CS203784B1 - Středojetaná profilová válcovací trať - Google Patents

Description

Vynález se týká středojemné profilové válcovací trati a řeší snížení měrné spotřeby elektrické energie a investičních a provozních nákladů při válcování velkých množství kruhové a betonářské oceli o průměrech od 10 do 30 mm při současném válcování ploché a tvarové oceli, jakož i přírubových profilů.

V současné době se stavějí výkonné středojemné iprofilové válcovací tratě výhradně jako tratě spojité, členěné do několika spojitých pořadí; na těchto válcovacích tratích se válcuje kruhová ocel a dále pásková a tvarové ocel včetně přírubových profilů. Vzhledem k tomuto sortimentu se stavějí středojemné profilové válcovací tratě jako značně univerzální, přičemž při změně válcovacího programu dochází k četným přestavbám těchto tratí. Válcovací rychlost těchto profilových válcovacích tratí je omezena hlavně při válcování relativně malých průměrů kruhové oceli, kterou nelze pro malý odpor vůči vzpěru válcovat vyšší rychlostí než asi 15 až 20 m/-s na chladicí lože. Proto se na těchto tratích válcuje kruhpvá ocel o poměrně malých průměrech, -a to- v rozsahu asi od 10 do 30 mm dvoužilově. Aby se omezily nežádoucí osové síly v provalku, jsou tyto výkonné středojemné profilové vál2 covacx tratě vybaveny zařízením na minimalizaci osových sil v provalku.

Nedostatkem dvoužilového válcování na výkonných středojemných profilových válcovacích tratích je, že při změně válcovacího programu z jednožilového na -dvoužilové válcování je nutná přestavba celé trati ze systému stolic Η — V (horizontála — vertikála) na systém Η — H (horizontála — horizontála), přičemž-tato přestavba snižuje čistý provozní válcovací čas trati. Dále je nutné zabudovat zkracovací armaturu, případně zkracovací, válečky; Zkracování pro-valku však není žádoucí, neboť zapříčiňuje zvýšení procenta zmetků, jsou kladeny dodatečné nároky na elektrickou energii a zvyšují se provozní a investiční náklady. Při dvoužilovém válcování nelze využívat zařízení pro minimalizaci osových sil v provalku, a proto není dostatečně využívána tato značně nákladná investice. Při dvoužilovém válcování jsou nadměrně namáhána ložiska pracovních válců, vřetena a převodové ústrojí, což má za následek snížení životnosti technologického strojního zařízení. V opačném případě, je-li technologické strojní zařízení dimenzováno- pro dvoužilové válcování, vykazuje toto zařízení při jednožilovém válcování neúčelně vyšší hmotnost.

Současné středojemné profilové válcovací

0 3 7 8 4 tratě válcují v hotovních pořadích, která jsou. většinou zdvojená, široký sortiment zbožj, jsou to jak tvarové, tak i všechny ostatní profily, jejichž reprezentantem je kruhová ocel. Z tohoto důvodu je jmenovitý průměr pracovních válců v těchto hotovních pořadích volen tak, aby splňoval bezpečné uchopení a zavedení provalků tvarových profilů. Pro jednoduché profily, jejichž reprezentantem je kruhová ocel, je proto takto stanovený jmenovitý průměr pracovních válců příliš veliký a současně technologicky a energeticky nevýhodný.

Uvedené nevýhody odstraňuje středojemná profilová válcovací trať podle vynálezu. Podstatou vynálezu je, že sestává nejméně ze tří spojitých válcovacích pořadí, uspořádaných nejméně do dvou válcovacích os a nejméně ze dvou odbavovacích úseků, tvořených dopravníky, navíječkami a chladicím ložem. Ve sledu první válcovací osy jsou ve směru toku válcovaného materiálu za sebou uspořádána předválcovací pořadí a střední pořadí, sestávající ze skupin za sebou uspořádaných stolic typu Η — K —- U, poháněhých individuálním elektromotorem, mezi nimiž jsou umístěny letmé nůžky a přiváděči dopravník. Na střední poradí navazují ve sledu téžé válcovací osy dvojceistmá výhybka, za ní uspořádané koncové letmé nůžky a odbavovací dopravník. Ve sledu druhé válcovací osy, navazující na dvojcestnou výhybku, jsou ve. směru toku válcovaného materiálu umístěny odbavovací 'dopravník a letmé nůžky, na které navazuje první hotovní válcovací pořadí, které sestává ze skupiny za sebou umístěných stolic, jejichž pracovní válce jsou vůči sobě pootočeny o 90° a jejichž jmenovitý průměr je v rozsahu průměrů od 200. do 315 mm, a které jsoh poháněny společným elektromotorem, přičemž pohon pracovních válců každé válcovací stolice je spřažen se společným elektromotorem pevnou vazbou převodů, Za prvním hotovním pořadím jsou umístěny trubkové chladicí zóny a navíječky svitků. Podstatou vynálezu, dále je, že ve sledu první válcovací osy jsou za odbavovacím dopravníkem dále umístěny ve směru toku válcovaného materiálu. letmé nůžky, za nimiž je uspořádáno druhé hotovní válcovací pořadí, na něž navazují koncové letmé nůžky a odbavovací dopravník. Podstatou vynálezu je též, že třetí válcovací osa je tvořena za předválcova'cím pořadím uspořádanou výhybkou, na níž navazuje odbavovací dopravník, který je spolu s dalším odbavovacím dopravníkem, navazujícím na trojcestnou výhybku, napojen na letmé nůžky, za nimiž je uspořádáno druhé hotovní válcovací pořadí, které sestává ze skupiny za sebou uspořádaných stolic typu Η — K, jejichž jmenovitý průměr pracovních válců je v rozsahu průměrů od 250 do 355 mm a pracovní válce jsou poháněny individuálním elektromotorem. Na druhé hotovní válcovací pořadí navazují koncové letmé nůžky a odbavovací dopravník.

Výhodou středojemné. profilové válcovací trati podle vynálezu je, Že při jetímožilovém válcování profilů, jejichž reprezentantem je kruhová ocel a při zachování hodinového výkonu, dosahovaného při dvoužilovém válcování, se dosáhne zkvalitnění provozu, které spočívá v tom, že se odstraní nežádoucí zkracování provalků, čímž se uspoří náklady na instalaci zkracovací armatury a sníží se měrná spotřeba elektrické energie, dosáhne se přibližně polovičního silového namáhání jednotlivých strojních uzlů, hlavně ložisek válců, válcovacích stolic, Vřeten a ozubených převodů v převodových a rozvodových skříních v' před vále ovacím pořadí a ve středním pořadí, využije se zařízení pro heztahovou regulaci, čímž se dtísáhne vyššího podílu vývalků první jakostní třídy a dosáhne se užšího tolerančního rozsahu' rozměrů vývalků a snížením silového namáhání jednotlivých strojních uzlů se zvýší životnost strojního technologického zařízení a u'možní .se zvyšování výroby, případně zajišťování náročnějšího válcovacího programu 'z hlediska energosllových parametrů. Válcováním kruhové oceli a betonářské žeibírkové oceli na válcích jmenovitého průměru v rozsahu od 200 do 315 (mm v prvním hotovním pořadí se dosáhne úspory' elektrické energie, zvýšení technologické efektivnosti tvářecího pročešu, snížení investičních nákladů ž důvodu změny, jmenovitého průměru pracovních válců, změny individuálních pohonů na pohon skupinový a je vyloučeno zařízení pro heztahovou regulaci.

Na připojeném výkresu jsou schematicky znázorněny příklady provedení středojemné profilové válcovací tratě podle vynálezu, kde na obr. 1 je znázorněna tato trať, sestávající ze tří spojitých válcovacích pořadí, uspořádaných do dvou válcovacích os, kde ve , sledu první válcovací osy je uspořádáno předválcovací pořadí a za’ ním střední pořadí a ve sledu druhé válcovací osy je umístěno první hotovní pořadí. Na obr. 2 je znázorněno alternativní uspořádání středojemné profilové válcovací tratě podle vynálezu, kde ve sledu první válcovací osy jsou postupně za sebou uspořádány předválcdvací pořadí, střední pořadí a druhé hotovní pořadí a ve sledu druhé válcovací osy je ušpořádáno první hotovní pořadí. Obr. 3 představuje druhé alternativní uspořádání středojemné profilové válcovací tratě podle vynálezu, sestávající ze čtyř spojitých válcovacích pořadí, uspořádaných do tří válcovacích os a ze dvou na sobě nezávislých odbavovacích úseků hotového zboží.

Středojemná. profilová válcovací trať podle příkladného provedení, znázorněného na obr. 1, sestává z předválcovacího pořadí 1, na které navazují letmé nůžky 3, přiváděči dopravník 4 a střední pořadí 5. Za poslední válcovací stolicí středního· pořadí 5 je umístěna dvojcestná výhybka 6 a koncové letmé nůžky 7. Odbavovací dopravník 8 za koncovými letmými nůžkami 7 je zároveň přivá203784 ' ³ děcím dopravníkem k chladicímu loži 3. Předváleovací - pořadí 1 a istřeidní pořadí 5 sestávající ze skupin za sebou uspořádonýeh stolic typu Η — K — U - (provedení horizontální — kombinované — univerzální),, po^: hánčných individuálním elektromotorem.

-, Z těchto stolic lze sestavit různé kombinace ve směru toku válcového materiálu. Jmenovitý průměr pracovních válců předválcovacího pořadí 1 je v rozsahu průměrů od 450 do 6‘30 mta a ve středním pořadí 5 v rozsahu průměrů od 400 do 500 mm? Ve sledu druhé •válcovací osy, navazující ha dvojcestnou výhybku 6, jsou ve směru toku válcovaného materiálu uspořádány za sebou odbavovací dopravník 16 a letmé nůžky 17, na které navazuje první hotovní pořadí 18, za nímž jsou za sebou uspořádány trubkové chladicí zóny 19 a navíječky 20 svitků. Jmenovitý průměr pracovních válců prviního hotovního pořadí 18 je v rozsahu průměru, od 200 do 315 mm: Toto uspořádání středójemné profilové válcovací tratě podle vynálezu je vhodné pro válcování velkého .podílu přírubových a tvarových profilů včetně kruhové a.betonářské oceli.

Alternativní uspořádání středójemné profilové válcovací ‘ tratě podle vynálezu, nakreslené schematicky na obr. 2, spočívá v tom, že je v podstatě shodné s předchozím uspořádáním, přičemž ve sledu první válcovací osy jsou za odbavovacím dopravníkem 8 dále uspořádány ve směru toku válcovaného materiálu letmé nůžky 12, za nimiž je umístěno druhé hotovní pořadí 13, na něž navazují koncové letmé nůžky 14 a odbavovací dopravník' 15, vyústěný jako přiváděči dopravník na chladicí lože 9. Druhé hotovní pořadí 13 sestává ze skupiny za sebou uspořádaných stolic typu H — K, poháněných individuálním elektromotorem, přičemž lze z těchto stolic sestavit různé kombinace. Jmenovitý průměr pracovních válců druhého hotovního pořadí 13 je v rozsahu průměrů od 250 do 355 mm. Toto alternativní uspořádání tratě je výhodné pro válcování kompletní řady ploché oceli.

Další alternativní uspořádání středójemné profilové válcovací tratě podle vynálezu, Schematicky znázorněné na obr. 3, sestává z předválcovacího pořadí 1, na které ve sledu první válcovací osy navazují za sebou dvojcestná výhybka 2, letmé nůžky 3, přiváděči dopravník 4 a střední pořadí 5. Za poslední válcovací stolicí středního .pořadí je 'umístěna trojceštmá výhybka 6‘ a koncové letmé nůžky 7. Odbavovací dopravník 8 od koncových letmých nůžek 7 je zároveň přiváděcím dopravníkem k chladícímu, loži 9. Předváleovací pořadí 1 a střední pořadí 5 sestávají ze skupiny za sebou uspořádaných stolic typu H —K-^-U, poháněných individuálním motorem, , přičemž z těchto stolic lze sestavit různé kombinace. Ve sledu druhé válcovací osy, navazující na trojcestnou výhybku 6‘, jsou ve směru toku válcovaného materiálu uspořádány za sebou odbavovací dopravník 16 a letmé nůžky 17, na které navazuje první hotovní pořadí 18. První hotovní pořadí .18 sestává ze skupiny za sebou umístěných stolic, poháněných společným regulačním elektromotorem, přičemž pohon pracovních válců každé válcovací stolice je spřažen se společným: regulačním motorem pevnou vazbou převodů. Pracovní válce jednotlivých stolic prvního hotovního pořadí 18 jsou vůči sobě pootočeny o 90°, takže odpadá zkracování provalku. Za prvním hotovním pořadím 18 jsou za sebou uspořádány trubkové Chladicí zóny 19 a navíječky 20 svitků. Za výhybkou 2 je u této tratě v. třetí válcovací cse uspořádán odbavovací dopravník 10, který je spolu s dalším odbavovacím dopravníkem 11, navazujícím na trojcestnou výhybku' 6‘, napojen na letmé nůžky 12, za nimiž je uspořádáno druhé hotovní válcovací pořadí 13, na něž navazují koncové letmé nůžky 14 a odbavovací dopravník 15, vyústěný s odbavovacím dopravníkem 8 sledu první válcovací osy ná chladicí lože 9. Předváleovací pořadí 1, střední pořadí .5 a druhé hotovní pořadí 13 jsou vybaveny zařízením pro beztahovou regulaci, zajišťující minimalizaci Osových sil v provalku.- Vzhledem k pevné vazbě převodů a relativně malých průměrů pracovních válců v prvním hotovním pořadí 18 není zapotřebí instalovat v tomto pořadí zařízení pro beztahovou regulaci.

Středojeimnou profilovou válcovací trať podle vynálezu lze použít hlavně při válcování sortimentu, sestávajícího z tvarové a přírubové oceli a rovněž z podstatného podílu ploché nebo kruhové oceli včetně betonářské žebírkové oceli.

Dispoziční členění jednotlivých spojitých válcovacích pořadí podle vynálezu lze použít též při výstavbě jemných profilových válcovacích tratí.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT

   1. Středojemná profilová válcovací trať, vyznačená tím, že sestává nejméně ze tří spojitých válcovacích pořadí, uspořádaných nejméně do dvou válcovacích os a nejméně ze dvou odbavovacích úseků, tvořených dopravníky, navíječkami a chladicím ložem, kde ve sledu první válcovací osy jsou ve směrů toku válcovaného materiálu za sebou uspořádána předválcovací pořadí (1) a střední pořadí (5 ), sestávající ze skupin za sebou umístěných stolic typu Η — K — U, poháněných individuálním elektromotorem, mezi nimiž jsou umístěny letmé nůžky (3) a přiváděči dopravník (4), na střední pořadí (5) navazují ve sledu téže válcovací osy dvojcestná výhybka (6), za ní umístěné koncové letmé nůžky (7) a odbavovací dopravník (8) a ve sledu druhé válcovací osy, navazující na dvojcestnou výhybku (6), jsou ve směru toku válcovaného materiálů umístěny odbavovací dopravník (16) a letmé nůžky (17), na které navazuje první hotovní válcovací pořadí (18), které sestává ze skupiny za sebou umístěných stolic, jejichž pracovní válce jsou vůči sobě pootočeny o 90° a Jejichž jmenovitý průměr je v rozsahu průměrů od 200 do 315 mm, a které jsou poháněny společným elektromotorem, přičemž pohon pracovních válců každé válcovací stolice je spřažen se společným elektromotorem pevVYNÁtEZU nou vazbou převodů, a že za prvním kotevním pořadími (18) Jsou umřetěny trubkové chladicí zóny (19} a navíječky (20-j svitků.
2. 2. Středojemná profilová váleevačí trať podle bodu 1 vyznačená tím, že ve sledu první válcovací osy jsou za odbavovacím dopravníkem (8) dále umístěny ve směru toku válcovaného materiálu letmé nůžky (12 f, za nimiž je uspořádáno druhé hotovní válcovací pořadí (13), na něž navazují koncové letmé nůžky (14) a odbavovací dopravník (15).
3. 3. Stsčedojemňá profilová válcovací trať podle bodu 1 vyznačená tím, že její třetí válcovací osa je tvořena za přédválcovacím pořadím (lj umístěnou dvojcestnou výhybkou (2), na niž navazuje odbavovací dopravník (10), který je spolu s dalším odbavovacím dopravníkem (11), navazující® na trojcestnou výhybku (6‘), napojen na letmé nůžky (12), za nimiž je uspořádáno druhé hotovní válcovací pořadí (13 j, které sestává ze skupiny za sebou uspořádaných stolic typu H— —K, jejichž jmenovitý průměr pracovních válců je v rozsahu průměrů od 250 do 355 milimetrů a pracovní válce jsou poháněny individuálním elektromotorem, a že na druhé hotovní válcovací pořadí (13) navazují koncové letmé nůžky (14) a odbavovací dopravník (15).