CS202153B1

CS202153B1 - Double-fuel carbutretter

Info

Publication number: CS202153B1
Application number: CS330077A
Authority: CS
Inventors: Ivan Durcansky
Original assignee: Ivan Durcansky
Priority date: 1977-05-19
Filing date: 1977-05-19
Publication date: 1980-12-31

Description

Vynález rieši úpravu karburátora benzínového motora pre alternativně použitie plynového paliva.The present invention provides a modification of a gasoline carburetor for alternatively using gas fuel.

Doteraz známe dvojpalivové úpravy karburátorov sú riešené prívodom plynného paliva prostredníctvom prstenca vloženého pod alebo na okraj karburátora alebo rúrkou vloženou do otvoru navrtaného do priestoru difúzora. Popísaný spósob přívodu plynového paliva neumožňuje přesné vyregulovanie miešacieho poměru paliva so vzduchom v celom rozsahu práce motora. Následkom toho motor buď nepracuje hospodárné, keď je zmes příliš bohatá, alebo nedává dostatečný výkon, ak je zmes příliš chudobná.Previously known dual-fuel modifications of carburetors are solved by supplying gaseous fuel by means of a ring inserted under or on the edge of the carburetor or by a pipe inserted into an opening drilled into the space of the diffuser. The described method of supplying the gas fuel does not allow an accurate adjustment of the fuel-air mixing ratio over the entire engine operation. As a result, the engine either does not operate economically when the mixture is too rich or does not provide enough power if the mixture is too lean.

Uvedené nedostatky odstraňuje dvojpalivový karburátor, ktorého podstata spočívá v tom, že je vytvořený základným telesom a systémom pre přívod zmesi, kde základné teleso je opatřené sytičovou klapkou, difúzorom a regulačnou klapkou. Systém pre přívod zmesi tvoří hlavný přívod zmesi vyústěný v difúzore a přívod zmesi pre volnoběh vyústěný pod uzavretou regulačnou klapkou. Přívod zmesi pre volnoběh je opatřený odbočkou vyústěnou nad uzavretou regulačnou klapkou.These drawbacks are overcome by the dual-fuel carburetor, which is formed by a base body and a mixture supply system, wherein the base body is provided with a choke flap, a diffuser and a control flap. The system for supplying the mixture consists of a main mixture supply opening in the diffuser and an idling mixture supply opening under the closed control flap. The inlet of the mixture for idling is provided with a branch outlet above the closed regulating flap.

Karburátorom, ktorý je predmetom ochrany, sa dosiahne požadovaný miešací poměr v celom pracovnom režime motora, čím sa zabezpečí maximálna hospodárnost prevádzky pri danom výkone motora, čo sa prejayuje nízkou měrnou spotřebou paliva a malým obsahom škodlivin vo výfukových plynoch. Karburátor možno podl’a potřeby používat buď pre přípravu benzínovej alebo plynovej pohonnej zmesi.The protected carburettor achieves the desired mixing ratio throughout the engine operating mode, ensuring maximum fuel economy at a given engine power, resulting in low specific fuel consumption and low exhaust emissions. The carburetor can be used either for the preparation of gasoline or gas propellant as required.

Příklad riešenia podía vynálezu je znázorněný na připoj enom výkrese, nakreslenom v nárysnom řeze.An example of the solution according to the invention is shown in the attached drawing, drawn in a front view.

Dvojpalivový karburátor pozostáva zo základného telesa 2 s kanálom, v ktorom sú usporiadané sytičová klapka 1, regulačná klapka 4 a medzi nimi je umiestnený difúzor 3, do ktorého je vyústěný hlavný přívod 5 zmesi osadenou hlavnou dýzou 6. Do priestoru pod uzavretou regulačnou klapkou 4 je vyvedený přívod 7 zmesi pre volný chod motora s osadenou volnoběžnou dýzou 8 a tento přívod 7 je opatřený s regulačnou skrutkou 9. Nad hojným okraj om uzavřete j regulačnej klapky 4 je vyústěná odbočka 10, z přívodu 7 zmesi pre volný chod motora, ktorá slúži ako přívod zmesi pre plynový přechod motora z volného chodu na normálny chod. Táto odbočka 10 je opatřená přechodovou dýzou 11.The dual-fuel carburetor consists of a base body 2 with a channel in which a choke flap 1, a regulating flap 4 is arranged and between them there is a diffuser 3, into which the main inlet 5 of the mixture is mounted. the inlet 7 of the free-flow mixture with the idle nozzle 8 is provided and this inlet 7 is provided with a regulating screw 9. Above the abundant edge of the control flap 4 there is a branch 10 from the inlet 7 of the free-flow mixture. gas inlet for free-flow to normal operation. This branch 10 is provided with a transition nozzle 11.

Funkcia karburátor a je nasledovná:The carburetor function is as follows:

Karburátor má přívod paliva rozdělený v podstatě na tri vetvy a to přívod 7 pre zmes na volný chod motora, přívod pre zmes na plynulý přechod chodu motora a hlavný přívod 5 pre ustálený chod motora. Volnoběh motora je pri privretej regulačnej klapke 4. Prívodom 7 sa pri vád za napr. zmes plynu a vzduchu nasávaného z priestoru nad regulačnou klapkou 4 cez přívod 10 a pod regulačnou klapkou 4 sa mieša táto zmes so vzduchem prúdiacim štrbinou medzi regulačnou klapkou 4 a stěnou telesa karburátora 2. Pri otváraní regulačnej klapky 4 sa výstupný otvor odbočky 10 dostává do priestoru pod regulačnou klapkou 4, to znamená do priestoru zničeného tlaku a množstvo vzduchu prisávané cez odbočku 10 do přívodu 7 sa postupné znižuje až na nulu, od ktorého bodu začína aj odbočkou 10 prúdiť plyn. Pri ďalšom otváraní regulačnej klapky 4 začne postupné prúdiť plyn i cez hlavný přívod 5 následkom prúdiacim vzduchom vytvořeného podtlaku v difúzore 3. Množstvo prúdiaceho plynu je možné v každom přívode vyregulovat dýzami 8, 11 a 6 a pri volnoběhu i regulačnou skrutkou 9.The carburetor has a fuel inlet divided essentially into three branches, namely the engine inlet 7 for the free-running engine, the engine inlet for the smooth-running engine, and the main inlet 5 for the steady-state engine. The engine idle is closed when the control flap 4 is closed. a mixture of gas and air drawn from the space above the control flap 4 via the inlet 10 and below the control flap 4 mixes this mixture with the air flowing gap between the control flap 4 and the carburetor body wall 2. When opening the control flap 4 below the regulating flap 4, i.e. into the space of destroyed pressure, and the amount of air sucked through the branch 10 into the inlet 7 gradually decreases to zero, from which point the gas starts to flow through the branch 10 as well. Upon further opening of the regulating flap 4, the successive flow of gas begins to flow through the main inlet 5 as a result of the air-generated negative pressure in the diffuser 3. The amount of the flowing gas can be regulated at each inlet by nozzles 8, 11 and 6.

Takto je možné upravit každý běžný karburátor.In this way, it is possible to adjust any conventional carburetor.

Claims

OBJECT OF THE INVENTION

A dual-fuel carburetor formed by a base body and a mixture supply system, wherein the base body is provided with a choke flap, diffuser and regulating flap, and the mixture supply system comprises both a main diffuser discharge inlet and an idle mixture inlet under a closed regulating flap. characterized in that the idling mixture supply (7) is provided with a branch (10) opening above the closed regulating flap (4).