CS209495B2 - Connection of the hydraulic cylinder of the hydraulic unit for the stepping shift of the frameless casting moulds - Google Patents

Description

Vynález se týká hydraulického válce hydraulické jednotky pro krokový posun bezrálmloivých licích forem, které jsou skládány těsně vedle sebe do rady na dopravní dráze, která má přípravné pásmo, kde jsou bezrámové licí formy přidávány postupně k již vyformované bezrámové licí formě prostřednictvím hydraulicky ovládaného hlavníhoi pístu hlavního hydraulického válce, dále má licí pásmo, pásmo tuhnutí a chlazení, z nichž alespoň posledně uvedené pásmo je opatřeno zařízením pro krokový posun bezrámo-vé licí formy, které se pohybuje synchronně s hlavním pístem hlavního hydraulického· válce, napájenéhoi kapalinou, vytlačovanou hlavním pístem, hlavního hydraulického válce.

Přemísťování nově zhotovené bezrámové licí formy na dopravní dráhu se provádí pó otevření lisovací komory odkloněním protější přítlačné desky, kdy je část licí formy vytlačena z lisovací komory lisovací deskou, která rovněž přispívá ke krokovému pošunu bezrámové licí formy po dopravní dráze, jejíž první tři pásma jsou tvořena tuhým ložem nebo pevným kanálem, zabraňujícím jakémukoli pohybu mezi bezrámovými licími formami, dokud nedoК ttostatscnéuiu ztuhnutí a ochlazení odlitých odlitků.

Přesáhne-li celková délka dopravní dráhy 4 až 6 m, dosáhne tlak, jímž působí lisovací deska při posunu bezrámové licí formy takové velikosti, že by způsobil poškození poslední bezrámové licí formy, v důsledku čehož byla vyvinuta různá pomocná zařízení, napomáhající posunu bezrámových licích forem tak, aby uvedený tlak byl udržován pod hodnotou, při níž nastává nebezpečí poškození bezrámové licí formy. Příklady takových pomocných zařízení byly uvedeny v popise dánských patent tů č. 119 373 a 127 494, jakož i ve žveřej^ něné dánské přihlášce vynálezu č. 4796/74, v níž se předpokládá, že licí zařízení má oddělený pohon zmíněných poímocných zařízení.

Dále ve zveřejňujícím spisu NSR č. 1 608 040 je popsáno uspořádání, u něhož není oddělený pohon zapotřebí. V tomto* případě sestává chladicí pásmo dopravní dráhy z běžně známého pásového* dopravníku, obsahujícího dvojici válečků, z nichž alespoň jeden je poháněn hydraulickou jednotkou, napájenou hydraulickým prostředími, které je přiváděno od hydraulického válce, ovládajícího lisovací desku. Během přemísťování nově zhotovené bezrámové lící formy a před tím, než je přidána k bezrámové licí formě již zhotovené, je přiváděné hydraulické prostředí vraceno přímo k hlavnímu čerpadlu zařízení působením spínacího ventilu, který je řízen fotobuňkou, reagující na okamžik, v němž přichází nová bezrámová licí forma do styku s existující bezrámovou licí formou. Během téito. fáze tudíž pásový dopravník stojí. Po přidání nové bezrámové licí formy k ostatním . bezrárnoivým licím formám a po sepnutí spínacího ventilu, je vytlačené hydraulické prostředí přiváděno k hydraulické jednotce pásového dopravníku, která ji pohání prostřednictvím - převodu přizpůsobeného objemové kapacitě hydraulické jednotky tak, aby byla zajištěna synchronizace mezi pohyby pásového dopravníku a lisovací desky.

Toto navrhované uspořádání je však Sotva prakticky proveditelné. V každém· případě je důležité, aby byl spínací ventil uváděn v činnost ve- vhodném - okamžiku, jelikož výsledkem zpožděného· sepnutí - by bylo rozdrcení jedné nebo více bezrámových licích forem, zatímco výsledkemi předčasného sepnutí by bylo otevření bezrámové licí formy ve fázi přechodu z například pevného kanálu na pásový dopravník. Pokud by byl‘oi prováděno. opatření pro zajištění, že spínací ventil se -uvede do činnosti právě' ve vhodném okamžiku, bylo by možné. dosáhnout požadované synchronizace během počátečního postupného- pohybu licí formy, 'avšak během brzdicí nebo zpomalovací fáze dojde následkem působení hydraulického hnacího tlaku, jehož bylo zapotřebí během fáze zrychlování, k expansi, která způsobí Otevření nebo oddělení bezrámové licí formy. Za jistých podmínek může- být tato skutečnost v praxi ' přijatelná, avšak po jakémkoliv otevření nebo oddělení po· sobě- následujících bezrámových licích forem bude nutně následovat jejích opětné sevření, při . němž dojde. k nárazu, v jehož důsledku vzniká nebezpečí tlakových deformací bezrámových licích forem a odlitků.

Úkolem, vynálezu je navrhnout dopravní mechanismus, pomocí něhož by bylo- možrtoi zajistit při řazení ' každé nově- zhotovené bezrámové licí formy požadovaný stykový tlak mezi uvedenou bezrámovou licí formou a již stávající bezrámovou licí formou v průběhu celé- dopravní fáze, a udržovat tento stykový tlak po celé délce řady bezrámových licích forem, tak, aby v průběhu celého postupného krokového posunu bylo odstraněno nebezpečí otevření bezrámové licí formy nebo její poškození.

Úkol byl vyřešen zapojením hydraulického válce- hydraulické jednotky pro krokový posun bezrámových licích forem, které jsou skládány těsně ' vedle sebie- do- řady na dopravní dráze, ktérá má přípravné pásmo, kde- jsou bezrámové- licí formy přidávány postupně k již vyformované bezrámové licí formě, prostřednictvím hydraulicky ovládaného hlavního pístu hlav ního- hydraulického válce, dále má licí pásmo, pásmo tuhnutí a chlazení, z nichž alespoň posledně uvedené pásmo je opatřeno zařízením pro krokový posun bezrámové licí formy, které se pohybuje synchronně s hlavním- pístem hlavního hydraulického válce pomocí alespoň jednoho hydraulického - válce, napájeného kapalinou, vytlačovanou hlavním' pístem ' hlavního hydraulického válce, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že jeden konec hydraulického válce krokového· posunu bezrámových licích forem, jehož píst - má účinnou plochu větší než je- účinná plocha hlavního pístu hlavního- hydraulického válce, je- spojen prvním potrubím, opatřeným prvním uzavíracím ventilem se vstupem hlavního čerpadla a druhý konec - hydraulického válce krokového posunu bezrámových licích forem je spojen druhým potrubím, -opatřeným druhým uzavíracím ventilem, s třetím potrubím, opatřeným: třetím uzavíracími ventilem' a se vstupem- hlavního čerpadla a - druhé potrubí je spojeno čtvrtým potrubím, připojeným mezi druhým uzavíracím ventilem a třetím uzavíracím* ventilem, s jedním koncem hlavního - hydraulického válce, jehož druhý konec je spojen přes válec akumulátoru pátým potrubím s výstupem hlavního čerpadla, přičemž čtvrté potrubí a páté potrubí jsou za výstupem hlavního čerpadla spojeny spojovacím potrubím se- zabudovaným· diferenciálním- tlakovým ventllimn.

Rozdíl 'velikosti účinných ploch obou pístů může- blýt až 10 %,- takže stejně dlouhé dráhy pohybu obou pístů způsobí, že hydraulické prostředí, vytlačované hlavním pístem a ovládající hydraulický válec, musí být příslušně doplňováno. To se- provádí tlakovým rozdílovým ventilem, který- se neotevře, dokud· nevznikne určitý tlakový rozdíl na obou- stranách hlavního- pístu, který vyvolá zvýšený odpor kladený jeho pohybu, tj. odpor větší, než je odpor vznikající během- fáze posunu, který je- hlavně způsoben odporem tření působícím proti přemísťování nově zhotovené- bezrámové licí formy při jejím- .pohybu k již vytvořené bezrámové licí formě- na dopravní dráze. Během této fáze posunu se kapalina, vytlačovaná hlavním pístem, vrací k hlavnímu čerpadlu přes uzavírací ventil, v této situaci otevřený, zatímco- hydraulický válec je izolován dvěma jinými uzavřenými ventily. V okamžiku styku -obou- bezrámových licích forem prudce vzroste odpor vůči pohybu ' hlavního pístu, takže vyvolá vzrůst tlaku mezi hlavním· čerpadlem a hlavnímpístém, jehož může být využíváno- pro uvádění v činnost tří uzavíracích ventilů poté, co bylo dosaženo- požadovaného: -zatížení bezrámové licí formy naposled ' připojené.

Výhodou zapojení podle vynálezu je, že zařízení pro· posun bezrámové licí formy přenáší část síly, nutné pro její přemístění, . avšak rozdíl· velikosti účinných ploch obou pístů způsobí ve spojení s diferenciálním tlakovým ventilem, že hlavní píst udržuje bezrámové licí formy ve styku s předem stanoveným' tlakem i během, této? fáze, takže se zabrání rozestoupení sousedních bezrámových licích forem, a jejich deformaci v důsledku nadměrného- zatížení nebo- působení brzdicích sil.

Příklad provedení zapojení podle vynálezu . je schematicky znázorněn na připojeném výkresu.

Výkres znázorňuje bezrámové licí . formy 1 vzájemně těsně seřazené do řady na dopravní dráze 2, takže vytvářejí mezi sebou v místě vzájemného styku alespoň jednu licí dutinu. Bezrámová licí . forma 1 je uložena na nehybné dopravní dráze 2, která axiálně navazuje na výstup z neznázorněné lisovací komory, v níž jsou postupně zhotovovány bezrámové licí formy z vhodného materiálu,. například z formovacího písku, stlačovaného mezi neznázorněnou levou koncovou stěnou lisovací komory a modelovou deskou, tvořící pravou koncovou stěnu této neznázorněné lisovací komory. Lisovací komory tohoto druhu jsou známy a proto- lisovací koimora není ani znázorněna na výkrese, ani není podrobně popisována.

Tlačná lisovací deska 3 je pevně spojena s hlavním pístem· 4, uloženým· v hlavním hydraulickém válci 4, souosém. s bezrámovými licími formami 1 na dopravní dráze 2 a s neznázorněnou lisovací komorou. Pravý konec hlavního· hydraulického válce 5 je spojen přes válec 6 akumulátoru pátým potrubím 7 s výstupem hlavního· čerpadla

8. K levému k^on^tii hlavního hydrauiického válce 5 je připojeno čtvrté potrubí 9, spojené třetím, potrubím 10 se zabudovaným uzavíracím třetím ventilem 11 se vstupem hlavního. čerpadla 8.

U dopravní dráhy 2 je uspořádáno dopravní zařízení bezrámové licí formy, tvořené dvojicí vratně pohyblivých bočních kolejnic 12, uváděných do opakovaného·· záběru s bočními stěnami bezrámových licích forem¹ 1, pro jejich krokový posun.

Boč’ní kolejnice 12 jsou pevně spojeny s pístem. 13 hydraulického válce 14 krokového' posunu bezrámových licích forem· 1, jehož pravý konec je spojen druhým potrubím 15, opatřeným. druhým· uzavíracím ventilem. 17 se čtvrtým potrubím. 9 a třetím potrubím 10 přes třetí uzavírací ventil 11 se vstupem hlavního. čerpadla 8 a jehož levý konec je spojen prvním' potrubím 16 přes první uzavírací ventil 18 rovněž se vsitupem hlavního čerpadla 8. Účinná plocha pístu 13 je větší, než účinná plocha hlavníhíO! pístu 4.

Dále páté pioitrubí 7 a čtvrté potrubí 9 jsou propojena spojovacím potrubím. 19, v nčmž je zabudován diferenciální tlakový ventil 20. Tento. diferenciální tlakový ventil 20 je běžně uzavřen a otevírá se saimlor činně průtoku kapaliny z výstupu hlavního čerpadla 8, dojde-li k předem stanovenému poklesu tlaku mezi pátým potrubím 7 a čtvrtým potrubím. 9.

Zapojení ptodle. vynálezu je znázorněno ve fázi krokového posunu bezrámových licích forem 1, tj. kdy po* předchozím krokovém. posunu byla přisunuta nově vytvořená bezrámová licí forma 1 směrem vlevo po. pevné dopravní dráze . 2. Během· fáze krokového posunu bezrámové licí formy 1 jsou uzavírací ventily '7,18 uzavřeny, takže boční kolejnice 12 . zůstávají nehybné, . zatímco třetí uzavírací ventil 11 je otevřen, a umožňuje průtok kapaliny vytlačované hlavním' pístem 4 z levého konce hlavního- hydraulického- válce 5 dO' vstupu . hlavního čerpadla. 8. Za těchto podmínek tlakový rozdíl mezi pátým potrubím. 7 a čtvrtým^ potrubím 9 nestačí k otevření diferenciálního tlakového ventilu 20.

Po- skončení fáze krokového posunu bezrámových licích . . forem 1, když byla nově vytvořená bezrámová licí forma 1 přisunuta k předchozí vytvořené bezrámové licí formě 1, spočívající na dopravní dráze 2, vzroste náhle odpor proti dalšími pohybu hlavního pístu 4 a tím též tlak v pátém potrubí 7. Běžnými, neznázorněnými ovládacími prostředky se otevřou uzavírací ventily 11, 17, 18 průtoku kapaliny vytlačené hlavním pístem 4 z levého konce. hlavního hydraulického. válce 5 do čtvrtého potrubí 9 a druhého. potrubí 15 a do pravého konce hydraulického válce 14. Kapalina vytlačená z levého konce tohoto. hydraulického válce 14 se vrací do vstupu hlavního» čerpadla 8 prvním potrubím 16 přes otevřený první .uzavírací ventil 18.

Při předem stanoveném poklesu tlaku na stranách hlavního»pístu 4 hlavního hydraulického válce 5 a tím mezi pátým potrubím 7 a čtvrtým, potrubím 8, se otevře diferenciální tlakový ventil 20 a do- hydraulického válce- 14 je přiváděna přídavná kapalina spojovacím potrubím. 19 z. hlavního čerpadla 8.

Nyní pracuje hlavní píst 4 společně s bočními kolejnicemi 12 a posouvá bezrámové licí formy 1 o. jeden krok doleva na dopravní dráze 2 a současně hlavní píst 4 udržuje bezrámové licí formy 1 stlačené k sobě, nebo· zatížené v dovolené míře, závislé na tlakovém. rozdílu a rozdílu velikosti účinných ploch . hlavního pístu 4 a pístu 13 hydraulického. válce 14.

Obecně, diferenciální tlakový ventil 20 může být takového druhu, u něhož se rozdíl tlaku, nutný pro otevření . ventilu, mění s úrovní tlaku tak, aby bylo kompensováno. tření ucpávky v hydraulickém· válci zařízení, závislé na tlaku v tomto- válci, takže hnací síla působící na bezrámovou licí formu . 1 je nastavována seřizováním diferenciálního. tlakového ventilu 20.

V praxi může zařízení dále obsahovat ú209495 strojí pro vratný pohyb hlavního pístu 4 a pístu 13 hydraulického válce 14 a rovněž ústrojí pro ovládání bočních kolejnic 12 pro krokový posun bezrámových licích forem 1, nezávisle na hlavním hydraulickém válci 5 s ohledem na odstraňování bezrámových licích forem 1 z dopravní dráhy 2, avšak tato ústrojí jsou považována za nepodstatná pro vynález a nebyla proto spolu s jinými podružnými detaily znázorněna na výkrese.

Claims (1)

1. pRedmEt vynalezu

   Zapojení hydraulického válce hydraulické jednotky pro krokový posun bezrámových licích forem, které jsou skládány těsně vedle sebe do řady na dopravní dráze, která má přípravné pásmo, kde jsou bezrámové licí formy přidávány postupně к již vyformované bezrámové licí formě prostřednictvím hydraulicky ovládaného hlavního pístu hlavního hydraulického válce, dále má licí pásmo, pásmo tuhnutí a chlazení, z nichž alespoň posledně uvedené pásmo je opatřeno zařízením pro krokový posuv bezrámové licí formy, které se pohybuje synchronně s hlavním pístem hlavního hydraulického válce pomocí nejméně jednoho hydraulického válce, napájeného kapalinou, vytlačovanou hlavním pístem hlavního hydraulického válce, vyznačené tím, že jeden konec hydraulického válce (14) krokového posunu bezrámových licích forem¹ (1), jehož účinná plocha pístu (13) je větší, než účinná plocha hlavního pístu (4) hlavní ho hydraulického válce (5), je spojen prvním potrubím (16), opatřeným, prvním uzavíracím ventilem (18), se vstupem hlavního čerpadla (8) a druhý konec hydraulického válce (14) krokového posunu bezrámových licích forem (1) je spojen druhým potrubím (15), opatřeným druhým uzavíracím ventilem (17) s třetím potrubím (10), opatřenými třetím uzavíracím ventilem (1,1) a se vstupem hlavního čerpadla (8) _: a druhé potrubí (15) je spojeno čtvrtým potrubím (9), připojeným mezi druhým uzavíracím ventilem (17) a třetím uzavíracím ventilem (11), s jedním koncem hlavního hydraulického válce (5), jehož dru- . hý konec je spojen přes válec (6) akumulátoru pátým potrubím (7) s výstupem hlavního čerpadla (8), přičemž čtvrté potrubí (9) a páté potrubí (7) jsou za výstupem hlavního čerpadla (8) spojeny spojovacím potrubím (19) se zabudovaným diferenciálním! tlakovým ventilem (20).