CS206207B1 - Zariadeňie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA < 1» ) POPIS VYNALEZU K AUTORSKÉMU OSVĚDČENÍ 206207 (11) (Bl) (22) Přihlášené 24 09 79(21) (PV 6426-79) (51) Int. Cl.3 F 02 D 9/08 F 02 M 35/10 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (40) Zverejnené 29 08 80 (45) Vydané 01 07 84 (75)

Autor vynálezu BEDNAŘ JIRI ing. a NAGY ZDENEK, POVAŽSKA BYSTRICA ί (54) Zaríadenie na obmedzovanie prierezu sacieho traktu

Vynález se týká zariadenia na obmedzovaniei prierezu sacieho traktu zmesi do dvojdobého ispalovacieho motora, ktoré je vhodné predovšet-í kým pre motory vozidiel typu Moped a Mofa.

Mopedy a mofy sú vybavované motormi, ktorédosahujú maximálnych výkonov okolo 2 kW predosiahnutie požadovaných dynamických schop-ností vozidla, avšak pri maximálnej rýchlosti vozid-la, ktorá je limitovaná od 25 do 50 km/hod. podládruhu určenia a dopravných predpisov v jednotli-vých štátoch, musí výkon motora z maximálnejhodnoty prudko klesat’ na výkon menší, ako patinamaximálného výkonu. Tento prudký pokles výko-nu je dosahovaný vyvoláním kmitov pretekajúceho ;média v sacom a výfukovom trakte motora tak, žeje vyvolaný požadovaný pokles výkonu za cenuspotřeby paliva a produkcie škodlivých exhalátovniekolkonásobne vyšších, ako prislúcha výkonumotoru pri maximálnej rýchlosti vozidla, pri ktorej ;sú Mopedy a Mofy prevažneprevádzkované. Pretosú u týchto vozidiel používané zariadenia naobmedzenie prierezu sacieho traktu pri maximál-! nej rýchlosti vozidla, zabudované medzi karburá-; tor a kfukovú skriňu motora, ktoré sú počas jazdyotvorené na plný prierez sacieho traktu až dorýchlosti, blízkej maximálnej rýchlosti vozidla, pri: ktorej hybný impulzný člen regulátora snímajúce- !ho rýchlosť vozidla, prostrettaíctvom lanovodu206207 j alebo tiahla uzatvára prierez. sacieho traktu tak, žepri maximálnej rýchlosti vozidla nezávisle na po-lohe šupátka karburátora, je zmenšený uzatvára- jcím orgánom prierez sacieho traktu na velkost’, ;zodpovedajúcu potřebnému výkonu pre dosahova- jnie max. rychlosti vozidla. Potom motor je vylade- íný tak, že bez činnosti tohoto zariadenia dosahuje ;bezpečne vyšší výkon ako je potřebné pri otáčkách ívyšších ako odpovedajú max. rýchlosti vozidla, čižemótor pracuje v celom otáčkovom režime ekono-micky. Známe zariadenia na obmedzenie prierezusacieho traktu používajú uzatvárací orgán zriedka-véjšie tvořený škrtiacou klapkou, kedze škrtiacaklapka vyžaduje relativné značné natočenie napotřebné zmenšenie prierezu v sacom trakte,okrem toho pri malých prierezoch sacieho traktutýchto vozidiel vytvára škrtiaca klapka v plné; otvorenej polohe znaČnú překážku prúdu nasáva-t nej pohonnej zmesi a znižuje využitelný výkon' motora pri rýchlostiach nižších ako maximálnarýchlosť vozidla. Častejšie je uzatvárací orgání tvořený válcovým posúvačom tak, že z válcovéhoústia prierezu karburátora je pohonná zmes v za-riadení na obmedzenie přívodu paliva privádzanákanálom, v ktorom prierez prechádza do značnépodlhovastého obdížnika, ktorým vyúsťuje do po-zdížnej drážky dutého válcového posúvača relativ-né velkého priemeru a z pozdížnej drážky, prepo- í

Claims (2)

1. i 206207 jenej s dutinou válcového posúvača, je pohonná j! zmes vedená do válcového otvoru v telese potru-bia, súosého s dutinou válcového posúvača k sacie-mu kanálu vo válci motora, kde sací kanál jeprierezu obdížnikového. Tým je dosiahnuté po-měrně malého uhlového pootočenia válcovéhoposúvača na potřebné zmenšenie prierezu sacieho jtraktu pri maximálněj rýchlosti vozidla, avšak zacenu prudkého ohybu nasávacieho prúdu pohon-nej zmesi a za cenu dvojnásobnej změny prierezusaciého traktu z knihového na obdížnikový, čfjokrem technologických komplikácií zhoršuje nasá-vanie pri plné otvorených prierezoch sania aznižu- ;je dosažitelný výkon motora. Tieto nevýhody odstraňuje zariadenie na obme-dzovanie prierezu sacieho traktu podlá vynálezu, iktorého podstata je v tom, že v telese vytvořený :prívodný kanál a výstupný kanál obdížnikových iprierezov sú přepojené kanálom obdížnikového {prierezu, ktorý je vytvořený vo valcovom posúvači. iΐ Válcový posúvač je uložený vo vodiacom otvoťe ;kruhového prierezu, pričom dlhšie strany prienikuprierezu prívodného kanála s vodiacímotvoromi dlhšie steny priemkh prierezu výstupného kanála ’s vodiacím otvorom sú rovnoběžné s osou vodiace-ho otvoru. Prierez vyúštenia kanála do výstupnéhokanála je nanajvýš tak verký ako prierez prienikuvýstupného kanála s vodiacím otvorom. Prierez jvstupného otvoru kanála od prívodného kanála je iaspoň tak velký ako prierez prieniku prívodného jkanála s vodiacím otvorom. Výhody zariadenia na obmedzovanie přívodupohonnej zmesi podl’a vynálezu sú v plynulých'změnách velkosti prietočných prierezov pri prak- iticky nezmenenom tvare prierezov a plynulom ínapojení jednotlivých kanálov bez prudkých oflý-bov i pri technologicky jednoducho vyrobitelných jkanáloch, čoprispievak dobrému naplneniu moto-ra pohonnou zmesou, potřebné uhlové natočenieválcového posúvača pri maximálnej rýchlosti vo-zidla je znížená okrem úzkého vyúštenia kanálu po !obvode rotačného “posúvača taktiež tým, že pri |uzatváraní prietočných prierezov sa zmenšujú dva |prierezy a to na vyústění i na vstupnom otvore !kanálu vo valcovom posúvači. i Příklad prevedenia zariadenia na obmedzovanie Iprierezu sacieho traktu podlá vynálezu je znázor- |nený na připojených obrázkoch 1 až 5. Na obr. 1 jebočný pohlaď, na obr. 2 priečný rez vedený;prietočnými kanálmi, obr. 3 bočný rez vedený;prietočnými kanálmi, obr. 4 kolmý rez výstupnýmkanálom v mieste A-A s pohladom na vyústěmekanála vo valcovom posúvači obr. 5 kolmý rezprívodným kanálom v mieste B-B s pohladom navstupný otvor kanála vo valcovom posúvači zaria-denia na obmedzovanie prierezu sacieho traktupodlá vynálezu. Teleso 1 zariadenia na obmedzovanie prierezusacieho traktu je opatřené čelnou přírubou 3 preuchytenie karburátora a přírubou 2 je teleso1 prichytené k valcu, resp. ku klukovéj skrini. Odkarburátora je pohonná zmes privádzaná prívod- ným kanálom 8 k válcovému pošúvaču 7. Prívodnýkanál 8 je obdížnikového prierezu, ktorého výškasa smerom k válcovému pošúvaču 7 mieme zužuje.Óbdížnikový prierez prívodného kanála 8 je napo-jený na vstupný otvor 13 kanála 1 vo valcovomppsúvači 7. Vstupný otvor 13 je zhodný s prieni-kom prívodného kanála 8 a vodiacím otvorom 5,v ktorom je otočné uložený válcový posúvač 7,s tyýnimkou jednostranného rozšírenia kanála 11,ktpri jé dané technologickým zjednodušením vý-róby kanála 11, ktorý je smerom k vyústeniu 12,mieme zužováný, pretože je účelné dosiahnúť čonájihenšieho rozměru vyúštenia 12 kanála poobvpde válcového posúvača 7, k čomu je potřebnépirepíženie vyúštenia 12 v smere povrchovýchpsíamok válcového posúvača 7, aby na vyústění 12n^qóchádzalo k zmenšeniu prierezu pod velkostp|ie|ej?u difuzoru karburátora. Na vyústěme 12naďvájzuje výstupný kahál 6 v telese 1. Obdížniko-v^tóperez výstupného kanála 6 sa smerom k příru-bě2' rozšiřuje na tvar sacieho kanála vo válcimqtora pri saní ovládanom spodnou hranou piesta,aleťto na tvar saciehó kanála v kariéru motora, akjésanie ovládané membránovým ventilom. Vodia-cií^tvor 5 je voěi prívodnému kanálu 8 a výstupné-m^i kanálu 6 orientovaný tak, že prieniky dlhšíchstlán 9 prierezu prívodného kanála 8 i dlhších stien10 prierezu výstupného kanála 6 s vodiacimotvorom 5 sú rovnoběžné s osou vodiaceho otvoru5; Ópísané napojenie kanála 11 na prívodný kanál81^ výstupný kanál 6 je pri základnom nastavenínhtočenia válcového posúvača Ί. Pri dosiahnutírýchlosti vozidla blízkéj rýchlosti maximálnej, do-cnádza pósobením rýchlostného regulátora k změ-ně natočenia válcového posúvača 7 prostredníc-tvom tiahla 4, ktoré prepája rýchlostný regulátorS ramenom 14, prichyteným na válcový posúvač 7.Natáčanie válcového posúvača 7 zmenšuje prietoč-hý prierez překrýváním časti vyúštenia 12 a vstup-ného otvoru 13 plochou vodiaceho otvoru 5, čím saSnižuje naplnenie motora pohonnou zmesou a kle-jsá výkon motora. Pokial výkon motora nepoklesne(tak, že vozidlo nie je schopné ďalšieho urýchlova-íniá, pokračuje natáčanie válcového posúvača7 a zmenšovanie prietočných prierezov až dookamihu, kedy výkon motora je v rovnováhesj jazdnými odpormi vozidla, čiže vozidlo nie jeďqlej urýchlované a rýchlostný regulátor nespóso-ijnfije ďalšie změny natočenia válcového posú-vača. ... .___'______.·___________________:_____ PREDMET VYNÁLEZU ‘ 1. Zariadenie na obmedzovanie prierezu sacie-i ho traktu pre dvojdobé spaTovacie motory, ktoréhoteleso je tvořené potrubím zabudovaným v sacomtrakte motora medzi karburátorom a od otáčokmotora ovládaným uzatváracím orgánom přívodusania do klukovej skrine motora, kde v telese jeumiestnený válcový posúvač pootáčaný ramenom :prostredníctvom tiahla ovládaného rýchlostným iregulátorom reagujúcim na rýchlosť vozidla vyzná- čujúce sa tým, že v telese (1) vytvořený prívodňýkanál (8) a výstupný kanál (6) obdížnikovýchprierezov sú přepojené kanálom (11) obdížnikové-ho prierezu vytvorenom vo valcovom posúvači (7),ktorý je uložený vo vodiacom otvore (5) kruhové-ho prierezu, pričom dlhšie strany (9) prienikuprierezu prívodného kanála (8) s vodiacim otvo-rom (5) i dlhšie steny (10) prieniku prierezuvýstupného kanála (6) s vodiacim otvorom (5) súrovnoběžné s osou vodiaceho otvoru (5). 206207
2. 2. Zariadenie na obmedzovanie prierezu sacie-ho traktu podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, žeprierez vyústenia (12) kanála (11) do výstupnéhokanála (6) je nanajvýš tak velký ako prierezprieniku výstupného kanála (6) s vodiacim otvo-rom (5) a prierez vstupného otvoru (13) kanála(11) od prívodného kanála (8) je aspoň tak velkýako prierez prieniku prívodného kanála (8) s vo-diacim otvorom (5). 5 výkresů