CS208401B1

CS208401B1 - Safey support for the tliting cabins of the driver,particularly for the automobiles

Info

Publication number: CS208401B1
Application number: CS765517A
Authority: CS
Inventors: Wilhelm Wetzel
Original assignee: Wilhelm Wetzel
Priority date: 1975-08-26
Filing date: 1976-08-22
Publication date: 1981-09-15
Also published as: DD121497A1; SE403996B; DE2633361A1; HU174170B; SE7609191L; SU941233A1

Abstract

The safety support consists of a tube or bar pivoted to the driving cab base (1) and terminating as a hook (3) which pivots by means of an elongated slot (5) formed in a locating member (5) on the vehicle chassis. The hook has an upper and lower inner radius which corresponds with a support belt (10) fixed to the chassis. When the cab is tilted the support pivots and moves with the cab until the hook engages with the support bolt. A pull spring (8) fitted between chassis and support bar maintains a tension between the support bolt and the safety bar.

Description

(54) Bezpečnostní podpěra pro sklápěcí kabiny řidiče, zejména pro automobily(54) Safety support for driver's tipper cabs, especially for cars

Vynález se týká podpěry pro sklápěcí kabiny řidiče, zejména pro automobily, ve sklopené poloze vzhledem k rámu vozidla a s ohledem na omezení úhlu sklápění.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a support for folding cabs of a driver, in particular for cars, in a tilted position with respect to the vehicle frame and with regard to limiting the folding angle.

Jsou již známy podpěry pro sklápěcí kabiny řidiče, které se zvlášť vezou na vozidlech sebou a ukládají, přičemž při použití se upevňují ručně příslušnými čepy nebo oky na kabině řidiče a na rámu šasi. Kromě toho jsou známy bezpečnostní opěry, jejichž jeden konec je stále spojen s kabinou řidiče a druhý konec se při sklopené kabině ručně upevňuje na rámu šasi.Supports for folding driver's cabs are already known, which are separately carried on and mounted on the vehicles and are fixed manually in use by the respective pins or eyes on the driver's cab and on the chassis frame. In addition, safety supports are known whose one end is still connected to the driver's cab and the other end is manually fixed to the chassis frame when the cab is lowered.

Velkou nevýhodou u dosud známých podpěr pro sklápěcí kabiny řidiče je značná manuální pracnost při vkládání těchto podpěr. Tím se udržovací práce, zjednodušené sklápěním kabiny řidiče, opět stanou složitějšími a časově náročnějšími. U podpěr, které se na vozidlech vezou zvlášť, nelze ani vyloučit ztrátu nebo jejich použití pro jiný účel. Je třeba vzít v úvahu i možnost, že podpěra se nezaloží. Další nevýhodou je skutečnost, že známé mechanické podpěry neodpovídají příslušným závazným, mezinárodně platným podmínkám pro sklápěcí kabiny řidiče, což je zvláště důležité pro export.A major disadvantage of the prior art supports for folding driver's cabs is the considerable manual labor involved in inserting these supports. As a result, maintenance work, simplified by tilting the driver's cab, will again become more complex and time-consuming. In the case of props carried separately on vehicles, the loss or use for other purposes cannot be excluded. Consideration should also be given to the possibility that the support is not set up. Another disadvantage is the fact that the known mechanical supports do not comply with the relevant mandatory internationally valid conditions for tipper cabs, which is particularly important for export.

Cílem vynálezu je bezpečnostní podpěra, kterou by nebylo třeba zakládat ručně, nýbrž která by se samočinně zasouvala a bylo možné ji také snadno uvolnit. V každém případě se má zabránit tomu, aby z nedbalosti nedošlo k opomenutí při zakládání podpěry.It is an object of the present invention to provide a safety support that does not need to be manually lowered but which retracts automatically and can also be easily released. In any case, care should be taken to avoid negligence in setting up the support.

Vynález má za úkol vytvořit bezpečnostní podpěru pro sklápěcí kabiny řidiče na vozidlech, uspořádanou na kabiťiě řidiče, která by se samočinně zasouvala a byla ručně uvolnitelná, vyžadovala málo místa a nepatrnou údržbu, přičemž by současně sloužila pro omezení úhlu sklápění a také by odpovídala příslušným mezinárodním požadavkům.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a safety support for folding driver's cabs on vehicles arranged on a driver's cab which retracts automatically and is manually releasable, requires little space and low maintenance while simultaneously limiting the tilting angle and requirements.

Vynález spočívá v podstatě v tom, že záchytný hák, pevně uspořádaný na dolním konci tyčovité podpěry upevněné na kabině řidiče, je opatřen dolním zaoblením a horním zaoblením, přičemž na záchytném háku jsou uspořádány uvolňovací dílec výkyvný v zakřiveném úhlovém vedení kolem vodícího čepu, jakož i pevný doraz. Na šasi vozidla uspořádaný opěrný čep se může podle způsobu zatížení opřít buď na horním vnitřním zaoblení nebo na dolním vnitřním zaoblení záchytného háku.The invention consists essentially in that the retaining hook, fixedly arranged at the lower end of the rod-like support fixed to the driver's cab, is provided with a lower curvature and an upper curvature. fixed stop. The support pin arranged on the vehicle chassis can be supported either on the upper inner fillet or on the lower inner fillet of the catch hook, depending on the load.

Na bezpečnostní podpěře je kromě toho vytvořeno oko pro uchycení tažné pružiny, jejíž druhý konec je zavěšen v oku na vozidle.In addition, an eye for receiving the tension spring is formed on the safety support, the other end of which is suspended in the eye of the vehicle.

Sklápí-li se kabina řidiče z jízdní polohy do polohy pro údržbu, pak se bezpečnostní podpěra ;If the driver's cab is lowered from the driving position to the maintenance position, the safety support is lowered;

pohybuje působením pružiny podél opěrného če208401 pu, až tento zapadne do zaoblení na záchytném háku.it moves under the action of the spring along the support rod until it engages in a fillet on the catch hook.

Při zatížení v tahu čep dosedne na dolní vnitřní zaoblení a při zatížení v tlaku na horní vnitřní zaoblení.For tensile loads, the pin rests against the lower inner fillet and under compression loads the upper inner fillet.

Stojí-li vozidlo ve stoupání, pak se ani při dosažení úhlu sklápění nepřekročí pro polohu udržovací kabiny mrtvý bod a bezpečnostní podpěra je namáhána v tlaku.If the vehicle is on a uphill, the dead point for the holding cab position is not exceeded even when the tilting angle is reached and the safety support is subjected to compressive stress.

Má-li se kabina řidiče opět spustit do jízdní polohy, pak v poloze, kdy opěrný čep dosedá na dolní vnitřní zaoblení záchytného háku, se uvolňovací dílec ručně nebo dálkovým ovládáním vytočí tak daleko, až dosedne na doraz a svou oběhovou hranou na opěrný čep. Tímto přiřazením křivkového vedení uvolňovacího dílce se horní vnitřní zaoblení vyřadí.If the driver's cab is to be lowered again to the driving position, then in the position where the support pin engages the lower inner curvature of the catch hook, the release member is rotated manually or by remote control until it rests against the stop and its pivoting edge on the support pin. This assignment of the curve guide of the release member disables the upper inner fillet.

Přestane-li působit sklápěcí síla, pak se uvolňovací dílec sepne mezi vodicí čep a doraz. Oběhová hrana uvolňovacího dílce sklouzne podél opěrného čepu a uvede trubkovitou nebo tyčovitou bezpečnostní podpěru zpět do její výchozí polohy, přičemž bezpečnostní podpěra je vedena podél opěrného čepu.If the tilting force is no longer applied, the release member is clamped between the guide pin and the stop. The recirculating edge of the release member slides along the support pin and returns the tubular or rod-like safety support back to its initial position, the safety support being guided along the support pin.

Bezpečnostní podpěra podle vynálezu je vhodná pro automobily, zejména pro užitková vozidla se sklápěcími kabinami řidiče, avšak také pro sklápěcí nakládací můstky užitkových vozidel.The safety support according to the invention is suitable for automobiles, in particular for commercial vehicles with folding driver's cabs, but also for folding loading bridges for commercial vehicles.

Vynález je podrobněji vysvětlen na příkladném provedení, přičemž na výkresu značí: obr. 1 bezpečnostní podpěru pro kabinu řidiče v jízdní poloze, obr. 2 bezpečnostní podpěru pro kabinu řidiče ve sklopené poloze a obr. 3 záchytný hák v zasunuté poloze.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is explained in more detail by way of example with reference to the drawing, in which: Fig. 1 shows a safety support for a driver's cab in a driving position, Fig. 2 a safety support for a driver's cab in a retracted position;

Bezpečnostní podpěra 2 z trubkové profilové oceli je pomocí přídržky 1 pohyblivě upevněna к hydraulicky sklápěné kabině řidiče nákladního automobilu. Na dolním konci bezpečnostní podpěry 2 je uspořádán záchytný hák 3, pevně spojený s bezpečnostní podpěrou 2. Záchytný hák 3 je vytvořen tak, že na horní a dolní vnitřní straně je opatřen zaoblením podle poloměrů C, D odpovídajících poloměru opěrného čepu 10. Pomocí vodícího čepu 4 upevněného na záchytném háku je výkyvné upevněn v úhlovém vedení uvolňovací dílec 5. Kromě toho je na záchytném háku 3 uspořádán pevný doraz 6 pro uvolňovací dálec 5. Na dříku bezpečnostní podpěry 2 je dále upevněno oko 7, do něhož se zavěšuje tažná pružina 8, jejíž druhý konec je pomocí držáku 9 spojen s rámem šasi, takže bezpečnostní podpěra 2 je stále přetlačována pružinovou silou na opěrný čep 10.The tubular steel safety support 2 is movably fastened to the hydraulically tilted cab of a truck by means of a retainer 1. At the lower end of the safety support 2 there is a catch hook 3 fixedly connected to the safety support 2. The catch hook 3 is designed such that it has a rounding on the upper and lower inner sides according to the radii C, D corresponding to the radius of the support pin 10. In addition, a fixed stop 6 for the release distance 5 is provided on the catch hook 3. In addition, an eye 7 is attached to the shank of the safety support 2 into which the tension spring 8 is suspended, the other end of which is connected to the chassis frame by means of the holder 9, so that the safety support 2 is still pressed by a spring force onto the support pin 10.

Sklápí-li se kabina řidiče z jízdní polohy do polohy pro údržbu, pak se bezpečnostní podpěra 2 pohybuje podél opěrného čepu 10 z bodu A do bodu В a záchytný hák 3 zapadne zaobleným vedením podle poměrů C, D do opěrného čepu 10. Mrtvý bod kabiny řidiče se při sklápění překročí a záchytný hák 3 svým dolním vnitřním zaoblením dosedne na opěrný čep 10. Bezpečnostní podpěra 2 je namáhána tažnou silou kabiny řidiče. Přitom bezpečnostní podpěra 2 slouží zároveň jako omezení úhlu sklápění.When the driver's cab is tilted from the driving position to the maintenance position, the safety support 2 moves along the support pin 10 from point A to point В and the catch hook 3 engages the support pin 10 in a curved guide according to ratios C, D. The lowering of the driver 3 exceeds when folding down and the retaining hook 3 with its lower inner curvature engages the support pin 10. The safety support 2 is subjected to the tractive force of the driver's cab. At the same time, the safety support 2 also serves as a limitation of the tilting angle.

Nestojí-li vozidlo na vodorovné ploše, nýbrž na ploše stoupající ve směru jízdy, mrtvý bod kabiny řidiče se nepřekročí. Pak záchytný hák 3 svým horním vnitřním zaoblením dosedne na opěrný čep 10 a bezpečnostní podpěera 2 je namáhána v tlaku.If the vehicle is not standing on a horizontal surface but on a surface rising in the direction of travel, the dead point of the driver's cab shall not be exceeded. Then the retaining hook 3 with its upper inner rounding engages the support pin 10 and the safety support 2 is subjected to compression.

Má-li se bezpečnostní podpěra 2 nyní sklápět zpět do jízdní polohy, pak uvolňovací dílec 5 na rukojeti 5a se vytočí ve vedení 5b kolem vodícího čepu 4, proti smyslu hodinových ručiček, tak daleko, až svými okraji dosedne na uvolňovací doraz 6 a na opěrný čep 10. Otevře-li se nyní uzavírací ventil sklápěcí hydrauliky, pak kabina řidiče klesne dolů. Uvolňovací dílec 5 se upne mezi vodicí čep 4 a doraz 6 a bezpečnostní podpěra 2 klesne podél oběhové hrany uvolňovacího dílce 5 přímo do bodu B.If the safety support 2 is now to be folded back into the driving position, then the release member 5 on the handle 5a is pivoted in the guide 5b around the guide pin 4 counterclockwise until it rests against the release stop 6 and the support If the tipping hydraulics shut-off valve is now opened, the driver's cab drops down. The release member 5 is clamped between the guide pin 4 and the stop 6 and the safety support 2 sinks directly to point B along the circulating edge of the release member 5.

Bezpečnostní podpěra 2 se vysune záchytným hákem 3 z opěrného čepu 10 a pohybuje se působením tažné pružiny 8, přidržována na opěrném čepu 10, přes bod A zpět do výchozí polohy. Přitom uvolňovací dílec 5 spadne dolů do výchozí polohy a bezpečnostní podpěra 2 je připravena pro další sklápění.The safety support 2 is pulled out of the support pin 10 by the retaining hook 3 and is moved by the tension spring 8, held on the support pin 10, via point A back to the starting position. In this case, the release member 5 falls down to the starting position and the safety support 2 is ready for further folding.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Safety support for folding driver's cabs, in particular for cars, characterized in that it comprises a catch hook (3) fixedly mounted on the lower end of a rod-like support (2) mounted on the driver's cab, 3) a release member (5) pivoting in a curved angular guide (5b) around the guide pin (4) and a fixed stop (6) are provided.