CS206207B1 - Zariadeňie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu - Google Patents

Description

alebo tiahla uzatvára prierez, sacieho traktu tak, že pri maximálnej rýchlosti vozidla nezávisle na polohe šupátka karburátora, je zmenšený uzatvára- j cím orgánom prierez sacieho traktu na velkost’, · zodpovedajúcu potřebnému výkonu pre dosahova- j nie max. rychlosti vozidla. Potom motor je vylade- í ný tak, že bez činnosti tohoto zariadenia dosahuje ; bezpečne vyšší výkon ako je potřebné pri otáčkách í vyšších ako odpovedajú max. rýchlosti vozidla, čiže mótor pracuje v celom otáčkovom režime ekonomicky. Známe zariadenia na obmedzenie prierezu sacieho traktu používajú uzatvárací orgán zriedkavéjšie tvořený škrtiacou klapkou, keďže škrtiaca klapka vyžaduje relativné značné natočenie na potřebné zmenšeme prierezu v sacom trakte, okrem toho pri malých prierezoch sacieho traktu ; týchto vozidiel vytvára škrtiaca klapka v plné ; otvorenej polohe znacnú překážku prúdu nasáva• nej pohonnej zmesi a znižuje využitelný výkon ' motora pri rýchlostiach nižších ako maximálna rýchlosť vozidla. Častejšie je uzatvárací orgán í tvořený válcovým posúvačom tak, že z válcového ústia prierezu karburátora je pohonná zmes v zariadení na obmedzenie přívodu paliva privádzaná kanálom, v ktorom prierez prěchádza do značné podlhovastého obdížnika, ktorým vyúsťuje do pozdížnej drážky dutého válcového posúvača relativné velkého priemeru a z pozdížnej drážky, prepo- í i

jenej s dutinou válcového posúvača, je pohonná j ! zmes vedená do válcového otvoru v telese potrubia, súosého s dutinou válcového posúvača k saciemu kanálu vo válci motora, kde sací kanál je prierezu obdížnikového. Tým je dosiahnuté poměrně malého uhlového pootočenia válcového posúvača na potřebné zmenšeme prierezu sacieho j traktu pri maximálnej rýchlostí vozidla, avšak za cenu prudkého ohybu nasávacieho prúdu pohonnej zmesi a za cenu dvojnásobnej změny prierezu saciého traktu z knihového na obdížnikový, čfj okrem technologických komplikácií zhoršuje nasávanie pri plné otvorených prierezoch sania aznižu- ; je dosažitelný výkon motora.

Tieto nevýhody odstraňuje zariadenie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu podfa vynálezu, · ktorého podstata je v tom, že v telese vytvořený · prívodný kanál a výstupný kanál obdížnikových i prierezov sú přepojené kanálom obdížnikového { prierezu, ktorý je vytvořený vo valcovom posúvači. · • Válcový posúvač je uložený vo vodiacom otvoťe · kruhového prierezu, pričom dlhšie strany prieniku prierezu prívodného kanála s vodiacím otvoromJ i dlhšie steny prieňikú prierezu výstupného kanála? · s vodiacím otvorom sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru. Prierez vyúštenia kanála do výstupného kanála je nanajvýš tak verký ako prierez prieniku výstupného kanála s vodiacím otvorom. Prierez j vstupného otvoru kanála od prívodného kanála je i aspoň tak velký ako prierez prieniku prívodného j kanála s vodiacím otvorom.

Výhody zariadenia na obmedzovanie přívodu pohonnej zmesi podfa vynálezu sú v plynulých' změnách velkosti prietočných prierezov pri prak- i ticky nezmenenom tvare prierezov a plynulom í napojení jednotlivých kanálov bez prudkých offýbov i pri technologicky jednoducho vyrobitefných j kanáloch, čoprispievak dobrému naplneniu motora pohonnou zmesou, potřebné uhlové natočenie válcového posúvača pri maximálnej rýchlostí vozidla je znížená okrem úzkého vyúštenia kanálu po ! obvode rotačného “posúvača taktiež tým, že pri | uzatváraní prietočných prierezov sa zmenšujú dva | prierezy a to na vyústění i na vstupnotn otvore ! kanálu vo valcovom posúvači. i

Příklad prevedenia zariadenia na obmedzovanie I prierezu sacieho traktu podfa vynálezu je znázor- | nený na připojených obrázkoch 1 až 5. Na obr. 1 je bočný pohlaď, na obr. 2 priečny rez vedený · prietočnými kanálmi, obr. 3 bočný rez vedený; prietočnými kanálmi, obr. 4 kolmý rez výstupným kanálom v mieste A-A s pohfadom na vyústenie kanála vo valcovom posúvači/ obr. 5 kolmý rez prívodným kanálom v mieste B-B s pohfadom na vstupný otvor kanála vo valcovom posúvači zariadenia na obmedzovanie prierezu sacieho traktu podfa vynálezu.

Teleso 1 zariadenia na obmedzovanie prierezu sacieho traktu je opatřené čelnou přírubou 3 pre uchytenie karburátora a přírubou 2 je teleso 1 prichytené k valcu, resp. ku klukovéj skříni. Od karburátora je pohonná zmes privádzaná prívodným kanálom 8 k válcovému pošúvaču 7. Prívodný kanál 8 je obdížnikového prierezu, ktorého výška sa smerom k válcovému pošúvaču 7 mieme zužuje. Óbdížnikový prierez prívodného kanála 8 je napojený na vstupný otvor 13 kanála 1 vo valcovom ppsúvači 7. Vstupný otvor 13 je zhodný s prienikom prívodného kanála 8 a vodiacím otvorom 5, v ktorom je otočné uložený válcový posúvač 7, s iyýnimkou jednostranného rozšírenia kanála 11, ktpri jé dané technologickým zjednodušením výróbý, kanála 11, ktorý je smerom k vyústeniu 12, mieme zužováný, pretože je účelné dosiahnúť čo nájihenšieho rozměru vyúštenia 12 kanála po oovpde válcového posúvača 7, k čomu je potřebné pirepíženie vyúštenia 12 v smere povrchových psiamok válcového posúvača 7, aby na vyústění 12 ngďóchádzalo k zmenšeniu prierezu pod veTkost p|ie|ej?u difuzoru karburátora. Na vyústenie 12 naďvájzuje výstupný kaňál 6 v telese 1. Obdížnikov^tóperez výstupného kanála 6 sa smerom k přírubě2' rozšiřuje na tvar sacieho kanála vo válci motora pri saní ovládanom spodnou hranou piesta, aleťto na tvar saciehó kanála v kariéru motora, ak jésanie ovládané membránovým ventilom. Vodiacií^tvor 5 je voči prívodnému kanálu 8 a výstupném^i kanálu 6 orientovaný tak, že prieniky dlhších stlán 9 prierezu prívodného kanála 8 i dlhších stien 10 prierezu výstupného kanála 6 s vodiacim otvorom 5 sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru 5; Ópísané napojenie kanála 11 na prívodný kanál 8l^ výstupný kapal 6 je pri základnom nastavení nntočenia válcového posúvača Ί. Pri dosiahnutí rychlosti vozidla blízkéj rýchlostí maximálnej, dochádza pósobením rýchlostného regulátora k zmene natočenia válcového posúvača 7 prostredníctvom tiahla 4, ktoré prepája rýchlostný regulátor š ramenom 14, prichyteným na válcový posúvač 7. Natáčanie válcového posúvača 7 zmenšuje prietočfiý prierez překrýváním časti vyúštenia 12 a vstupného otvoru 13 plochou vodiaceho otvoru 5, čím sa ^mízuje naplnenie motora pohonnou zmesou a klejsá výkon motora. Pokiaf výkon motora nepoklesne (tak, že vozidlo nie je schopné ďalšieho urýchlovaíniá, pokračuje natáčanie válcového posúvača 7 a zmenšovanie prietočných prierezov až do okamihu, kedy výkon motora je v rovnováhe sj jazdnými odpormi vozidla, čiže vozidlo nie je ďplej urychlované a rýchlostný regulátor nespósobúje ďalšie změny natočenia válcového posúvača. ... ,___'______.·___________________:_____

Claims (2)

1. í PREDMET VYNÁLEZU ‘ 1. Zariadenie na obmedzovanie prierezu saciei ho traktu pre dvojdobé spaTovacie motory, ktorého teleso je tvořené potrubím zabudovaným v sacom trakte motora medzi karburátorom a od otáčok motora ovládaným uzatváracím orgánom přívodu sania do kfukovej skrine motora, kde v telese je umiestnený válcový posúvač pootáčaný ramenom : prostredníctvom tiahla ovládaného rýchlostným i regulátorom reagujúcim na rýchlosť vozidla vyznáčujúce sa tým, že v telese (1) vytvořený prívodný kanál (8) a výstupný kanál (6) obdížnikových prierezov sú přepojené kanálom (11) obdížnikového prierezu vytvorenom vo valcovom posúvači (7), ktorý je uložený vo vodiacom otvore (5) kruhového prierezu, pričom dlhšie strany (9) prieniku prierezu prívodného kanála (8) s vodiacim otvorom (5) i dlhšie steny (10) prieniku prierezu výstupného kanála (6) s vodiacim otvorom (5) sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru (5).
2. 2. Zariadenie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že prierez vyústenia (12) kanála (11) do výstupného kanála (6) je nanajvýš tak velký ako prierez prieniku výstupného kanála (6) s vodiacim otvorom (5) a prierez vstupného otvoru (13) kanála (11) od prívodného kanála (8) je aspoň tak velký ako prierez prieniku prívodného kanála (8) s vodiacim otvorom (5).