CS209643B1

CS209643B1 - Driving unit of the self-propelled harvesting cutter

Info

Publication number: CS209643B1
Application number: CS422875A
Authority: CS
Inventors: Heinz Lehmann; Manfred Hippe; Heinz Rossnick; Gerhard Hendrich; Reinhard Blumenthal
Original assignee: Heinz Lehmann; Manfred Hippe; Heinz Rossnick; Gerhard Hendrich; Reinhard Blumenthal
Priority date: 1974-06-19
Filing date: 1975-06-16
Publication date: 1981-12-31
Also published as: FR2275137A1; SU697083A1; DD112202A1; HU173191B; FR2275137B1

Abstract

Forage harvester drive unit is coupled through turntable to the harvester forming the work unit and has drive axis and drive wheels, longways mounted motor and ground wheel drive. A base frame (1) formed from two stringers in the travel line and a drive axis (28) has a front frame (4) at right angles ahead of the drive (3) and a rear frame (5) which stands upright behind the drive at right angles to the line of travel. These two frames extend beyond the drive motor and form continuous channel frames in which the stay part of the rear frame is allocated to the drive motor so that the centre of the drive shaft lies in the centre of this stay. Both front and rear frames mount fittings and clad members (10, 11, 24, 25), with suction boxes (8, 9) left and right and suction entries (20, 21) and valves (22, 23). The drive axis (28) and wheels (29) and other driving components are at the front, below the main frame (1) and motor (3). The main frame terminates in a bottom crossbar (6) at the rear end.

Description

(54) Pohonná jednotka samochodné sklízeči řezačky(54) Self-propelled forage harvester drive unit

Vynález se vztahuje na pohonnou jednotku samochodné sklízeči řezačky s podvozkem, podélně uspořádaným hnacím motorem, jakož i s otočným věncem, uspořádarým na jejím podvozku pro spojení s podvozkem sklízeči řezačky.The invention relates to a drive unit for a self-propelled forage harvester with a bogie, a longitudinally arranged drive motor, and a rotary ring arranged on its bogie for coupling to the bogie of the forage harvester.

Jsou známy samochodné sklízeči řezačky, složené z pohonné jednotky, tvořené hnací částí nářaďového traktoru a s ní uvolnitelně spojerým podvozkem sklízeči řezačky. Stanoviště řidiče, obslužná zařízení a hnací motor jsou uspořádány na nářaďovém traktoru. Stoupající výkon sklízečích řezaček vyžaduje zvyšování výkonu hnacího moooru, což rovněž zvyšuje nároky na vzájemné spojeni a spolupůsobení specifických skupin samochodné sklízeči řezačky s pohonem pojezdu, Zařízeními a obslužným ústrojím, jakož i na čištění spalovacího a chladicího vzduchu, což u dosud známých samochodných sklízečích řezaček není řešeno.Self-propelled forage harvesters are known, consisting of a drive unit formed by a driving part of a power tool and a releasably connected undercarriage of the forage harvester. The driver's station, the controls and the drive motor are arranged on the implement tractor. The increasing power of the forage harvester requires an increase in the power of the driving moor, which also increases the demands on the interconnection and interaction of specific groups of self-propelled forage harvesters with propulsion drive, equipment and operator as well as combustion and cooling air solved.

Jiná známá samochodná sklízeči řezačka, složené z předního a zadního podvozku, navzájem spojených otočným věncem,je uspořádána tak, že pohonná jednotka s podvozkem, hnací nápravou a příslunnými hnacími koly, podélně uspořádarým hnacím motorem, tvoří jednu stavební jednotku. Uspořádání takových dílů pohonné jednotky, jako rám, příslušenství, zařízení pro úpravu spalovaného vzduchu a vodní chlazení nejsou přioom řešeny.Another known self-propelled forage harvester, consisting of a front and a rear bogie connected to each other by a pivot ring, is arranged such that the drive unit with the bogie, drive axle and associated drive wheels, a longitudinally arranged drive motor, constitutes one building unit. The arrangement of such drive unit components, such as the frame, accessories, combustion air treatment and water cooling systems, is not provided.

Účelem vynálezu je vytvooit speciální uspořádání pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky s . nízkými výrobními náklady, jakož i náklady na údržbu a ošetření při pohodlné obsluze. ‘The purpose of the invention is to provide a special arrangement of the drive unit of the self-propelled forage harvester. low production costs, as well as maintenance and care costs with convenient operation. ‘

Úkolem vynálezu je vytvooit pohonnou jednotku samochodné sklízeči řezačky, uspořádanou na podvozku s otočným věncem pro -pojení s podvozkem sklízeči řezačky, u níž vhodným vytvořením a uspořádáním stavebních skupin, jakož i jejich seskupením, jsou stavební skupiny s častou údržbou a ošetřením snadno přístupné. Dále má být dosaženo toho, aby nebyly nutné žádné další nástavby a zvláštní uchycení pro zařízení к čištění vzduchu a kapotáž.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a drive unit for a self-propelled forage harvester arranged on a chassis with a rotating rim for connection to the chassis of a forage harvester. By suitable formation and arrangement of the groups as well as their assemblies. Furthermore, it should be ensured that no additional superstructures and special attachments for air purification and fairing devices are required.

Úloha je řešena vytvořením pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky s podvozkem, podélně uspořádaným na jejím podvozku pro spojení s podvozkem sklízeči řezačky, jež se od známých provedení podle vynálezu liší tím, že je opatřena svislým předním rámem, uspořádaným příčně na základním rámu pohonné jednotky, čelně к hnacímu motoru, jaicoŽ i svislým zadním rámem, uspořádaným nad základním rámem za hnacím motorem, přičemž hnací hřídel hnacího motoru je upraven ve středu spodního příčníku zadního rámu.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to provide a drive unit for a self-propelled forage harvester with a chassis longitudinally disposed on its chassis for connection to the chassis of a forage harvester, which differs from the known embodiments of the invention. a drive motor, including a vertical rear frame, arranged above the base frame behind the drive motor, the drive shaft of the drive motor being provided in the center of the lower cross member of the rear frame.

Podle vynálezu je nad základním rámem, jakož i nad hnacím motorem a zároveň mezi předním rámem a zadním rámem uspořádaná kapota, na níž jsou upraveny pravý filtr a levý filtr na vzduch.According to the invention, a hood is arranged above the base frame as well as above the drive motor and at the same time between the front frame and the rear frame, on which a right filter and a left air filter are provided.

Jednotlivé stavební skupiny jsou podle vynálezu účelně seskupeny tak, že na motorové straně svislého zadního rámu jsou uspořádány pravý a levý ventilátor, kdežto na druhé straně svislého zadního rámu jsou к němu vzduchotěsně upevněny olejový a vodní chladič a na spodním příčníku svislého zadního rámu je uspořádáno hydraulické čerpadlo, případně vratná převodovka, nebo stupňová převodovka pro pohon hnací nápravy a za svislým zadním rámem nad základním rámem jsou uspořádány pravý sací a levý sací díl, jakož i vnitřní klapka, zádová klapka, zadní kryt a vrchní kryt.According to the invention, the individual groups are expediently grouped so that a right and left fan are arranged on the motor side of the vertical rear frame, while an oil and water cooler is airtightly mounted on the other side of the vertical rear frame and a hydraulic rear frame a pump or a reversible gearbox or a gearbox for driving the drive axle and behind the vertical rear frame above the base frame are arranged right suction and left suction part, as well as an inner flap, a back flap, a back cover and a top cover.

Vytvořením pohonné jednotky podle vynálezu se dosáhlo toho, že zařízení pro čištění a filtrování vzduchu, jakož i kryty, umístěné nad základním rámem a hnacím motorem mezi předním a zadním svislým rámem, kteréžto svislé rámy přečnívají hnací motor a jsou uspořádány příčně ke směru jízdy, jsou lehce upevnitelné a snímatelné bez pomoci zvláštních konstrukcí, jako sloupků, přídavných rámů a podobně. Ani přední, ani zadní svislý rám nepřekážejí při montáži a demontáži hnacího motoru. Vhodné uspořádání svislého zadního rámu bezprostředně za hnacím motorem kolmo na směr jízdy umožňuje snadnou montáž a demontáž tohoto svislého zadního rámu včetně náhonu ventilátorů, chladičů vody a oleje, jakož i hnací části hydraulického nebo mechanického náhonu, jako celistvé stavební skupiny a vytvořit zařízení pro čištění chladicího vzduchu včetně krytu jako zezadu snadno snímatelné. Toho všeho se dosáhne bez přídavných rámových a nosných dílů.By providing a drive unit according to the invention, air cleaning and filtering devices as well as covers located above the base frame and the drive motor between the front and rear vertical frames have been achieved, the vertical frames overlapping the drive motor and are arranged transversely of the travel direction. easily mountable and removable without the help of special constructions such as columns, additional frames and the like. Neither the front nor the rear vertical frame interfere with the mounting and removal of the drive motor. The suitable arrangement of the vertical rear frame immediately behind the drive motor perpendicular to the direction of travel allows easy mounting and removal of this vertical rear frame, including fan drive, water and oil coolers, as well as hydraulic or mechanical drive parts as an integral unit, of air including the cover as easy to remove from the rear. All this is achieved without additional frame and support parts.

Uspořádání předního a zadního svislého rámu podle vynálezu umožňuje dále rozložit na zádi základního rámu pohonné jednotky všechny skupiny příslušenství a soustavu klapkovitě uspořádaných krytů zařízení pro čištění chladicího vzduchu a umožnit к nim snadný přístup.The arrangement of the front and rear vertical frames according to the invention makes it possible to further disassemble all accessory groups and a set of flap-like covers of the cooling air cleaning device and to allow easy access thereto at the rear of the base frame of the drive unit.

Hnací jednotka pojezdu, uspořádaná na spodním příčníku svislého zadního rámu, umožňuje vytvořit různé druhy náhonu hnací nápravy, umístěné pod základním rámem a hnacím motorem.The traction drive unit, arranged on the lower crossmember of the vertical rear frame, makes it possible to create different types of drive axle drive located below the base frame and the drive motor.

Samochodná pohonná jednotka rámové konstrukce podle vynálezu je váhově a materiálově úsporná a i pracnost její výroby je relativně nízká. Motorová skupina je po odklopení krytů vyjímatelná jako celek a tudíž levně a rychle vyměnitelná. To je zvláště významné za sklizně, kdy údržba je organizována průmyslovým způsobem v opravářských dílnách. To u známých pohonných jednotek této.velikosti nebylo dosud možné. Obdobně je možno vyměňovat i ostatní skupiny, jako chladicí ústrojí, hnací nápravu a podobně.The self-propelled drive unit of the frame construction according to the invention is weight and material-saving and the manufacturing effort is relatively low. The engine assembly is removable as a whole after the covers have been folded open and thus can be replaced quickly and cheaply. This is particularly important during harvesting, where maintenance is organized in an industrial way in repair workshops. This has not been possible with known power units of this size. Similarly, other groups such as the cooling device, drive axle and the like can be replaced.

Tento racionální způsob průmyslově prováděných oprav je umožněn stavebnicovým uspořádáním pohonné jednotky podle vynálezu, přičemž její stavebnicové uspořádání zvyšuje produktivitu práce i při její výrobě.This rational method of industrially carried out repairs is made possible by the modular arrangement of the drive unit according to the invention, and its modular arrangement increases labor productivity even during its manufacture.

Stavebnicový způsob výroby i oprav je předpokladem hospodárného použití samochodných sklízečích řezaček při sklizni, protože se tím zvyšuje jejich časové využití.The modular method of production and repair is a prerequisite for the economical use of self-propelled forage harvesters during harvesting, as this increases their time utilization.

Příklad provedení pohonné jednotky samochodné sklízeči řezačky, vytvořené podle vynálezu, je uveden na připojených výkresech, kde na obr. 1 je znázorněna pohonná jednotka v prostorovém zobrazení, na obr. 2 svislý řez pohonnou jednotkou z obr. 1, ' na obr. 3 vodorovný řez pohonnou jednotkou z obr. 1 a obr. 2, na ·obr. 4 hydraulický hnací systém pohonné jednotky se stupňovou převodovkou, na obr. 5 mechanicky plynule měnitelný hnací systém se stupňovou převodovkou a na obr. 6 hnací systém s řadicí převodovkou.An exemplary embodiment of the drive unit of a self-propelled forage harvester made according to the invention is shown in the accompanying drawings, in which Fig. 1 shows the drive unit in a spatial view; Fig. 2 shows a vertical section through the drive unit of Fig. 1; 1 and 2, FIG. 4 shows the hydraulic drive system of the drive unit with the gear unit, in FIG. 5 the mechanically continuously variable drive system with the gear unit and in FIG. 6 the drive system with the gear unit.

Na základním rámu 2 pohonné jednotky 2 je před hnacím motorem J uspořádán svislý přední rám 4 příčně ke směru jízdy. Za hnacím motorem J je na základním rámu J. vytvořen další rám a to svislý zadní rám ·· rovněž příčně ke směru jízdy. Ve středu spodního příčníku 6 svislého zadního rámu 2 je uspořádán hnací hřídel 2 hnacího motoru J.On the base frame 2 of the drive unit 2, a vertical front frame 4 is arranged transversely to the direction of travel in front of the drive motor J. Behind the drive motor J, a further frame is formed on the base frame J. The rear rear frame is also transverse to the direction of travel. A drive shaft 2 of the drive motor J is arranged in the center of the lower cross member 6 of the vertical rear frame 2.

Základní rám J_ je tvořen dvěma podélnými traverzami, uspořádanými ve směru jízdy, jež jsou na svém čele spojeny svislým předním rámem 4. Zadní konec · základního rámu 4 tvoří příčná traverza 17 jako spojení obou podélných traverz. Svislý přední rám 4 a svislý zadní rám · jsou vytvořeny jako v sebe uzavřené rámy z profilové oceli, tvaru obdélníků. Na svislém předním rámu 4 a svislém zadním rámu % nad hnacím motorem J je uspořádáno zařízení pro předččštění spalovacího vzduchu, složené z levé sací skříňky 8 a pravé sací skříňky 2, uspořádaných klapkovltě, jakož i kapota 11. Nad svislým předním rámem 4 je umístěna maska 10.· Na kapotě 11 jsou přichyceny pravý filtr 12 a levý filtr 13 spalovacího vzduchu pro hnací motor 4* Pravý filtr 12 a levý filtr 13 jsou vytvořeny například jako mokré filtry s nasávacím cyklonem. Maska 1 0, vybavená štěrbinami je určena pro řízený odvod · vzduchu od pravého vennilátoru 14 a levého vennilátoru 15 a slouží též jako ochrana před prachem, jež vzniká při činnosti sklízeči řezačky. Mezi sací částí pravého filtru 12 a levého filtru 12 a zařízením pro předčištění spalovacího vzduchu, tvořeným levou sací skříňkou 8 a pravou sací skříňkou J, jsou uspořádány těsnicí prvky 26, jež zajištují, že pravý filtr 22 i levý filtr 13 na sávají jen přečištěný vzduch. Na svislém zadním rámu 2, jež je vytvořen jako uzavřený, · jsou na straně hnacího motoru 3 stavitelně uspořádány pravý vennilátor 14 a levý vennilátor 25° Za oběma vennilátory jsou uspořádány vodní chladič 18 a olejový chladič 12, · pomocí vhodných těsnění tak, že chladicí vzduch, nasávaný pravým vu^ltil^áiorrem 14 a levým ventiláoorem 15, prochází vodním chladičem 18 a olejovým chladičem 12* Potřebný chladicí vzduch prochází čis^idem chladicího vzduchu, který je snadno siímateliě uspořádán na svislém zadním rámu.2.The base frame 1 is formed by two longitudinal crossbars arranged in the direction of travel, which are connected at their face by a vertical front frame 4. The rear end of the base frame 4 forms a transverse crossbeam 17 as a connection of the two longitudinal crossbars. The vertical front frame 4 and the vertical rear frame are formed as closed rectangular steel frames. On the vertical front frame 4 and vertical rear frame% above the drive motor J there is a combustion air pre-purification device consisting of a left suction box 8 and a right suction box 2 arranged in a damper, as well as a bonnet 11. Above the vertical front frame 4 is a mask 10. The right filter 12 and the left combustion air filter 13 for the drive motor 4 are attached to the hood 11. The right filter 12 and the left filter 13 are designed, for example, as wet filters with an intake cyclone. The mask 10, provided with slots, is provided for the controlled exhaust of air from the right ventilator 14 and the left ventilator 15 and also serves as a protection against dust arising from the forage harvester operation. Sealing elements 26 are provided between the suction portion of the right filter 12 and the left filter 12 and the combustion air pre-treatment device consisting of the left suction box 8 and the right suction box J to ensure that both the right filter 22 and the left filter 13 suck only purified air. . On the vertical rear frame 2, which is formed as closed, · a right ventilator 14 and a left ventilator 25 ° are arranged on the side of the drive motor 3; a water cooler 18 and an oil cooler 12 are arranged behind both ventilators. the air sucked in by the right ventilator 14 and the left ventilator 15 passes through the water cooler 18 and the oil cooler 12. The required cooling air passes through a cooling air number that is easily disposed on the vertical rear frame.

Čistič chladicího vzduchu sestává ze dvou balených sacích dílů a to pravého sacího dílu 20 a levého sacího dílu 21 , , othaníčujících bočně pohonnou jednotku 2 a klapkovité so^s^ltavy krytů na zádi pohonné jednotky 2, přičemž tato klapkovvté soustavy krytů je složena ze zádové klapky 22, · vni-třní klapky 23, jakož i vrchního krytu 24 a zadního krytu 25. Klapková soustava, zhotovená z děrovaného plechu, je vytvořena tak, že zádová klapka 22 je uspořádána kyvné v horních závěsech 26 na zadním krytu 25 a v^ň^třní klapka 23 je rovněž kyvné zavěšena na zádové klapce 22 pomocí dolních závěsů 40. Vhodná těsnění zaaištují,· že jak vnitřní klapka 23. tak i zádová klapka 22 plní · svoji funkci v systému čističe chladicího vzduchu.The cooling air cleaner consists of two packed suction parts, the right suction part 20 and the left suction part 21, rotating laterally the drive unit 2 and the flap-shaped cover of the cover at the rear of the drive unit 2, the flap-shaped cover assembly consisting of a back cover. the flap 22, the inner flap 23, as well as the top cover 24 and the back cover 25. The flap assembly made of perforated sheet metal is formed such that the back flap 22 is pivotally mounted in the upper hinges 26 on the back cover 25 and the back cover. The flap 23 is also hinged to the back flap 22 by means of lower hinges 40. Suitable seals ensure that both the inner flap 23 and the back flap 22 perform their function in the cooling air purifier system.

Vnntřní klapka 23 je uspořádána nad zadním rámem 1 a omezuje zespodu prostor čističe chladicího vzduchu a současně seshora kryje skupiny vybavení, jako jsou palivová nádrž, skříňka na nářadí, olejová nádrž akumuuátor, hlavní spínač akumuuátoru, obslužné přístroje zařízení na stlačený vzduch a podobně, jakož i hnací část 27 pojezdu, uspořádanou na boku spodního příčníku 6 svislého zadního rámu 2 a jejíž různá provedení jsou znázorněna na obr. · 4 až obr. 6. Vv^řní klapka 2 3 svým kyvným uspořádáním kolem dolních závěsů JO, vytvořených na zádové klapce £2, která je uspořádána rovněž kyvně na horních závěsech 26, tvoří zároveň oporu zádové klapky 22. Zdvvžení zádové klapky 22 a vnitřií klapky 23 umooduje snadný přístup k ^znázorněným a dříve již zmíněným skupinám vybavení, jež jsou uspořádány jednak pod, jednak nad zadní částí základního rámu 2·The inner flap 23 is arranged above the rear frame 1 and limits the space of the cooling air cleaner from below while at the same time covering equipment groups such as fuel tank, tool box, accumulator oil tank, accumulator main switch, compressed air device controls and the like. The drive flap 27 disposed on the side of the lower crossmember 6 of the vertical rear frame 2, the various embodiments of which are shown in FIGS. 4 to 6. The flap 23, with its pivot arrangement around the lower hinges 10 formed on the back flap. 2, which is also pivotally mounted on the upper hinges 26, is at the same time supporting the back flap 22. Raising the back flap 22 and the interior of the flap 23 allows easy access to the previously illustrated and previously mentioned groups of equipment, both below and above the rear. base frame parts 2 ·

Na výkresu nejsou pro lepší názornost rovněž zobrazeny spodní kryty v hnacího motoru 2 mezi svislým předním rámem 4 a svislým zadním rámem 2 ve výši základního rámu zajištující, že při všestranně uzavřeném opláštění proud vzduchu od pravého ventilátoru 14 i levého vennilátoru 15 probíhá v určeném směru. Pod přední částí základního rámu JI. a pod hnacím motorem 2 v souladu s umístěním těžiště pohonné jednotky 2 je umístěna hnací náprava 28 s hnacími koly 29 a ostatními částmi hnacího ústrojí.In the drawing, for the sake of clarity, the lower housings in the drive motor 2 between the vertical front frame 4 and the vertical rear frame 2 are also not shown at the height of the base frame ensuring that the airflow from the right fan 14 and left fan 15 runs in the specified direction. Under the front of the base frame JI. and below the drive motor 2 in accordance with the location of the center of gravity of the drive unit 2 is a drive axle 28 with drive wheels 29 and other parts of the drive train.

Směry vstupu chladicího a spalovacího ’vzduchu jsou na ob]?. 3 znázorněny šipkami pro levou polovinu pohonné jednotky.The directions of cooling and combustion air inlet are at both directions. 3 is shown by arrows for the left half of the drive unit.

Hnací systém pojezdu může být po.dle vynálezu vytvořen v několika variantách, znázorněných na obr. 4 až obr. 6.According to the invention, the drive system of the trolley can be provided in several variants, as shown in Figures 4 to 6.

Hydraulický pohon je znázorněn na obr. 4. Hnacím prvkem pohonu je hydraulické čerpadlo 21, umístěné na spodním příčníku 6 svislého zadního rámu ·· Je spojeno přívodním potrubím 12 a vratrým potrubím·33 s centrálně uspořádarým hydraulickým motorem 24, který pohání na ob i?. 4 neznázorněná hnací kola 29 pomocí pravého výsuvného čepu 36 a levého výsuvného čepu 37 a pravého koncového portálu 38 a levého koncového portálu 22· Na pravém výsuvném čepu 36 a levém výsuvném čepu 37 jsou uspořádány brzdy, a to jednak pravá brzda £0, jednak levá· brzdě 41. Podle vynálezu je možné i takové uspořádání, že hydraulické motory 34 jsou dva, a to jeden na pravém koncovém portálu 38 a druhý na levém koncovém portálu 22· Pro dosažení výhodnnjších převodových podmínek je výhodné opatřit hydraulický mooor 34 stupňovou převodovkou 22Plynule m^^elný mechímický pohon je znázorněn na obr. 5. Na spodním příčníku 6 je uspořádána řadicí vratná převodovka 42, opatřená hnací částí 43 variátoru, která pomocí klínového řemene 44 poháini hnanou část 45 variátoru, která pomocí stupňové převodovky 35 pohání hnací kola 29 obdobně jako u hydraulického pohonu.The hydraulic drive is shown in Fig. 4. The driving element of the drive is a hydraulic pump 21, located on the lower crossmember 6 of the vertical rear frame. It is connected by a supply line 12 and a return line 33 to a centrally arranged hydraulic motor 24 which drives both. . 4, the drive wheels 29 (not shown) by means of the right extension pin 36 and the left extension pin 37 and the right end portal 38 and the left end portal 22. According to the invention, it is also possible for the hydraulic motors 34 to be two, one at the right end portal 38 and the other at the left end portal 22. For better transmission conditions, it is advantageous to provide the hydraulic mooor 34 with a step gear 22. The front mechemic drive is shown in FIG. 5. On the lower crossmember 6 there is a shift gearbox 42 provided with a variator drive part 43 which drives a variator drive part 45 by means of a V-belt 44 which drives the drive wheels 29 similarly. as with the hydraulic drive.

Meehhnický pohon pomocí řaditelné stupňové převodovky 46 je znázorněn na obr. 6, Ředitelná stupňová převodovka 46 je upevněna na spodním příčníku 6 a pomooí kloubového hřídele 47 pohání rozvodovku 48, jež je spojena s hnacími koly 29 stejně, jako při pohonu hydraulickém.A shiftable gearbox 46 is shown in Fig. 6, the gearbox 46 is mounted on the lower crossmember 6 and, via the PTO shaft 47, drives the gearbox 48, which is coupled to the drive wheels 29 in the same way as a hydraulic drive.

Pohonná jednotka ssmochodné sklízeči řezačky, vytvořená podle vynálezu, je vhodná zejména pro zem^íld^lské velkopodniky s průmyslově organizovanou údržbou.The drive unit of the conventional forage harvester designed according to the invention is particularly suitable for agricultural large-scale farms with industrially organized maintenance.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A self-propelled forage harvester drive unit with a chassis, a longitudinally arranged drive motor and a swivel ring arranged on its chassis for connection to the chassis of a forage harvester, characterized by having a vertical front frame (4) arranged transversely at the front of the base a frame (1) of the drive unit (2), facing the drive moor (3), and a vertical rear frame (5) disposed above the base frame (1) behind the drive motor (3), the drive shaft (7) of the drive motor (1) 3) is provided in the center of the lower cross member (6) of the rear frame (5).

Power unit according to Claim 1, characterized in that a bonnet (11) is arranged above the base frame (1) as well as the drive motor (3) and the vertical front frame (4) and the vertical rear frame (5). on which a right filter (12) and a left filter (13) for combustion air are provided.

Power unit according to Claim 1, characterized in that a right ventilator (14) and a left ventilator (15) are arranged on the motor side of the vertical rear frame (5), while on the other side of the vertical tuning frame (5) the an oil cooler (19) and a water cooler (J8) are airtight and a hydraulic pump (31) or a reverse gear (42) or a gear shifting gear (46) is arranged on the lower cross member (6) of the vertical rear frame (5). drive of the drive axle (28) and behind the vertical rear frame (5) above the base frame (1) are arranged right suction part (20), left suction part (21), inner flap (23), power flap (22), back cover (29) and top cover (24).