CS208401B1 - Safey support for the tliting cabins of the driver,particularly for the automobiles - Google Patents

Description

(54) Bezpečnostní podpěra pro sklápěcí kabiny řidiče, zejména pro automobily

Vynález se týká podpěry pro sklápěcí kabiny řidiče, zejména pro automobily, ve sklopené poloze vzhledem k rámu vozidla a s ohledem na omezení úhlu sklápění.

Jsou již známy podpěry pro sklápěcí kabiny řidiče, které se zvlášť vezou na vozidlech sebou a ukládají, přičemž při použití se upevňují ručně příslušnými čepy nebo oky na kabině řidiče a na rámu šasi. Kromě toho jsou známy bezpečnostní opěry, jejichž jeden konec je stále spojen s kabinou řidiče a druhý konec se při sklopené kabině ručně upevňuje na rámu šasi.

Velkou nevýhodou u dosud známých podpěr pro sklápěcí kabiny řidiče je značná manuální pracnost při vkládání těchto podpěr. Tím se udržovací práce, zjednodušené sklápěním kabiny řidiče, opět stanou složitějšími a časově náročnějšími. U podpěr, které se na vozidlech vezou zvlášť, nelze ani vyloučit ztrátu nebo jejich použití pro jiný účel. Je třeba vzít v úvahu i možnost, že podpěra se nezaloží. Další nevýhodou je skutečnost, že známé mechanické podpěry neodpovídají příslušným závazným, mezinárodně platným podmínkám pro sklápěcí kabiny řidiče, což je zvláště důležité pro export.

Cílem vynálezu je bezpečnostní podpěra, kterou by nebylo třeba zakládat ručně, nýbrž která by se samočinně zasouvala a bylo možné ji také snadno uvolnit. V každém případě se má zabránit tomu, aby z nedbalosti nedošlo k opomenutí při zakládání podpěry.

Vynález má za úkol vytvořit bezpečnostní podpěru pro sklápěcí kabiny řidiče na vozidlech, uspořádanou na kabiťiě řidiče, která by se samočinně zasouvala a byla ručně uvolnitelná, vyžadovala málo místa a nepatrnou údržbu, přičemž by současně sloužila pro omezení úhlu sklápění a také by odpovídala příslušným mezinárodním požadavkům.

Vynález spočívá v podstatě v tom, že záchytný hák, pevně uspořádaný na dolním konci tyčovité podpěry upevněné na kabině řidiče, je opatřen dolním zaoblením a horním zaoblením, přičemž na záchytném háku jsou uspořádány uvolňovací dílec výkyvný v zakřiveném úhlovém vedení kolem vodícího čepu, jakož i pevný doraz. Na šasi vozidla uspořádaný opěrný čep se může podle způsobu zatížení opřít buď na horním vnitřním zaoblení nebo na dolním vnitřním zaoblení záchytného háku.

Na bezpečnostní podpěře je kromě toho vytvořeno oko pro uchycení tažné pružiny, jejíž druhý konec je zavěšen v oku na vozidle.

Sklápí-li se kabina řidiče z jízdní polohy do polohy pro údržbu, pak se bezpečnostní podpěra ;

pohybuje působením pružiny podél opěrného če208401 pu, až tento zapadne do zaoblení na záchytném háku.

Při zatížení v tahu čep dosedne na dolní vnitřní zaoblení a při zatížení v tlaku na horní vnitřní zaoblení.

Stojí-li vozidlo ve stoupání, pak se ani při dosažení úhlu sklápění nepřekročí pro polohu udržovací kabiny mrtvý bod a bezpečnostní podpěra je namáhána v tlaku.

Má-li se kabina řidiče opět spustit do jízdní polohy, pak v poloze, kdy opěrný čep dosedá na dolní vnitřní zaoblení záchytného háku, se uvolňovací dílec ručně nebo dálkovým ovládáním vytočí tak daleko, až dosedne na doraz a svou oběhovou hranou na opěrný čep. Tímto přiřazením křivkového vedení uvolňovacího dílce se horní vnitřní zaoblení vyřadí.

Přestane-li působit sklápěcí síla, pak se uvolňovací dílec sepne mezi vodicí čep a doraz. Oběhová hrana uvolňovacího dílce sklouzne podél opěrného čepu a uvede trubkovitou nebo tyčovitou bezpečnostní podpěru zpět do její výchozí polohy, přičemž bezpečnostní podpěra je vedena podél opěrného čepu.

Bezpečnostní podpěra podle vynálezu je vhodná pro automobily, zejména pro užitková vozidla se sklápěcími kabinami řidiče, avšak také pro sklápěcí nakládací můstky užitkových vozidel.

Vynález je podrobněji vysvětlen na příkladném provedení, přičemž na výkresu značí: obr. 1 bezpečnostní podpěru pro kabinu řidiče v jízdní poloze, obr. 2 bezpečnostní podpěru pro kabinu řidiče ve sklopené poloze a obr. 3 záchytný hák v zasunuté poloze.

Bezpečnostní podpěra 2 z trubkové profilové oceli je pomocí přídržky 1 pohyblivě upevněna к hydraulicky sklápěné kabině řidiče nákladního automobilu. Na dolním konci bezpečnostní podpěry 2 je uspořádán záchytný hák 3, pevně spojený s bezpečnostní podpěrou 2. Záchytný hák 3 je vytvořen tak, že na horní a dolní vnitřní straně je opatřen zaoblením podle poloměrů C, D odpovídajících poloměru opěrného čepu 10. Pomocí vodícího čepu 4 upevněného na záchytném háku je výkyvné upevněn v úhlovém vedení uvolňovací dílec 5. Kromě toho je na záchytném háku 3 uspořádán pevný doraz 6 pro uvolňovací dálec 5. Na dříku bezpečnostní podpěry 2 je dále upevněno oko 7, do něhož se zavěšuje tažná pružina 8, jejíž druhý konec je pomocí držáku 9 spojen s rámem šasi, takže bezpečnostní podpěra 2 je stále přetlačována pružinovou silou na opěrný čep 10.

Sklápí-li se kabina řidiče z jízdní polohy do polohy pro údržbu, pak se bezpečnostní podpěra 2 pohybuje podél opěrného čepu 10 z bodu A do bodu В a záchytný hák 3 zapadne zaobleným vedením podle poměrů C, D do opěrného čepu 10. Mrtvý bod kabiny řidiče se při sklápění překročí a záchytný hák 3 svým dolním vnitřním zaoblením dosedne na opěrný čep 10. Bezpečnostní podpěra 2 je namáhána tažnou silou kabiny řidiče. Přitom bezpečnostní podpěra 2 slouží zároveň jako omezení úhlu sklápění.

Nestojí-li vozidlo na vodorovné ploše, nýbrž na ploše stoupající ve směru jízdy, mrtvý bod kabiny řidiče se nepřekročí. Pak záchytný hák 3 svým horním vnitřním zaoblením dosedne na opěrný čep 10 a bezpečnostní podpěera 2 je namáhána v tlaku.

Má-li se bezpečnostní podpěra 2 nyní sklápět zpět do jízdní polohy, pak uvolňovací dílec 5 na rukojeti 5a se vytočí ve vedení 5b kolem vodícího čepu 4, proti smyslu hodinových ručiček, tak daleko, až svými okraji dosedne na uvolňovací doraz 6 a na opěrný čep 10. Otevře-li se nyní uzavírací ventil sklápěcí hydrauliky, pak kabina řidiče klesne dolů. Uvolňovací dílec 5 se upne mezi vodicí čep 4 a doraz 6 a bezpečnostní podpěra 2 klesne podél oběhové hrany uvolňovacího dílce 5 přímo do bodu B.

Bezpečnostní podpěra 2 se vysune záchytným hákem 3 z opěrného čepu 10 a pohybuje se působením tažné pružiny 8, přidržována na opěrném čepu 10, přes bod A zpět do výchozí polohy. Přitom uvolňovací dílec 5 spadne dolů do výchozí polohy a bezpečnostní podpěra 2 je připravena pro další sklápění.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Bezpečnostní podpěra pro sklápěcí kabiny řidiče, zejména pro automobily, vyznačená tím, že obsahuje záchytný hák (3), pevně uspořádaný na dolním kónci tyčovité podpěry (2) upevněné na kabině řidiče, který je opatřen dolním a horním zaoblením, přičemž na záchytném háku (3) jsou uspořádány uvolňovací dílec (5), výkyvný v zakřiveném úhlovém vedení (5b) kolem vodícího čepu (4), a pevný doraz (6).