CS206870B1

CS206870B1 - Railway cleaning and defrosting jet unit

Info

Publication number: CS206870B1
Application number: CS389579A
Authority: CS
Inventors: Jiri Rada; Jaroslav Kubat
Original assignee: Jiri Rada; Jaroslav Kubat
Priority date: 1979-06-06
Filing date: 1979-06-06
Publication date: 1981-07-31

Description

Železniční čistící a rozmrazovací trysková jednotka sestávající ze základního rámu, tryskového motoru, ovládací budky a palivové nádrže řeší dvojnásobně výkyvné uložení tryskového motoru při zachování výstupu proudu plynů z motoru blízko místa jejich požadovaného účinku.The rail cleaning and thawing jet unit consisting of a base frame, jet engine, control box and fuel tank solves the double swing of the jet engine while keeping the gas flow from the engine close to their desired effect.

Současně řeší možnost otáčení celého zařízení na přepravním vagonu bez nutnosti použití železniční točny.At the same time, it solves the possibility of rotating the entire device on the transport wagon without the need for a railway turntable.

Dosavadní zařízení k odstraňování sněhu z železničních tratí a k rozmrazování výhybek používají často jako zdroje tepelné a kinetické energie proud plynů vytékající z tryskového motoru.Prior art devices for removing snow from railway tracks and for defrosting switches often use a stream of gases flowing from a jet engine as a source of thermal and kinetic energy.

Zařízení mají však často motor umístěn nepohyblivě. I když je použito ploché výstupní trysky, je proud nasměrován na jedno místo, což značně snižuje využitelnost a ekonomii takových zařízení. Pokud mají motory možnost otáčení okolo svislé osy a naklánění v podélné ose, bývají umístěny na ložné ploše vagonu. Motor je potom vysoko a daleko od místa působení proudu plynů. Zařízení jsou proto málo účinná a neekonomická.However, devices often have the motor stationary. Although a flat outlet nozzle is used, the jet is directed to one location, greatly reducing the usability and economy of such devices. If the engines are able to rotate about the vertical axis and tilt along the longitudinal axis, they are usually located on the loading surface of the wagon. The engine is then high and far from the gas stream. The devices are therefore inefficient and uneconomical.

Zařízení bývají na vagony, motorové vozy nebo lokotraktory montována na stálo, což blokuje použití těchto vozidel pouze pro toto zařízení.The devices are mounted on wagons, motor cars or locotractors permanently, which blocks the use of these vehicles only for this device.

Pro obtíže s otáčením vozidel jsou někdy montována zařízení dvojitá s motory na obou koncích vozidla. Taková zařízení jsou složitá, nákladná a využití motorů je při tom nízké.Because of the difficulty in turning vehicles, twin devices with engines at both ends of the vehicle are sometimes fitted. Such devices are complex, expensive and the use of engines is low.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález železniční čisticí a rozmrazovací jednotky, sestávající ze základního rámu, tryskového motoru, ovládací budky a palivové nádrže, jehož podstatou je výkyvné umístění proudového motoru v otočném vnitřním rámu kardanu, přičemž proudový motor je umístěn mimo ložnou plochu přepravního vagonu svým spodním okrajem pod její úrovní a celé zařízení s uvedenými hlavními součástmi je přitom na ložné ploše vagonu po vysunutí otáčecích podvozků otočné kolem svislého čepu.The above mentioned drawbacks are overcome by the invention of a rail cleaning and thawing unit consisting of a base frame, a jet engine, a control box and a fuel tank, the pivotal position of the jet engine in the rotating inner frame of the cardan. below its level and the entire device with said main components is rotatable around the vertical pin on the loading surface of the wagon after the bogie has been extended.

Schematické provedení vynálezu je na přiloženém výkresu, kde představuje obr. 1 boční pohled na zařízení, obr. 2 pohled zepředu a obr. 3 řez zařízením v místě svislého čepu pro otáčení.1 is a side view of the device, FIG. 2 is a front view, and FIG. 3 is a cross-sectional view of the device in place of a vertical pivot for rotation.

Všechny hlavní části čisticí a rozmrazovací jednotky, tj. tryskový motor 9., řídicí budka 6, a palivová nádrž 4 jsou připevněny k základnímu rámu 3, který je připevněn na přepravní plošinový vagon 2 příchytkami 1.All the main parts of the cleaning and thawing unit, ie the jet engine 9, the control box 6, and the fuel tank 4 are fixed to the base frame 3, which is fixed to the transport platform wagon 2 by clips 1.

Tryskový motor 9 je v základním rámu 3 umístěn ve vnitřním otočném rámu 13 a vnějším pevném rámu 12 kardanu. Hydraulickým válcem 7 je možno otočením motoru kolem vodorovných čepů 14 nasměrovat proud plynů vystupujícíchThe jet engine 9 is located in the base frame 3 in the inner rotary frame 13 and the outer fixed frame 12 of the gimbal. Through the hydraulic cylinder 7 it is possible to direct the flow of gases exiting by turning the motor around the horizontal pins 14

20687« z motoru ve svislé rovině. Hydraulickým válcem 8 je mqžno natáčením vnitřního rámu 13 kardanu kolem svislých čepů 15 nasměrovat proud plynů , vystupujících z motoru ve vodorovné rovině. Tím ^:je umožněno nasměrovat výstupní proud plynů na libovolné místo v^jejičh dosahu.20687 «from the motor in a vertical plane. By means of the hydraulic cylinder 8 it is possible to direct the flow of gases exiting the engine in a horizontal plane by rotating the inner frame 13 of the cardan around the vertical pins 15. Thereby ^, it is possible to direct the gas outlet stream to any point within its range.

Motor 9 je v rámech 12 a 13 kardanu umístěn mimo ložnou plochu 16 přepravního vagonu 2 tak, že jeho spodní okraj je pod úrovní ložné plochy 16. Tím se kruhová nebo plochá výstupní tryska 11 motoru dostává do bezprostřední blízkosti rozmrazovaného nebo očišťovaného místa, čímž se pod- iThe engine 9 is located in the cardan frames 12 and 13 outside the loading surface 16 of the transport wagon 2 so that its lower edge is below the level of the loading surface 16. This places the circular or flat engine outlet nozzle 11 in the immediate vicinity of the defrosted or cleaned area. pod- i

Claims

1. Railway cleaning and freezing jet unit and unit consisting of a base frame, jet engine, control box and fuel tank. characterized in that the jet engine (9) is mounted in the base frame (3) by means of both the inner and the frame (13) of the gimbal, to which it is attached by two horizontal pins (14) and with which it is fixed by two vertical pins (15) in the outer frame (12) of the gimbal, which is fixedly connected to the base frame (3), the motor (9) being attached one end of the hydraulic cylinder (7), the other end of which is connected to the base frame (3) and the inner frame of the cardan (13) is fixed) one end of the hydraulic cylinder (8), the other end of which is connected to the base frame (3). ,

2. The railway cleaning and thawing unit increases state performance and economy. 1

The motor is controlled from the control box 6, which is equipped with noise insulation. The engine sucks fuel from the tank 4, which is located on the base frame 3 on the side opposite to the engine 9 for balancing the device. The motor is protected against damage by a protective frame 10.

Mechanically or hydraulically extendable bogies 5 are arranged on the base frame 3, on which the device can also be rotated 180 ° around the pivot 17 located in the middle of the loading surface 16 of the transport wagon 2.

INVENTION ^! f according to claim 1, characterized in that the jet engine (9); is located in the base frame (3) outside the bed a surface (16) of the transport wagon (2), the lower edge of which is below the level of the loading surface (16).

Rail cleaning and thawing unit according to claim 1, characterized in that the jet engine (9), the control box (6) and the fuel tank (4) are attached to the base frame (3) which is also to the transport wagon (2). fastened by clips (1), with the extendable undercarriages (5) arranged on the base frame (3) and a vertical pin (17) arranged between it or its reinforced surface and the base frame (3) in the middle of the loading surface (16).