CS205169B1 - Zařízení pro dopravu usní opracovaoími stanicemi - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pre dopravu usní opacovacími stanicemi v rozprostřená poloze, zejména suSicími komorami, sestávající z vodicích drah uspořádaných nad sebou ve vodorovnýoh rovinách, plošných rámů uzpůsobených pro posuv po vodicích drahách a ústrojí pro přesouvání plošných rámů z vodicíoh drah jedné roviny na vodioí dráhy druhé roviny.

Jsou známá různá zařízení pro dopravu usní opracovaoími stanicemi, jako sušicími sekcemi, stanicemi pro vytváření nánosů povrchové úpravy usní, apod. U těchto zařízení se usně posouvají v rozprostřeném stavu ve Vodorovné poloze na dopravníku. Na jednom kanoi dopravníku se usně ukládají na dopravní pás, případně se napínají na plošné rámy, a nimiž se pak posouvají po vodicích drahách. Na protilehlém konci dopravníku nebo vodicích drah se opracované usně odebírají po případném uvolnění. Nevýhody tohoto řešení spoěívají především v tom, že zařízení zaujímá znaěnou provozní plochu, protože se využívá posuvu pouze v jedné rovině. Další -nevýhodou je to, že na obou koncích zařízení je nutná obsluha.

Jsou rovněž známá zařízení pro dopravu usní přípravnými stanicemi a bušící komorou. Přídavné stanioe jsou uspořádány v horizontální rovině horních vodicích drah a pod nimi je sušicí komora, v níž jsou ve vodorovných rovinách upraveny vrchní a spodní vodioí druhy. Usně se ruěně ukládají a sponkami upínají na plošné rámy v jedné z přípravných stanic, v jejichž prostoru se plošné rámy cyklicky posouvají ve vodorovné poloze po horaíoh vodicích draháoh.

Na konci horních vodicíoh drah se plošný rám samočinně přesune přední nápravou na spodní

205 I69

20S 1BB vodicí dráhy a zadní nápravou na vrchní vodicí dráhy sušicí komory. V sušicí komoře se pak plošné rámy posouvají ve svislé nebe nakloněné poloze. Posuv plošných rámů sušicí komorou se uskutečňuje tak, že každý vetupujíoí plošný rám zatlačí všechny předcházející plošné rámy o hodnotu, rovnajíeí se jeho tlouštoe. Na konci sušicí komory- ae plošné rámy samočinné přesouvají dopravníkem zpŠt na vodicí dráhy přípravných stanic, kde se vysušené usňé uvolňují a odebírají. U tohoto zařízení je doba sušení usní závislá na tom, jakou frekvencí Vstupují jednotlivé plošný rámy de sušící komory. Protože nakládání, upínání a odebírání usní se vesměs provádí riičně, je tato doba sušení ve značné míře závislá na lidských faktorech.

V důsledku různých změn pracovní aktivity, přestávek, poruch a prostojů při přísunu usní určených k sušení, atd., se pak doba sušení značně mění a jednotlivé usně nejsou stejně vysušeny. Nevýhodou tohoto zařízení je rovněž to, Že usně se v sušicí komoře posouvají ve svislé nebo nakloněné poleze. Sušicí médium, obvykle horký vzduoh, obsahuje v různých yýškáoh různý objem vlhkosti a z toho vyplývá plošně aeiovnomšmé vysušení usně. Posuv usní ve svislé nebo nakloněné poloze je nevýhodný zvláště při procesu sušení, při němž useň prochází střídavě sušicími a vlhčícími sekcemi. Střídavě dodávaná vlhkost, obvykle voda, svojí tíhou pak stéká do spodních Částí sušených usní. To vše negativně ovlivňuje konečnou jakost vyrobenýoh usní.

Uvedené nevýhody odstraňuj zařízení podle vynálezu, jehož podetata spočívá v tom, že v obou rovináoh vodioíoh drah jsou uloženy dvojios synchronně poháněných hňaoíoh řetězových kol rovnoměrného posuvu, jejich zubové rozteče jsou souhlasné s roztečemi sousedních závěrových kolíků vsazených v bočnioích plošných rámů a jejich vzájemné vzdálenosti nepřevyšují rozteč krajních záběrových kolíků. Na jednom konci vodioíoh drah je upravena zásobníková stanioe plošných rámů, sestávající ze stolu, který je svisle posuvný v rozmezí výškového rozdílu rovin vodicích drah a ze svislých ozubených hřebenů pro záběr pastorků jednosměrně otočně uložených na bočnioích plošných rámů, zatímco na druhém konoi je mezi vodicím! dráhami vložena dvojice přesouvaeíeh řeťězovýoh kol, jejichž roztečný průměr je rovný výškovému razdílu rovin a jejich vzdálenost od nejbližších dvojic hnacích řetězových kol nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž vodicí dráhy vrohní roviny jsou na tomto konoi nastaveny převáděcími dráhami, jež jsou napojeny na vrohní konoe sesouvaoíoh drah, které jsou spodními konci připojeny k vodicím drahám, spodní roviny. Na vnějších stranách bočnio pleinýeh rámů jsou otočně uloženy vodicí kladky, pro něž jsou na obou koncích převáděoíoh drah ponechány mezery. V zásobníkové stanici jeou pro vodicí kladky plošných rámů upraveny svislé středící opěrky, Přeaouvaoí řetězová kola jsou opatřena ekvidietantně k jejleh vnějšímu průměru uspořádanými zajištovacími vodítky, jejichž spodní části jsou uzpůsobeny pro výkyvný pohyb ve směru ke středu přesouvaeíeh řetězových kol. V úrovni vodioíoh drah vrohní roviny je v zásobníkové staniol upraveno vysouvací ústrojí plošných rámů. V úrovni vodioíoh drah vrohní roviny je za zásobníkovou stanicí uložena první dvojice kompenzačních řetězových kol, jejíž vzdálenost od první dvojioe hnaoíoh řetězových kol rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obvodová rychlost první dvojioe kompenzačníoh řetězových kol je pohonnou jednotkou řízena o^ hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí přes maximum po hodnotu obvodové ryohloet! dvojic hnaoíoh řetězových kol

205 IBS rovnoměrného pohybu. V úrovni vodicích drah spodní roviny je za poslední ©pracovaní stanicí uložena druhá dvojice kompenzačních řetězových kol, jejíž vzdálenost od poslední dvojice hnacích řetězových kol rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obvodová rychlost druhé dvojice kompenzačních řetězových kol je po- ^X honnou jednotkou řízena od hodnoty obvodové zychlosti dvojic hnacích řetězových kol rovnoměrného posuvu přes maximum do nulévé hodnoty. V úrovni vodicích drah spodní roviny je v zásobníkové stanici uložena třetí dvojice kompenzačních řetězových kol, jejiohž vzdálenostod druhé dvojice kompenzačních řetězových kol nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obÝodová rychlost třetí dvojice kompenzačních řetězových kol je pohonnou jednotkou řízena od nulové hodnoty přes maximum do nulové hodnoty.

Vyšší technický účinek zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že řetězová kola rovnoměrného posuvu přesunou každý rám všemi opraoovacími stanicemi za přesně stejnou dobu, bez ohledu na rychlost ručně prováděných prací. Toto příznivě ovlivňuje jakost opaoováňí usní. Záběrové kolíky zajištují bezpečný posuv plošných rámů záběrem hnacích a kompenzačních řetězových kol. Plošné rámy se přesouvají všemi opraoovacími stanicemi ve vodorovné poloze, oož je výhodné zejména při sušení usní střídaným působením sušioího a vlhčícího média, kdy obsah vlhčicího média je rovnoměrně rozložen po oelé ploše usně. Tím, že se plošné rámy posouvají opraoovacími stanicemi ve vodorovné rovině, lze zařízení podle vynálezu využít i pro vytváření nánosů povrchové úpravy a další ukončovaoí koželužské operace, u nichž je vodorovná poloha usně nezbytná. V zásobníkové stanici plošné rámy zaujímají vždy nejvyšší možnou polohu, přičemž spodní prostor je uvolňován pro příjem 4fl.Ších plošných rámů s oprar covanými usněmi. Tak se výhodně vyrovnávají případné časové, rozdíly při ručním ukládání, případném upínání a odebírání usní. Přesun plošných rámů z vodicích drah vrchní roviny na vodicí dráhy spodní roviny se provádí velmi jednoduše a spolehlivě dvojicí přeeovaoíeh řetězových kol. Vodioí kladky spolehlivě vedou plošné rány ve svislých středících opěrkách zásobníkové stanice. Počáteční pohybový impuls plošných rámů z přípravné polohy je zajišťován jednoduchým vysouvacím ústrojím. Jednotlivé dvojice kompenzačních řetězových kol výhodně zajišťují posuv plošných rámů optimální rychlostí mimo prostor vodicích drhh, kde se plošné rámy posouvají rovnoměrnou, poměrně malou rychlostí, která je přiměřená pro příslušný proces opracování usní v opracovacích stanicích.

Příklad provedení zařízení pro sušení usní podle vynálezu je schematicky zobrazen na výkresech, kde značí obr. 1 celkový nárys, obr. 2 půdorys dle obr. 1, obr. 3 oelkový nárys pohonu, obr. 4 půdorys dle obr. 3, obr. 5 částečný půdorys zásobníkové stanice ve větším měřítku, obr. 6 půdorys plošného rámu a obr. 7 schéma tlakového zapojení pohonu jedné-z dvojic kompenzačních řetězových kol.

Zařízehí sestává z opracovacích stanic PÍ až P6 Zobr.lZ. přičemž první tři op?acovací stanice Pl. P2. P3 jsou upraveny nad opraoovacími stanicemi P6, P5. P4. V tomto příkladě provedení opracovaoí stanice Pl až P6 jsou sušicí komory, které jsou uzpůsobeny k sušení usní střídaným vysoušením a vlhčením, např. s postupně zmenšovanou dávkou vlhčioího média.

205 IBS :

Opracovacíml stanicemi Pl. P2.P3 procházejí vodicí dráhy 1 vrchní vodorovné roviny rl /obr. 3/ a opracevaoími stanicemi P4. P5. £6 procházejí vodicí dráhy 2 spodní vodorovné roviny r2. V obou rovináoh rl. r2 vodioíoh drah 1, 2 jsou upraveny dvojice synchronně poháněných hnaoíoh řetězových kol 11. 21 rovnoměrného posuvu. Synchronní pohon všeoh dvojio hnaoíoh řetězových kol 11, 21 je odvozen přes transmisní hřídele 12, 22 a převodky 13. 23 od spor leěného zdroje 14. Vodioí dráhy 1,, 2 jsou uzpůsobeny pro posuv ploěnýoh rámů J / obr. 6/, jež jsou pro tento účel opatřeny koly 31. které jsou volně otočně uloženy ve spodní části bočnio 32. Na vnějších stranách bočnio 32 jsou v pravidelných roztečích t, vsazeny záběrové kolíky 33. Krajní záběrové kolíky 33 o rozteči <1 jsou prodlouženy a na jejioh koncích jsou volně otočně uloženy vodioí kladky 34. Na vnitřních stranách prodloužených částí bočnio 32 jsou uloženy pastorky 35. které.jsou otočné po$ze v jednom smyslu otáčení. Ložná plooha plošného rámu J je opatřena sítí průchozích otvorů 36 pro napnutí sušené usně n. Vzájemné vzdálenosti £, b /obr. 4/ uložení jednotlivých dvojio hnaoíoh řetězových kol 11. 21 rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč d krajníoh záběrových kolíků 33. Plošné rámy J se posouvají po vodioíoh drahách 1 vrohní roviny rl ve směru sl a po vodioíoh drahách 2 spodní roviny r2 v opačném směru s2.

Na jednosdconoi vodioíoh drah 1,, 2, je upravena zásobníková stanioe Z plošných rámů J sestávající ze stolu £, který je svisle posuvný v rozmezí výškového rozdílu r rovin rl,

Nad stolem £, v prostoru jeho svislého posuvu, jsou upraveny svislé ozubené hřebeny 41 /obr. 5/, s nimiž jsou v záběru pastorky 35 plošných rámů J, nacházejících se v zásobníkové staniol £. Pro vodioí kladky 34 plošnýoh rámů 2 jsou v prostoru svislého posuvu stolu £ upraveny svislé středioí opěrky £2. Svislý posuv stolu £ je odvezen ód zvedacího ústrojí 12. v úrovni vodioíoh drah 1 vrohní roviny rl je v zásotníkové staniol Z, ujravmo vysouvací ústrojí 44 plošnýoh rámů 2·

Na druhém konoi je mezi vodioími dráhami 1, 2 vložena dvojice přesouvaoích řetězovýoh kol 15. jejichž roztečný průměr je rovný výškové^ rozdílu r rovin rl, r2, Vzdálenost £ přesouvaoích řetězových kol 15 od nejbližšíoh dvojio hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21 nepřevyšuje rozteč d krajníoh záběrových kolíků 33 plošného rámu J. Přesouvaoí řetězová kola 1£ jsou opatřena zajišíovaoíml vodítky 16. která jsou uspořádána ekvidistantnš k jejioh vnějším průměrům. Spodní části zajiělovaoíoh vodítek 16 jsou uzpůsobeny pro výkyvný pohyb ve směru ke středu přesouvaoíoh řetězovýoh kol 15. Ekvidistantní vzdálenost zajišíovaoíoh vor dítek 16 se rovná poloměru vodioíoh kladek 34 ploěnýoh rámů J. Pohon drojioe přesouvaoíoh řetězovýoh kol 15 je odvozen od pohonu hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21 přes převodové ústrojí 24. jež uděluje přeseuvaoím řetězovým kolům 15 obvodovou rychlost, která je shodná s obvodovou ryohlostí hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21. Vodioí dráhy 1 vrohní roviny rl jsou na tomto konoi nastaveny převáděoími dráhami 17. jež jsou napojeny na vrohní konoe sesouvaoíoh drah 18. které jsou spodními konoi připojeny k vodicím dráhám 2 spední roviny r2. Převáděoí dráhy 17 jsou upraveny vně vodioíoh drah 1 ve vzdálenosti, která je shodná s rozohodem vodicích kladek 34 plošnýoh rámů J. Na obou konoioh převáděoíoh drah 17 jsou poneohány mezery ml. m2. jež odpovídají průměru vodioíoh kladeoh 34 plošnýoh rámů J.

205 109

V úrovni vodicích drah 1 vrchaí roviny rl je ve směru sl posuvu plošných rámů 2 za zásobníkovou stanicí Z uložena první dvojice kompenzačních řetězových kol 51 pro posuv plošných rámů 2 mezi zásobníkovou stanicí Z a první dvojicí hnacích řetězových' kol 11 rovnoměrného posuvu. Vzdálenost je první dvojioe kompenzačních řetězových kol -51 od první dvojice hnacích řetězových kol 11 rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč d krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu J. Obvodová rychlost první dvojice kompenzačních řetězových kol 2i J^e pohonnou jednotkou 2 /obr. 7/ řízena od hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí 4,4 pros maximum po hodnotu obvodové rychlosti dvojic hnacích řetězových kol 11.

rovnoměrného posuvu. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje 8 do pohonné jednotky 2 přes jednu z tlakových větví 22t 22 > Ó^ež jsou opatřeny samostatnými škrtícími ventily y52. Σ_22·

V úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 je ve směru s2 posuvu plošných rámů 2 za poslední opraoovaoí stanicí P6 upravena druhá dvojice kompenzačních řetězových kol 61 pro posuv plošných rámů J od poslední dvojice hnacích řetězových kol 21 rovnoměrného posuvu do uvolňovací stanice U. Uvolňovací stanice. U je uspořádána mezi zásobníkovou stanicí Z a poslední opracovací stanicí P6 v úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 a sestává ze svisle posuvné vodorovné desky £2· Vzdálenost f diuhé dvojioe kompenzačních řetězových kol 61 od poslední dvojice hnacích řetězových kol 21 nepřevyšuje rozteč & krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu J. Obvodová rychlost druhé dvojice kompenzačních řetězových kol 61 je pohonnou jednotkou «6 řízena od hodnoty obvodové rychlostidvojic hnacích řetězových kol 11, 21 rovnoměrného posuvu přes maximum do nulové hodnoty. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje £ do pohonné jednotky 6 přes jednu z tlakových větví 62, &2· j®š jsou opatřeny samostatnými škrticími ventily v62. v63.

V úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 je v zásobníkové stanici Z upravena třetí dvojice kompenzačních řetězových kol JI, jejichž vzdálenost g od druhé dvojioe kompenzačních řetězových kol 61 nepřevyšuje rozteč d krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu Jj Obvodová rychlost třetí dvojioe kompenzačních řetězových kol JI je pohonnou jednotkou J řízena od nulové hodnoty přes maximum do nulové hodnoty. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje 8 do pohonné jednotky J přes jednu z tlakových větví J2, JJ, jež jsou opatřeny samostatnými škrticími ventily vJ2, vJJ.

Zubové rozteče hnacích řetězových kol 11, 21A přeeouvacích řetězových kol 1J a kompenzačních řetězových kol JI, 61, JI jsou souhlasné s roztečemi t sousedních záběrových kolíků 22 plošného lámu J, které tak slouží ve funkci tažného řetězu.

Činnost zařízení.

Usně a určené k sušení se ručně ukládají na plošný rám 2 /obr. 6/, který se nachází v nejvrohnější poloze zásobníkové stanice Z /obr. 1/, tj. v úrovni vodicích drah 1 vrohní roviny rl. Okraje usně o se přitom napínají neznázoměnými známými sponkami, které se

20S 188 zajišťují zaháknutím do příslušného otvoru 36 v plošném rámu J. Po napnutí usně n obsluha neznázorněným ovladačem uvede v činnost vysouvací ústrojí 34, které přesune plošný rám J ve směru sl koly JI na vodicí dráhy 1 vrchní roviny rl. Záběrové kolíky JJ plošného rámu J se dostanou do záběru s ozubením pruií dvojice kompenzačních řetězových kol jj» jejichž obvodová rychlost je od tohoto okamžiku řízena pohonnou jednotkou J od hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí 34 přes maximum po hodnotu obvodové rychlosti dvojic hnaoích řetězových kol 11, 21 rovnoměrného posuvu. Tímto způsobem se plošný rám J s napnutou usní ’ n velmi rychle přesune z obslužného prostoru do soustavy opraoovaoíoh stanic Pl, P2, PJ, kde se začne rovnoměrně posouvat po vodicích dráhách 1 vrchní roviny rl, závěrem dvojic hnacích ozubených kol 11. Na konoi vodicích drah 1 se záběrové kolíky JJ plošného rámu J dostanou do záběru s ozubením dvojice přesouvacíoh řetězových kol lj, která začnou přesouvat plošný rám J předními vodícími kladkami J3 na převáděox druhy lj. Když se dostanou do záběm zadní krajní záběrové kolíky JJj zadní vodicí kladky J3 vjedou do zajišíovacích vo;· dítek 16. Plošný rám J se tak začne bezpečně sesouvat po vrchních částech kružnic přesouvar oích řetězových kol lj, přičemž se přední vodicí kladky J3 posouvají dále po převáděoíoh dráhách 17« až sjedou mezerami m2 na seeouvaoí dráhy 18. Plošný rám J se pak v.mírně nakloněné poloze posouvá předními vodícími kladkami J3 po sesouvaoích drahách lj, zatímco jeho zadní vodicí kladky pokračují v odvalování po spodních částech zajištovacích vodítek

16. která zabezpečují záběr zadních krajních záběrových kolíků 33 se zubovými' mezerami přesouvacíoh řetězových kol lj, až kola JI zadní nápravy plošného rámu J najedou na vodicí dráhy 2 spodní roviny r2. Nakoneo přední vodicí kladky J3 podklouznou pod spodními částmi zajišlovaoích vodítek 16, které se vykývnou směrem ke středu přšsouvaoích řetězových kol lj a zadní krajní záběrové kolíky JJ se dostanou do záběru s první dvojicí hnacích řetězových kol 21 spodní roviny r2.

Ploěný rám J se pak posouvá rovnoměrně ve směru s2 ve vodoroyné poloze po vodicích draháoh 2 spodní roviny opracovaoími stanieemi P4. PJ, P6. Po výstupu plošného rámu J z poslední opraoovaoí stanice F6 se dostanou krajní záběrové kolíky JJ do záběru s druhou dvojicí kompenzačníoh řetězových kol 61, jejichž obvodové rychlost je od tohoto okamžiku řízena pohonnou jednotkou 6 od hodnoty obvodové rychlosti dvojic hnacích řetězových kol 11, £JL rovnoměrného posuvu přes maximum do nulové hodnoty. Plošný rám J se zastaví pod vodorovnou deskou 62 uvolňovací stanice U. Vodorovná deska 62 se posune dolů proti plošnému rámu J a tlakem rozevře všechny sponky, které držely useň n v průběhu sušení v napnutém stavu. Vodorovná deska 3J se pak vrátí do základní polohy, přičemž sponky zůstanou překlopeny v otevřené poloze. Ovládací jednotka 6 pak uvede znovu do otáčivého pohybu druhou dvojici kompenzačníoh řetězových kol 6ls maximální obvodovou rychlostí. Plošný rám J se tak dalším posuvem dostane do záběru e třetí dvojicí kompenzačníoh řetězových kol 71. Je-li stůl 3 zásobníkové stanice Z v základní poloze, tj. v přípravné poloze pro přijé.tí plošného rámu J z uvolňovací stanice U, pak ovládaoí jednotka J udržuje obvodovou rychlost třetí dvojice kompenzačníoh řetězových kol na maximální hodnotě. Plošný rám J s uvolněnou vysušenou usní n se tak posune do zásobníkové stanioe Z na stůl 3 do polohy, kdy pastorky 35 se nacházejí pod svislými ozubenými hřebeny 31 a vodicí kladky J3 se nacházejí-pod

20S 189 svislými středícími opěrkami 42. V této poloze plošného rámu J se třetí dvojice kompenzačních řetězových kol JI samočinně zastaví. Neznázorněný ovladač pak uvede do činnosti zvedací ústrojí £J, které vysune stůl £ as ním i plošný rám J až pod nejspodnější dříve vysunutý plošný rám. Pokud je celý zásobníkový prostor nad stolem £ volný, plošný rám J se vysune přímo až do úrovně vodicích drah 1 vrchní roviny rl. V této poleze pastorky 35 vyjedou ze záběru svislých ozubených hřebenů £1 a vodicí kladky j£ se vysunou nad vrchní konce svislých středících opěrek £2. Zvedací ústrojí £J se uvádí samočinně do činnosti i v okamžiku, kdy vrchní plošný rám £ s napnutou usní a opustí přípravný prostor zásobníkové stanice Z působením vysouvacího ústrojí ££. V tomto případě zvedací ústrojí 43 vysune všechny plošné rámy nad stolem £ tak, že nejvrchnější z nich se posune do přípravného prostoru, tj. do úrer vně vodicích drah 1 vrchní roviny rl. Při posuvu působením zvedacího ústrojí 43 se pastorky 35 odvalují v ozubeních svislých ozubených hřebenů 41. Po každém ukončeném posuvu stolu £ směrem vzhůru se stůl £ okamžitě vrací do spodní základní polohy, kde je připraven pro příjem a vysunutí dalšího plošného rámu. Dříve vysunutý plošný rám £ ovšem zůstává vo vysunuté poloze, protože pastorky 35 se mohou odvalovat v ozubeních svislých ozubených hřebenů pouze směrem nahoru, zatímco pro pohyb v opačném směru jsou blokovány neznázoměným ústrojím. Rychlost posuvů a prodlevy v úvratíoh zvedacího ústrojí 43 jsou uzpůsobeny tak, že stůl £ je vždy znovu připraven ve spodní základní poloze dříve, než proběhne uvolnění napínaoíoh sponek následujícího plošného rámu v uvolňovací stanici U. Zásobníková stanice !Z tak slouží nejen k valstnímu přesunu plošných rámů J z úrovně vodicích drah 2 spodní roviny r2 do úrovně vodicích drah ,1 vrchní roviny rl, ale také do určité míry vyrovnává případné časové rozdíly při ručním napínání usní, manipulaci s přísunem a odsunem usní, apod. Obsluhující pracovníci tak nejsou při práci pevně časově vázáni rovnoměrným posuvem plošných rámů J opracovaoími stanicemi PÍ až P6, oož příznivě ovlivňuje psychický stav obsluhy. Přitom bez ohledu na časové rozdíly okamžiku vstupu plošného rámu £ úo soustavy opraš· covacích stanic PÍ až P6, vlastní doba průchodu touto soustavou zůstává u všech plošných rámů 2 naprosto stejná. Tato skutěčnost velmi příznivě ovlivňuje rovnoměrnost jakosti všech sušených usní. Jakost sušení usní je příznivě ovlivňována rovněž tím, že sušená useň se posouvá ve všeoh opraoovacíoh stanicích PÍ až P6 ve vodorovné poloze a ubývající vlhkost je tedy rovnoměrně rozložena po celé ploše usně v průběhu celého procesu sušení.

Zařízení podle vynálezu lze využít nejen k sušení usní, ale také k vytváření různých nánosů povrchové úpravy usní, apod. Je samozřejmé, že vlastní opracovací stanice se přitom konstrukčně upraví pro příslušné použití.

Claims (9)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Zařízení pro dopravu usní opracovaoími stanicemi v rozprostřené poloze, zejména sušicími komorami, sestávající z vodicích drah uspořádaných nad sebou ve vodorovných rovinách, plošných rámů uzpůsobených pro posuv po vodicích dráhách a ústrojí pro přesouvání plošných rámů z vodicích drah jedné roviny na vodicí dráhy druhé roviny, vyznačující se tím,

   208 ISO že v obou rovinách /rl, r2/ vodioích drah /1, 2/ jsou uloženy dvojioe synchronně poháněných hnacích řetězovýoh kol /11, 21/ rovnoměrného posuvu, jejichž zubové rozteče jeou souhlasné s roztečemi /t/ sousedních záběrových kolíků /33/ vsazených v bočnioíoh /32/ plošných rámů /3/ a jejioh vzájemné vzdálenosti /a, b/ nepřevyšují rozteč /d/ krajních záběrových kolíků /33/.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že na jednom konci vodioíoh drah /1, 2/ je upravena zásobníková stanice U plošných rámů /3/,sestávající ze stolu /4/, který je svisle posuvný v rozmezí výškového rozdílu /r/' rovin rl, r2/ vodioíoh drah /1, 2/ a ze svislých ozubených hřebenů /41/ pro záběr pastorků /35/ jednosměrně otočně uložených na bočnicích /32/ plošných rámů/3/, zatímco na druhém konoi je mezí vodioími dráhami /1, 2/ vložena dvojioe přesouvaoíoh řetězovýoh kol /15/, jejichž roztečný průměr je rovný výškovému rozdílu /r/ rovin /rl, r2/ a jejioh vzdálenost /o/ od nejbližšíoh dvojic hnacích řetězovýoh kol /11, 21/ nepřevyšuje rozteč /d/ krajních záběrových kolíků /33/ plošného rámu /3/, přičemž vodicí dráhy /1/ vrchní roviny /rl/ jsou na tomto konoi nastaveny převáděcími dráhami /17/, jež jsou nepojeny na vrchní konce sesouvaoíoh drah /18/, které jsou spodními konoi připojeny k vodioím dráhám /2/ spodní roviny /v2/.
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že na vnějšíoh stranách bočnio /3/ plošnýoh rámů /3/ jsou otočně, uloženy vodioí kladky /34/» pro něž jsou na obou koncích převáděcích drah /17/ poneohány mezery /ml, m2/.
4. 4. Zařízení podle bodu 2 a 3, vyznačujíoí se tím, že v zásobníkové staniol /Z/ jsou pro vodioí kladky /34/ plošnýoh rámů /3/ upraveny svislé středící opěrky /42/.
5. 5. Zařízení podle bodu 2, vyznačujíoí se tím, še přesouvaoí řetězová kola /15/, jsou opatřena akvidistantně k jejioh vnějšímu průměru uspořádanými zajištovaoími vodítky /16/, jejiohž spodní části jsou uzpůsobeny pro výkyvný pohyb ve směru ke středu přesouvaoíoh řetězovýoh kel /15/.
6. 6. Zařízení podle bodu 1, vyznačujíoí ee tím, že v úrovni vodioích drah /1/ vrohní roviny /rl/ je v záaobníkové stanici /Z/ upraveno vysouvací ústrojí /44/ plošnýoh rámů /3/.
7. 7. Zařízení podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že v úrovni vodioíoh drah /1/ vrchní roviny /rl/ je za zásobníkovou stanicí /Z/ uložena první dvojioe kompenzačníoh řetězovýoh kol /51/, jejíž vzdálenost /e/ od první dvojioe hnaoíoh řetězovýoh kol /11/ rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč /d/ krajních záběrových kolíků /33/ plošného rámu /3/, přičemž obvodová ryohloet první dvojice kompenzačníoh řetězovýoh kol /51/ je pohonnou jednotkou /5/ řízena od hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí /44/ přes maximum po hodnotu obvodové rychlosti dvojic hnaoíoh řetězovýoh kol /11, 21/ rovnoměrného pohybu.
8. 8. Zařízeni podle bodu 1, vyznačujíoí se tím, že v úrovni vodioíoh drah /2/ spodní roviny /r2/ je za poslední opraoovaoí stanicí /P6/ uložena druhá dvojioe kompenzačníoh řetězových kol /61/, jejíž vzdálenost /f/ od poslední dvojioe hnaoíoh řetězovýoh kol /21/ rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč /<3/ krajních záběrovýoh kolíků /33/ plošného rámu /3/, přičemž

   205 109 obvodová rychlost druhé dvojice kompenzačních řetězových kol /61/ je pohonnou jednotkou /6/ řízena od hodnoty obvodové rychlosti dvojic hnacích řetězových kol /11, 21/ rovnoměrného posuvu přes m ximum do nulové hodnoty.
9. 9. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že v úrovni vodicích drah /2/ spodní roviny /r2/ je v zásobníkové staniol /Z/ uložena třetí dvojice kompenačních řetězových kol /71/. jejichž vzdálenost /g/ od druhé dvojice kompenzačních řetězových kol /61/ nepřevyšuje rozteč /d/ krajních záběrových kolíků /33/ plošného rámu /3/, přičemž obvodová rychlost třetí dvojice kompenzačních řetězových kol /71/ je pohonnou jednotkou /7/ řízena od nulové hodnoty přes maximum do nulové hodnoty.