CS205129B2 - Couple notably for automobiles created by two coupling systems - Google Patents

Couple notably for automobiles created by two coupling systems Download PDF

Info

Publication number
CS205129B2
CS205129B2 CS784692A CS469278A CS205129B2 CS 205129 B2 CS205129 B2 CS 205129B2 CS 784692 A CS784692 A CS 784692A CS 469278 A CS469278 A CS 469278A CS 205129 B2 CS205129 B2 CS 205129B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
disc
reaction
clutch
axially
coupling according
Prior art date
Application number
CS784692A
Other languages
English (en)
Inventor
Carlo Beccaris
Original Assignee
Ferodo Sa
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ferodo Sa filed Critical Ferodo Sa
Publication of CS205129B2 publication Critical patent/CS205129B2/cs

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/22Friction clutches with axially-movable clutching members
    • F16D13/38Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs
    • F16D13/385Friction clutches with axially-movable clutching members with flat clutching surfaces, e.g. discs double clutches, i.e. comprising two friction disc mounted on one driven shaft
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D13/00Friction clutches
    • F16D13/58Details
    • F16D13/583Diaphragm-springs, e.g. Belleville
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D21/00Systems comprising a plurality of actuated clutches
    • F16D21/02Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways
    • F16D21/06Systems comprising a plurality of actuated clutches for interconnecting three or more shafts or other transmission members in different ways at least two driving shafts or two driven shafts being concentric
    • F16D2021/0684Mechanically actuated clutches with two clutch plates
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16DCOUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D23/00Details of mechanically-actuated clutches not specific for one distinct type
    • F16D23/12Mechanical clutch-actuating mechanisms arranged outside the clutch as such
    • F16D2023/126Actuation by rocker lever; Rocker levers therefor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Description

Vynález se týká spojek obsahujících dva třecí kotouče, ať jde o spojky s dvěma výstupy, nazývané dvojité spojky, u nichž je každý třecí kotouč uváděn do otáčivého pohybu samostatným poháněným hřídelem, nebo o spojky s jediným výstupem, nazývané spojky dvoukotoučové, u nichž jsou dva třecí kotouče · uváděny do otáčivého pohybu jedním poháněným hřídelem.
Jak je známo, taková spojka je užívaná zejména u automobilu a obzvláště u zemědělských traktorů tvořena dvěma spojkovými soustavami, z nichž každá obsahuje první kotouč, zvaný reakčním kotoučem, určeným pro otáčivý pohyb na prvním hřídeli, hřídeli hnacím, třecí kotouč, upravený z možností axiálního· pohybu pro otáčivý pohyb na druhém hřídeli, hřídeli poháněném, druhý kotouč zvaný kotoučem přítlačným, upraveným s možností axiálního pohybu vůči reakčnímu kotouči a spolu s ním se otáčejícím, a pružné prostředky, tlačící přítlačný kotouč do záběrové polohy, v níž je třecí kotouč sevřen mezi přítlačným a reakčním kotoučem.
Pro snížení potřebného axiálního prostoru pro tyto pružné prostředky bylo již navrženo bud je uložit jako celek mezi oba příslušné přítlačné kotouče, přičemž tyto pružné prostředky jsou tedy axiálně uspořádány mezi přítlačným kotoučem první spojkové soustavy a přítlačným kotoučem druhé spojkové soustavy, nebo je provést jako pružné podložky, například talířové pružiny.
Avšak talířová pružina vyhovuje pouze mírným zatížením. Mimoto v případě dvojité spojky a při uvážení charakteristiky talířové pružiny vede uvolnění jednoho ze dvou třecích kotoučů ze záběru nevyhnutelně ke snížení zatížení druhého z kotoučů.
Může tudíž dojít k prokluzování tohoto druhého kotouče a tudíž k neuspokojivému přenášení působícího kroutícího momentu a k nevhodnému ohřívání soustavy.
Naopak, pokud se pro zabránění tomuto prokluzování při uvedení jednoho z třecích kotoučů ze záběru použije talířové pružiny o vhodné charakteristice, při níž působí za těchto okolností přiměřené zatížení bezpečně na druhý třecí kotouč, působí taková talířová pružina nadměrným zatížením na třecí kotouče, kromě případu, že je uvedena ze záběru.
Kromě toho je-li talířová pružina společná dvěma spojkám, musí být schopna plnit dvojnásobnou funkci oproti úpravě pro jednu spojku.
To vede ke zdůraznění zatěžovací charakteristiky této talířové pružiny.
Proto dochází s postupujícím opotřebe205129 ním třecích kotoučů к přemístění bodu zatěžovací charakteristiky, odpovídajícímu společnému záběru obou spojek, směrem к vyšším zatížením, s nebezpečím, že u kterékoli z nich dojde bez prokluzování к přenesení zvýšeného kroutícího momentu, který je schopen zničit orgány obsluhované příslušnou spojkou.
V souvislosti s tím může během uvedení jedné ze spojek ze záběru, tj. při uvádění jedné ze spojek do uvolněné polohy, nabýt zatížení talířové pružiny tak nízké hodnoty, že tato talířová pružina už není schopna přemáhat vnitřní tření, nevyhnutelné v takové spojce, a v důsledku toho se nemůže vrátit do záběru, nebo jen špatně, i přes uvolnění síly uvádějící ji ze záběru.
К odstranění těchto nedostatků a zejména pro získání zatěžovacích charakteristik o menším zakřivení bylo již navrženo uspořádat mezi spojkami dvě talířové pružiny.
U určitých provedení tohoto typu dnes známých jsou jako v předchozím případě společně ukládány dvě talířové pružiny mezi dva přítlačné kotouče.
Výsledkem je, jako dříve, že uvedení jednoho z třecích, kotoučů ze záběru vede nevyhnutelně ke snížení zatížení druhého z kotoučů, s nebezpečím prokluzování tohoto druhého kotouče.
Pro zabránění tomuto nedostatku je zapotřebí buď omezit celkové zatížení obou talířových pružin a tím i maximální kroutící moment, který lze přenášet příslušnými spojkami bez prokluzování, nebo zvětšit jejich průměr a tudíž prostor potřebný pro tyto spojky. Bylo však již navrženo učinit obě použití talířové pružiny nezávislými tím, že jsou vzájemně odděleny prstencovou rozpěrkou, která je axiálně upevněna na reakčním kotouči jedné ze spojkových soustav, na jejichž dvou axiálně protilehlých plochách jsou vytvořena dvě podpěrná osazení, na nichž spočívají talířové pružiny vnějším obvodem.
Avšak takto upravené zařízení, které je zejména popsáno ve francouzském patentovém spisu 1 120 930, v praxi způsobí, že pro axiální sestavení různých součástí, tvořecích spojku z jedné strany, musí být plášť, obvykle obecně axiálně nesoucí jeden z reakčních kotoučů pro vytvoření protilehlého krytu ostatních součástí, nutně axiálně dělen, což činí složitým provedení i montáž soustavy.
Nevýhodou tohoto zařízení je, že prstencová rozpěrka axiálně oddělující jednu talířovou pružinu od druhé, náleží к uvažovanému plášti, což účinně zajišťuje její axiální upevnění к němu, avšak opěrná osazení, jimiž je opatřena pro dosednutí talířových pružin, jsou uvnitř prostoru jimi vytvořeného, takže rozpěrka musí tvořit součást oddělenou od tohoto pláště, aby byl možný axiální záběr té z talířových pružin, která je axiálně nejbližší к reakčnímu kotouči, к němuž náleží uvedený plášť.
Úkolem vynálezu je návrh zařízení umožňující odstranění popsaných nevýhod a zejména takového uspořádání, které by mělo plášť reakčního kotouče tvořícího kryt tak upravený, aby byla možná axiální montáž různých součástí spojky ze stejné strany.
Úkol byl podle vynálezu vyřešen pro spojku, zejména pro automobily, tvořenou dvěma spojkovými soustavami, z nichž každá obsahuje první, reakční kotouč, určený pro otáčivý pohyb s prvním hnacím hřídelem, třecí kotouč, axiálně pohyblivý vůči prvnímu reakčnímu kotouči a otáčivý s druhým hnaným hřídelem, druhý, přítlačný kotouč, axiálně pohyblivý vůči prvnímu reakčnímu kotouči a spolu s ním se otáčející, talířovou pružinou opírající se jednou ze svých obvodových ploch o opěrnou plochu, uspořádanou axiálně na reakčním kotouči, a tlačící svou druhou obvodovou plochou přítlačný kotouč do polohy, v níž je třecí kotouč axiálně sevřen mezi přítlačným kotoučem a reakčním kotoučem, přičemž talířové pružiny spojkových souprav jsou axiálně protilehlé a vzájemně oddělené prstencovou rozpěrkou, která je axiálně upevněna к reakčnímu kotouči jedné ze spojkových soustav alespoň v jednom axiálním smyslu a na níž jsou ve vzájemně axiálně protilehlých plochách upraveny dvě opěrné plochy, přiřazené talířovým pružinám, vyznačená tím, že prstencová rozpěrka, tvořící nezávislou součást, je prostřednictvím alespoň jedné z talířových pružin opřena o prstencové přídržné prostředky, uspořádané axiálně z druhé strany alespoň jedné z talířových pružin, naproti prstencové rozpěrce, kteréžto přídržné prostředky jsou vytvořeny v celku s prvním reakčním kotoučem. Dále podle vynálezu prstencové přídržné prostředky jsou tvořeny alespoň jedním samostatným přidržovacím segmentem.
Rovněž podle vynálezu přídržné prostředky jsou tvořeny alespoň jedním osazením prvního reakčního kotouče. Ještě dále podle vynálezu přidržovací segmenty jsou ve styku s prvním reakčním kotoučem prostřednictvím vybrání.
Dalším význakem vynálezu je, že talířová pružina uspořádaná na straně přidržovacích segmentů je s nimi v přímém styku.
Ještě dalším význakem vynálezu je, že přidržovací segmenty jsou uspořádány axiálně z druhé strany talířových pružin proti prvnímu reakčnímu kotouči.
Podle dalšího význaku vynálezu osazení je uspořádáno axiálně mezi talířovými pružinami a prvním reakčním kotoučem.
Dále podle vynálezu talířová pružina uspořádané na straně osazení je s ním v přímém styku.
Rovněž podle vynálezu osazení má tvar komolého kužele.
Podle ještě dalšího význaku vynálezu prstencové přidržovací prostředky jsou upraveny z druhé strany každé talířové pružiny.
Ještě dále podle vynálezu soustava tvořená talířovými pružinami a mezilehlou prstencovou rozpěrkou je uložena mezi přidržovacími segmenty a osazením s axiální vůlí.
Konečně podle vynálezu prstencová rozpěrka je tvořena jednoduchým kroužkem a . je opatřena alespoň jedním zvlněním, jehož osa je kolmá k ose spojkové soustavy, k níž náleží.
Výhodou uspořádání podle vynálezu je okolnost, že je lze použít jak u spojky s dvěma výstupy, tak u spojky s výstupem jedním, a montáž celé spojky, ev. soustavy spojek lze provést v axiálním směru z jedné strany, vkládáním celých montážních sestav.
Předmět vynálezu a jeho obměn bude dále podrobně popsán ve vztahu k připojeným výkresům, . na nichž značí: obr. . 1 nárysný pohled ve směru šipky I z obr. 3 s určitými částmi spojky v řezu; obr. 2 jednak částečný půdorysný řez ve směru šipky II z obr. 1, s určitými částmi spojky v řezu, jednak dílčí axiální řez rovinou II — II z obr. 1; obr. 3 částečný bokorysný řez spojkou podle vynálezu, podél roviny III — III z obr. 1; obr. 4, 5, 6 částečné příčné řezy touto spojkou rovinami IV — IV, V — V, VI — VI z obr. 3; obr. 7 nárysný pohled ve směru šipky VII z obr. 3, přičemž v levé polovině obr. 7 je vynechán . reakčni kotouč . a třecí kotouč a v pravé polovině obr. 7 je vynechán přítlačný kotouč; obr. 8 částečný axiální řez spojkou podle vynálezu rovinou ' VIII až VIII z obr. 7; obr. 9, 10, 11 detail z obr. 8 v různých obměnách provedení.
Vyobrazení znázorňující použití vynálezu u spojky s dvěma výstupy nezávisle ovládanými, tj. u dvojité spojky, umožňující nezávislé odpojování dvou oddělených . hnaných hřídelů od téhož hnacího hřídele.
Taková spojka obsahuje dvě spojkové soustavy A, B, uspořádané axiálně vedle sebe, znázorněné na obr. 3.
Každá z těchto spojkových soustav A, B, . obsahuje postupně zprava doleva na obr. 3 pro první spojkovou soustavu A a zleva doprava na témže obr. 3 pro druhou spojkovou soustavu B první reakční kotouč 10A, druhý reakčni kotouč 10B, třecí kotouče 11A, 11B, upevněné k náboji 12A, 12B a axiálně pohyblivé vůči reakčním kotoučům 10A, 10B, a přítlačné kotouče 13A, 13B, spojené s reakčními kotouči 10A, 10B a vůči nim axiálně pohyblivé za účelem sevření příslušných třecích kotoučů 11A, 11B.
První reakčni kotouč 10A nese na obvodu válcovou přírubu 15, která probíhá axiálně kolem třecích kotoučů 11A, 11B a . přítlačných kotoučů 13A, 13B a jejíž volný okraj má z důvodů dále vysvětlených u znázorněného příkladu vybrání 17, 18, mezi nimiž jsou upraveny výstupky 16 (obr. 7). Koncovými ok^raji těchto výstupků 16 je první reakční kotouč 10A axiálně ve styku s druhým reakčním kotoučem 10B, přičemž šrouby, na výkresech neznázorněné a procházející za tímto účelem otvory 19, upravenými axiálně· ve výstupcích 16 umožňují připevnění prvního reakčního. kotouče 10A k druhému reakčnímu kotouči 10B (obr. 3).
V praxi mají u znázorněného provedení výstupky 16 omezenou axiální výšku, . přičemž válcová příruba 15 . má v dolní části vybrání 14 (obr. 2), která příznivě ovlivňují větrání vnitřní' části prvního· reakčního kotouče - 10A.
Jelikož první . reakčni kotouč 10A je s válcovou přírubou . 15, opatřenou zářezy a vybráními, v jednom celku, tvoří první reakčni kotouč 10A kryt třecích kotoučů 11A, 11B ’ a přítlačných kotoučů 13A, 13B.
Reakční kotouč 10B, který je na výkresech znázorněn pouze . částečně, tvoří obvyklým způsobem setrvačník a je známými zařízeními, na výkresech neznázorněnými, otočně spojen s hnacím hřídelem,. zatímco každý z nábojů 12A, 12B třecích kotoučů 11A, 11B může být otočně spojen s hnaným hřídelem, přičemž náboje 12A, 12B mají za tímto účelem na . vnitřním obvodu . drážky pro spojení s příslušným hnaným hřídelem.
Jde-li o spojku s dvěma výstupy, je každý z třecích kotoučů . 11A, 11B tudíž upevněn za účelem· otáčení na samostatném hnaném hřídeli, avšak pokud jde o . spojku s jedním výstupem, . budou oba třecí kotouče upevněny na stejném hnaném hřídeli.
V důsledku vybrání 17 válcové příruby 15 reakčního kotouče 10A (obr. 3), probíhajícího radiálně vůči patkám 20A, 20B přítlačných kotoučů 13A, 13B, . jsou patky 20A, 20B kluzně axiálně. vedeny ve vybráních 17 . a zajišťují společné otáčení přítlačných kotoučů 13A, 13B se soustavou, tvořenou reakčními kotouči 10A, 10B a umožňují axiální . posuv přítlačných kotoučů 13A, 13B vůči· ' reakčním kotoučům 10A, 10B.
Mezi přítlačnými kotouči 13A, 13B, obklopenými reakčními kotouči 10A, 10B, . uspořádanými proti sobě, jsou uspořádány . pružné prostředky pro přítlak přítlačných kotoučů 13A, 13B do záběru, v němž jsou třecí kotouče 11A, HB sevřeny mezi přítlačnými kotouči 13A, 13B a reakčními kotouči 10A, 10B, jak . znázorněno na obr. . 3.
Pružné prostředky jsou . tvořeny talířovými pružinami 22A, 22B. Talířové pružiny 22A, 22B jsou uloženy axiálně v . opačném smyslu, jejich vnější okraje jsou odděleny prstencovou rozpěrkou 23 a vnitřními okraji se opírají o příslušné přítlačné kotouče 13A, 13B, na nichž jsou vytvořeny ve vzájemně axiálně protilehlých polohách dvě obvodově na úseky dělené prstencové opěry 24A, 24B talířových pružin 22A, 22B.
Podle vynálezu tvoří prstencová rozpěrka samostatnou část, jednoduchý kroužek kruhového průřezu, volně uložený ’ mezi dvěma talířovými pružinami 22A, 22B, a za účelem axiálního. styku s prvním reakčním kotoučem 10A se prostřednictvím alespoň jedné z talířových pružin 22A, 22B opírá o prstencové opěry' 24A, 24B, uspořádané axiálně za talířovými pružinami 22A, 22B.
U příkladu provedení znázorněného na obr. 1 až 8 jsou tyto prstencové opěry 24A, 24B uspořádány na jedné a druhé talířové pružině 22A, 22B.
Za talířovou pružinou 22A, tudíž mezi talířovými pružinami 22A, 22B a prvním reakčním kotoučem ' 10A, jde o - jednoduché osazení 25 (obr. 2 a 8).
U znázorněného . příkladu tvoří osazení 25 celek s prvním reakčním kotoučem 10A, tím že je vytvořeno na vnitřní straně jeho válcové příruby 15.
U příkladu znázorněného na obr. 1 až 8 jde o příčné osazení, kolmé k ose uspořádání.
Na talířové pružině 22B, tudíž na druhé straně ' talířových pružin 22A, 22B proti prvnímu reakčnímu kotouči 10A, jsou prstencové opěry 24A, 24B, vytvořené pro prstencovou rozpěrku 23, obvodově rozděleny do přidržovacích segmentů 26, přičemž každý z nich se opírá o první reakční kotouč 10A jedním z vybrání 18 jeho válcové příruby 15. Ve znázorněném případě jsou upraveny tři přidržovačí segmenty 26.
U ' znázorněného příkladu je každý přidržovací ' segment 26 upevněn ' nýty 27 na příložku 28, tvořící ' dno odpovídajícího obloukovitého vybrání 18 (obr. 2 a 8).
Přidržovací segmenty 26 vyčnívající radiálně dovnitř válcové příruby 15' prvního reakčního kotouče 10A tak, že talířové pružiny ' 22A, 22B a prstencová rozpěrka 23, kterou obklopují, jsou sevřeny mezi přidržovacími segmenty 26 a osazením 25 prvního ' reakčního kotouče 10A, přičemž axiální přítlak prstencové rozpěrky 23 na první reakční kotouč ' 10A je, zajištěn jednak přidržovacími segmenty 26 prostřednictvím talířové ' pružiny 22B, směrem k ní, a jednak osazením 25 prostřednictvím talířové pružiny 22A, ' směrem k ní.
U znázorněného příkladu - je talířová pružina ' 22B 'přímo ve styku s přidržovacími segmenty 26.- U obměny by mohl být mezi talířovou pružinu ' 223' a přidržovací segmenty '26 vložen pojistný kroužek.
Rovněž u znázorněného příkladu provedení je talířová - pružina 22A v přímém styku s' osazením' 25 prvního- reakčního kotouče 10A, avšak obměnou ' by mohl ' - být mezi talířovou pružinu a osazení 25 vložen pojistný ' kroužek.
K první spojkové soustavě A je připojena soustava vypínacích pák 32A, u znázorněného příkladu provedení v počtu tří.
Každá - vypínací páka 32A je upevněna - na čepu 33A, -neseném- dvěma, nálitky 34, 34’, upravenými na - vnější čelní straně prvního reakčního kotouče 10A.
Vypínací páky 32A probíhají radiálně od obvodu prvního- reakčního kotouče 10A - k ose spojkových soustav A, B, a za účelem jejich ovládání, je na jejich volném konci obvykle uspořádáno neznázorněné vysouvací ložisko spojky, uložené s možností axiálního pohybu kolem osy spojkových soustav A, B.
U znázorněného příkladu jsou vypínací páky 32A vytvořeny jako úhelníky tvaru U, ohnuté z plechu, v jejichž vnitřku je vložena destička 35A, která je upevněna na příslušném čepu 33A (obr. 4).
Prostřednictvím destičky 35A je každá vypínací páka 32A ve styku s vloženou pákou 37A, opatřenou nálitkem 38A a upevněnou na- čepu 39A, neseném stejnými nálitky 34, 34’ prvního reakčního kotouče 10A, které nesou čep 33A příslušné vypínací páky 32A (obr. 3 ,4, 5).
Cep 39A vložené páky 37A je uspořádán blíže osy spojkové soustavy A, B než - čep 33A příslušné vypínací páky 32A, přičemž vložená páka 37A je vhodným koncem na druhé straně nálitku 38A ve styku s tlačítkem 40A, které prochází s vůlí prvním reakčním kotoučem 10A a které je zašroubováno ve vrtání 41A, opatřeném závitem přítlačného - kotouče 13A a na jeho druhé straně pojistnou maticí 42A (obr. 2, 6).
Kromě toho je mezi prvním reakčním kotoučem 10A a každou vypínací pákou 32A na jejím volném konci nejbližším k obvodu prvního reakčního kotouče 10A vložena tlačná pružina 44A, upevněná - na kolících - 45A, 46A, upravených odděleně proti sobě na reakčním kotouči 10A a příslušné vypínací páce 32A.
Ke spojkové soustavě B jsou rovněž přiřazeny vypínací páky 32A, které jsou u znázorněného příkladu rovněž tři a každá z nich je sdružena s jednou vypínací pákou 32A. Každá vypínací páka 32B je uložena na čepu 33B, neseném jedním z nálitků 34, nesoucích čep 33A příslušné - vypínací páky 32A, a třetím nálitkem 34’, upraveným na prvním reakčním kotouči 10A rovnoběžně s ' -předchozími nálitky 34 (obr. 1).
Vypínací páky 32B probíhají radiálním směrem od - obvodu prvního reakčního - kotouče 10A k ose spojkových soustav A, B, přičemž každá z nich probíhá rovnoběžně s příslušnou vypínací pákou 32A a za účelem jejich ovládání mají na - volných koncích obvykle uspořádáno neznázorněné vysouvací spojkové ložisko, uložené s možností axlálního posuvu kolem spojkových soustav A, B.
Na volném konci nejblíže obvodu prvního reakčního kotouče 10A je každá z vypínacích pák 32B samostatně spojena s přítlačnou patkou 20B táhly 47B, která jsou čepem 48B skloubena s vypínacími pákami 32B, které procházejí axiálně s vůlí prvním reakčním kotoučem 10A, přítlačným kotoučem 13A, přítlačným kotoučem 13B a které nesou na druhé straně patky 20B přítlačného kotouče 133 matici 49B, s pojistnou maticí, jejímž prostřednictvím jsou ve styku s přítlačným kotoučem 13B.
Na každém táhlu 47B je navlečena tlačná pružina 44B mezi prvním reakčním kotoučem 10A a příslušnou vypínací pákou 32B.
Montáž různých dílů tvořících spojku podle vynálezu se provádí následujícím způsobem: Třecí kotouč 11A je axiálně zachycen a ve styku s prvním reakčním kotoučem 10A, tvořícím kryt, a ve stejném smyslu jsou postupně do reakčního kotouče · 10A kladeny na sebe přítlačný kotouč 13A, talířová pružina 22A, prstencová rozpěrka 23 a talířová pružina 22B.
Pridržovací segmenty 26 jsou postupně ve stejné axiálním smyslu zachycovány ve vybráních 18 válcové příruby 15 prvního reakčního kotouče 10A, dokud nedojde ke styku s vnitřním obvodem talířové pružiny 22B a pomocí lisu, zajišťujícího například snýtování přidržovacích segmentů 26, působí tlak na ' vnitřní obvod talířové pružiny 22B za účelem zatížení talířové pružiny '22A prostřednictvím talířové pružiny 22B a prstencové rozpěrky 23 a rovněž opření přidržovacích segmentů 26 o příslušné příložky 28, načež přidržovací segmenty 26 jsou pak na ně nanýtovány.
Konečně stačí uložit do správné polohy přítlačný kotouč 13B jeho upevnění pomocí táhel 47B k vypínacím pákám 32B, pak se uloží druhý reakční kotouč 11B a konečně se šrouby upevní spojkové soustavy A, B, rovněž uložené na druhém reakčním kotouči 10B, tvořícím setrvačník.
Když jsou působením vysouvacího ložiska, přiřazeného vypínacím pákám 32A, vypínací páky 32A vychýleny ve směru šipky FA (obr. 3), natáčí jej uloženými . pákami 37A, s nimiž jsou spojeny, v opačném smyslu otáčení vůči směru jejich vlastního pohybu a prostřednictvím tlačítek 40A, na něž působí, vyvolávají vložené páky 37A při otáčení axiální výsuvný pohyb přítlačných kotoučů 13A, které se vzdalují od prvního reakčního kotouče 10A proti talířové pružině 22A a uvolňuje třecí kotouč 11A.
Třecí kotouč 11A je uvolněn a příslušný hnaný hřídel nekoná otáčivý pohyb společně s hnacím hřídelem, k němuž je upevněn první reakční kotouč 10A prostřednictvím druhého reakčního kotouče 10B.
Když ustane působení příslušného vysouvacího· ložiska na vypínací páky 32A, vyvolá talířová pružina 22A znovu sevření třecího kotouče 11A, jakož i společně s pružinami 44A návrat vypínacích pák 32A do počáteční polohy.
Rovněž tak, když jsou působením vysouvacího ložiska přiřazeného vypínacím pákám 32A páky 32B vychýleny ve směru šipky FB (obr. 3), působí prostřednictvím táhel 47B tahem na přítlačný kotouč 13B, který se vzdaluje od druhého reakčního kotouče 10B, proti účinku talířové pružiny 22B.
Třecí kotouč 11B je uvolněn a příslušný hnaný hřídel se neotáčí společně s hnacím hřídelem, k němuž je upevněn druhý reakční kotouč · 10B.
Když ustane působení příslušného ' vysouvacího ložiska na vypínací páky 32B, vyvolá talířová pružina 22B znovu sevření třecího kotouče 11B, jakož i společně s pružinami 44B návrat vypínacích pák 32B· do počáteční polohy. Vysouvací ložiska přiřazená vypínacím pákám 32A, 32B mohou na ně působit současně.
Ve všech případech pracují talířové pružiny 22A, 22B navzájem nezávisle· vlivem toho, že se opírají o prstencovou rozpěrku 23, která je axiálně upevněna na · prvním . reakčním kotouči 10A.
Pro usnadnění výkyvného· pohybu, · který ' konají talířové· pružiny 22A, 22B, je ponechána určitá vůle ve · spojkové sestavě tvořené jimi o prstencovou rozpěrku 23, která je odděluje, mezi osazením 25 prvního · reakčního kotouče 10A a přidržovacími segmenty 26, zajišťujícími udržování spojkové soustavy proti prvnímu reakčnímu kotouči 10A.
Kromě jiného· je podle obměny provedení znázorněného na obr. 9 považováno výhodné vytvoření osazení 25 prvního reakčního kotouče 10A ve tvaru komolého kužele. Analogického opatření může být užito pro odpovídající · osazení přidržovacích segmentů 26, přičemž výsledkem tohoto opatření může být velmi jednoduše — jak znázorněno — — deformace, známá z naříznutí těchto segmentů během jejich vystřihování.
Podle jiné, neznázorněné obměny je pojistný kroužek, tvořící prstencovou rozpěrku 23, tvořen jedním nebo více zvlněními, jejichž osa je kolmá k ose spojkové sestavy, k níž náležejí, takže pružně vyrovnává vůli spojkové sestavy uvedené v předcházejícím popisu.
Jak již bylo uvedeno, je u provedení znázorněného na obr. 1 až 9 rozpěrkou 23 jednoduchý kroužek, přičemž tento kroužek může být otevřený štěrbinou, a jeho obvodové konce, vybavené ohyby 52, směřující radiálně ven, jsou vzájemně rovnoběžné a jsou radiálně zachyceny v otvoru 53, upraveném za tímto účelem ve válcové přírubě 15 prvního reakčního kotouče 10A pro· obvodové přidržování · prstencové rozpěrky 23 (obr. 7).
U jiného· provedení může být toto přidržování zajišťováno, například pouhým třením nebo pomocí plošek, upravených za tímto účelem na prstencové rozpěrce 23, pro spolupráci s ploškami uspořádanými v důsledku toho na válcové přírubě 15 prvního reakčního kotouče 10A, přičemž obvodové konce prstencové rozpěrky 23 mohou být prosté jakýchkoli radiálních · nebo axiálních ohybů, a pokud tomu tak není, mohou být vzájemně spojeny, například svařením.
Podle předcházejícího popisu je axiální upevnění prstencové rozpěrky 23 zajišťováno na druhé straně každé z talířových · pružin
22A, 22B, tudíž ve dvou směrech.
Toto uspořádání vyhovuje zejména tehdy, budou-li dvě spojkové soustavy A, B schopny stejného výkonu a budou-li dvě prstencové pružiny 22A, 22B mít stejnou sílu, tj. budou-li schopny poskytovat stejné zatížení.
Pokud tomu tak není, tj. pokud se připouští, že jedna ze spojkových soustav A, B může být schopna pouze výkonů nižších než druhá, což je například při záběru, a odpovídající talířová pružina má menší sílu než druhá, postačí, je-li axiální upevnění prstencové rozpěrky 23 zajištěno na jedné straně, tj. v jednám smyslu, slabší prstencovou pružinou 22A, 22B, jestliže, ať již je pohyb jakýkoli, zůstává zatížení silnější talířové pružiny větší než zatížení slabší talířové pružiny.
Ve skutečnosti zajišťuje v takovém případě silnější talířová pružina, která se na opačné straně neopírá o prstencovou rozpěrku 23, stálé dosednutí prstencové rozpěrky 23 na slabší talířovou pružinu a jejím prostřednictvím na přídržné prostředky, uspořádané za tím účelem na její druhé straně.
Taková úprava je zobrazena na obr. 10 a
11.
Na obr. 10 je silnější talířovou pružinou talířová pružina 22A. Je užito pouze přídržných segmentů 26 na druhé straně talířové pružiny 22B, naproti tomu je · osazení 25 prvního· reakčního kotouče 10A vynecháno.

Claims (12)

  1. předmět
    1. Spojka, zejména pro automobily, tvořená dvěma spojkovými soustavami, z nichž každá obsahuje první, reakční kotouč, určený pro otáčivý pohyb s prvním hnacím hřídelem, třecí kotouč, axiálně pohyblivý · vůči prvnímu reakčnímu kotouči a otáčivý s druhým hnaným hřídelem, druhý, přítlačný kotouč, axiálně pohyblivý vůči prvnímu reakčnímu kotouči a spolu s ním se otáčející, talířovou pružinou, opírající · se jednou ze , svých obvodových ploch o opěrnou plochu, uspořádanou axiálně na reakčním kotouči, a tlačící svou druhou obvodovou · plochou přítlačný kotouč do polohy, v níž je třecí kotouč axiálně sevřen mezi přítlačným kotoučem a reakčním kotoučem, přičemž talířové pružiny · spojkových souprav jsou axiálně protilehlé a vzájemně oddělené prstencovou rozpěrkou, která je axiálně upevněna k reakčnímu kotouči , jedné ze · spojkových soustav alespoň v jednom axiálním smyslu a na níž jsou ve vzájemně axiálně protilehlých plochách upraveny dvě opěrné plochy přiřazené talířovým pružinám, vyznačená tím, že prstencová rozpěrka · (23) tvořící nezávislou součást je prostřednictvím alespoň jedné z talířových pružin (22A, 22B) opřena o prstencové přídržné prostředky, uspořádané axiálně z druhé strany alespoň jedné z talířových pružin (22A, 22B) naproti prstencové rozpěrce (23), kteréžto přídržné
    U obměny znázorněné na obr. 11 je silnější talířová pružina 22B, dále je · užito pouze osazení 25 prvního reakčního kotouče 10A na druhé straně talířové pružiny 22A a naproti tomu jsou přídržné segmenty 26 vynechány. Ve všech případech jsou talířové pružiny 22A, 22B vzájemně axiálně protilehlé a vytvářejí zatížení vzájemně nezávislé.
    Vynález se neomezuje na popsané a znázorněné obměny provedení, nýbrž zahrnuje všechny tvary provedení anebo kombinace jeho různých prvků.
    Dále není rozsah použití vynálezu omezen na případ spojky s dvěma výstupy, nýbrž týká se rovněž případu spojky, jejíž dva třecí kotouče jsou upevněny na stejné výstupní hřídeli.
    Konečně tvoří konstrukční prvky spojkové soustavy A a spojkové soustavy B pro posledně uvedenou soustavu, s výjimkou prvního reakčního· kotouče 10A a přidruženého třecího kotouče 11A, společně jednotku. vhodnou pro uspořádání na druhém reakčním kotouči 10B, který tvoří setrvačník, jak bylo uvedeno v předcházejícím textu, po vložení třecího kotouče a pro vytvoření společně s tímto setrvačníkem a třecím· kotoučem hledanou spojku.
    VYNALEZU prostředky jsou vytvořeny v celku s prvním kotoučem (10A).
  2. 2. Spojka podle bodu 1, vyznačená tím, že prstencové přídržné prostředky · jsou tvořeny alespoň jedním samostatným přidržovacím segmentem (26).
  3. 3. Spojka podle bodu 1, vyznačená tím, že přídržné prostředky jsou tvořeny alespoň jedním · osazením (25) prvního reakčního kotouče (10A).
  4. 4. Spojka podle bodu 2, vyznačená tím, že přidržovací segmenty (26) jsou ve styku s prvním reakčním kotoučem (10A) prostřednictvím vybrání (17, 18 j.
  5. 5. Spojka podle bodu 2 nebo 4, vyznačená tím, že talířová pružina (22B) uspořádaná na straně přldržovacích segmentů · (26) je s nimi v přímém styku.
  6. 6. Spojka podle jednoho z bodů 1, 2 a 4, vyznačená tím, že přidržovací segmenty (26) jsou uspořádány axiálně z druhé strany talířových pružin (22A, 22B) proti prvnímu reakčnímu kotouči (10A).
  7. 7. Spojka podle bodu 3, vyznačená tím, že osazení (25) je uspořádáno· axiálně mezi talířovými pružinami (22A, 22B) a prvním reakčním kotoučem (10A).
  8. 8. Spojka podle bodu 3 nebo 7, vyznačená tím, že talířová pružina (22A) uspořádaná na straně osazení (25) je s ním v přímém styku.
  9. 9. Spojka podle jednoho z bodů 3, 7 a 8, vyznačená tím, že osazení (25) má tvar komolého kužele.
  10. 10. Spojka podle bodů 1, 2 a 3, vyznačená tím, že prstencové přidržovací prostředky jsou upraveny z druhé strany každé talířové pružiny (22A, 22B).
  11. 11. Spojka podle jednoho z bodů 1 až 10, vyznačená tím, že sestava tvořená talířový mi pružinami (22A, 22B) a mezilehlou prstencovou rozpěrkou (23) je uložena mezi přidržovacími segmenty (26) a osazením (25) s axiální vůlí.
  12. 12. Spojka podle bodu 11, vyznačená tím, že prstencová rozpěrka (23) je tvořena jednoduchým kroužkem a je opatřena alespoň jedním zvlněním, jehož osa je kolmá к ose spojkové soustavy (А, В), к níž náleží.
CS784692A 1977-07-13 1978-07-13 Couple notably for automobiles created by two coupling systems CS205129B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7721605A FR2397563A1 (fr) 1977-07-13 1977-07-13 Embrayage a deux disques de friction et mecanisme propre a la constitution d'un tel embrayage

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS205129B2 true CS205129B2 (en) 1981-04-30

Family

ID=9193347

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS784692A CS205129B2 (en) 1977-07-13 1978-07-13 Couple notably for automobiles created by two coupling systems

Country Status (15)

Country Link
US (1) US4236620A (cs)
JP (1) JPS5439752A (cs)
BE (1) BE868957A (cs)
CS (1) CS205129B2 (cs)
DE (1) DE2830659A1 (cs)
ES (1) ES471648A1 (cs)
FR (1) FR2397563A1 (cs)
GB (1) GB2002464B (cs)
HU (1) HU177206B (cs)
IT (1) IT1161685B (cs)
NL (1) NL7807462A (cs)
PL (1) PL115806B1 (cs)
RO (1) RO76584A (cs)
SE (1) SE426866B (cs)
SU (1) SU1091847A3 (cs)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2492922A1 (fr) * 1980-10-24 1982-04-30 Valeo Mecanisme d'embrayage pour embrayage a deux disques de friction, notamment pour vehicule automobile
DE3136711A1 (de) * 1981-09-16 1983-03-31 LuK Lamellen und Kupplungsbau GmbH, 7580 Bühl Kupplung, insbesondere kompressorkupplung
GB2190714B (en) * 1986-05-20 1990-06-20 Automotive Products Plc Friction clutches
IT1245969B (it) * 1990-05-31 1994-11-07 Valeo Innesto a piu' dischi di frizione, in particolare per autoveicoli
IT1270456B (it) * 1993-06-07 1997-05-05 New Holland Fiat Spa Gruppo frizione per veicoli, in particolare macchine trattrici
FR2742504B1 (fr) * 1995-12-14 1998-01-23 Valeo Ensemble elastique unitaire a pieces globalement annulaires et mecanisme d'embrayage comportant un tel ensemble elastique unitaire
FR2753756B1 (fr) * 1996-09-06 1999-01-22 Mecanisme d'embrayage pour embrayage a friction a faible effort de debrayage
DE59800267D1 (de) 1998-01-16 2000-10-19 Ford Global Tech Inc Doppelkupplung in Reibscheibenbauart, insbesondere für Kraftfahrzeuge
DE10013576B4 (de) 1999-03-26 2013-02-07 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Kupplungsaggregat
DE19918733C2 (de) * 1999-04-24 2001-04-19 Daimler Chrysler Ag Doppelkupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuggetriebe
JP5023372B2 (ja) 2000-11-22 2012-09-12 シェフラー テクノロジーズ アクチエンゲゼルシャフト ウント コンパニー コマンディートゲゼルシャフト クラッチ装置
DE10238366A1 (de) * 2002-08-22 2004-03-04 Sachs Race Engineering Gmbh Reibungskupplung
JP4520762B2 (ja) 2003-05-20 2010-08-11 ルーク ラメレン ウント クツプルングスバウ ベタイリグングス コマンディートゲゼルシャフト ドライブトレイン
US6997298B2 (en) * 2004-05-14 2006-02-14 Ford Global Technologies, Llc Dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain
US7063195B2 (en) * 2004-07-27 2006-06-20 Ford Global Technologies, Llc Dual clutch assembly for a motor vehicle powertrain
US7293637B2 (en) * 2005-01-06 2007-11-13 Ford Global Technologies, Inc. Modular twin clutch transmission input for hybrid vehicle
CN116249843A (zh) * 2020-10-28 2023-06-09 舍弗勒技术股份两合公司 离合器和混合动力系统

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2380677A (en) * 1939-10-16 1945-07-31 Gen Motors Corp Turbodrive control
US3022931A (en) * 1956-06-11 1962-02-27 Waldorf Paper Prod Co Easy opening carton
US3017003A (en) * 1958-11-24 1962-01-16 Borg Warner Clutch
US3215233A (en) * 1963-06-10 1965-11-02 Ford Motor Co Dual friction clutches
DE6920201U (de) * 1969-05-20 1969-10-16 Fichtel & Sachs Ag Anschlag zur wegbegrenzung zwischen der anpressplatte und dem kupplungsgehaeuse
LU61710A1 (cs) * 1970-09-18 1972-06-27
DE2124008B2 (de) * 1971-05-14 1976-02-12 ZF Getriebe GmbH, 6600 Saarbrücken Halterung fuer eine oder mehrere auf ein axial verschiebbar angeordnetes bauteil einwirkende federn

Also Published As

Publication number Publication date
PL115806B1 (en) 1981-05-30
PL208320A1 (pl) 1979-03-12
IT7812708A0 (it) 1978-07-12
FR2397563B1 (cs) 1980-04-25
US4236620A (en) 1980-12-02
FR2397563A1 (fr) 1979-02-09
HU177206B (en) 1981-08-28
IT1161685B (it) 1987-03-18
ES471648A1 (es) 1979-10-01
SU1091847A3 (ru) 1984-05-07
JPS5439752A (en) 1979-03-27
GB2002464A (en) 1979-02-21
BE868957A (fr) 1978-11-03
SE7807696L (sv) 1979-01-14
DE2830659A1 (de) 1979-01-25
SE426866B (sv) 1983-02-14
GB2002464B (en) 1982-02-24
NL7807462A (nl) 1979-01-16
RO76584A (ro) 1982-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CS205129B2 (en) Couple notably for automobiles created by two coupling systems
EP1116893B1 (en) Multi-plate dry clutch having hub movement limiting means
CA1049941A (en) Multiple disk clutch stamped adapter ring
GB2296542A (en) Friction clutch
US6070708A (en) Twin-clutch
KR880000567B1 (ko) 스프링 클러치
US4844226A (en) Clutch cover assembly
US6016897A (en) Clutch mechanism for friction clutch with low clutching force
JPS6220919A (ja) 多板式クラツチユニツト
US5509518A (en) Diaphragm clutch assembly with wear compensator
CS225808B2 (en) The coupling for the cars
EP0789154B1 (en) Stopless self adjusting diaphragm clutch
US4662497A (en) Friction clutches
US4655335A (en) Clutch release mechanism
US4895235A (en) Clutch
US6039161A (en) Twin-clutch device
US5927454A (en) Input shaft sleeve for a clutch release assembly
US4285424A (en) Locking device for a friction type clutch
EP0640772B1 (en) Clutch release assembly for a friction clutch
US3866733A (en) Self-adjusting release mechanism for friction clutches
US1936031A (en) Friction clutch
US1936032A (en) Friction clutch
US5564540A (en) Diaphragm clutch assembly with wear compensator
US3486598A (en) Clutch with lever supporter bearing
US5957259A (en) Clutch cover assembly connecting element