CS206870B1 - Železniční čisticí a rozmrazovací trysková jednotka - Google Patents

Description

Železniční čistící a rozmrazovací trysková jednotka sestávající ze základního rámu, tryskového motoru, ovládací budky a palivové nádrže řeší dvojnásobně výkyvné uložení tryskového motoru při zachování výstupu proudu plynů z motoru blízko místa jejich požadovaného účinku.

Současně řeší možnost otáčení celého zařízení na přepravním vagonu bez nutnosti použití železniční točny.

Dosavadní zařízení k odstraňování sněhu z železničních tratí a k rozmrazování výhybek používají často jako zdroje tepelné a kinetické energie proud plynů vytékající z tryskového motoru.

Zařízení mají však často motor umístěn nepohyblivě. I když je použito ploché výstupní trysky, je proud nasměrován na jedno místo, což značně snižuje využitelnost a ekonomii takových zařízení. Pokud mají motory možnost otáčení okolo svislé osy a naklánění v podélné ose, bývají umístěny na ložné ploše vagonu. Motor je potom vysoko a daleko od místa působení proudu plynů. Zařízení jsou proto málo účinná a neekonomická.

Zařízení bývají na vagony, motorové vozy nebo lokotraktory montována na stálo, což blokuje použití těchto vozidel pouze pro toto zařízení.

Pro obtíže s otáčením vozidel jsou někdy montována zařízení dvojitá s motory na obou koncích vozidla. Taková zařízení jsou složitá, nákladná a využití motorů je při tom nízké.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález železniční čisticí a rozmrazovací jednotky, sestávající ze základního rámu, tryskového motoru, ovládací budky a palivové nádrže, jehož podstatou je výkyvné umístění proudového motoru v otočném vnitřním rámu kardanu, přičemž proudový motor je umístěn mimo ložnou plochu přepravního vagonu svým spodním okrajem pod její úrovní a celé zařízení s uvedenými hlavními součástmi je přitom na ložné ploše vagonu po vysunutí otáčecích podvozků otočné kolem svislého čepu.

Schematické provedení vynálezu je na přiloženém výkresu, kde představuje obr. 1 boční pohled na zařízení, obr. 2 pohled zepředu a obr. 3 řez zařízením v místě svislého čepu pro otáčení.

Všechny hlavní části čisticí a rozmrazovací jednotky, tj. tryskový motor 9., řídicí budka 6, a palivová nádrž 4 jsou připevněny k základnímu rámu 3, který je připevněn na přepravní plošinový vagon 2 příchytkami 1.

Tryskový motor 9 je v základním rámu 3 umístěn ve vnitřním otočném rámu 13 a vnějším pevném rámu 12 kardanu. Hydraulickým válcem 7 je možno otočením motoru kolem vodorovných čepů 14 nasměrovat proud plynů vystupujících

20687« z motoru ve svislé rovině. Hydraulickým válcem 8 je mqžno natáčením vnitřního rámu 13 kardanu kolem svislých čepů 15 nasměrovat proud plynů , vystupujících z motoru ve vodorovné rovině. Tím ^: je umožněno nasměrovat výstupní proud plynů na libovolné místo v^jejičh dosahu.

Motor 9 je v rámech 12 a 13 kardanu umístěn mimo ložnou plochu 16 přepravního vagonu 2 tak, že jeho spodní okraj je pod úrovní ložné plochy 16. Tím se kruhová nebo plochá výstupní tryska 11 motoru dostává do bezprostřední blízkosti rozmrazovaného nebo očišťovaného místa, čímž se pod- i

Claims (3)

1. Železniční čisticí a rožmrazovací trysková i jednotka sestávající ze základního rámu, tryskové- i ho motoru, ovládací budky a palivové nádrže,. vyznačená tím, že tryskový motor (9) je v základ- i ním rámu (3) uložen prostřednictvím vnitřního i rámu (13) kardanu, do kterého je připevněn dvěma vodorovnými čepy (14) a se kterým je připevněn dvěma svislými čepy (15) do vnějšího rámu (12) kardanu, který je pevně spojen se i základním rámem (3), přičemž ná motor (9) je , připevněn jeden konec hydraulického válce (7), jehož druhý konec je spojen se základním rámem (3) a na vnitřní rám kardanu (13) je připevněn ) jeden konec hydraulického válce (8), jehož druhý konec je spojen se základním rámem (3). ,

2. Železniční čisticí a rozmrazovací jednotka státně zvyšuje výkonnosta ekbnomie )ednotky. 1

Motor je ovládán z řídicí budky 6, která je vybavena protihlukovou isolací. Palivo si motor nasává z nádrže 4, která je umístěna na základním rámu 3 na straně opačné od motoru 9 pro vyvážení ' zařízení. Proti poškození je motor chráněn ochranným rámem 10.

Na základním rámu 3 jsou uspořádaný mechanicky nebo hydraulicky vysunovatelné podvozky 5, i na kterých je možno zařízení otočit o 180° kolem i otočného čepu 17, umístěného uprostřed ložné plochy 16 přepravního vagonu 2.

VYNÁLEZU ^! f podlé bodu í, vyznačená tím, že tryskový motor (9) ; je v základním rámu (3) umístěn mimo ložnou | plochu (16) přepravního vagonu (2), přičemž jeho spodní okraj se nachází pod úrovní ložné plochy (16).

3. Železniční čisticí a rozmrazovací jednotka podle bodu 1, vyznačená tím, že tryskový motor (9), ovládací budka (6) a palivová, nádrž (4) jsou připevněny k základnímu rámu (3), který je i k přepravnímu vagonu (2) připevněn příchytkami (1), přičemž na základním rámu (3) jsou uspořádány vysunovatelné podvozky^5) a uprostřed ložné plochy (Í6) je mezi ní anebo jejím zpevněnými povrchem a základním rámem (3) uspořádán svislý čep (17).