské velkopodniky s průmyslově organizovanou údržbou.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pohonná jednotka samochodné sklízeči řezačky s podvozkem, podélně uspořádarým hnacím motorem a s otočným věncem, uspořádaným na jejím podvozku pro spojení s podvozkem sklízeči řezačky, vyznačená tím, že je opatřena svislým předním·rámem · (4), uspořádaným příčně v · čele základního rámu (1) pohonné jednotky (2), čelně k hnacímu moooru (3), jakož i svislým zadním rámem (5), uspořádaným nad základním rámem (1) za hnacím motorem (3), přičemž hnací hřídel (7) hnacího motoru (3) je upraven ve středu spodního příčníku (6) zadního rámu (5).
2. 2. Pohonná jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že nad základním rámem (1), jakož i nad hnacím motorem (3) a zároveň mmzi svisýým předním rámem (4) a Svislým zadním rámem (5) je uspořádána kapota (11), na níž jsou upraveny pravý filtr (12) a levý filtr (13) pro spalovací vzduch.
3. 3. Pohonná jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že na motorové straně·svislého zadního rámu (5) jsou uspořádány pravý vennilátor (14) a levý venttlářor (15), kdežto na druhé .209643 straně svislého ladního rámu (5) jsou k němu vzduchotěsně upraveny olejový chladič (19) a vodní chladič (J8) a na spodním příčníku (6) svislého zadního rámu (5) je uspořádáno hydraulické čerpadlo (31), případně vratná převodovka (42), nebo řadicí stupňová převodovka (46) pro pohon hnací nápravy (28) a za svislým zadním rámem (5) nad základním rámem (1) jsou uspořádány pravý sací díl (20), levý sací díl (21), vnitřní klapka (23), zááová klapka (22), zadní kryt (29) a vrchní kryt (24).