CS206207B1

CS206207B1 - Facility for reducing the section of the sucction tract

Info

Publication number: CS206207B1
Application number: CS642679A
Authority: CS
Inventors: Jiri Bednar; Zdenek Nagy
Original assignee: Jiri Bednar; Zdenek Nagy
Priority date: 1979-09-24
Filing date: 1979-09-24
Publication date: 1981-06-30

Description

alebo tiahla uzatvára prierez, sacieho traktu tak, že pri maximálnej rýchlosti vozidla nezávisle na polohe šupátka karburátora, je zmenšený uzatvára- j cím orgánom prierez sacieho traktu na velkost’, · zodpovedajúcu potřebnému výkonu pre dosahova- j nie max. rychlosti vozidla. Potom motor je vylade- í ný tak, že bez činnosti tohoto zariadenia dosahuje ; bezpečne vyšší výkon ako je potřebné pri otáčkách í vyšších ako odpovedajú max. rýchlosti vozidla, čiže mótor pracuje v celom otáčkovom režime ekonomicky. Známe zariadenia na obmedzenie prierezu sacieho traktu používajú uzatvárací orgán zriedkavéjšie tvořený škrtiacou klapkou, keďže škrtiaca klapka vyžaduje relativné značné natočenie na potřebné zmenšeme prierezu v sacom trakte, okrem toho pri malých prierezoch sacieho traktu ; týchto vozidiel vytvára škrtiaca klapka v plné ; otvorenej polohe znacnú překážku prúdu nasáva• nej pohonnej zmesi a znižuje využitelný výkon ' motora pri rýchlostiach nižších ako maximálna rýchlosť vozidla. Častejšie je uzatvárací orgán í tvořený válcovým posúvačom tak, že z válcového ústia prierezu karburátora je pohonná zmes v zariadení na obmedzenie přívodu paliva privádzaná kanálom, v ktorom prierez prěchádza do značné podlhovastého obdížnika, ktorým vyúsťuje do pozdížnej drážky dutého válcového posúvača relativné velkého priemeru a z pozdížnej drážky, prepo- í ior the rod closes the intake tract so that at maximum vehicle speed, independent of the position of the carburetor slider, the closure body is reduced to the size of the intake tract, corresponding to the power required to reach max. vehicle speed. Then the engine is tuned so that it reaches without operation of this device; safely higher power than necessary at speeds higher than the max. speed of the vehicle, that is, the motor works economically in the whole revolution mode. Known devices for limiting the cross section of the intake tract use a shutter member more rarely formed by the throttle, since the throttle requires relatively large rotation to reduce the cross section in the intake tract, in addition, for small cross sections of the intake tract; these vehicles create a throttle in full; When open, there is a significant obstruction to the fuel flow and reduces the usable engine power at speeds below the maximum vehicle speed. More often, the shut-off member is formed by a cylindrical shifter such that from the cylindrical mouth of the carburetor cross-section the propellant in the fuel restriction device is fed through a channel in which the cross-section passes into a substantially elongated rectangle. grooves, switches i

jenej s dutinou válcového posúvača, je pohonná j ! zmes vedená do válcového otvoru v telese potrubia, súosého s dutinou válcového posúvača k saciemu kanálu vo válci motora, kde sací kanál je prierezu obdížnikového. Tým je dosiahnuté poměrně malého uhlového pootočenia válcového posúvača na potřebné zmenšeme prierezu sacieho j traktu pri maximálnej rýchlostí vozidla, avšak za cenu prudkého ohybu nasávacieho prúdu pohonnej zmesi a za cenu dvojnásobnej změny prierezu saciého traktu z knihového na obdížnikový, čfj okrem technologických komplikácií zhoršuje nasávanie pri plné otvorených prierezoch sania aznižu- ; je dosažitelný výkon motora.only with the cavity of the cylindrical pusher, it is the drive j! the mixture led into a cylindrical opening in the pipe body, coaxial with the cavity of the cylindrical slider to the intake passage in the engine cylinder, where the intake passage is a rectangular cross section. This achieves a relatively small angular rotation of the cylindrical pusher to the necessary reduction of the cross section of the intake tract at maximum vehicle speed, but at the cost of a sharp bending of the intake flow of the propellant and twice the cross section of the intake tract from book to rectangular. full of open sections of suction and lower-; is the achievable engine power.

Tieto nevýhody odstraňuje zariadenie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu podfa vynálezu, · ktorého podstata je v tom, že v telese vytvořený · prívodný kanál a výstupný kanál obdížnikových i prierezov sú přepojené kanálom obdížnikového { prierezu, ktorý je vytvořený vo valcovom posúvači. · • Válcový posúvač je uložený vo vodiacom otvoťe · kruhového prierezu, pričom dlhšie strany prieniku prierezu prívodného kanála s vodiacím otvoromJ i dlhšie steny prieňikú prierezu výstupného kanála? · s vodiacím otvorom sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru. Prierez vyúštenia kanála do výstupného kanála je nanajvýš tak verký ako prierez prieniku výstupného kanála s vodiacím otvorom. Prierez j vstupného otvoru kanála od prívodného kanála je i aspoň tak velký ako prierez prieniku prívodného j kanála s vodiacím otvorom.These drawbacks are eliminated by the cross-sectional limiting device of the suction tract according to the invention, which is characterized in that the inlet channel and the outlet channel of both the rectangular and cross-sections are formed in the body by a rectangular cross-section channel formed in the cylindrical slider. The cylindrical slider is housed in the guide opening of the circular cross-section, with the longer sides of the cross section of the inlet channel with the guide opening and the longer walls intersecting the cross section of the outlet channel? · With the guide hole are parallel to the axis of the guide hole. The cross section of the outlet of the channel into the outlet channel is at most as large as the cross section of the outlet of the outlet channel with the guide opening. The cross section of the inlet port of the channel from the supply channel is at least as large as the cross section of the intersection of the inlet channel with the guide opening.

Výhody zariadenia na obmedzovanie přívodu pohonnej zmesi podfa vynálezu sú v plynulých' změnách velkosti prietočných prierezov pri prak- i ticky nezmenenom tvare prierezov a plynulom í napojení jednotlivých kanálov bez prudkých offýbov i pri technologicky jednoducho vyrobitefných j kanáloch, čoprispievak dobrému naplneniu motora pohonnou zmesou, potřebné uhlové natočenie válcového posúvača pri maximálnej rýchlostí vozidla je znížená okrem úzkého vyúštenia kanálu po ! obvode rotačného “posúvača taktiež tým, že pri | uzatváraní prietočných prierezov sa zmenšujú dva | prierezy a to na vyústění i na vstupnotn otvore ! kanálu vo valcovom posúvači. iThe advantages of the propellant reduction device according to the invention are necessary in the case of continuous changes in the size of the flow cross-sections with practically unchanged cross-sectional shape and the smooth connection of individual channels without abrupt offsages and technologically easy-to-produce channels. the angular rotation of the roller slider at the maximum vehicle speed is reduced except for the narrow channel outlet po! circumference of the rotary slider also by | two cross - sectional closures are reduced cross-sections both at the outlet and at the entrance hole! channel in the roller slider. and

Příklad prevedenia zariadenia na obmedzovanie I prierezu sacieho traktu podfa vynálezu je znázor- | nený na připojených obrázkoch 1 až 5. Na obr. 1 je bočný pohlaď, na obr. 2 priečny rez vedený · prietočnými kanálmi, obr. 3 bočný rez vedený; prietočnými kanálmi, obr. 4 kolmý rez výstupným kanálom v mieste A-A s pohfadom na vyústenie kanála vo valcovom posúvači/ obr. 5 kolmý rez prívodným kanálom v mieste B-B s pohfadom na vstupný otvor kanála vo valcovom posúvači zariadenia na obmedzovanie prierezu sacieho traktu podfa vynálezu.An example of an embodiment of a device for reducing the cross-section of the suction tract according to the invention is shown in FIG 1 to 5. FIG. 1 is a side view, FIG. 2 shows a cross section through the flow channels, FIG. 3 is a side sectional view; FIG. 4 is a perpendicular cross-section of the outlet duct at A-A with a view of the outlet of the duct in the cylindrical slider / FIG. 5 is a perpendicular cross-sectional view of the supply duct at B-B with a view of the inlet opening of the duct in the cylindrical slider of the suction tract cross-sectional device of the invention.

Teleso 1 zariadenia na obmedzovanie prierezu sacieho traktu je opatřené čelnou přírubou 3 pre uchytenie karburátora a přírubou 2 je teleso 1 prichytené k valcu, resp. ku klukovéj skříni. Od karburátora je pohonná zmes privádzaná prívodným kanálom 8 k válcovému pošúvaču 7. Prívodný kanál 8 je obdížnikového prierezu, ktorého výška sa smerom k válcovému pošúvaču 7 mieme zužuje. Óbdížnikový prierez prívodného kanála 8 je napojený na vstupný otvor 13 kanála 1 vo valcovom ppsúvači 7. Vstupný otvor 13 je zhodný s prienikom prívodného kanála 8 a vodiacím otvorom 5, v ktorom je otočné uložený válcový posúvač 7, s iyýnimkou jednostranného rozšírenia kanála 11, ktpri jé dané technologickým zjednodušením výróbý, kanála 11, ktorý je smerom k vyústeniu 12, mieme zužováný, pretože je účelné dosiahnúť čo nájihenšieho rozměru vyúštenia 12 kanála po oovpde válcového posúvača 7, k čomu je potřebné pirepíženie vyúštenia 12 v smere povrchových psiamok válcového posúvača 7, aby na vyústění 12 ngďóchádzalo k zmenšeniu prierezu pod veTkost p|ie|ej?u difuzoru karburátora. Na vyústenie 12 naďvájzuje výstupný kaňál 6 v telese 1. Obdížnikov^tóperez výstupného kanála 6 sa smerom k přírubě2' rozšiřuje na tvar sacieho kanála vo válci motora pri saní ovládanom spodnou hranou piesta, aleťto na tvar saciehó kanála v kariéru motora, ak jésanie ovládané membránovým ventilom. Vodiacií^tvor 5 je voči prívodnému kanálu 8 a výstupném^i kanálu 6 orientovaný tak, že prieniky dlhších stlán 9 prierezu prívodného kanála 8 i dlhších stien 10 prierezu výstupného kanála 6 s vodiacim otvorom 5 sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru 5; Ópísané napojenie kanála 11 na prívodný kanál 8l^ výstupný kapal 6 je pri základnom nastavení nntočenia válcového posúvača Ί. Pri dosiahnutí rychlosti vozidla blízkéj rýchlostí maximálnej, dochádza pósobením rýchlostného regulátora k zmene natočenia válcového posúvača 7 prostredníctvom tiahla 4, ktoré prepája rýchlostný regulátor š ramenom 14, prichyteným na válcový posúvač 7. Natáčanie válcového posúvača 7 zmenšuje prietočfiý prierez překrýváním časti vyúštenia 12 a vstupného otvoru 13 plochou vodiaceho otvoru 5, čím sa ^mízuje naplnenie motora pohonnou zmesou a klejsá výkon motora. Pokiaf výkon motora nepoklesne (tak, že vozidlo nie je schopné ďalšieho urýchlovaíniá, pokračuje natáčanie válcového posúvača 7 a zmenšovanie prietočných prierezov až do okamihu, kedy výkon motora je v rovnováhe sj jazdnými odpormi vozidla, čiže vozidlo nie je ďplej urychlované a rýchlostný regulátor nespósobúje ďalšie změny natočenia válcového posúvača. ... ,___'______.·___________________:_____The body 1 of the suction tract cross-section device is provided with a front flange 3 for accommodating the carburetor, and the flange 2 the body 1 is attached to the cylinder or to the cylinder. to the cabinet. From the carburetor, the propellant mixture is fed through the inlet duct 8 to the cylindrical gripper 7. The inlet duct 8 is a rectangular cross section whose height narrows slightly towards the cylindrical gripper 7. The rectangular cross-section of the supply channel 8 is connected to the inlet opening 13 of the channel 1 in the cylindrical pusher 7. The inlet opening 13 coincides with the penetration of the supply channel 8 and the guide opening 5 in which the cylindrical slider 7 is rotatably mounted. This is due to the technological simplification of the production of the channel 11 which is directed towards the outlet 12, since it is expedient to achieve the finest dimension of the outlet 12 of the channel after rebounding the roller slider 7 to reduce the cross-section below the size of the carburettor diffuser at a 12 ng orifice. The outlet cannula 6 exits the outlet cannula 6 in the body 1. The rectangular section of the outlet canal 6 extends towards the flange 2 'to the suction channel shape in the cylinder of the engine at the lower edge of the piston, but to the suction channel shape in the engine career. valve. The guide 5 is oriented with respect to the inlet channel 8 and the outlet channel 6 so that the intersections of the longer cross-sectional walls 9 of the inlet channel 8 and the longer cross-sectional walls 10 of the outlet channel 6 with the guide opening 5 are parallel to the axis of the guide opening 5; The described connection of the duct 11 to the inlet duct 81, the outlet liquid 6 is at the basic setting of the rotation of the cylindrical slide Ί. Upon reaching a vehicle speed close to the maximum speed, the actuation of the speed regulator changes the rotation of the cylindrical slider 7 by means of a rod 4 which connects the speed regulator with an arm 14 attached to the cylindrical slider 7. Turning the cylindrical slider 7 reduces the flow cross section and 13 by the flat of the guide hole 5, thereby reducing the filling of the engine with the fuel mixture and reducing the engine power. If the engine power does not drop (so that the vehicle is unable to accelerate further, the pusher 7 continues to rotate and the flow cross-sections decrease until the engine power is balanced with the vehicle's driving resistance, so the vehicle is not accelerated and the speed controller does not change of rotation of the cylindrical slider. ..., ___'______. · ___________________: _____

Claims

BACKGROUND OF THE INVENTION 1. A device for reducing the cross-section of the intake tract for two-stroke internal combustion engines, the body of which is formed by a pipe embedded in the engine intake tract between the carburetor and engine speed controlled by the intake closure. an arm rotated by means of a speed-controlled speed-controlled drawbar, characterized in that the inlet channel (8) and the outlet channel (6) of the rectangular cross-sections formed in the body (1) are connected by a channel (11) of rectangular cross-section (7), which is embedded in a guide opening (5) of circular cross-section, wherein the longer sides (9) of the cross section of the supply channel (8) with the guide opening (5) and the longer wall (10) of cross section of the outlet channel (6) with the guide the bores (5) are parallel to the axis of the guide bore (5).

2. A device according to claim 1, characterized in that the cross-section of the outlet (12) of the duct (11) into the outlet duct (6) is at most as large as the cross-section of the outlet duct (6) with the guide opening (5). and the cross section of the inlet opening (13) of the channel (11) from the supply channel (8) is at least as large as the cross section of the intersection of the supply channel (8) with the guide opening (5).