CS206257B1 - Opěrka pro raménko stírače - Google Patents

Description

Předmětem vynálezu je opěrka pro raménko stírače, který kývavým pohybem stírá dešťové kapky, sníh apod. ze skla vozidla, např. automobilu, a tím umožňuje bezpečnou jízdu i při nepohodně.

U těchto dosud známých zařízení se sklo otírá pryžovou lištou, která je včleněna do různých mechanismů, obstarávající její kývavý pohyb. Příkladem je např. čs. patentový spis č. 143 343, čs. autorské osvědčení č. 164 393.

Zatímco předmět vynálezu sleduje úkol, jak jednoduchým způsobem udržet bezvadnou stírací schopnost pryžové stírací lišty po co nejdelší dobu, aby se zlepšil výhled z automobilu apod. a tím zvýšila bezpečnost provozu i za nepohody, navrhuje čs. patentojyý spis č. 143 343 zvýšení přítlaku stírací lišty iýéchanismem, který činí stírací zařízení složitým a tím také dražším, aniž by se prodlužovala stírací schopnost pryžové stírací lišty. Autorské osvědčení č. 164 393 nahražuje pružnost raménka, které nese stírací lištu, kloubovým zařízením, jeho účelnost je sporná. Miliony stíracích zařízení stírají rovná i panoramatická skla automobilů a vystačí s pružností ramének. Zde uvedené kloubové zařízení přináší především zvýšení nákladů na jeho vyrobení. Další provedení se snaží řešit zlepšení stírání tím, že raménko stírače najíždí v dolní úvrati kladičkou na nájezd, čímž se má docílit, že se skla stíraná nečistota není strhávána nazpět na očištěné sklo. Prostý pokus s normálním stíracím zařízením prokáže, že tvrzení o strhávání stírané nečistoty na sklo nazpět jdoucí stírací lištou je zcela zanedbatelné. Nemá-li být toto zařízení příliš složité a tím ' i drahé, budou nárazy kladičky na nájezd hlučné a nepříznivě ovlivní životnost celého zařízení. Dále uváděná výhoda, že se pryžová stírací lišta při každé úvrati oddálí od skla a tím se šetří, není-li stírací zařízení v chodu, je pochybná, protože stírací mechanismus se nemusí zastavit vždy v bodě, kdy je stírací lišta oddálena od skla. Všechna tři vpředu uvedená řešení předpokládají nahražení klasických stíracích mechanismů zařízeními novými, která jsou proti původním složitější, dražší a jejichž účelnost není nesporná. Naproti tomu předmět vynálezu je v podstatě velice jednoduchý a tudíž i levný a dá se jím doplnit každé stíračí zařízení.

Při práci stíracího zařízení přichází do styku se sklem vždy jen jedna ze dvou hran stíracího břitu pryžové lišty, a to tak, že jde-li lišta doprava, je to pravá hrana, jde-li doleva, je to levá hrana. Vzhledem k povaze materiálu, ze kterého je lišta vyrobena, a s ohledem na tlak, jímž je přitlačována ke sklu, se přitom příslušná hrana stíracího břitu lišty poněkud deformuje, tj. přizpůsobí se pracov- ; ním podmínkám. Bylo zjištěno, že pracující hrana '

Jisty se stlačí tak, že její na průřezu původně pravý úhel se rozšíří na plošku o šíři asi jedné až dvou setin milimetru. Je-li tato ploška stíracího břitu něčím porušena — třeba únavou materiálu, tj. stářím nebo nevhodným ošetřováním lišty — nepřiléhá při práci rovnoměrně ke sklu. Výsledkem je špatné čištění skla a tím také snížení viditelnosti, která zvláště za nepohody, kdy stírací zařízení užíváme, vede ke značnému zhoršení podmínek, nutných pro bezpečné řízení vozidla. Únava pryžové stírací lišty nebo její poškození, vedoucí ke i zhoršení činnosti jejího stíracího břitu není za ,j normálních okolností způsobeno prací stíracího i zařízení, ale skutečností, v jakém stavu je lišta, i když nepracuje.! Nejlepší způsob, jak předejít předčasné únavě stírací pryžové lišty a tím i její deformaci je ten, aby v době, kdy není stírací zařízení v činnosti, nebyla stírací lišta tlačeha ke sklu, tj. aby raménko se stírací lištou bylo od skla 1 oddáleno. To se někdy dělá tak, že se např. raménko odejme i sé stírací lištou nebo se odkloní od skla, nebo se podloží připraveným předmětem, i např. zátkou ap., který je někde uložen nebo také přivázán např. ke stíracímu zařízení ap., nebo se k podložení raménka ,a tím i ke zbavení tlaku na pryžovou stírací lištu použije náhodně nalezený předmět, třeba papír, který se zmačkáním upraví do potřebné tloušťky, hadr apod. Některá stírací zařízení jsou také upravena tak, aby bylo možno raménko se stírací pryžovou lištou snadno odejmout. Toto řešení nese v sobě dvě podstatná nebezpečí. Stírací lištu je možno velmi snadno odcizit. Zapomene-li řidič před jízdou nasadit stírací lištu, kterou odebral bud pro nebezpečí i odcizení nebo proto, aby se neunavovala — nebo jí ! nenasadí z pohodlnosti či z jiných důvodů, vystavuje se riziku, že tak bude muset učinit v době nejméně příhodné, tj. za nenadálého děště, sněžení apod.; ještě větší nebezpečí je v tom, když jeho výhled z auta je za jízdy zcela nečekaně zastřen blátem apod., které mu na přední sklo vrhne jiný řidič, projíždějící kaluží atd., která se nalézá j v místě míjení obou vozidel. Ke snadnějšímu j a bezpečnému dosažení vpředu popsaného účelu , slouží opěrka pro raménko stírače, podle vynálezu.

Jedna alternativa vynálezu je znážoměna na vyobrazeních a dále popsána. Na obr, 1 je celkový ; pohled na hlavní těleso vynálezu, na obr. 2 a 3 jsou jeho součástky, na obr. 4 a 5 je sestavený vynález znázorhěn v řezu ve dvou pracovních polohách.

Opěrka podle vynálezu sestává z hlavní destičky 1, která je ve své horní části zahnuta do tvaru převráceného velkého písmene U (obr. 1). V dutině 2 tohoto písmene U se nachází raménko 3 (nezakresleného) stírače, na kterém je vynález použit (obr. 4 a 5). Hlavní destička í opěrky podle i vynálezu je na raménku 3 stírače jakkoli upevněná:

| může být nalisoýána, přilepena, přišroubovány apod. S výhodou je hlavní destička 1 vyrobena ze ί hmoty, která se po zahřátí poněkud roztáhne či pod. a dovolí nasunutí raménka 3 do dutiny í

U i když je toto poněkud silnější; po schladnutí materiálu hlavní destička 1 na raménku 3 pevně drží. Ze stěny 4 (obr. 1) vystupují kolmo k ní destičky 5, 6, 7. V destičce 5 je kruhovitý otvor a v destičce 6 je podobný otvor 9. Do otvorů 8, se vsune hřídelka 10 (obr. 2), na které je opěrné křidélko 11. Zářez 12, vedoucí do otvoru 8 v destičce 5 umožňuje vsunutí hřídelky 10 do otvorů (ložisek) 8 a 9 i s křidélkem 11 tak, že se v nich hřídelka 10 volně otáčí. Hřídelka 10 je dutá. V její dutině 13 je vložen pružný člen, jímž může být ocelová nebo jiná spirála pod. Ténto člen je s výhodou vytvořen z pryžové destičky 14 (obr. 3). Pryžová destička 14 je na jednom konci opatřena rozšířením 15, které zapadá do zářezů 16 na konci ί hřídelky 10. Pryžová destička 14 sé vsune do dutiny 13 hřídelky 10 a rozšíření 15 pryžové destičky 14 se zatlačí do zářezů 16 hřídelky 10. Hřídelka 10 se potom volně vsune do ložisek 8 a 9, přičemž pravý okraj pryžové destičky 14 se mezi destičkami i 6 a 7 ohne a vysune nahoru. Pak se pryžová destička -14 uchopí za nahoru vyčnívající konec, vhodně se zakroutí a její konec se zatlačí do zářezu 16 v destičce 7. Tím je dáno hřídelce 1Ó takové pruživé předpětí, že její křidélko 11 směřuje dolů (obr. 4). V tom případě se křidélko 11 nedotýká skla 18 a neodtlačuje raménko 3 stírače. Stíračová pryžová lišta 17 se opírá o sklo 18 a stírací zařízení může být normálně v činnosti. Přitom křidélko 11 je zakryto hlavní destičkou 1, takže nápor vzduchu, narážejícího při jízdě automobilu na jeho přední sklo, nemůže vracet křidélko 11 ke sklu. Je-li vozidlo vůbec v klidu nebo není-li nutné užívat stírací zařízení, oddálí se poněkud raménko 3 stírače od skla 18 (obr. 5), křidélko 11 se proti tahu pryžové destičky 14 nátóčí přibližně kolmo ke sklu 18 a opře se o sklo 18, o j)eho okraj nebo pod. Tím se také pryžová stírací lišta 17 oddálí od skla 18 a nedeformuje se, když není stírač v provozu. Když se uvede normálním způsobem stírací zařízení do chodu, jde jeho raménko 3 nahoru. Tím se křidélko 11 zbaví opory, na které spočívalo, samočinně se uvolní a je pružinou 14 staženo do polohy, znázorněné na obr. 4, jinak řečeno, řidič může kdykoli uvést stírací zařízení do pohybu, aniž by musel vystoupit z vozidla nebo aniž by práci stíracíhp zařízení byl předmět vynálezu na překážku. Pryžová destička 14 může být z výrobních důvodů také po celé délce stejně široká a proti jejímu otáčení v dutině 13 hřídelky 10 je kraj otvoru dutiny 13 vytvořen ve tvaru štěrbiny, kterou konec pryžové destičky 14 prochází. Oddálením raménka 3 stíracího zařízení od skla 18 se zruší dotek stírací pryžové lišty 17 se sklem a tato se při jízdě nepatrně pohybuje, tj. otřásá se nebo kmitá. Aby řidiče tento pohyb nerušil, zamezí se mu tím, že se mezi raménko stírače a stírací lištu Vsune pružný předmět, který působí jako tlumj^ ťoh|>tq/ ldnitání. Může to být např. asi 30. mm dlouhjýkqusék pružné rourky ó průměru ca 3 mm, ktejrá š& ysúne do mezery (štěrbiny) mezi raménko stěrače a držák pryžové-lišty, kde samočinně drží a znemožňuje kmitání stírací lišty, aniž by omezovala bezvadnou činnost stíracího zařízení.

Claims (4)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Opěrka pro raménko stírače, vyznačující se tím, že sestává z hlavní destičky (1), opatřené dutinou (2) pro upevnění na raménko (3) stírače, přičemž kratší ze stěn (4), která spoluvytváří : dutinu (2) nese tři kolmo k ní stojící destičky (5,6, ; ⁷)· ......
2. 2. Opěrka podle bodu 1, vyznačující se tím, že ve dvou destičkách (5,6) jsou vytvořeny otvory (8,9) í či ložiska pro vložení duté hřídelky (10) s křidélkem (11), přičemž v jedné z těchto destiček (5) je do jejího ložiskového otvoru (8) proveden zářez (12) sahající až do kraje destičky (5).
3. 3. Opěrka podle bodu 1, vyznačující se tím, že jedna destička (7) je opatřena zářezem (16) pro zakotvení pryžové destičky (14), přičemž rozšíření (15) pryžové destičky (14) je zakotveno v zářezu (16) duté hřídelky (10) s křidélkem (11).
4. 4. Opěrka podle bodů 1 až 3, vyznačující se tím, že je opatřena brzdicím či tlumicím členem, např. pružnou rourkou, která je vsunuta do mezery mezi raménko stírače a držák stírací pryžové lišty.