CS205169B1

CS205169B1 - Machinery leather transport by working stations

Info

Publication number: CS205169B1
Application number: CS148379A
Authority: CS
Inventors: Zdenek Miculka; Josef Hanacek; Jaroslav Hlavinka; Vladimir Janirek; Miroslav Manas; Frantisek Zurek; Jiri Janecka
Original assignee: Zdenek Miculka; Josef Hanacek; Jaroslav Hlavinka; Vladimir Janirek; Miroslav Manas; Frantisek Zurek; Jiri Janecka
Priority date: 1979-03-06
Filing date: 1979-03-06
Publication date: 1981-05-29

Description

Vynález se týká zařízení pre dopravu usní opacovacími stanicemi v rozprostřená poloze, zejména suSicími komorami, sestávající z vodicích drah uspořádaných nad sebou ve vodorovnýoh rovinách, plošných rámů uzpůsobených pro posuv po vodicích drahách a ústrojí pro přesouvání plošných rámů z vodicíoh drah jedné roviny na vodioí dráhy druhé roviny.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a device for conveying leather through opaque stations in a spread-out position, in particular drying chambers, consisting of guide rails arranged one above the other in horizontal planes, surface frames adapted for sliding along guide rails. second plane.

Jsou známá různá zařízení pro dopravu usní opracovaoími stanicemi, jako sušicími sekcemi, stanicemi pro vytváření nánosů povrchové úpravy usní, apod. U těchto zařízení se usně posouvají v rozprostřeném stavu ve Vodorovné poloze na dopravníku. Na jednom kanoi dopravníku se usně ukládají na dopravní pás, případně se napínají na plošné rámy, a nimiž se pak posouvají po vodicích drahách. Na protilehlém konci dopravníku nebo vodicích drah se opracované usně odebírají po případném uvolnění. Nevýhody tohoto řešení spoěívají především v tom, že zařízení zaujímá znaěnou provozní plochu, protože se využívá posuvu pouze v jedné rovině. Další -nevýhodou je to, že na obou koncích zařízení je nutná obsluha.Various devices for conveying leather through processing stations are known, such as drying sections, coating depositing stations, and the like. With these devices, the skins are displaced in a spread condition in a horizontal position on the conveyor. On one conveyor canoe, the leather is placed on a conveyor belt or stretched onto flat frames, which are then moved along the guide tracks. At the opposite end of the conveyor or guide tracks, the worked leather is removed after a possible loosening. The disadvantages of this solution lie mainly in the fact that the device occupies a marked operating area, because the displacement is used in only one plane. Another disadvantage is that operation is required at both ends of the device.

Jsou rovněž známá zařízení pro dopravu usní přípravnými stanicemi a bušící komorou. Přídavné stanioe jsou uspořádány v horizontální rovině horních vodicích drah a pod nimi je sušicí komora, v níž jsou ve vodorovných rovinách upraveny vrchní a spodní vodioí druhy. Usně se ruěně ukládají a sponkami upínají na plošné rámy v jedné z přípravných stanic, v jejichž prostoru se plošné rámy cyklicky posouvají ve vodorovné poloze po horaíoh vodicích draháoh.Also known are devices for conveying leather through preparation stations and a pounding chamber. The additional stations are arranged in a horizontal plane of the upper guide rails, and below them is a drying chamber in which the upper and lower water species are arranged in horizontal planes. The leather is deposited by hand and fastened to the frame by staples in one of the preparation stations, in the space of which the frame is cyclically moved in a horizontal position along the guide rails.

Na konci horních vodicíoh drah se plošný rám samočinně přesune přední nápravou na spodníAt the end of the upper guide rails, the flat frame automatically moves to the lower axle by the front axle

205 I69205 I69

20S 1BB vodicí dráhy a zadní nápravou na vrchní vodicí dráhy sušicí komory. V sušicí komoře se pak plošné rámy posouvají ve svislé nebe nakloněné poloze. Posuv plošných rámů sušicí komorou se uskutečňuje tak, že každý vetupujíoí plošný rám zatlačí všechny předcházející plošné rámy o hodnotu, rovnajíeí se jeho tlouštoe. Na konci sušicí komory- ae plošné rámy samočinné přesouvají dopravníkem zpŠt na vodicí dráhy přípravných stanic, kde se vysušené usňé uvolňují a odebírají. U tohoto zařízení je doba sušení usní závislá na tom, jakou frekvencí Vstupují jednotlivé plošný rámy de sušící komory. Protože nakládání, upínání a odebírání usní se vesměs provádí riičně, je tato doba sušení ve značné míře závislá na lidských faktorech.20S 1BB guide rail and rear axle to the upper guide rail of the drying chamber. In the drying chamber, the flat frames are then moved in a vertical or inclined position. The movement of the surface frames through the drying chamber is effected such that each accessing surface frame pushes all previous surface frames by a value equal to its thickness. At the end of the drying chamber and the flat frames automatically move the conveyor back to the guide tracks of the preparation stations, where the dried leather is released and removed. With this device, the drying time of the leather is dependent on the frequency of the individual area of the dehumidification chamber. Since the loading, clamping and removal of the leather is largely done in the same way, this drying time is largely dependent on human factors.

V důsledku různých změn pracovní aktivity, přestávek, poruch a prostojů při přísunu usní určených k sušení, atd., se pak doba sušení značně mění a jednotlivé usně nejsou stejně vysušeny. Nevýhodou tohoto zařízení je rovněž to, Že usně se v sušicí komoře posouvají ve svislé nebo nakloněné poleze. Sušicí médium, obvykle horký vzduoh, obsahuje v různých yýškáoh různý objem vlhkosti a z toho vyplývá plošně aeiovnomšmé vysušení usně. Posuv usní ve svislé nebo nakloněné poloze je nevýhodný zvláště při procesu sušení, při němž useň prochází střídavě sušicími a vlhčícími sekcemi. Střídavě dodávaná vlhkost, obvykle voda, svojí tíhou pak stéká do spodních Částí sušených usní. To vše negativně ovlivňuje konečnou jakost vyrobenýoh usní.Due to various changes in working activity, breaks, breakdowns and downtimes in the supply of leather to be dried, etc., the drying time varies considerably and the individual leather is not dried in the same way. A disadvantage of this device is also that the leather moves in the drying chamber in a vertical or inclined position. The drying medium, usually hot air, contains a different volume of moisture in different sizes and results in a flat and uniform drying of the leather. The movement of the leather in a vertical or inclined position is particularly disadvantageous in a drying process in which the leather passes through the drying and moistening sections alternately. Alternately supplied moisture, usually water, flows down into the lower parts of the dried leather under its weight. All this negatively affects the final quality of the leather produced.

Uvedené nevýhody odstraňuj zařízení podle vynálezu, jehož podetata spočívá v tom, že v obou rovináoh vodioíoh drah jsou uloženy dvojios synchronně poháněných hňaoíoh řetězových kol rovnoměrného posuvu, jejich zubové rozteče jsou souhlasné s roztečemi sousedních závěrových kolíků vsazených v bočnioích plošných rámů a jejich vzájemné vzdálenosti nepřevyšují rozteč krajních záběrových kolíků. Na jednom konci vodioíoh drah je upravena zásobníková stanioe plošných rámů, sestávající ze stolu, který je svisle posuvný v rozmezí výškového rozdílu rovin vodicích drah a ze svislých ozubených hřebenů pro záběr pastorků jednosměrně otočně uložených na bočnioích plošných rámů, zatímco na druhém konoi je mezi vodicím! dráhami vložena dvojice přesouvaeíeh řeťězovýoh kol, jejichž roztečný průměr je rovný výškovému razdílu rovin a jejich vzdálenost od nejbližších dvojic hnacích řetězových kol nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž vodicí dráhy vrohní roviny jsou na tomto konoi nastaveny převáděcími dráhami, jež jsou napojeny na vrohní konoe sesouvaoíoh drah, které jsou spodními konci připojeny k vodicím drahám, spodní roviny. Na vnějších stranách bočnio pleinýeh rámů jsou otočně uloženy vodicí kladky, pro něž jsou na obou koncích převáděoíoh drah ponechány mezery. V zásobníkové stanici jeou pro vodicí kladky plošných rámů upraveny svislé středící opěrky, Přeaouvaoí řetězová kola jsou opatřena ekvidietantně k jejleh vnějšímu průměru uspořádanými zajištovacími vodítky, jejichž spodní části jsou uzpůsobeny pro výkyvný pohyb ve směru ke středu přesouvaeíeh řetězových kol. V úrovni vodioíoh drah vrohní roviny je v zásobníkové staniol upraveno vysouvací ústrojí plošných rámů. V úrovni vodioíoh drah vrohní roviny je za zásobníkovou stanicí uložena první dvojice kompenzačních řetězových kol, jejíž vzdálenost od první dvojioe hnaoíoh řetězových kol rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obvodová rychlost první dvojioe kompenzačníoh řetězových kol je pohonnou jednotkou řízena o^ hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí přes maximum po hodnotu obvodové ryohloet! dvojic hnaoíoh řetězových kolThe above-mentioned disadvantages are eliminated by the device according to the invention, characterized in that in both planes of the waterways there are biaxially synchronized driven sprockets of uniform displacement, their tooth pitches correspond to the spacing of adjacent locking pins inserted in the sides of the flat frames and do not exceed their mutual distances. Pitch of extreme engagement pins. At one end of the waterways, there is a stacked frame frame stack consisting of a table that is vertically displaceable within the height difference of the runway planes and vertical racks for engagement of the pinion unidirectionally rotatably mounted on the sides of the frame frames, ! pairs of chain sprocket shafts having a pitch diameter equal to the height difference of the planes and their distance from the nearest pair of drive sprockets does not exceed the spacing of the outer engagement pins of the flat frame, the guideways of the horizontal plane being set at this end by the transfer paths the slides which are connected to the guide tracks by the lower ends of the lower plane. Guiding rollers are rotatably mounted on the outer sides of the side frames, for which gaps are left at both ends of the guide rails. Vertical centering abutments are provided for the flat frame guide rollers in the magazine station. The rear sprockets are provided with securing guides arranged equidistant to the outer diameter, the lower parts of which are adapted to pivot in the direction of the center of the shifting of the sprockets. At the level of the waterways of the plane of the plane, there is a dispenser of flat frames arranged in the magazine tinfoil. At the level plane of the horizontal plane, a first pair of compensating sprockets is disposed downstream of the storage station, the distance from the first two pairs of sprockets of uniform displacement does not exceed the spacing of the outer engagement pins of the flat frame. sliding speed of the pull-out mechanism over the maximum value of the peripheral ryohloet! pairs of sprockets

205 IBS rovnoměrného pohybu. V úrovni vodicích drah spodní roviny je za poslední ©pracovaní stanicí uložena druhá dvojice kompenzačních řetězových kol, jejíž vzdálenost od poslední dvojice hnacích řetězových kol rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obvodová rychlost druhé dvojice kompenzačních řetězových kol je po- ^Xhonnou jednotkou řízena od hodnoty obvodové zychlosti dvojic hnacích řetězových kol rovnoměrného posuvu přes maximum do nulévé hodnoty. V úrovni vodicích drah spodní roviny je v zásobníkové stanici uložena třetí dvojice kompenzačních řetězových kol, jejiohž vzdálenostod druhé dvojice kompenzačních řetězových kol nepřevyšuje rozteč krajních záběrových kolíků plošného rámu, přičemž obÝodová rychlost třetí dvojice kompenzačních řetězových kol je pohonnou jednotkou řízena od nulové hodnoty přes maximum do nulové hodnoty.205 IBS even motion. At the level of the lower plane of the guide tracks is the last working station stored © second pair of compensation sprockets, the distance from the last pair of drive sprockets uniform displacement does not exceed the pitch of the outer pins engaging surface of the frame, the circumferential speed of the second pair of compensation sprockets O- ^X honny unit controlled from the circumferential velocity value of the pairs of drive sprockets of uniform feed through the maximum to zero value. At the level of the lower plane, a third pair of compensating sprockets are disposed in the storage station whose distance from the second pair of compensating sprockets does not exceed the spacing of the outer engagement pins of the flat frame. zero values.

Vyšší technický účinek zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že řetězová kola rovnoměrného posuvu přesunou každý rám všemi opraoovacími stanicemi za přesně stejnou dobu, bez ohledu na rychlost ručně prováděných prací. Toto příznivě ovlivňuje jakost opaoováňí usní. Záběrové kolíky zajištují bezpečný posuv plošných rámů záběrem hnacích a kompenzačních řetězových kol. Plošné rámy se přesouvají všemi opraoovacími stanicemi ve vodorovné poloze, oož je výhodné zejména při sušení usní střídaným působením sušioího a vlhčícího média, kdy obsah vlhčicího média je rovnoměrně rozložen po oelé ploše usně. Tím, že se plošné rámy posouvají opraoovacími stanicemi ve vodorovné rovině, lze zařízení podle vynálezu využít i pro vytváření nánosů povrchové úpravy a další ukončovaoí koželužské operace, u nichž je vodorovná poloha usně nezbytná. V zásobníkové stanici plošné rámy zaujímají vždy nejvyšší možnou polohu, přičemž spodní prostor je uvolňován pro příjem 4fl.Ších plošných rámů s oprar covanými usněmi. Tak se výhodně vyrovnávají případné časové, rozdíly při ručním ukládání, případném upínání a odebírání usní. Přesun plošných rámů z vodicích drah vrchní roviny na vodicí dráhy spodní roviny se provádí velmi jednoduše a spolehlivě dvojicí přeeovaoíeh řetězových kol. Vodioí kladky spolehlivě vedou plošné rány ve svislých středících opěrkách zásobníkové stanice. Počáteční pohybový impuls plošných rámů z přípravné polohy je zajišťován jednoduchým vysouvacím ústrojím. Jednotlivé dvojice kompenzačních řetězových kol výhodně zajišťují posuv plošných rámů optimální rychlostí mimo prostor vodicích drhh, kde se plošné rámy posouvají rovnoměrnou, poměrně malou rychlostí, která je přiměřená pro příslušný proces opracování usní v opracovacích stanicích.The higher technical effect of the device according to the invention is that the even-displacement sprockets move each frame through all the processing stations in exactly the same time, regardless of the speed of the manual work. This positively affects the quality of the skin tanning. The engagement pins ensure the safe movement of the flat frames by engaging the drive and compensation sprockets. The surface frames are moved by all the processing stations in a horizontal position, which is advantageous especially when drying the leather by alternating action of drying and moistening medium, where the content of moistening medium is evenly distributed over the entire leather surface. By moving the planar frames through the processing stations in a horizontal plane, the device according to the invention can also be used for the formation of coatings and further finishing of tanning operations in which the horizontal position of the leather is necessary. In the storage station, the flat frames always occupy the highest possible position, while the lower space is released to receive 4fl. Flattened leather frames. This advantageously compensates for any temporal differences in manual storage, optional clamping and removal of leather. The transfer of the flat frames from the upper plane guideways to the lower plane guideways is carried out very simply and reliably by a pair of sprockets. The guide rollers reliably guide the flat wounds in the vertical centering supports of the storage station. The initial motion impulse of the flat frames from the preparation position is provided by a simple ejection device. Preferably, the individual pairs of compensating sprockets ensure the displacement of the flat frames at an optimum speed outside the guideway where the flat frames move at a uniform, relatively low speed that is adequate for the respective leather processing process in the processing stations.

Příklad provedení zařízení pro sušení usní podle vynálezu je schematicky zobrazen na výkresech, kde značí obr. 1 celkový nárys, obr. 2 půdorys dle obr. 1, obr. 3 oelkový nárys pohonu, obr. 4 půdorys dle obr. 3, obr. 5 částečný půdorys zásobníkové stanice ve větším měřítku, obr. 6 půdorys plošného rámu a obr. 7 schéma tlakového zapojení pohonu jedné-z dvojic kompenzačních řetězových kol.An exemplary embodiment of a leather drying device according to the invention is shown schematically in the drawings, in which FIG. 1 is an overall front view, FIG. 2 is a plan view of FIG. 1, FIG. 6 shows a plan view of a flat frame and FIG. 7 shows a diagram of the pressure connection of the drive of one of the pairs of compensating sprockets.

Zařízehí sestává z opracovacích stanic PÍ až P6 Zobr.lZ. přičemž první tři op?acovací stanice Pl. P2. P3 jsou upraveny nad opraoovacími stanicemi P6, P5. P4. V tomto příkladě provedení opracovaoí stanice Pl až P6 jsou sušicí komory, které jsou uzpůsobeny k sušení usní střídaným vysoušením a vlhčením, např. s postupně zmenšovanou dávkou vlhčioího média.The apparatus consists of processing stations P1 to P6. wherein the first three processing stations P1. P2. P3 are provided above the processing stations P6, P5. P4. In this exemplary embodiment, the processing stations P1 to P6 are drying chambers which are adapted to dry the leather by alternating drying and moistening, e.g. with a gradually reduced dosage of wetting medium.

205 IBS :205 IBS:

Opracovacíml stanicemi Pl. P2.P3 procházejí vodicí dráhy 1 vrchní vodorovné roviny rl /obr. 3/ a opracevaoími stanicemi P4. P5. £6 procházejí vodicí dráhy 2 spodní vodorovné roviny r2. V obou rovináoh rl. r2 vodioíoh drah 1, 2 jsou upraveny dvojice synchronně poháněných hnaoíoh řetězových kol 11. 21 rovnoměrného posuvu. Synchronní pohon všeoh dvojio hnaoíoh řetězových kol 11, 21 je odvozen přes transmisní hřídele 12, 22 a převodky 13. 23 od spor leěného zdroje 14. Vodioí dráhy 1,, 2 jsou uzpůsobeny pro posuv ploěnýoh rámů J / obr. 6/, jež jsou pro tento účel opatřeny koly 31. které jsou volně otočně uloženy ve spodní části bočnio 32. Na vnějších stranách bočnio 32 jsou v pravidelných roztečích t, vsazeny záběrové kolíky 33. Krajní záběrové kolíky 33 o rozteči <1 jsou prodlouženy a na jejioh koncích jsou volně otočně uloženy vodioí kladky 34. Na vnitřních stranách prodloužených částí bočnio 32 jsou uloženy pastorky 35. které.jsou otočné po$ze v jednom smyslu otáčení. Ložná plooha plošného rámu J je opatřena sítí průchozích otvorů 36 pro napnutí sušené usně n. Vzájemné vzdálenosti £, b /obr. 4/ uložení jednotlivých dvojio hnaoíoh řetězových kol 11. 21 rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč d krajníoh záběrových kolíků 33. Plošné rámy J se posouvají po vodioíoh drahách 1 vrohní roviny rl ve směru sl a po vodioíoh drahách 2 spodní roviny r2 v opačném směru s2.Processing stations Pl. P2.P3 extend the guide paths 1 of the upper horizontal plane r1 / fig. 3 / and processing stations P4. P5. 6, the guide tracks 2 of the lower horizontal plane r2 extend. In both planes rl. In the guide rails 1, 2, pairs of synchronously driven sprocket wheels 11, 21 are provided with uniform displacement. The synchronous drive of all the two sprockets 11, 21 is derived via the transmission shafts 12, 22 and the gearboxes 13, 23 from the sparse source 14. The guide tracks 1, 2 are adapted to move the flat frames J (Fig. 6) which are for this purpose, wheels 31 are provided which are freely rotatable in the lower part of the side 32. On the outer sides of the side 32, at regular intervals t, engagement pins 33 are inserted. The outer engagement pins 33 with a spacing <1 are extended and free at their ends The pulleys 35 are rotatably mounted on the inner sides of the elongate portions of the side panels 32, which are rotatable in one direction of rotation. The loading surface of the flat frame J is provided with a network of through holes 36 for tensioning the dried leather n. 4 / the arrangement of the individual twin sprockets 11, 21 of uniform displacement does not exceed the pitch d of the outer engagement pins 33. The flat frames J are moved along the waterways 1 of the horizontal plane R1 in the direction s1 and along the waterways 2 of the lower plane r2 in the opposite direction s2.

Na jednosdconoi vodioíoh drah 1,, 2, je upravena zásobníková stanioe Z plošných rámů J sestávající ze stolu £, který je svisle posuvný v rozmezí výškového rozdílu r rovin rl,On a single track of the water paths 1, 2, there is provided a stacking station of surface frames J consisting of a table 6, which is vertically displaceable within the height difference r of planes R1,

Nad stolem £, v prostoru jeho svislého posuvu, jsou upraveny svislé ozubené hřebeny 41 /obr. 5/, s nimiž jsou v záběru pastorky 35 plošných rámů J, nacházejících se v zásobníkové staniol £. Pro vodioí kladky 34 plošnýoh rámů 2 jsou v prostoru svislého posuvu stolu £ upraveny svislé středioí opěrky £2. Svislý posuv stolu £ je odvezen ód zvedacího ústrojí 12. v úrovni vodioíoh drah 1 vrohní roviny rl je v zásotníkové staniol Z, ujravmo vysouvací ústrojí 44 plošnýoh rámů 2·Above the table 8, in the space of its vertical displacement, vertical toothed racks 41 / FIG. 5 with which the pinion 35 of the flat frames J located in the magazine tinfoil 4 are engaged. For the guide rollers 34 of the frame 2, a vertical central support 52 is provided in the vertical displacement area of the table. The vertical displacement of the table 6 is taken away from the lifting device 12 at the level of the waterways 1 in the plane r1, there is a tuft tinfoil Z, an extensively extending device 44 of the frame 2.

Na druhém konoi je mezi vodioími dráhami 1, 2 vložena dvojice přesouvaoích řetězovýoh kol 15. jejichž roztečný průměr je rovný výškové^ rozdílu r rovin rl, r2, Vzdálenost £ přesouvaoích řetězových kol 15 od nejbližšíoh dvojio hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21 nepřevyšuje rozteč d krajníoh záběrových kolíků 33 plošného rámu J. Přesouvaoí řetězová kola 1£ jsou opatřena zajišíovaoíml vodítky 16. která jsou uspořádána ekvidistantnš k jejioh vnějším průměrům. Spodní části zajiělovaoíoh vodítek 16 jsou uzpůsobeny pro výkyvný pohyb ve směru ke středu přesouvaoíoh řetězovýoh kol 15. Ekvidistantní vzdálenost zajišíovaoíoh vor dítek 16 se rovná poloměru vodioíoh kladek 34 ploěnýoh rámů J. Pohon drojioe přesouvaoíoh řetězovýoh kol 15 je odvozen od pohonu hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21 přes převodové ústrojí 24. jež uděluje přeseuvaoím řetězovým kolům 15 obvodovou rychlost, která je shodná s obvodovou ryohlostí hnaoíoh řetězovýoh kol 11. 21. Vodioí dráhy 1 vrohní roviny rl jsou na tomto konoi nastaveny převáděoími dráhami 17. jež jsou napojeny na vrohní konoe sesouvaoíoh drah 18. které jsou spodními konoi připojeny k vodicím dráhám 2 spední roviny r2. Převáděoí dráhy 17 jsou upraveny vně vodioíoh drah 1 ve vzdálenosti, která je shodná s rozohodem vodicích kladek 34 plošnýoh rámů J. Na obou konoioh převáděoíoh drah 17 jsou poneohány mezery ml. m2. jež odpovídají průměru vodioíoh kladeoh 34 plošnýoh rámů J.A pair of shifting chain wheels 15 having a pitch diameter equal to the height difference r of the planes R1, r2, are interposed between the guideways 1, 2. The distance £ of the shifting chain wheels 15 from the nearest dual chain wheels 11, 21 does not exceed the spacing d extreme. The shifting chain wheels 16 are provided with securing guides 16 which are arranged equidistant to its outer diameters. The lower parts of the guide rails 16 are adapted to pivot in the direction of the center of the shifting of the sprocket wheels 15. The equidistant distance between the shafts 16 is equal to the radius of the guide rollers 34 of the drive frames. 21 via a transmission device 24 which imparts a circumferential velocity equal to the peripheral velocity of the sprockets 11 to the shifting chain wheels 15. 21. The guide tracks 1 of the plane of plane R1 are set at this end by the guide tracks 17 which are connected to the the tracks 18 which are connected to the guide tracks 2 of the lower plane r2 by the lower rails. The conveyor tracks 17 are provided outside the guide rails 1 at a distance which coincides with that of the guide rollers 34 of the frame J. The gaps 17 are disposed on both tracks of the guide rails 17. m2. which correspond to the diameter of the water slides 34 of the frame frames J.

205 109205 109

V úrovni vodicích drah 1 vrchaí roviny rl je ve směru sl posuvu plošných rámů 2 za zásobníkovou stanicí Z uložena první dvojice kompenzačních řetězových kol 51 pro posuv plošných rámů 2 mezi zásobníkovou stanicí Z a první dvojicí hnacích řetězových' kol 11 rovnoměrného posuvu. Vzdálenost je první dvojioe kompenzačních řetězových kol -51 od první dvojice hnacích řetězových kol 11 rovnoměrného posuvu nepřevyšuje rozteč d krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu J. Obvodová rychlost první dvojice kompenzačních řetězových kol 2i J^e pohonnou jednotkou 2 /obr. 7/ řízena od hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí 4,4 pros maximum po hodnotu obvodové rychlosti dvojic hnacích řetězových kol 11.At the level of the guide tracks 1 of the plane R1, a first pair of compensating sprocket wheels 51 for displacement of the flat frames 2 between the storage station Z and the first pair of uniform drive sprockets 11 is disposed downstream of the storage station Z in the sl direction of sliding. The distance the first compensatory dvojioe sprockets -51 from the first pair of drive sprockets 11 of the feed does not exceed the uniform pitch d of the pins 22 engaging the outer surface of the frame J. The peripheral speed of the first pair of sprockets compensatory 2i J ^e drive unit 2 / FIG. 7 / controlled from the displacement speed of the ejector 4.4 pros maximum to the peripheral speed of the pairs of drive sprockets 11.

rovnoměrného posuvu. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje 8 do pohonné jednotky 2 přes jednu z tlakových větví 22t 22 > Ó^ež jsou opatřeny samostatnými škrtícími ventily y52. Σ_22·even feed. The peripheral speed is controlled by a not shown actuator, which controls the pulses directs pressure fluid source 8 to the driving unit 2 via one of the pressure branch 22 t 22> about ^EZ are provided with separate throttle valves Y52. 22_22 ·

V úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 je ve směru s2 posuvu plošných rámů 2 za poslední opraoovaoí stanicí P6 upravena druhá dvojice kompenzačních řetězových kol 61 pro posuv plošných rámů J od poslední dvojice hnacích řetězových kol 21 rovnoměrného posuvu do uvolňovací stanice U. Uvolňovací stanice. U je uspořádána mezi zásobníkovou stanicí Z a poslední opracovací stanicí P6 v úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 a sestává ze svisle posuvné vodorovné desky £2· Vzdálenost f diuhé dvojioe kompenzačních řetězových kol 61 od poslední dvojice hnacích řetězových kol 21 nepřevyšuje rozteč & krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu J. Obvodová rychlost druhé dvojice kompenzačních řetězových kol 61 je pohonnou jednotkou «6 řízena od hodnoty obvodové rychlostidvojic hnacích řetězových kol 11, 21 rovnoměrného posuvu přes maximum do nulové hodnoty. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje £ do pohonné jednotky 6 přes jednu z tlakových větví 62, &2· j®š jsou opatřeny samostatnými škrticími ventily v62. v63.At the level of the guide paths 2 of the lower plane r2, a second pair of compensating sprocket wheels 61 for displacement of the flat frames J from the last pair of uniform sprocket drive wheels 21 to the release station U is provided downstream of the last processing station P6. U is arranged between the storage station Z and the last processing station P6 at the level of the guide tracks 2 of the lower plane r2 and consists of a vertically displaceable horizontal plate 52. The distance f of the two compensating sprocket 61 from the last pair of driving sprockets 21 does not exceed the pitch & The peripheral speed of the second pair of compensating sprockets 61 is controlled by the drive unit 6 from the value of the circumferential velocity of the twin drive sprockets 11, 21 of the uniform feed over the maximum to zero. This circumferential velocity is controlled by a controller (not shown) which, by means of the control pulses, feeds the pressure medium of the source 6 into the drive unit 6 via one of the pressure branches 62, 62 having separate throttle valves v62. v63.

V úrovni vodicích drah 2 spodní roviny r2 je v zásobníkové stanici Z upravena třetí dvojice kompenzačních řetězových kol JI, jejichž vzdálenost g od druhé dvojioe kompenzačních řetězových kol 61 nepřevyšuje rozteč d krajních záběrových kolíků 22 plošného rámu Jj Obvodová rychlost třetí dvojioe kompenzačních řetězových kol JI je pohonnou jednotkou J řízena od nulové hodnoty přes maximum do nulové hodnoty. Tato obvodová rychlost je řízena neznázorněným ovladačem, který ovládacími impulsy navádí tlakové médium zdroje 8 do pohonné jednotky J přes jednu z tlakových větví J2, JJ, jež jsou opatřeny samostatnými škrticími ventily vJ2, vJJ.At the level of the guide paths 2 of the lower plane r2, a third pair of compensating sprockets J1 is provided in the storage station Z whose distance g from the second pair of compensating sprockets 61 does not exceed the pitch d of the outer engagement pins 22 of the frame. drive unit J controlled from zero to maximum to zero. This circumferential velocity is controlled by a controller (not shown) which, by means of the control pulses, supplies the pressure medium of the source 8 to the drive unit J via one of the pressure branches J2, JJ, which are provided with separate throttle valves v2, vJ.

Zubové rozteče hnacích řetězových kol 11, 21A přeeouvacích řetězových kol 1J a kompenzačních řetězových kol JI, 61, JI jsou souhlasné s roztečemi t sousedních záběrových kolíků 22 plošného lámu J, které tak slouží ve funkci tažného řetězu.The tooth pitches of the drive sprockets 11, 21A of the shifting sprockets 11 and the compensating sprockets J1, 61, J1 are coincident with the spacing t of the adjacent flat fracture engaging pins 22, which thus serve as a pull chain.

Činnost zařízení.Operation of the equipment.

Usně a určené k sušení se ručně ukládají na plošný rám 2 /obr. 6/, který se nachází v nejvrohnější poloze zásobníkové stanice Z /obr. 1/, tj. v úrovni vodicích drah 1 vrohní roviny rl. Okraje usně o se přitom napínají neznázoměnými známými sponkami, které seThe leather to be dried is manually placed on the frame 2 / fig. 6), which is located in the uppermost position of the storage station Z / fig. 1 /, i.e. at the level of the guide paths 1 of the rh plane. At the same time, the edges of the leather are stretched by means of known staples, which are not shown

20S 188 zajišťují zaháknutím do příslušného otvoru 36 v plošném rámu J. Po napnutí usně n obsluha neznázorněným ovladačem uvede v činnost vysouvací ústrojí 34, které přesune plošný rám J ve směru sl koly JI na vodicí dráhy 1 vrchní roviny rl. Záběrové kolíky JJ plošného rámu J se dostanou do záběru s ozubením pruií dvojice kompenzačních řetězových kol jj» jejichž obvodová rychlost je od tohoto okamžiku řízena pohonnou jednotkou J od hodnoty posuvné rychlosti vysouvacího ústrojí 34 přes maximum po hodnotu obvodové rychlosti dvojic hnaoích řetězových kol 11, 21 rovnoměrného posuvu. Tímto způsobem se plošný rám J s napnutou usní ’ n velmi rychle přesune z obslužného prostoru do soustavy opraoovaoíoh stanic Pl, P2, PJ, kde se začne rovnoměrně posouvat po vodicích dráhách 1 vrchní roviny rl, závěrem dvojic hnacích ozubených kol 11. Na konoi vodicích drah 1 se záběrové kolíky JJ plošného rámu J dostanou do záběru s ozubením dvojice přesouvacíoh řetězových kol lj, která začnou přesouvat plošný rám J předními vodícími kladkami J3 na převáděox druhy lj. Když se dostanou do záběm zadní krajní záběrové kolíky JJj zadní vodicí kladky J3 vjedou do zajišíovacích vo;· dítek 16. Plošný rám J se tak začne bezpečně sesouvat po vrchních částech kružnic přesouvar oích řetězových kol lj, přičemž se přední vodicí kladky J3 posouvají dále po převáděoíoh dráhách 17« až sjedou mezerami m2 na seeouvaoí dráhy 18. Plošný rám J se pak v.mírně nakloněné poloze posouvá předními vodícími kladkami J3 po sesouvaoích drahách lj, zatímco jeho zadní vodicí kladky pokračují v odvalování po spodních částech zajištovacích vodítek20S 188 are locked into the respective hole 36 in the flat frame J. After the leather is stretched, the operator (not shown) actuates the ejector 34 which moves the flat frame J in the direction of the wheel J1 to the guide tracks 1 of the upper plane R1. The engagement pins J of the flat frame J are brought into engagement with the springs of a pair of compensating sprockets 11 whose circumferential speed is now controlled by the drive unit J from the value of the displacement speed of the ejector 34 over the maximum to the circumferential speed of the pairs of sprockets 11, 21. even feed. In this way, the flat frame J with the stretched leather is moved very quickly from the service space to the set of working stations P1, P2, PJ, where it begins to move uniformly along the guide tracks 1 of the upper plane R1 by closing the pairs of drive gears 11. In the track 1, the engagement pins J of the flat frame J engage with the toothing of a pair of shifting chain wheels 11 which begin to move the flat frame J by the front guide rollers 13 to convert the types 11j. When the rear outer engagement pins 11j engage the rear guide rollers 13 enter the locking guides 16. Thus, the flat frame J begins to slide securely on the upper parts of the circles by moving the sprockets 11, the front guide rollers J3 moving further along The surface frame J is then moved in the slightly inclined position by the front guide rollers 13 along the slideways 11, while its rear guide rollers continue to roll along the lower parts of the locking guides.

16. která zabezpečují záběr zadních krajních záběrových kolíků 33 se zubovými' mezerami přesouvacíoh řetězových kol lj, až kola JI zadní nápravy plošného rámu J najedou na vodicí dráhy 2 spodní roviny r2. Nakoneo přední vodicí kladky J3 podklouznou pod spodními částmi zajišlovaoích vodítek 16, které se vykývnou směrem ke středu přšsouvaoích řetězových kol lj a zadní krajní záběrové kolíky JJ se dostanou do záběru s první dvojicí hnacích řetězových kol 21 spodní roviny r2.16, which engage the rear outer engagement pins 33 with the toothed gaps of the shifting sprockets 11 until the rear axle wheels J1 of the guide rails 2 reach the guide tracks 2 of the lower plane r2. Finally, the front guide rollers 13 slide below the lower portions of the locking guides 16, which swivel toward the center of the shifting sprockets 11 and the rear outer engagement pins 11 engage the first pair of drive sprockets 21 of the lower plane r2.

Ploěný rám J se pak posouvá rovnoměrně ve směru s2 ve vodoroyné poloze po vodicích draháoh 2 spodní roviny opracovaoími stanieemi P4. PJ, P6. Po výstupu plošného rámu J z poslední opraoovaoí stanice F6 se dostanou krajní záběrové kolíky JJ do záběru s druhou dvojicí kompenzačníoh řetězových kol 61, jejichž obvodové rychlost je od tohoto okamžiku řízena pohonnou jednotkou 6 od hodnoty obvodové rychlosti dvojic hnacích řetězových kol 11, £JL rovnoměrného posuvu přes maximum do nulové hodnoty. Plošný rám J se zastaví pod vodorovnou deskou 62 uvolňovací stanice U. Vodorovná deska 62 se posune dolů proti plošnému rámu J a tlakem rozevře všechny sponky, které držely useň n v průběhu sušení v napnutém stavu. Vodorovná deska 3J se pak vrátí do základní polohy, přičemž sponky zůstanou překlopeny v otevřené poloze. Ovládací jednotka 6 pak uvede znovu do otáčivého pohybu druhou dvojici kompenzačníoh řetězových kol 6ls maximální obvodovou rychlostí. Plošný rám J se tak dalším posuvem dostane do záběru e třetí dvojicí kompenzačníoh řetězových kol 71. Je-li stůl 3 zásobníkové stanice Z v základní poloze, tj. v přípravné poloze pro přijé.tí plošného rámu J z uvolňovací stanice U, pak ovládaoí jednotka J udržuje obvodovou rychlost třetí dvojice kompenzačníoh řetězových kol na maximální hodnotě. Plošný rám J s uvolněnou vysušenou usní n se tak posune do zásobníkové stanioe Z na stůl 3 do polohy, kdy pastorky 35 se nacházejí pod svislými ozubenými hřebeny 31 a vodicí kladky J3 se nacházejí-podThe planar frame J is then displaced uniformly in the direction s2 in the horizontal position along the guide rails 2 of the lower plane by the machining stations P4. PJ, P6. Upon exit of the frame J from the last processing station F6, the outer engagement pins 11 engage a second pair of compensating sprockets 61 whose circumferential speed is now controlled by the drive unit 6 from the circumferential speed value of the pairs of drive sprockets 11, 16 uniformly. feed over the maximum to zero. The platform frame J stops beneath the horizontal plate 62 of the release station U. The horizontal plate 62 slides down against the flat frame J and pushes open all the staples that held the leather n during the tensioned state during drying. The horizontal plate 31 then returns to the home position, with the staples remaining in the open position. The control unit 6 then sets again the second pair of compensating sprockets 6ls at maximum peripheral speed. Thus, the frame J is further engaged by a third pair of compensating sprockets 71. If the storage station table Z is in the home position, i.e. in the preparatory position for receiving the flat frame J from the release station U, then the control unit J keeps the peripheral speed of the third pair of compensating sprockets at maximum value. Thus, the frame J with the dried leather n released is moved into the magazine station Z on the table 3 to a position where the pinion 35 is located below the vertical toothed racks 31 and the guide rollers J3 are located underneath.

20S 189 svislými středícími opěrkami 42. V této poloze plošného rámu J se třetí dvojice kompenzačních řetězových kol JI samočinně zastaví. Neznázorněný ovladač pak uvede do činnosti zvedací ústrojí £J, které vysune stůl £ as ním i plošný rám J až pod nejspodnější dříve vysunutý plošný rám. Pokud je celý zásobníkový prostor nad stolem £ volný, plošný rám J se vysune přímo až do úrovně vodicích drah 1 vrchní roviny rl. V této poleze pastorky 35 vyjedou ze záběru svislých ozubených hřebenů £1 a vodicí kladky j£ se vysunou nad vrchní konce svislých středících opěrek £2. Zvedací ústrojí £J se uvádí samočinně do činnosti i v okamžiku, kdy vrchní plošný rám £ s napnutou usní a opustí přípravný prostor zásobníkové stanice Z působením vysouvacího ústrojí ££. V tomto případě zvedací ústrojí 43 vysune všechny plošné rámy nad stolem £ tak, že nejvrchnější z nich se posune do přípravného prostoru, tj. do úrer vně vodicích drah 1 vrchní roviny rl. Při posuvu působením zvedacího ústrojí 43 se pastorky 35 odvalují v ozubeních svislých ozubených hřebenů 41. Po každém ukončeném posuvu stolu £ směrem vzhůru se stůl £ okamžitě vrací do spodní základní polohy, kde je připraven pro příjem a vysunutí dalšího plošného rámu. Dříve vysunutý plošný rám £ ovšem zůstává vo vysunuté poloze, protože pastorky 35 se mohou odvalovat v ozubeních svislých ozubených hřebenů pouze směrem nahoru, zatímco pro pohyb v opačném směru jsou blokovány neznázoměným ústrojím. Rychlost posuvů a prodlevy v úvratíoh zvedacího ústrojí 43 jsou uzpůsobeny tak, že stůl £ je vždy znovu připraven ve spodní základní poloze dříve, než proběhne uvolnění napínaoíoh sponek následujícího plošného rámu v uvolňovací stanici U. Zásobníková stanice !Z tak slouží nejen k valstnímu přesunu plošných rámů J z úrovně vodicích drah 2 spodní roviny r2 do úrovně vodicích drah ,1 vrchní roviny rl, ale také do určité míry vyrovnává případné časové rozdíly při ručním napínání usní, manipulaci s přísunem a odsunem usní, apod. Obsluhující pracovníci tak nejsou při práci pevně časově vázáni rovnoměrným posuvem plošných rámů J opracovaoími stanicemi PÍ až P6, oož příznivě ovlivňuje psychický stav obsluhy. Přitom bez ohledu na časové rozdíly okamžiku vstupu plošného rámu £ úo soustavy opraš· covacích stanic PÍ až P6, vlastní doba průchodu touto soustavou zůstává u všech plošných rámů 2 naprosto stejná. Tato skutěčnost velmi příznivě ovlivňuje rovnoměrnost jakosti všech sušených usní. Jakost sušení usní je příznivě ovlivňována rovněž tím, že sušená useň se posouvá ve všeoh opraoovacíoh stanicích PÍ až P6 ve vodorovné poloze a ubývající vlhkost je tedy rovnoměrně rozložena po celé ploše usně v průběhu celého procesu sušení.20S 189 by vertical centering supports 42. In this position of the flat frame J, the third pair of compensating sprockets J1 automatically stops. The actuator (not shown) then actuates the lifting device (J), which extends the table (6) and with it the flat frame (J) below the lowest previously extended flat frame (8). If the entire storage space above the table 6 is free, the flat frame J extends directly up to the level of the guide tracks 1 of the upper plane R1. In this position, the pinions 35 come out of engagement of the vertical toothed racks 51 and the guide rollers 54 extend above the upper ends of the vertical centering supports 52. The lifting device 8 is automatically activated even when the upper flat frame 8 with the leather stretched and leaves the preparation space of the storage station Z under the action of the pulling device 8. In this case, the lifting device 43 extends all the surface frames above the table 4 so that the uppermost of them moves into the preparation space, i.e. to the outside of the guide tracks 1 of the upper plane R1. Upon movement by the lifting device 43, the pinions 35 roll in the toothings of the vertical toothed racks 41. After each upward displacement of the table 4 upwards, the table 4 immediately returns to the lower base position where it is ready to receive and extend the next frame. However, the previously extended flat frame 8 remains in the extended position, since the pinion 35 can only roll up in the toothings of the vertical toothed racks, while being blocked by a not shown device for movement in the opposite direction. The feed rate and the dwell time in the dead centers of the lifting device 43 are adapted such that the table 6 is always ready again in the lower base position before the staple tensioning of the next surface frame is released in the unloading station U. frames J from the level of the guide rails 2 of the lower plane r2 to the level of the guide rails, 1 of the upper plane r1, but also to some extent compensates for possible temporal differences in manual leather stretching, handling and removal of leather, etc. time-bound by uniform displacement of the surface frames J by the processing stations P1 to P6, which positively affects the mental state of the operator. Irrespective of the time differences between the time of entry of the surface frame 6 and the system of the dusting stations P1 to P6, the actual passage time of this system remains the same for all the surface frames 2. This fact has a very positive effect on the uniformity of quality of all dried leather. The quality of the drying of the leather is also favorably influenced by the fact that the dried leather is shifted horizontally in all treatment stations P1 to P6, and thus the dampness of moisture is evenly distributed over the entire surface of the leather throughout the drying process.

Zařízení podle vynálezu lze využít nejen k sušení usní, ale také k vytváření různých nánosů povrchové úpravy usní, apod. Je samozřejmé, že vlastní opracovací stanice se přitom konstrukčně upraví pro příslušné použití.The device according to the invention can be used not only for drying leather, but also for creating various deposits of leather surface treatment, etc. Of course, the processing stations themselves are structurally adapted for the respective application.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

A device for conveying leather through processing stations in an expanded position, in particular drying chambers, consisting of guide rails arranged one above the other in horizontal planes, surface frames adapted to be moved along guide tracks and a device for shifting flat frames from guide tracks of one plane to guide tracks of the other planes characterized by:

208 ISO that in both planes (r1, r2) of the guideways (1, 2), two synchronously driven drive sprocket wheels (11, 21) are disposed uniformly, the tooth pitches of which correspond to the pitches (t) of adjacent engagement pins (33). fitted in the side frames (32) of the flat frames (3) and their spacing relative to each other (a, b) do not exceed the pitch (d) of the outer engagement pins (33).

Device according to claim 1, characterized in that at one end of the waterways (1, 2) there is provided a storage station U of flat frames (3), consisting of a table (4) which is vertically displaceable within the height difference (r). (1, 2) and from vertical toothed racks (41) for engagement of the pinion (35) unidirectionally rotatably supported on the side frames (32) of the surface frames (3), while at the other end it is bounded by the guideways (1, 2) inserted two wheels shifting chain wheels (15) whose pitch diameter is equal to the height difference (r) of planes (r1, r2) and its distance (o) from the nearest pairs of driving chain wheels (11, 21) does not exceed pitch () d) the outer engagement pins (33) of the flat frame (3), the guide paths (1) of the upper plane (r1) being set at this end by transfer paths (17) which are not connected to the upper ends of the slide slides (18) lower konoi at bonded to the guideways (2) of the lower plane (v2).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that guide rollers (34) are mounted on the outer sides of the side frames (3) of the frame frames (3) for which gaps (ml) are disposed at both ends of the transfer paths (17). m2 /.

4. Apparatus according to claim 2, characterized in that vertical centering supports (42) are provided in the magazine tinfoil (Z) for the guide rollers (34) of the flat frames (3).

5. Apparatus according to claim 2, characterized in that the shifting chain wheels (15) are provided with securing guides (16) arranged in an equidistant manner to their outer diameter, the lower parts of which are adapted to pivot towards the center of the shifting chain bushes (15). /.

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that at the level of the waterways (1) in the plane of the plane (r1), there is an extension device (44) for the frames (3) in the storage station (Z).

7. Apparatus according to claim 1, characterized in that, at the level of the water paths (1) of the upper plane (R1), a first two-way compensating sprocket wheel (51), whose distance (e) from the first two-way wheel the chain wheel (11) of uniform displacement does not exceed the pitch (d) of the outer engagement pins (33) of the flat frame (3), the peripheral ryohloet of the first pair of compensating chain wheels (51) being controlled by the drive unit (5). over the circumferential velocity of the pairs of uniform sprocket wheels.

8. Apparatus according to claim 1, characterized in that, at the level of the water paths (2) of the lower plane (r2), a second double-span compensating sprocket (61), whose distance (f) from the last double-span, evenly the chain wheels (21) of uniform displacement do not exceed the pitch (<3) of the outer engagement pins (33) of the flat frame (3), wherein

205 109, the peripheral speed of the second pair of compensating sprockets (61) is controlled by the drive unit (6) from the value of the circumferential speed of the pairs of driving sprockets (11, 21) of uniform feed over m ximum to zero.

Apparatus according to claim 1, characterized in that a third pair of compensating sprockets (71) is arranged at the level of the guide tracks (2) of the lower plane (r2). whose distance (g) from the second pair of compensating sprockets (61) does not exceed the pitch (d) of the outer engagement pins (33) of the flat frame (3), the peripheral speed of the third pair of compensating sprockets (71) being controlled by the drive unit (7). zero value through maximum to zero value.