CS205756B1 - Motor s vnútorným spalováním nehomogénnej zmesi - Google Patents

Description

.Vynález rieši motor s vnútorným spalováním nehomogénnej zmesi paliva a Vzduchu plněný kanálmi na .přívod vzduchu, či 'zmesi vzduchu s palUvom, oidlklrývulnýani ivalcoim, alebo šúpatfcom, u kterého Isa. diošahlulje melhomoigeiniiía plnenia Sposobom Usporiadania plniacich kanálov.

Plnenie súičasných Spalovacích motorov homogénnou zmesou vyžaduje s OhTadom na možnosti zapálenia a nedetonaičného horenia stlačenej zmesi používat taký poměr paliva 'ku vzduchu, pri ktorom počas ekpanzie nOd&jde k dokonalému okysličeniu všeťkého paliva, oo má negativny dopad ako na hospodárnost prevádzky, tak aj na tvorbu nežladiúcich exhalátov. Používanie zmesi ,s dostatočným 'prelbytkom vzduchu k paliviu, t. ij. značné icihtaidolbnefl Kmete i ,a tým potí aěenie vyššie spomínaných negativných vplyvov umožňuje plne.nla motora néhomogénnou zmesou tak, že v mieste zapálenia zmési sa nachádza dohře zápalná bohatá, zmes, ktorá zaistí bezpečné· zapálenie okolitej chudolbneij zmesi a jej nedetonačné horenie. Na vytváranie nehomogénnej ,zmes'i sa pouižívaíjlú najmá systémy sa vstrekovaním paliva či už 'do komQrky v hlavě valca a piesta, alebo systémy poulžívajíúce samostatného isaclielho ivfentjlia rna (pilnehie Ikomarky v hlavě valca bohatou zmesou. V oboch pripadoch sa motor stává zlotžltejší, či ulž o vysokotlaké vstrekovacle čerpialdloi 'pre ísaimolstatné 'vlstrefeovamie .do každého valca, .alebo o samostatný sací ventil .bohatej zmesi p.re každý válec a příslušného ventilového rozvodu, so všetkými sprlevodnými znakmi, t. ij najmá zvýšením ceny a znížením spolehlivosti.

U spalovacieho motora podl'a vynálezu sa dosahuje plnenie nehomagénnou zmesou jednoduchším spffsobom, 'vhodným pre dvoj taktně motory s vnútorným spalováním, u ktorého sa do valca privádza počas sania prvým sacím kanálom čistý ivzldiuclh ia zároveň Idruhým sacím kanálom, vyúsťUjiúcim do valca po'd dolnou úvraťou piesta, sa privádza cez teleso piesta v tíolňej Úvrati do komorky v pieste a do jej okolia bohatá zmes paliva so vzduchom. Pri kompresi! sa časť tejto bohatej zmesi roZptýli po válci, kde vytvoří s přítomným vzduchom značné chudobná zrneš, izaltialičo iv konnarke ipieista ostane dobře zápalná bohatá zmes, 'ktorá 'sa v blízkosti hornej úvratě zapálí svrejčkou, zasahUjiúcou pri hornej .úvrati do oblasti s bohatou zmesou. Napřed sa zapálí od iskry táto bohatá zme's a v dalšom jelj pomocou aj okolitá chudobná zmes. Tým sa dosiahne nedetonačný priebeh horenia a zároveň dokonalé zhorenie paliva v přebytku vzduchu.

Použitie spaíovacleho motora podía vynálezu umožní zachoval výhody dvojtaktného motora, ako je výrobná jednoduchost, nižšía poruchovost, iniižšia iválna, mižšla cena, iza Isrúčalsného zníženia jeho spotřeby a zníženia tvorby exhalácií na úroveň blízku štvortáktnému motoru so spalováním nehomogénnej zmesi.

Aby bolo možné plné využiť výhody riešenia a] v oblasti zníženia a priaznivej izmeny zloženia exbalátov, >je nutné použit dvojtaktný motor s odděleným mazaním a pod valcami stláčať len nasávaný vzduch bez paliva, res'p. v případe použitia dúchádla poháňaného turbínou na výfukové plyny vypdstiť aj stláčanle vzduchu pod valcami. V oboch prípadoch prechádza stlačený vzduch sacím hrdlom prvého sacieho kanála so škrtiacou klapkou, alebo kariburátorom nastaveným na enormně chuldobinú 'zimeis, do tahigeinciálneho vyústenia nad piest v dolnej úvrati a zároveň jeho druhá, menšla časť prechádza karburátorem nastaveným na bohatá zmes do druhého sacieho kanála, ktorý vyúsťuje do valca pod dělnou úvratou piesta a ďalej pokračuje telesom piesta alž do komůrky v pieste, z hornej časti piesta ůťvoirieinej. ,V poilolhie jpiieiste v (blízkosti dolnej úvratě vchá^ldza do valca týmito kánálmi vzduch, či zmes vzduchu a paliva súčasne s vyfukováním spalin z předešlého cyklu cez tangeciálne umiestnený výfukový kanál, vyústěný nad dělnou úvratou piesta. ,Po skončení výfuku a sania ea válec pohybuje k hornej úvrati, pričom slúčasne s komprešiou sa časť bohatej •zmesi z okolta komůrky rozptýlí po celom priestore medzi 'hlavou valca a piestom. Zhytok bohatej zmesi v komůrke piesta sa zapáli svieč•kou, ktorá v blízkosti hornej úvratě zasiahne ďo tohoto priestoru. Od 'hoťiacej bohateij zmesi sa zapáli aj zbyto'k chudobnej zmesi, pričom v přebytku vzduchu nedetonačne zhorí všetko palivo.

Na oibr. 1 je znázorněný válec motora s príslušenstvom v usporiadaní využívajlúcom na stláčanie vzduchu priestor pod piestom v polohe piesta pri horné]' úvrati, na obr. 2 je znázorněný Válec toho istého motora v polohe piesta pri dolnej úvrati. Na obr. 3 je znázorněný válec motora s piestom pri dolnej úvrati v usporiadaní využívajúcom na stláčanle vzduchu dúchaďlo poháňané výfukovými plynmi.

Na o Ur. l isa avřečkou 1 izapaííuije bohatá (zmes v priestore komůrky 2 v pieste 4 a .od nej chudobná zmes medzi hlavou valca 3 a piestom 4, čím dochádza k expanzii. (Zároveň je v tejto polohe otvorený sací kanál 5, ktorým sa dostává čerstvý vzduch pod plést. Vplyvom expanzié sa piest za konanla užitočnej práce presúva db dolnej úvrati, v ktorej je znázorněný na. obr. 2, kde je sací kanál 5 uzatvorený telesom piesta 4 a všetky ostatné kanály sú otvorené. Tým nastáva vyiíukovanle spalin výfukovým kanálom 6 za súčasného privádzania čerstvého vzduchu, alebo chudobnej zmesi prvým sacím kanálom 7 do priestoru nad piest a bohatej zmesi druhým sacím kanálom 8 do komůrky 2 v pie'ste. Množstvo vzduchu, připadne chudobnej zmesi vzduchu a paliva, privádzanej prvým 'sacím kanálom 7 sa reguluje škrtiácou klapkou 9, množstvo bohatej zmesi privádzanej druhým sacím kanálom 8 sa reguluje škrtiaoou klapkou 10. Vzduch ku škrtiacim klapkám sa privádza z priestoru pod piestom prepúšťacím kanálom 11. (Zároveň ,sa do druhého sacieho kanála 8, resp. do.oboch privádza palivo v smere (šipky 12. Na Obr. 3 je znázorněné usporiadanie motora s dúchadlom. Na vytvoireinle přetlaku čerstvého vzduchu před škrtidcou klapkou 9 vzduchu čl chudobnej zmesi a škrtiacou klapkou 10 bohatej zmesi je použité dúchadlo 13 poháňané výfukovými plynmi turbínou 14.

Motor podía vynálezu možno použit namieteto teraz používaných dvoj- a štvortaktných motorov s vnútorným spalováním, 's ohíadom na zníženie exhálácií zvlášť výhodné pre pohon motorových vozidiel.

Claims (1)

1. PREDMET

   Motor s vnútorným spalováním nehomogénnej zmesi paliva a vzduchu, opatřený najmenej dvorní kanálmi na přívod Vžďučhu, či zmesi vzduchu s palivom a vybavený svlečkou na zapalovanle zmesi v hlavě valca, vyznačujúci sa tým, že prvý sací Ikainál i(7], .určený ma privád-zamie čistého vzduchu, alebo chudobnej zmesi paliva

   VYNALEZU e prebytkom vzduchu, vyúisťulje ido valca (3j nad dolinou úmriatou pletete -(4), zatial čo druhý sací kanál ;(«] vyúsťuje do· válca (3J ipod dolnou úvratou [piesita .(4) a pokračuje telesom piPsta (4] ido komůrky (2), otvorenej z (hornej stíraný piesta 1(4].