CS204580B1 - Contact safety device for the transport means - Google Patents

Description

POPIS VYNÁLEZU ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA ( 19 ) K204 580 OD (Bl)

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU

(61) (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 06 03 79 (2i) IV 1490-79 (51)Intel? B 66 C 15/04

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zveřejněné 31 07 βθ(45) Vydané 01 06 83 (75)

Autor vvnálezu MÁCO VLADIMÍR* ΡΙΒδΪΛΝΓ (54) Kontaktně bezpečnostně zariadenie pre dopravné prostrledky

Vynález sa týká kontaktného bezpeonoetného zariadenla pre dopravné prostrledky»Podlá súčasného steru techniky v úsekoch so zvýšeným nebezpečím kolízie doprav- ného prostriedku s cudzím predmetom sa bezpečnost prevádzky obvykle rlešl sníženímdopravnéj rýchlosti, připadne roznymi signalizačnými sústavaml a to aj vo vnútrozávcd-nej dopravě. Tento stav má za následek zvSčšenle dopravných nákladov, prlčom rizikozrážky podstatné nezmenší* Bšte výraznejšie sa tieto nedostatky prejavujú u doprav-ných prostriedkov, kde je zvýšená možnost úrazu osob* Niektoré Speciálně druhy doprav-ných prostriedkov, najma elevačných, ako sú výtahy, lanovky a podobné zariadenla, má-jů mechanické zachytávaje, ktorě. sa uvádzajú do činnosti pri náraze alebo poškodeníniektorých nosných orgánov, popřípadě pri překročení dopravnýoh rýohlostí, reap· prizrýchlení, avšak ohránia zariadenie proti zrážke iba v niektorých úsekoch alebo hava—rijných situáciách, například pri zlyhaní koncových spínačov, pri zlyhaní nosnýchorgánov, pri překročení dopravnej rýchlosti alebo zrýchlenla a pod* Vzhledem na to,že bezpečnostně brzdná dráha je voci normálněj brzdnej dráhe v obrátenom postere akoje poměr bezpečnostného spomalenia, vyvodeného zachytávačmi ku normálnemu ápesiwlenlu,vyvodenému kolesovou brzdou, využívajúcou trenie kolesa o kolajniou a grat^tačnú silu, 2 204 S80 možno bezpečnostmi brzdnú dráhu vočl normálněj brzdnej dráhe pri kontrolovenom spomale-ní podstatné skrátiť.

Vyššie uvedené nevýhody v značné j miere odstraňuje kontaktně bezpečnostně zariade-nie najma pre dopravné prostriedky, mechanicky vedené po dopravnéj trati pomooou aspoňjedného vodítka a vybavené bezpečnostným brzdovým mechanizmem, pozostávajúoim z kízavé-ho meohanlokého zachytávača o vodítko, vybavovaoieho člena a aspoň jedného lmpulznéhoelementu, funkčně spriahnutého so zachytávačom, podlá vynálezu, ktorého podstata spočí-vá v tom, že impulzný element vybavovaoieho člena bezpečnostného brzdového meohanizmudopravného prostriedku je prostredníotvom svojho nosiča předsunutý vočl dopravnému prostriedku v smere dopravnéj tratě tohto dopravného prostriedku na vzdialenosť, ktorá jeaspoň taká, ako je bezpečnostně brzdná dráha dopravného prostriedku· Přitom nosič lm-pulzného elementu vybavovaoieho člene bezpečnostného brzdového meohanizmu dopravnéhoprostriedku je vedený pohyblivo vočl dopravnému prostriedku dopravnou traťou dopravné-ho prostriedku pomooou stykových traťových členov· Uvedený nosič lmpulzného elementumdže byť vyhotovený ako prlamočiaro vodiaci mechanizmus· Nosič mdže byť alternativněvybavený aj vlastnou brzdovou sústavou, ovládanou impulzným elementom, pozostávajúoouz brzdy s přítlačným telesom o vodítko dopravnej tratě dopravného prostriedku· Brzdovásústava nosiče lmpulzného elementu, tvořená mechanickou brzdou s přítlačným telesom apřítlačnou pružinou, mdže byť opatřená vzduohovým motorem, napojeným na zdroj tlakové-ho vzduchu, oez vzduchový rozvod pomooou aspoň jedného vzduchového ventilu, spriahnutéhos Impulzným elementom· V niektorýoh prípadooh je Impulzný element umiestnený zvonkuaspoň za časťou projezdného profilu dopravného prostriedku a je napnutý medzl koncamiaspoň jedného nosiče tohto lmpulzného elementu· Přitom u takých dopravnýoh prostriedkovako sú žerlavy apod·, je aspoň jeden z Impulznýoh elementov světelný lúč, usporiadanýmedzl konoami aspoň jedného nosiče tohto lmpulzného elementu· Konečná móže byť impulznýelement aj rozložený aspoň v časti plochy, ohraničenéj projezdným profilom dopravnéhoprostriedku· Výhodou vynálezu je, že takmer výlučné odstraňuje možnosť kolízle s inými telesamina oelej dížke dopravnej dráhy, ktoré tam vznikli vplyvom nepředvídaných okolností· Tým je chráněné dopravné zariadenle, ako aj prekážajúoe predmety, připadne osoby, čiuž na dopravném prostriedku, alebo na trati· V případe, že nosič lmpulzného elementuvybavovaoieho člena bezpečnostného brzdového meohanizmu dopravného prostriedku je vede-ný pohyblivé vočl tomuto dopravnému prostriedku pomooou stykových traťovýoh členov, jemožné tento impulzný element vysunúť na vhččiu vzdialenosť před dopravný prostriedok,ktorý sa okrem toho v danom případe mdže pohybovat aj na zakřivených tratiaoh· To umož-ňuje ochranu dopravnýoh prostriedkov s relativné váčšími rýohlosťami· Obzvlášť je výhodné, ak nosič lmpulzného elementu vybavovaoieho člena bezpečnostného brzdového mechaniz-mu dopravného prostriedku je vybavený vlastnou brzdovou sústavou, ovládanou impulznýmelementom· V takomto případe možno spriahnuť niekoTko aj navzájem odlehlých nosičov 3 204 S80 impulzných elementov do jednej ochrannej sústavy. Okrem toho možno celé bezpečnostnězariadenie samočinné spátným chodom uviesť do pohotovostného stavu a zároveň z lubo-volného miesta, či už na dopravnám prostriedku alebo mimo něho dialkovo ovládat· Zaria-denie podlá vynálezu je menej účinné iba v případe, ke3 sa predmet,ktorý mu vojde do dráhy, pohybuje v protisměre a ke3 nie je vybavený podobným bezpečnostným zariadením.

Dva příklady vyhotovenia kontaktného bezpečnostného zariadenia podlá vynálezu súznázorněné na přiložených výkresooh, na ktorých obr. 1 představuje bokorysný pohledna takóto zariadenie, použité u kolejového vozíka, obr. 2 nárysný pohlad na zariedenie,použité u regálového zakladača, s vláknom, ako impulzným elementem a obr* 3 čelný po-hlad na zariadenie, použité u regálového zakladača, avšak so světelným lúčom ako im-pulzným elementom·

Dopravný prostriedok, ktorým je kolejnicový vozík J. alebo regálový zakladač 2,je vedený na vodítkách, ktorými sú kolajnioe 2 a je vybavený bezpečnostným brzdovýmmeohanizmora, ktorým je kízavý mechanický zachytávač £ o kolajniou 2· Vybavovaoímčlenom £ kízavého mechanického zachytávača £ je klopný mechanizmus, ovládaný impulz-ným elementom prostredníctvom nosiča 2· Tento impulzný element, ktorým je v danom pří-pade plochý štít 6 (obr. 1), vlákno 7 (obr· 2) resp· světelný lúč 8 (obr. 3)» aleboich korabinácia, je prostredníctvom výsuvnej žrde ako nosiča 2 předsunutý voči vozíku2 resp· regálovému zakladaču 2 v smere ich dopravnej tratě na vzdialenosť 10, rovnúbezpečnostnej brzdnej dráhe uvedených dopravných prostriedkov. Pod bezpečnostnou brz-dnou dráhou sa rozumie dráha, ktorú pri daných fyzikálnych podmienkaoh a pri danýchbezpečnostních brzdných mechanizmoch ubehne dopravný prostriedok od okamihu kontakto-vania impulzného elementu až po okamih zastavenia tohoto dopravného prostriedku·

Nosič 2 impulzného elementu, tj· plochého štítu 2»' vlákna 2 alebo světelného lúčag apod·, v 3al’šom len nosič 2 3e vedený pohyblivo voči kolejnicovému vozíku £, ako do-pravnému prostriedku, pomooou stykových traťových členov 11, ktorými sú například vodia-ce kladky·

Nosič 2 može byť priamočiaro vodiaci mechanizmus, například žr3, vedená v klad-kových dvojiciach 12»

Nosič 2 može byť vybavený vlastnou brzdovou sústavou 14« ovládanou plochým štítom6, vláknom 2 alebo světelným lúčom 8, ako impulzným elementom· Brzdová sústava 14 no-siča 2 pozostáva z mechanickej brzdy 13 s pružinou 16 a přítlačným telesom 15 o kolaj-nicu 2 ako vodítko dopravnej tratě kolejnicového vozíka £ resp regálového zakladača Zttj· dopravného prostriedku·

Takto vytvořená brzdová sústava 14 nosiča 2 3® opatřená vzduchovým motorom 12» na“pojeným na zdroj 18 tlakového vzduchu cez vzduohový rozvod 19 pomooou aspoň jedného,například klopného vzduchového ventilu 20 (obr· 1), vybaveného prekLopným meohanizmom,alebo jedného klopného vzduchového ventilu 20 a jedného tlačidlového vzduchového ven-tilu 21 (obr. 2), pričom klopný vzduchový ventil 20 je spriahnutý prostredníctvom no-siča 2 s plochým štítom 6 ako impulzným elementom a druhý tlačidlový vzduohový ventil 4 204 58η 21 prostředníctvom páky 23 s kulisou 22 je spriahnutý s vláknom 2a tiež ako lmpulznýmelementom. Vlákno 2 Je oez páku 23 napínané pomooou pružiny 24«

Xmpulzný elementy ak ním je plochý štít 6, može svojím rozmerom, například šířko-vým, přesahovat aspoň část prejazdného profilu 25 dopravného prostriedku, tj· kolej-nicového vozíka 2» alebo regálového zakladača 2· Ak týmto lmpulzným elementom je vlák-no 2» aleho světelný lúč 8 može tento byt umiestnený z vonkajěej strany aspoň v častiprejazdného profilu 25 dopravného prostriedku· U takých dopravnýoh prostriedkov, ako sú regálové zakladače 2 (obr· 2), ^portálovéžeriavy apod., je vlákno 2» alco impulzný element, napnuté medzi konoami 26 jeho nosl-čov 9. Pod vláknom sa tu rozumie akýkolvek element vlastnosti vlákna, ako -hapríkladlanko, retaz apod· U dopravnýoh prostriedkov s relativné velkými prlečnymi rozmexmi, ako' sú napříkladmostové žeriavy, presúvaoie zariadenia regálových zakladačov apod·, je výhodné, ke2aspoň jeden z impulzných elementov je světelný lúč 8, ktorého zdroj 28 ako aj indiká-tor 30 sú umiestnené medzi koncami 26 nosičov 2· Světelný lúč 8 je vedený pomooou od-razových ploch 29«

Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá vynálezu pracuje tak, že prl vniknutínežiadúoeho predmetu do jazdnej dráhy dopravného prostriedku, či už kolejnicového vo-zíka 2* aleho regálového zakladača 2 apod·, je přítomnost tohto predmetu najprv indi-kovaná niektorým z impulzných elementov, tj· plochým Stítom 6, vláknom 2» alehosvětelným lúčom 8, ktoré ihned uvedu do činnosti meohanioký zachytávač £ o vodítko,v danom případe kolajnleu 2· ®ýmto sa kolejnicový vozík 2· alebo regálový zakladač2 zastaví skór, než dSjde ku zrážke s indikovaným teleeom, Pre autcmatlokú činnostkontaktného bezpečnostného zariadenia je Vhodné, ke3 je nosič 2 vybavený svojou vlast-nou brzdovou sústavou 14, ktorá je v činnosti, tj· brzdí alebo prlohytáva nosič 2či kolejnici 2· umožňuje okamžité zastavenie nosiče 2a na zanedbatelné malej brzdnejdráha voči bezpečnostnej brzdnej dráha kolajnioového vozíka 2a či regálového zakladača2· Do pohotovostného stavu sa zariadenie uvedie samočinné spatným pohybom kolajnioové-ho vozíka 2a či regálového zakladača 2 po bezpečnostnej brzdnej dráhe·

Zariadenie podlá vynálezu možno uplatnit u každého dopravného prostriedku, ktorýsa dá vybavit kízavým zachytávačom· Okrem toho, v niektorýoh špeciálnyoh prípadooh mož-no tleto zachytávače a tým aj celé zariadenie podlá vynálezu použit nlelen ako bez-pečnostně, ale aj ako pracovně brzdné zariadenie·

Claims (9)

1. 5 204 S80 PREDMET VYNÁLEZU 1· Kontaktně bezpečnostně zariadenie pře dopravně prostriedky, najma mechanicky vedeněpo dopravnej trati pomocou aspoň jedného vodítka a vybaveně bezpečnostním brzdovýmmeohanizmom, pozostávajúcim z kízavého mechanického zachytávača o vodítko, vybavova-cieho člena a aspoň jedného impulzného elementu, funkčně spriahnutého so zachytává-čom, vyznačujúce sa tým, že impulzný element (6, 7, 8) vybavovacieho člena (5) bez-pečnostního brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je prostrednío-tvom svojho nosiča (9) předsunutý voči dopravnému prostriedku (1, 2) v smere doprav-né j tratě tohto dopravného prostriedku (1, 2) na vzdialenosť (10), ktorá je aspoňtaká, ako je bezpečnostně brzdná dráha dopravného prostriedku (1,2)·
2. 2· Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že nosič (9)impulzného elementu (7, 7, 8) vybavovacieho člena (5) bezpečnostného brzdového me-chanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je vedený pohyblivo voči dopravnému pros-triedku (1, 2) dopravnou traťou dopravného prostriedku (12) pomocou stykových tra-ťových členov (11)·
3. 3· Kontaktně bezpečnostně zariadenie pre dopravné prostriedky podlá bodu 1, vyznačujúce'sa tým, že nosič (9) impulzného elementu (6, 7, 8), vybavovacieho člena (5) bezpeč-nostného brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je priamočiaro vodia-ci mechanizmus·
4. 4· Kontaktně bezpečnostně zariadenie podl’a bodu 1, vyznačujúce sa tým, že nosič (9)impulzného elementu (6), vybavovacieho člena (5) bezpečnostného brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je vybavený vlastnou brzdovou sústavou (14), ovládánou Impulzným elementora (6, 7, 8), pozostávajúcou z brzdy (13), s přítlačným telesora (15) o vodítko (3) dopravnej tratě dopravného prostriedku (1, 2)·
5. 5, Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že brzdová sús-tava (14) nosiča (9) impulzného elementu (6, 7, 8), tvořená mechanickou brzdou (13)s přítlačným telesom (15) a přítlačnou pružinou (16) je opatřená vzduchovým motorem (17), napojeným na zdroj (18) tlakového vzduohu cez vzduchový rozvod (19) pomocouaspoň jedného vzduchového ventilu (20, 21), spriahnutého s Impulzným elementora(6, 7, 8).
6. 6« Kontaktné bezpečnostně zariadenie podlá bodu 1, vyznačujúce sa tým, že impulznýelement (6, 7, 8) je umiestnený zvonku aspoň za časťou prejazdného profilu (25) dopravného prostriedku (1, 2). 6 204 S80
7. 7· Kontaktně bezpečnostně zariadenle podlá bodu 1 vyznačujúoe sa tým, Se impulznýelement (7) je napnutý medzl koncami (26) aspoň jedného nosiče (9) tohto Impulz**něho elementu (7)·
8. 8· Kontaktně bezpečnostně zariadenle podlá bodu 1, vyznačujúoe sa tým, Se aspoňjeden Impulzný element (8) je světelný lúč usporladaný medzl konoaml (26) aspoňjedného nosiča (9) tohto lmpulzného elementu (8)·
9. 9· Kontaktně bezpečnostně zariadenle podlá bodov 1,6, vyznačujúoe sa tým, Se impulz»ný element (6) je rozložený aspoň v časti plochy (27) ohranlčenej prejazdným pro-filem (25) dopravného prostriedku (1, 2)· 3 výkresy