CS204580B1 - Kontaktně bezpečnostně zariadenie pre dopravné prostrledky - Google Patents

Description

Vynález sa týká kontaktného bezpeonoetného zariadenia pre dopravné prostrledky» Podlá súčasného stavu techniky v úsekoch so zvýšeným nebezpečím kolízie dopravného prostriedku s oudzím predmetom sa bezpečnost prevádzky obvykle rieši zníženías dopravnéj rýchlosti, připadne roznými signalizačnými sústavami a to aj vo vnútrozávodnej dopravě. Tento stav má za následok zvSčšenie dopravných nákladov, pričom riziko zrážky podstatné nezmenší, Ešte výraznejšie sa tieto nedostatky prejavujú u dopravných prostriedkov, kde je zvýšená možnost úrazu osob» Niektoré Speciálně druhy dopravných prostriedkov, najma elevačnýoh, ako sú výtahy, lanovky a podobné zariadenia, majú meohanioké zachytávace, ktoré. sa uvádzajú do činnosti pri náraze alebo poškodení niektorých nosných orgánov, popřípadě pri překročení dopravnýoh rýohlostí, resp, pri zrychlení, avšak ohránia zariadenie proti zrážke iba v niektorých úsekoch alebo hava— rijných situáciáoh, například pri zlyhaní koncových spínačov, pri zlyhaní nosných orgánov, pri překročení dopravnej rýchlosti alebo zrýchlenla a pod. Vzhledem na to, že bezpečnostně brzdná dráha je voči normálněj brzdnéj dráhe v obrátenom ponero ako je poměr bezpečnostného spomalenia, vyvedeného zaohytávačmi ku normálnemu ttpemwlenJu, vyvodenému kolesovou brzdou, využívajúoou trenie kolesa o kolajniou a graftjjtašnú silu,

204 S80 možno bezpečnostná brzdnú dráhu vočl normálněj brzdnej dráhe pri kontrolovenom spomalení podstatné skrátiť.

Vyššie uvedené nevýhody v značné j miere odstraňuje kontaktně bezpečnostně zariadenie najma pre dopravné prostriedky, mechanicky vedené po dopravnéj trati pomooou aspoň jedného vodítka a vybavené bezpečnostným brzdovým mechanizmem, pozostávajúoim z kízavého mechanického zachytávača o vodítko, vybavovacieho člena a aspoň jedného Impulzného elementu, funkčně spriahnutého so zachytávačom, podía vynálezu, ktorého podstata spočívá v tom, že impulzný element vybavovacieho člena bezpečnostného brzdového meohanizmu dopravného prostřiedku je prostredníctvom svojho nosiča předsunutý vočl dopravnému pros triedku v smere dopravnej tratě tohto dopravného prostriedku na vzdialenosť, ktorá je aspoň taká, ako je bezpečnostná brzdná dráha dopravného prostriedku· Přitom nosič Impulzného elementu vybavovacieho člene bezpečnostného brzdového meohanizmu dopravného prostriedku je vedený pohyblivo vočl dopravnému prostriedku dopravnou traťou dopravného prostriedku pomooou stykových traťových členov· Uvedený nosič impulzného elementu m6že byť vyhotovený ako prlamočiaro vodiacl mechanizmus· Nosič m6že byť alternativně vybavený aj vlastnou brzdovou sústavou, ovládanou impulzným elementom, pozostávajúoou z brzdy s přítlačným teleeom o vodítko dopravnej tratě dopravného prostriedku· Brzdová sústava nosiča impulzného elementu, tvořená mechanickou brzdou s přítlačným teleeom a přítlačnou pružinou, mdže byť opatřená vzduohovým motorem, napojeným na zdroj tlakového vzduchu, oez vzduchový rozvod pomooou aspoň jedného vzduchového ventilu, spriahnutého s Impulzným elementom· V niektorýoh prípedooh je Impulzný element umiestnený zvonku aspoň za časťou projezdného profilu dopravného prostriedku a je napnutý medzi koncami aspoň jedného nosiča tohto Impulzného elementu· Přitom u takých dopravných prostrledkov ako sú žerlavy apod·, je aspoň jeden z impulznýoh elementov světelný lúč, usporiadaný medzi konoami aspoň jedného nosiča tohto impulzného elementu· Konečne móže byť impulzný element aj rozložený aspoň v časti plochy, ohraničenéj prejazdným profilom dopravného prostriedku·

Výhodou vynálezu je, že takmer výlučné odstraňuje možnosť kolízle s inými telesami na oelej dížke dopravnej dráhy, ktoré tam vznikli vplyvom nepředvídaných okolností·

Tým je chráněné dopravné zariadenie, ako aj prekážajúoe predmety, připadne osoby, či už na dopravném prostriedku, alebo na trati· V případe, že nosič impulzného elementu vybavovacieho člena bezpečnostného brzdového meohanizmu dopravného prostriedku je vedený pohyblivé vočl tomuto dopravnému prostriedku pomooou stykových traťovýoh členov, je možné tento impulzný element vysunúť na vhčšiu vzdialenosť před dopravný prostriedok, ktorý sa okrem toho v danom případe mčže pohybovat aj na zakřivených tratiach. To umožňuje oohraau dopravných prostrledkov s relativné v&čšíml rýohlosťami. Obzvlášť je výhod né, ak nosič impulzného elementu vybavovacieho člena bezpečnostného brzdového mechanizmu dopravného prostriedku je vybavený vlastnou brzdovou sústavou, ovládanou impulzným elementom· V takomto případe možno spriahnuť niekolko aj navzájem odlahlýoh nosičov

204 S80 impulzných elementov do jednej ochrannej sústavy. Okrem toho možno celé bezpečnostně zariadenie samočinné spátným chodom uviesť do pohotovostního stavu a zároveň z lubovolného miesta, či už na dopravnám prostriedku alebo mimo něho dialkovo ovládat. Zariadenie podlá vynálezu je menej účinná iba v případe, ke3 sa predmet,ktorý mu vojde do drá hy, pohybuje v protisměre a ke3 nie je vybavený podobným bezpečnostným zariadením.

Dva příklady vyhotovenía kontaktného bezpečnostného zariadenia podía vynálezu sú znázorněné na přiložených výkresoch, na ktorých obr. 1 představuje bokorysný pohlad na takóto zariadenie, použité u kolejového vozíka, obr. 2 nárysný pohlad na zariadenie, použité u regálového zakladača, s vláknom, ako impulzným elementem a obr* 3 čelný pohlad na zariadenie, použité u regálového zakladača, avšak so světelným lúčom ako impulzným elementom.

Dopravny prostriedok, ktorým je kolejnicový vozík J. alebo regálový zakladač 2, je vedený na vodítkách, ktorými sú kolajnioe 2 ® 3® vybavený bezpečnostným brzdovým meohanizmora, ktorým je kízavý mechanický zachytávač £ o kolajniou 2· Vybavovaoím členom £ kízavého mechanického zaohytávača £ je klopný mechanizmus, ovládaný impulzným elementom prostredníctvom nosiča 2· Tento impulzný element, ktorým je v danom případe plochý štít 6 (obr. 1), vlákno 7 (obr. 2) resp. světelný lúč 8 (obr. 3), alebo ich korabinácia, je prostredníctvom výsuvnej žrde ako nosiča 2 předsunutý voči vozíku 2 resp. regálovému zakladaču 2 v smere ich dopravnej tratě na vzdialenost 10, rovnú bezpečnostnej brzdnej dráhe uvedených dopravných prostriedkov. Pod bezpečnostnou brzdnou dráhou sa rozumie dráha, ktorú pri daných fyzikálnych podmienkaoh a pri danýoh bezpečnostních brzdných mechanizmoch ubehne dopravny prostriedok od okamihu kontaktovania impulzného elementu až po okamih zastavenia tohoto dopravného prostriedku.

Nosič 2 impulzného elementu, tj. plochého štítu 2»' vlákna 2 alebo světelného lúča g apod., v 3al’šom len nosič 2 3^e vedený pohyblivo voči kolejnicovému vozíku £, ako dopravnému prostriedku, pomocou stykových traťových členov 11, ktorými sú například vodiace kladky.

Nosič 2 može byť priamočiaro vodiaci mechanizmus, například žr3, vedená v kladkových dvojiciach 12.

Nosič 2 može byť vybavený vlastnou brzdovou sústavou 14« ovládanou plochým štítom 6, vláknom 2 alebo světelným lúčom 8, ako impulzným elementom. Brzdová sústava 14 nosiča 2 pozostáva z mechaniokej brzdy 13 s pružinou 16 a přítlačným telesom 15 o kolajniou 2 ako vodítko dopravnej tratě kolejnicového vozíka £ resp regálového zakladača 2_t tj. dopravného prostriedku.

Takto vytvořená brzdová sústava 14 nosiča 2 3® opatřená vzduchovým motorom 12» ^na“ pojeným na zdroj 18 tlakového vzduchu cez vzduohový rozvod 19 pomocou aspoň jedného, například klopného vzduchového ventilu 20 (obr. 1), vybaveného překlopným meohanizmom, alebo jedného klopného vzduchového ventilu 20 a jedného tlačidlového vzduchového ventilu 21 (obr. 2), pričom klopný vzduohový ventil 20 je spriahnutý prostredníctvom nosiča 2 ^s plochým štítom 6 ako impulzným elementom a druhý tlačidlový vzduohový ventil

204 58η prostredníctvom páky 23 s kulisou 22 je spriahnutý s vláJmom 2» tiež ako lmpulzným elementom. Vlákno 2 je oez páku 23 napínané pomooou pružiny 24.

Impulzný elementy ak ním je plochý štít 6, može svojim rozmerom, například šířkovým* přesahovat? aspoň šasi? prejazdného profilu 25 dopravného prostriedku, tj. kolejnicového vozíka 2» alebo regálového zakladača 2. Ak týmto lmpulzným elementom je vlákno 2» alebo světelný lúč 8 može tento byt? umiestnený z vonkajšej strany aspoň v časti prejazdného profilu 25 dopravného prostriedku.

U takýoh dopravnýoh prostriedkov» ako sú regálové zakladače 2 (obr. 2),/portálové žeriavy apod.» je vlákno 2» ako impulzný element» napnuté medzi konoami 26 jeho noslčov 9. Pod vláknom sa tu rozumie akýkolvek element vlastnosti vlákna, ako hapríklad lanko» rst?az apod·

U dopravnýoh prostriedkov s relativné velkými priečnými rozmermi, ako' sú například mostové žeriavy» presúvaoie zariadenia regálových zakladačov apod·» je výhodné» ke2 aspoň jeden z impulzných elementov je světelný lúč 8» ktorého zdroj 28 ako aj indikátor 30 sú umiestnené medzi konoami 26 nosičov 2· Světelný lúč 8 je vedený pomooou odrazových plooh 29.

Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá vynálezu praouje tak, že pri vniknutí nežiadúoeho predmetu do jazdnej dráhy dopravného prostriedku, či už kolejnicového vozíka 2* alebo regálového zakladača 2 apod·, je přítomnost? tohto predmetu najprv indikovaná niektorým z impulzných elementov, tj. plochým štítom 6, vláknom 2» alebo světelným lúčom 8, ktoré ihned uvedu do činnosti meohanioký zachytávač £ o vodítko, v danom případe kolajnleu 2· Týmto sa kolejnicový vozík 2» alebo regálový zakladač 2 zastaví skór, než dSjde ku zrážke s indikovaným telesom. Pre automatlokú činnost? kontaktného bezpečnostného zariadenia je vhodné, ke3 je nosič 2 vybavený svojou vlastnou brzdovou sústavou 14, ktorá je v činnosti, tj. brzdí alebo prlohytáva nosič 2 či kolajniol 2· To umožňuje okamžité zastavenie nosiče 2a ^na zanedbatelné malej brzdnej dráha voči bezpečnostnej brzdnej dráha kolajnioového vozíka 2a či regálového zakladača

2. Do pohotovostného stavu sa zariadenie uvedie samočinné spatným pohybom kolajnioového vozíka 2a či regálového zakladača 2 P° bezpečnostnej brzdnej dráha.

Zariadenie podlá vynálezu možno uplatnit? u každého dopravného prostriedku, ktorý sa dá vybavit? kízavým zachytávačom. Okrem toho, v niektorých špeoiálnyoh prípadooh možno tieto zachytávače a tým aj celé zariadenie podlá vynálezu použil? nielen ako bezpečnostně, ale aj ako pracovně brzdné zariadenie.

Claims (9)

1. PREDMET VYNÁLEZU

   1. Kontaktně bezpečnostně zariadeňie pre dopravné prostriedky, najma mechanicky vedené po dopravnej trati pomocou aspoň jedného vodítka a vybavené bezpečnostním brzdovým meohanizmom, pozostávajúcim z kízavého mechanického zachytávača o vodítko, vybavovacieho člena a aspoň jedného impulzného elementu, funkčně spriahnutého so zaohytávačom, vyznaČujúce sa tým, že impulzný element (6, 7, 8) vybavovaoieho člena (5) bezpečnostního brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je prostredníotvom svojho nosiča (9) předsunutý voči dopravnému prostriedku (1, 2) v smere dopravnej tratě tohto dopravného prostriedku (1, 2) na vzdialenosť (10), ktorá je aspoň taká, ako je bezpečnostně brzdná dráha dopravného prostriedku (1,2).
2. 2· Kontaktně bezpečnostně zariadeňie podlá bodu 1, vyznaČujúce sa tým, že nosič (9) impulzného elementu (7, 7, 8) vybavovaoieho člena (5) bezpečnostného brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je vedený pohyblivo voči dopravnému prostriedku (1, 2) dopravnou traťou dopravného prostriedku (12) pomocou stykových traťových členov (11)·
3. 3· Kontaktně bezpečnostně zariadeňie pre dopravné prostriedky podía bodu 1, vyznaČujúce sa tým, že nosič (9) impulzného elementu (6, 7, 8), vybavovaoieho člena (5) bezpečnostného brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je priamočiaro vodiaci mechanizmus·
4. 4· Kontaktně bezpečnostně zariadeňie podl’a bodu 1, vyznaČujúce sa tým, že nosič (9) impulzného elementu (6), vybavovaoieho člena (
5. 5) bezpečnostného brzdového mechanizmu (4) dopravného prostriedku (1, 2) je vybavený vlastnou brzdovou sústavou (14), ovládá nou Impulzným elementora (6, 7, 8), pozostávajúcou z brzdy (13), s přítlačným telesora (15) o vodítko (3) dopravnej tratě dopravného prostriedku (1, 2)·

   9« Kontaktně bezpečnostně zariadeňie podía bodu 1, vyznaČujúce sa tým, že brzdová sústava (14) nosiča (9) impulzného elementu (6, 7, 8), tvořená mechanickou brzdou (13) s přítlačným telesom (15) a přítlačnou pružinou (16) je opatřená vzduchovým motorem (17), napojeným na zdroj (18) tlakového vzduohu cez vzduchový rozvod (19) pomocou aspoň jedného vzduchového ventilu (20, 21), spriahnutého s Impulzným elementora (6, 7, 8).
6. 6« Kontaktně bezpečnostně zariadeňie podlá bodu 1, vyznaČujúce sa tým, že impulzný element (6, 7, 8) je umiestnený zvonku aspoň za časťou prejazdného profilu (25) dopravného prostriedku (1, 2).

   204 S80
7. 7· Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá bodu 1 vyznačujúce ea tým, že impulzný element (7) je napnutý medzi konoami (26) aspoň jednáho nosiče (9) tohto impulz** náho elementu (7)·
8. 8· Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá bodu 1, vyznačujúee sa tým* že aspoň jeden impulzný element (8) je světelný lúč usporiadaný medzi konoami (26) aspoň jednáho nosiča (9) tohto lmpulzného elementu (8)·
9. 9· Kontaktně bezpečnostně zariadenie podlá bodov 1*6* vyznačujúce sa tým* že impulz» ný element (6) je rozložený aspoň v časti plochy (27) ohranlčenej prejazdným profllom (25) dopravného prostriedku (1* 2)·