CS207831B1 - Zapojení ovládacích prvků zařízení pro zamezení propadu těživá mezi důlní vozy - Google Patents

Abstract

1. Zapojení ovládacích prvků zařízení pro zamezení těživá mezi důlní vozy, vyznačená tím, že v pneumatickém nebo hydraulickém obvodu Je v tlakové ovládací větvi (1) automatického ovládání zařazen dvoupolohový ovládací poeouvač (2) e narážkami (19), na něž jsou zapojeny tlakové ovládací větve (3, 4) e ovládacími ventily (5, 6) β čidly (20, 21) ovládanými projížděcími důlními vozy.

Description

Vynález se týká zapojení ovládacích prvků zařízení používaných k zábraně propadu těživá mezi korby důlních vozů při plnění pod sýpkou, pokud funkčním médiem ovládacího zařízení je stlačený vzduch nebo tlaková kapalina. Umožňuje automatický provoz ovládaných zařízení·

Škála zařízení pro zábranu propadu těživá mezi důlní vozy je velmi široká a zahrnuje samostatné kryty, kryty uchycené na nekonečný tažný orgán, závěsy, uzávěry, dávkovače a překlopná žlaby, Stávajíoí způsoby ovládání těchto zařízení jsou rovněž velmi různá, od přímého ručního ovládání po dálková ovládání. Jsou známy kryty a uzávěry mechanicky přesouvaná tahem vozů, jejiohž provoz je automatizován. V poslední době se rozšiřují zařízení s dálkově ovládanými elektromotorickými přestavníky nebo pneumatickými váloi. U takových zařízení musí obsluha v době průjezdu plněné vlakové soupravy uvést ovládací zařízení v činnost dvakrát při průjezdu každého důlního vozu, což klade značné nároky na pozornost obsluhy a snižuje bezpečnost provozu.

Uvedené nedostatky jsou při použití tlakového ovládacího obvodu zábran propadu těživá, tj. obvodu pneumatického nebo hydraulického, odstraněny zapojením ovládacích prvků podle vynálezu. Jeho .podstatou je vytvoření dvou paralelních ovládacích větví tvořící část ovládacího obvodu pro automatický provoz a to tím, že v pneumatickém nebo hydraulickém obvodu je v tlakové ovládací větvi automatického ovládání vřazen dvoupolohový ovládací posouvač s narážkami. Na tento posouvač jsou zapojeny dvě tlaková ovládaoí větve a ovládacími ventily spojené s čidly, které jsou ovládány projíždějícími důlními vozy.

Výhodou tohoto řešení je dosažení automatizace činnosti zařízení pro zamezení propadu těživá mezi důlní vozy. Zautomatizování činnosti se dosáhne zejména u překlopných žlabů a různých typů uzávěr v důlních provozech. Řešení snižuje nároky na pozornost obsluhy a zvyšuje bezpečnost provozu. Přitom se v tlakovém ovládacím obvodu využívá pouze běžných sériově vyráběných prvků.

Na připojených výkresech je uveden příklad zapojení ovládacích prvků pro zamezení propadu těživá mezi důlními vozy a to při použití překlopného žlabu, dvojčinného pneumatického válce a pneumatického ovládacího obvodu. Na obr. 1 je schéma zapojení, kde vlastní část automatického ovládání je ohraničena čerchovaně. Na obr. 2 je nárys dvoupolohového ovládacího posouvače s narážkami včetně otočného nástavce na překlopném žlabu. Na obr. 3 je sohéma postupného plnění důlních vozů.

V příkladném provedení je za rozvaděčem 16 v tlakové ovládaoí větvi J zařazen dvoupolohový ovládací posouvač 2 s narážkami 12, na nějž jsou napojeny paralelní tlakové ovládací větve 2 ^a 4 ⁸ ovládacími kladičkovými ventily 2 ^a Š. spojené s čidly 20 a 21. kterými jsou v tomto provedení závěsy. Ovládací ventily 2 ^a á jsou paralelními tlakovými ovládacími větvemi J e 8 spojeny s ovládací částí dálkově pneumaticky ovládaného ovládacího

207 831 posouvače 2· Tlakové ovládaoí větve 22 ^a 11 napojují ovládaoí posouvač 2 na dvojité zpětné ventily 12 a 22, od nlohž je již rozvod společný až k dvojčinnému pneumatickému válel 14. a to jak pro automatické ovládání, tak pro ruční ovládání a proto není předmětem bližěího popisu.

Nastavením polohy rozvaděče 16 se rolí jeden ee dvou způsobů ovládání pneumatického válce 24 a tím i překlopného žlabu 21· Tlaková větev lj? slouží pro ruční dálkové ovládání, tlaková větev 2 P^r0 automatické ovládání. Při automatickém ovládání přívod tlakového vzduchu z tlakové ovládaoí větve 2 ůo paralelníoh tlakových ovládacích větví 2 ^a 1» a dále k ovládacím ventilům 5 a 6 řidl dvoupolohový ovládaoí posouvač 2 ^B narážkami 22· jehož funkční poloha se nastavuje meohanioky otočným nástavcem 18 na překlopném žlabu 21· Je-11 dvoupolohový ovládaoí posouvač £ s narážkami 19 nastaven do prvé funkční polohy, kdy je vzduoh v tlakové ovládaoí větvi 2 pod tlakem., je ovládaoí ventil 2 připraven k činnosti.

V činnost je uváděn zadním čelem korby důlního vozu, které krátkodobě vyohýlí závěs 22» čímž tlačí kladičku ovládacího ventilu 2· l®pulz tlakového vzduchu vpuštěného tím do tlakové ovládací větve 2 přestaví dálkově pneumaticky ovládaný ovládaoí posouvač 2·Tím se otevře přívod stlačeného vzduohu nad píst dvojčinného pneumatického válce 14. přičemž proetor pod pístem je odvětrán. Stlačený vzduoh přesune píst pneumatlokého válce 14 do dolní polohy a jeho pístnice otočí překlopný žlab 17 do polohy po směru jízdy plněné * soupravy. Přitom otočný nástavec 18 přestaví narážkou 19 dvoupolohový ovládaoí posouvač 2 do druhé funkční polohy, kdy je stlačený vzduoh přiváděn do tlakové ovládací větve 4 a ovládaoí ventil 6 je připraven k činnosti. Tlaková ovládaoí větev 2 3® odvětrána, takže ovládací ventil £ je nečistý, ikdyž je jeho závěs 20 znovu vyohýlen předním čelem korby následného důlního vozu. Teprve při vyohýlení Závěsu 21 ovládacího ventilu 2 zadním čelem korby důlního vozu je vpuštěn stlačený vzduch do tlakové ovládaoí větve 8 a přestaví dálkově pneumaticky ovládaný ovládaoí posouvač Tím se otevře přívod stlačeného vzduohu pod píst dvojčinného pneumatického válce 24, přičemž prostor nad pístem je odvětrán. Stlačený vzduoh přesune píst pneumatického válce 14 do horní polohy a pístnice otočí překlopný žlab 17 do polohy proti směru jízdy plněné soupravy. Přitom otočný nástavce 18 přestaví narážkou 19 dvoupolohový ovládací posouvač 2 do prvé funkční polohy a cyklus se může opakovat. Vhodnou volbou polohy ovládacích ventilů a 6 vůči překlopnému Žlabu 17 se pro daný typ důlního vozu dooílí překlopení žlabu 17 vždy právě nad mezerou mezi korbami, tedy k překrytí této mezery a usměrnění těživá do předchozího nebo následného důlního vozu.

Claims (2)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zapojení ovládacích prvků zařízení pro zamezení propadu těživá mezi důlní vozy, vyznačené tím, že v pneumatickém nebo hydraulickém obvodu je v tlakové ovládaoí větvi (1) automatického ovládání vřazen dvoupolohový ovládaoí posouvač (2) s narážkami (19), na nějž jsou zapojeny tlakové ovládaoí větve (3, 4) s ovládacími ventily (5, 6) s čidly

   207 831 (20, 21) ovládanými projíždějíoími důlními vosy.
2. 2. Zapojeni ovládaoíoh prvků podle bodu 1, vyznačené tím, že narážky (19) ovládacího posunovače (2) jsou umístěny do trajektorie otočného nástavce (18), upraveného na překlopném žlabu (17).