CS205756B1 - Motor s vnútorným spalováním nehomogénnej zmesi - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA (19) POPIS VYNÁLEZU 205756 (11) (Bl) • K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU (51) Int. Cl.3 F 02 F 3/24 F 02 B 29/06 F 02 B 23/10 0/ (22) Přihlášené 17 03 78(21) (PV 1711-78) (40) Zverejnené 30 04 80 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (45) Vyidalné 30 12 82 (75)

Autor vynálezu GRAUS JOZEF ing., PIEŠŤANY (54) Motor s vnútorným spalováním nehomogénnej zmesi .Vynález rieši motor s vniútorným spalovánímnehomogénnej zmesi paliva a Vzduchu plněnýkanálmi na přívod vzduchu, či 'zmesi vzduchus polUvom, oidlklrývalnýani ivaloom, alebo šúpaťkom,u kltorélho isia doisab)u|je meihomoigeniita plneniaspósotoom Usporiadania plniačich kanáloV.

Plnenle súičasných Spalovacích motorov homo-génnou zmesou vyžaduje s ohladom na možnostizapálenia a nedetonačného horenia stlačenejzmesi používat taký poměr paliva 'ku vzduchu,pri ktorom počeš ekpanzie nedůjde k dokonalé-mu okysličeniu všetkého paliva, čo má negativ-ny dopad ako na hospodárnost prevádzky, takaj na tvorbu neĚiadiúcích exhalátov. Používaniezmesi s dostatočným 'prelbytkom vzduchu k pali-vu, t. ij. mač ne. cihiuídolbnefl iztaetei a tým potí a-čenie vyššie spomínaných negativných vplyvovumožňuje 'plnenia motore néhomogénnou zmesoutak, že v míeste zapálenia zmési sa nachádzadohře zápalná bohatá· zmes, ktorá zaistí bez-pečné· zapálenie okolitéj chudofonej zmesi a jejnedetouačné horenie. Na výtváranie nehomogén-nej ,zmes'i sa používaíjlú najma systémy sa vstre-kovaním paliva či už do komůrky v hlavě valcaa piesta, alebo systémy poulžívajiúce samostatné-ho isaclielho ventile na fplnehie (komůrky v hlavěvalca bohatou zmesou. V oboch případech samotor 'stává zloižiteíjlší, či ulž o vysokotlaké vstre-kovacie čerpialdloi'pre íseimolstatné vlstrekovainiedo každého valca, alebo o samostatný sací ven-til bohatej zmesi pře každý válec a příslušného ventilového rozvodu, so Všetkými sprlevodnýmiznakmi, t. ij najma zvýšením ceny a zníženímspolehlivosti. U spalovacieho motore podlá vynálezu sa do-sahuje plnenie nehomagénnou zmesou jedno-duchším spffsobom, vhodným pre dvoj taktně mo-tory s vnútorným spalováním, u. ktorého sa dovalca privádza počas sania prvým sacím kaná-lom čiisítý ivzldiuclh la zároveň IdPuhým sacím ka-nálom, vyúsťujiúcim do valca pod dolnou úvraťoupiesta, sa privádza cez teleso piesta v tiolňejÚvraťi do komůrky v pieste a do jej okolia bo-hatá zme's paliva so vzduchem. Pri kompresii sačest tejto bohatej zmesi rtízptýli po válci, kdevytvoří s přítomným vzduchem značné chudob-ná žmeis, izaltíaToo iv koímůrfce ipieista ostane dob-ře zápalná bohatá zmes, 'ktorá 'sa v blízkosti her-nej úvrate zapálí svrejčkou, izusahUjiúcou pri hor-nej lúvrati do oblasti s bohatou zmesou. Napředsa zapálí od istory táto (bohatá zmés a v ďalšomjéj pomocou aj okolitá chudobná zmes. Tým sadoSiahne nedetonaičný priebeh horenia a záro-veň dokonalé zhorenie paliva v přebytku vzdu-chu.

Použitie spalovacieho motore podlá vynálezuumožní zachovat výhody dvojtaktného motora,ako je výrosbná jednoduchost, nižšla porucho-vioiať, niižšia iváiha, mižšia cena, 'aa Isrúčalsného zní-ženia jeho spotřeby a zníženia tvorby exhaláciína úroveň blízku štvortáktnému motoru so spa-lováním nehomogénnej zmesi. 205756

Claims (1)

1. 2 Aby ibolo možné plné využiť výhody riešeniaa] v oblasti znííženia a priaznivej Kmeny zloženlaexhalátov, >je nutné použit dvojtaktný motor s od-děleným mazaním a pod valcami stláčať len na-sávaný vzduch bez paliva, resp. v případe po-uižitia dúcha'dla poháňaného turbínou na výfu-kové plyny vyphstiť aj stláčanie vzduchu podvalcami. V obioch prípádoch prechádža stlačenývzduch sacím hrdlom prvého sacieho kanála soškrtiacou klapkou, .alebo kanburátorom nastave-ným na enormně chuldobnú 'zimeis, ‘do tahgein-ciálneho vyiúistenia nad piest v dolnej úvrati azároveň jeho druhá, menšia část preChádza kar-burátor om nastaveným na bohatú zmes do dru-hého sacieho kanála, který vyúsťuje do valcapod dolnou úvraťou piesta a ďalej pokračuje te-lesom plesta alž do komůrky v pieste, z hornejčasti piesta oťvoireinej. ,V polohe jpiieisita v blíz-kosti dolnej úvrate vchá'dza 'do valca týmlto ká-nálmi vzduch, či zmes vzduchu a paliva súčasnes vyfukováním spalin z p.redošlého cyklu ceztangeciálne umlestnený výfukový kanál, vyústě-ný nad dolnou úvraťou plesta. ,Po skončení vý-fuku a sania ®a válec pohybuje k hornej úvrati,priičom slúčasne s kompreslou sa časť bohatej•zmesi z okolta komůrky rozptýlí po celom prie-store medzi 'hlavou válca a piestom. Zbytok bo-hatej zmesi v komůrke piesta sa zapáli svieč-ko-u, která v blízkosti hornej úvrate zasiahne dotohoto priestoru. Od hoťiacej bohateij zmesi sazapáli aj zibytok chudobnej zmesi, p.ričom v pře-bytku vzduchu nedetonačne zhorí všetko palivo. Na oibr. 1 je znázorněný válec motora s prí-slušenstvom v usporiadaní využívajlúcom na stlá-čanie vzduchu priestor pod piestom v polohepiesta pri hornej úvrati, na obr. 2 je znázorně-ný Válec toho istého motora v polohe piesta pridolnej úvrati. Na obr. 3 je znázorněný válec motora s piestom pri dolnej úvrati v usporiadanívyužívajúcom na stláčanie vzduchu dúchaďlo po-háňané výfukovými plynmi. Na oUr. 1 isa avlečkou 1 zapakuje bohatá izmesv priestore komůrky 2 v pieste 4 a .od nej chu-dobná zmes medzi hlavou valca 3 a piestom 4,čím docháďza k expanzii. Zároveň je v tejto po-lohe otvorený sací kanál 5, kto.rým sa dostáváčerstvý vzduch pod piest. Vplyvom expanzié sapiest za konania uižitačnej práce presúva db dol-nej úvrati, v ktorej je znázorněný na. obr. 2, kdeje sací kanál 5 uzaťvorený telesom piesta 4 avšetky ostatně kanály sú otvorené. Tým nastávavyfukovaní® spalin výfukovým 'kanálom 6 za sú-časného privádzania čerstvého vzduchu, alebochudobnej zmesi prvým sacím kanálom 7 dopriestoru nad piést a bohatej zmesi druhým sa-cím kanálom 8 do komůrky 2 v piéste. Množstvovzduchu, připadne chudobnej zmesi vzduchu apaliva, privádzanej prvým 'sacím kanálom 7 sareguluje škrtiaCou klapkou 9, množstvo bohatejzmesi privádzanej druhým sacím kanálom 8 sa.reguluje škrtiaoou klapkou 10. Vzduch ku škrtia-cim klapkám sa privádza z priestoru pod pies-tom prepúšťacím kanálom 11. (Zároveň ,sa do dru-hého sacieho kanála 8, resp. do.oboch privádzapalivo v smere (šípky 12. Na obr. 3 je znázorně-né usporiadanie motora s dúchadlom. Na vytvo-ireinie přetlaku čerstvého vzduchu ipred škrtiácouklapkou 9 vzduchu čl chudobnej zmeísi a škrtia-cou klapkou 10 bohaté] zmesi je použité dúchad-lo 13 poháňané výfukovými plynmi turbínou 14. Motor podfa vynálezu možno použit namiektoteraz používaných dvoj- a štvortaktných moto-rov s vnútorným spalováním, 's bhladom na zní-ženie exháláclí zvlášť výhodné pre pohon moto-rových vozidlel. PREDMET Motor s vniútorným spalováním nehomoigénnejzmesi paliva a vzduchu, opatřený najmenej dvo-rní kanálmi na přívod Vžďučhu, či zmesi vzdu-chu s palivom a vybavený sviačkou na zapalo-vanie zmesi v hlavě valca, vyznaičujúci sa tým,že prvý sací Ikaináil i(7], .uin&emý ma prlvád-zamiečistého vzduchu, alebo chudobnej zmesi paliva VYNALEZU e prebytkom vzduchu, vyúisťulje do valca (3) naddotoou úivriatou pletete >(4), zatiaf ičo druhý sacíkanál ί(β] vyúsťuje do· válca (3J pod dolnouúvraťou [plesita i(4) a pokračuje telesom pibsta(4] ido komůrky '(2),dtivorenej z (hornej stíranýpiesta 1(4].