CS205154B1 - Diferenciálny náhon zbijaoieho orgánu čelného uholhého kombajnu - Google Patents

Description

Vynález sa týká diferenoiálneho náhonu zbijaoieho orgánu čelného uholného kombajnu, ktorý umožňuje poháňať jedným silným motorom pomooou viaoerýoh prevodov jeden společný hriadel’, pričom sú zuby posledného zubového převodu na hriadeli zaťažené vždy rovnoměrně a nedfijde k preťaženiu, alebo k zničeniu týohto prevodov ioh nerovnoměrným zaťaženim spfisobeným ioh rozdielnou zubovou vfilou.

Dodnes známe takéto převody boli tuhé a rozdielna zubová vfila posledného stupňa spfisobovala aj ioh rozdielné zaťaženie, v dfisledku čoho došlo k ioh postupnému zničeniu hlavně vtedy, keď tento stupeň nebolo možné dimenzovat’ na oelý motorový výkon pre nedostatek priestoru.

Uvedené nedostatky odstraňuje tento vynález tým, že jeho hriadel’ je opatřený naklinovaným kotúčom, unášajúoim satelity zapadajúce do tanierovýoh kolies volné otočnýoh na tomto hriadeli a spojených s čelnými zubovými kolesami zapadajúoimi do zubovýoh kolies naklínovaných na hriadeíoch hruškových kolies zapadajúoioh do tanierovýoh kolies naklinovanýoh na spoločnom hriadeli so zbijaoimi valoami.

Výhodou tohoto riešenia je, že sa dá velký motorový výkon preniesť viaoerými prevodmi do malého priestoru, v ktorom nie je možné každý převod dimenzovat’ na inštalovaný motorový výkon tak, aby nedošlo k jeho zničeniu vtedy, keá dfijde k rozdielnej zubovéj vfili

205 154

205 154 a keď je jeden převod zaťažený viao alebo menej, čo sa stává pri ioh opotřebení, výměně alebo :px*i nesprávnéj montáži.

Na pripojenom výkrese je znázorněný pódorysný rez takého náhonu. Na obraze je příklad takéhoto náhonu s použitím pre pohon zbijacleho orgánu čelného uhelného kombajnu, pričom sa zbíjaoí orgán skládá z hnaoieho elektromotore J., planetového reduktora tvořeného zubovými kolesami 4, ďalej ho tvoří hriadel’ 2 ⁸ naklinovaným kotúčom 29 so satelitní! £, otočnými na čepooh 10. 30. «Solné zubové kolesá 8., 26, pevne spojené s tanierovými kolesami 28. 32 a otočné na hriadeli 2.» éolné zubové kolesá 11 . 27 naklinované na hriadolooh 12 . 24 hruškovýoh kolies 13. 22 zapadajúoioh do tanieřovýoh kolies 15. 20 naklinovanýoh na spoločnom hriadeli 17 a uložených v skriniaoh 16. 19.

Počas Činnosti elektromotor £ poháúa hriadelom J zubové koleso 4, a planetové kolesá J, 33. ktoré sa odvalujú po zubovom véno i 6, redukujú tak obrátky a poháúajú hriadel’ 2 a pevným kotúčom 29 a satelitmi <?, 31 . ktorá zapada jú do tanieřovýoh kolies 28, 32 pevne spojených s ozubenými kolesami 26. 8, odkial’ sa krútia o i moment prenáša kolesami 11. 27. hriadeími 12. 24, hruškovými kolesami 13. 22 a tanierovými kolesami 15. 20 na epoločný hriadel 17. na ktorom eú umiestnená zbíjaoie váloe 14. 18. 21 kombajnu. Pokial sú kuželové převody 13. 15 a 22. 20 s rovnakou zubovou vdlou, všetko je v poriadku a obidva sú rovnako zaťažené. V případe, že ale jeden převod má inú zubovú vólu ako druhý, potom převod e raenšou zubovou vdlou ťahá viao, alebo všetko a druhý menej, alebo běží na prázdno, pričom prvý převod súo preťažený celým motorovým výkonom sa vyláme, pretože ho pře stiesnenosť v malom priestore zbíjaoíoh váloov nebolo možné dimenzovat’ na plný motorový výkon a preto museli byť volené dva převody. V tomto případe sa ale preťažený převod pozastaví, spomalí, například je to pravý s ozubeným kolesom 27. 8 a keďže je kotúč 29 stále ťahaný elektromotorom J. a hriadelom 2> začne sa satelite J, 31 odvalovat’ po tanierovom kolese 32. jej obrátky sa prenesú na tanierové koleso 28, pevne spojené s kolesom 26 a kolesom 11. hriadelom 12 na hruškové koleso 13. ktoré tak získá obrátky, vlastně len pohyb přenesený satelitami z pravého převodu, čím sa zubová vÓl’a medzi hruškovým kolesom 13 a tanierovým kolesom 15 úplné odstráni a rovnako ako pravý, bude zaťažený aj tento 1’avý převod. Jedná sa o malé pohyby medzi hruškovým kolesom 13 a tanierovým kolesom 15 ktoré však stačia na to, aby sa pravý provod a to hlavně hruškové koleso 22 a taniorové koleso 20 předčasné opotřebovali, alebo úplné zničili, pretože ioh patřičné vydimonzovanio v malom priestore zbí jaoíoh valoov Ví,, 18, 21 na oolý motorový výkon nebolo možné. Zbí jaoio va.loe 14. 18, majú totiž dovolený Ion určitý maximálny priemer a tento nemožno zváčšovať podlá požiadavky len jodného kuželového převodu, ktorý by vyšiol dost’ velký, protože dnošné kombajny majú elektromotory pro pohon zbíjaoioho orgánu o výkone až 225 kW a zvačšoním priemoru zbíjaoioho orgánu by znemožnila vóboo činnost’ ooláho kombajnu, a naviao použitím Ion jodného tohoto převodu by sa medzi zbíjaoími valoami Ví, 21 vytvořil široký hluchý priestor, v ktorom by nemohli byť osadené nože, vznikali by tam nerozrušoné uholné rebrá, ktoré by značné znížili výkon kombajnu v uhlí.

205 154

Diferenoiálny náhon podl’a tohoto vynálezu možno využit’ váade tam, kde sa jedná o pohon společného hriadel’a dvomi prevodmi.

Claims (1)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   Diferenoiálny náhon zbljaoieho orgánu dělného uhoTného kombajnu, ktorý sa skládá zo spoločného hriadeTa so zbijaoími valoami dvoch samostatnýoh převodových větvi vyznačujúci sa tým, že je opatřený planetovým reduktorom so zubovým kolesem /4/, planetami /5/, zubovým venoom /6/ a hriadelom /7/ s naklinovaným kotúčom /29/ unááajúoim satelity /9, 31/ zapadajúco do tanierovýoh kolies /26, 32/ pevne spojených so zubovými kolesami /8, 26/ zapadajú do zubovýoh kolies /27, 11/ naklinovanýoh na hriadelíoch /24, 12/ s hruškovými kolesami /22, 13/ zapadajúoimi do tanierovýoh kolies /20, 15/ naklinovanýoh na spoločnom hriadeli /17/ s° zbíjacimi valcami/l4, 18, 21/.