CS205158B1 - Belt bending conveyer - Google Patents

Description

205 158 (Η) (Bl)

ZZXZZZ POPIS VYNÁLEZU

REPUBLIKA

<19> K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU

(61) (23) Výstavná priorita (22) Přihlášené 02 08 78(21) PV 5086-78 (51)IntC1.3E 21 F ^/oo

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 30 04 80(45) Vydané oi 07 83 (75)

Autor vynálezu BARTOŠ JÁN ing. , PRIEVIDZA (54) Pásový ohybný dopravník. 1

Vynález sa týká pásového dopravniká, u ktorého sa jeho ohýbaníe smerom hoře, dolua do stráň rieSi pomooou dopravného pásu opatřeného rebrami s klzákmi, ktorý sa pohybujev dopravných stolooh vzájomne spojených výkyvné čapmi a opatřených prekrývaoími p&amp;tkami.

Dodnes známe pásové ohybné dopravníky sú tvořené dopravnými pásovými Šupinami, ťaha-nými reťazou vedenou v kladkách jednotlivých sekoií, kde sa reťaz obyčejné zasekává apředčasné sa zničí, pásové Supiny dostávájú v obláku uhlová rýohlosť, ktorou sa dopravo-vaný materiál z nich zhadzuje, celý dopravník je značné zložitý, výrobně náročný, priesto-rovo objemný a naviao nedává ani najmenSiu možnost’ spatného ohodu.

Uvedené nedostatky odstraňuje pásový ohybný dopravník podlá tohto vynálezu, ktoréhopodstata spočívá v tom, že dopravné stoly sú vyrobené z valoovanýoh U profilov, opatřenév střede dnom, vzájomne spojených, středovými čapmi a dopravný pás je opatřený rebrami e s klzákmi.

Použitím uvedených dopravných stolov je dopravná konStrukoia pásového ohybného do-pravník» podlá tohto vynálezu nízká, výrobně jednoduohá, dopravný pás sa pomooou rebiera klzákov pohybuje v dopravných stolooh spolahlivo, jeho celkové rozměry a jeho váhy saznížia asi o 5θ proti doterajSím pásovým ohybným dopravníkem pri rovnakom dopravnom vý-kone. 205 158

Claims (1)

1. 205 158 Na obr· 1 jena obr. 2 je jeho mi a klzákmi a na vetvy. znázorněný bočný rez pásového ohybného dopravnlka podlá tohto vynálezu,pódorys, na obr. 3 je detailný bokorys a pódorys dopravného pásu s rebra-obr. b je priečny rez dopravného štola s dopravným pásom hornéj a dolněj Pásový ohybný' dopravník sa skládá z pohonu 10, z dopravnýoh stolov 4 vzájomne spoje-nýoh čapmi opatrenýoh prekrývaoimi patkami 16. 17. z o brat nej stanioe s obratným val-oom 6. s napínacími prudinami 2, a z dopravného pásu 2., opatřeného hrablemi 8, s klzákmi 15.pričom hrablá 8 sú na dopravný pás 2 připevněné nitami 22. i alebo sú zavulkanizované v do-pravnom páse 2 a klzáky 15 z dopravného pásu 2 P° stranách vyčnievajá. Po Sas činnosti v priamom smere ťažný valeo ťahá horná vetvu dopravného pásu 2 P°dnách 18 dopravnýoh stolov 4 a apodnú vetvu £ ťahá pomooou rebier 8, po spodnýoh pásni-oiaoh 13. iít dopravnýoh stolov 4. V obláku je situáoia obdobná a na via o dopravný pás 2 aapřitlačí na vnútomá stranu obláká dopravnýoh stolov 4, pričom sa vnútorná strana doprav-ného pásu 2. zvlní, vonkajčia sa napne a klzáky 15 zabránia na vnátoraej straně pbláku tre-niu dopravného pásu 2 ° steny dopravnýoh stolov 4 a na vonkajčej zase zabránia vyjdeniupásu 2 z dopravnýoh stolov 4 tým, že ioh klzáky 15 sá vedené pásnioami 11. Obratná stani-oa 2 J® opatřená napínaoími pružinami 2» ktoré odtláčajá obratný valeo 6, a tak rovnoměrněa podlá potřeby napína já dopravný pás 2> htorý by sa ináč uvolnil a na pohonnom valoitak preklzoval. Pásový ohybný dopravník podlá tohto vynálezu možno použit’ na dopravu sypného materiá-lu po zakrivenýoh tratiaoh v uholnýdh baniaoh, v lomooh, v skladooh a na haldáoh, ako ajv podzemnýoh baniaoh, kde je třeba dopravovat’ hlučinu, ktorá spósobuje zadieranie hřeblo-vých dopravníkov a znemožňuje tak ioh činnost’. PŘED MET VYNÁLEZU Pásový ohybný dopravník skládájáoi sa z prolilovýoh dopravnýoh stolov, vzájomne spo-jených čapmi, opatrenýoh prekrývaoimi pátkami, vyznačujáoi sa tým, že dopravný pás /3/ jeopatřený hrablemi /8/· s klzákmi /15/· 4 výkresy