SU1362861A1

SU1362861A1 - Carburetor for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1362861A1
Application number: SU864039455A
Authority: SU
Inventors: Александр Константинович Иванов
Original assignee: Всесоюзное Промышленное Объединение "Союзавтоэлектроприбор"; Ленинградский Карбюраторно-Арматурный Завод Им.В.В.Куйбышева
Priority date: 1986-03-24
Filing date: 1986-03-24
Publication date: 1987-12-30

Abstract

Изобретение позвол ет повысить топливную экономичность и снизить токсичность отработавших газов карбюратора дл двигател . Дл этого карбюратор снабжен воздухораспределительной камерой 14, дополнительным каналом подачи воздуха и золотником 15 с приводом. Коррекци состава смеси осуществл етс в карбюраторе в зависл оо 05 ND 00 05The invention improves fuel efficiency and reduces the exhaust gas toxicity of a carburetor for an engine. For this, the carburetor is equipped with an air distribution chamber 14, an additional air supply channel and a spool 15 with a drive. Correction of the composition of the mixture is carried out in the carburetor in hanging oo 05 ND 00 05

Description

симости от режима работы двигател , обуславливаетс перераспределением потока воздуха в камере 14, питающей обводной канал 10 из главного воздушного канала 2 И из дополнительного канала 16. При перемещении золотника 15 измен етс расход топлива из распылител . Когда золотник за1This is due to the redistribution of the air flow in the chamber 14, supplying the bypass channel 10 from the main air channel 2 AND from the additional channel 16. When the spool 15 is moved, the fuel consumption from the atomizer changes. When the valve za1

Изобретение относитс к мащинострое- нию, в частности к карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани .The invention relates to machine building, in particular to carburetors for an internal combustion engine.

Цель изобретени - повыщение топливной экономичности и снижение токсичности отработавщих газов карбюратора дл двигател внутреннего сгорани .The purpose of the invention is to increase fuel efficiency and reduce the toxicity of exhaust gas from a carburetor for an internal combustion engine.

На чертеже представлена принципиальна схема карбюратора дл двигател внутреннего сгорани .The drawing shows a schematic diagram of a carburetor for an internal combustion engine.

Карбюратор содержит корпус 1 с главным воздущным каналом 2, расположенные в нем диффузор 3, дроссельную заслонку 4, малый диффузор 5 и распылитель 6, систему холостого хода, снабженную эмульсионным каналом 7 с выходными отверсти ми 8 и 9, расположенными -в обводном канале 10 и в главном воздушном канале 2 соответственно .The carburetor includes a housing 1 with a main air duct 2, diffuser 3 located therein, throttle valve 4, a small diffuser 5 and sprayer 6, an idling system equipped with an emulsion duct 7 with outlet openings 8 and 9 located in the bypass duct 10 and in the main air channel 2, respectively.

Обводной канал 10 подключен к главному воздушному каналу 2 при помощи входного отверсти 11, расположенного в додроссель- ном пространстве между диффузором 3 и дроссельной заслонкой 4, и выведен напротив кромки 13 дроссельной заслонки 4 так, что выходное отверстие 12 разделено на две части: наддроссельную и поддроссельную. До вы- ходного отверсти 8 относительно направлени потока воздуха, показанного стрелками , в обводном канале 40 выполнена воздухораспределительна камера 14, содержаща золотник 15. Последний установлен так, что при перемещении перекрывает либо сечение обводного канала 10 перед воздухораспределительной камерой 14, либо сечение дополнительного канала 16, сообщенного с атмосферой.The bypass channel 10 is connected to the main air channel 2 by means of an inlet 11, located in the pre-throttle space between the diffuser 3 and the throttle 4, and is opposite the edge 13 of the throttle 4 so that the outlet 12 is divided into two parts: the throttle and throttle An air distribution chamber 14 containing a spool 15 is installed in the bypass channel 40 to the air outlet 8 with respect to the direction of air flow shown by arrows. The latter is installed so that, during movement, it blocks either the cross section of the bypass channel 10 in front of the air distribution camera 14 or the additional channel 16 section communicated with the atmosphere.

Наиболее эффективно коррекци состава смеси осуществл етс если привод золотника 15 выполнен в виде диафрагменного механизма 17, управл емого в зависимости от величины разрежени в поддроссельной области главного воздущного канала 2. Перемещение диафрагмы 18, а вместе с ней и золотника 15 регулируют ограничительным винтом 19. Верхн полость диафрагменного механизма 20 соединена с поддрос- сельным пространством главного воздушного канала 2, .а нижн полость 21 - с вознимает два крайних положени , в двигатель поступает либо наиболее бедна смесь, либо наиболее богата . Такой способ дозировани при высоких разрежени х в под- дроссельном пространстве позвол ет расщи- рить диапазон расхода смеси без участи главной системы. 1 ил.Correction of the composition of the mixture is most effective if the drive of the spool 15 is made in the form of a diaphragm mechanism 17, which is controlled depending on the magnitude of the vacuum in the under-throat region of the main air channel 2. The movement of the diaphragm 18 and, together with it, the spool 15 is adjusted by the restriction screw 19. The cavity of the diaphragm mechanism 20 is connected to the sub-axial space of the main air channel 2,. And the lower cavity 21 - with two extreme positions, the engine enters or the most poor Monster, or the richest. This method of dosing at high vacuum in the throttle space allows the mixture to be expanded without the participation of the main system. 1 il.

духораспределительной камерой 14. Такое выполнение позвол ет уменьшить габариты диафрагменного механизма 17.a diffusion chamber 14. This embodiment reduces the size of the diaphragm mechanism 17.

При неработающем двигателе тарированна пружина 22 удерживает золотник 15 в крайнем нижнем положении. В корпусе I предусмотрены установка регулировочных винтов 23 и 24 дл регулировки сечений выходных отверстий 8 и 9 соответственно, а также насадка 25 дл улучшени распылени топлива, в узкую часть которой выведено отверстие 8. Винт упора 26 предназначен дл регулировки величины открыти дроссельной заслонки.When the engine is not running, the calibrated spring 22 holds the spool 15 in its lowest position. The housing I provides installation of adjustment screws 23 and 24 to adjust the cross sections of the outlet openings 8 and 9, respectively, as well as a nozzle 25 to improve the atomization of the fuel, in the narrow part of which outlet 8. The screw of the stop 26 is designed to adjust the throttle valve opening.

Карбюратор работает следующим образом .The carburetor works as follows.

Коррекци состава смеси осуществл етс в карбюраторе в зависимости от режима работы двигател , обуславливаетс перераспределением потока воздуха в воздухораспределительной камере 14, питающей обводной канал 10 из главного воздущного канала 1 и из дополнительного канала 16. При перемещении золотника 15 вверх или вниз из- мен етс расход топлива из распылител Correction of the composition of the mixture is carried out in the carburetor, depending on the engine operation mode, caused by the redistribution of air flow in the air distribution chamber 14, supplying the bypass channel 10 from the main air channel 1 and from the additional channel 16. As the spool 15 moves up or down, the flow rate changes fuel from the sprayer

6,так как измен етс количество воздуха, протекающего через диффузор 3 и малый диффузор 5 во входное отверстие обводного канала 10. В то же врем количество воздуха, протекающего через участок обводного канала 10 в месте pacпOv oжeни выходного отверсти 8 эмульсионного канала6, since the amount of air flowing through the diffuser 3 and the small diffuser 5 into the inlet of the bypass channel 10 changes. At the same time, the amount of air flowing through the section of the bypass channel 10 at the place of burnout of the outlet 8 of the emulsion channel

7,не зависит от положени золотника 15. Таким образом, при крайнем верхнем поло- жении золотника 15 в двигатель поступает наиболее бедна смесь, а при крайнем нижнем - наиболее богата .7, does not depend on the position of the spool 15. Thus, at the extreme upper position of the spool 15, the leanest mixture enters the engine, and at the lowest position - the richest.

При неработающем двигателе давление в полост х 20 и 21 диафрагменного механизма 17 одинаково, и пружина 22 удерживает золотник 15 в крайнем нижнем положении . В начальный период запуска двигател , пока разрежение в поддроссель- ном пространстве невелико, пружина 22 продолжает удерживать золотник 15 в нижнем положении, при котором сечение дополнительного канала 16 перекрыто, а открыт доступ к потоку воздуха из главного воздушного канала 2. С наступлениемWhen the engine is not running, the pressure in the cavity 20 and 21 of the diaphragm mechanism 17 is the same, and the spring 22 holds the valve 15 in its lowest position. In the initial period of the engine start, while the vacuum in the throttle space is small, the spring 22 continues to hold the spool 15 in the lower position, in which the cross section of the additional channel 16 is blocked and access to the air flow from the main air channel 2 is opened.

устойчивой работы двигател на режиме прогрева, сопровождающемс резким повышением разрежени в поддроссельном пространстве , золотник 15 поднимаетс , обедн смесь, поступающую в двигатель, что согласуетс с требовани ми, предъ вл емыми к пусковой характеристике карбюратора.stable engine operation in warm-up mode, accompanied by a sharp increase in vacuum in the sub-throttle space, the spool 15 rises, the lean mixture entering the engine, which is consistent with the requirements imposed on the carburetor.

Режимам работы двигател на холостом ходу как при минимальной частоте вращени , так и при повышенной соответствуютThe engine idle modes of operation both at minimum speed and at high speed correspond to

прикрытием дроссельной заслонки 4 или значительным увеличением частоты вращени двигател , золотник 15 поднимаетс и смесь снова обедн етс .by covering the throttle valve 4 or by significantly increasing the engine speed, the spool 15 rises and the mixture is depleted again.

Таким образом, работа карбюратора согласуетс с требовани ми, предъ вл емыми к двигателю на частичных нагрузках в услови х эксплуатации автомобил , так как высокие значени разрежени в поддроссельном пространстве, как правило, соответвысокие значени разрежений в поддроссель- 10 ствуют установившимс или спабопеременном пространстве (65-70 кПа) и значительно меньше значени разрежений в воздухораспределительной камере 14, св занной с нижней полостью 21 диафрагменного меным режимам, где наибольшей экономичности необходим предельно обедненный состав смеси, а низкие величины разрежений чаще св заны с переходными (разханизма 17. Причем на указанных режимах ,;- гонными) режимами работы, при которыхThus, the work of the carburetor is consistent with the requirements imposed on the engine at partial loads under the operating conditions of the car, since high values of dilution in the throttle space, as a rule, correspond to high values of rarefaction in the throttling space or variable space of the variable space (65 -70 kPa) and significantly less than the value of the dilution in the air distribution chamber 14, associated with the lower cavity of 21 diaphragm exchange modes, where the greatest efficiency is required the lean composition of the mixture, and low values of rarefaction are more often associated with transitional (razkhanizma 17. Moreover, in the indicated modes,; - gonnymi) modes of operation in which

даже при максимальном расходе воздуха через обводной канал 10 разница значений разрежений в полост х 20 и 21 достаточна дл удержани золотника 15 в крайнем верхнем положении.even at the maximum flow rate of air through the bypass channel 10, the difference in the values of the dilutions in cavities 20 and 21 is sufficient to keep the spool 15 in the extreme upper position.

смесь следует несколько обогащать.the mixture should be somewhat enriched.

Дл достижени наилучших показателей элементы диафрагменного механизма 17 с золотником 15, а также размеры воздухораспределительной камеры 14, сечени обПри этом положении золотника 15 по 20 водного канала 10 и дополнительного каналаIn order to achieve the best performance, the elements of the diaphragm mechanism 17 with the spool 15, as well as the dimensions of the air distribution chamber 14, the cross section of this position of the spool 15 through the water channel 10 and the additional channel

16 выбираютс исход из конкретного типа карбюратора дл данного вида двигател . Площади сечений обводного канала 10 до воздухораспределительной камеры 14 и дополнительного канала 16 должны быть значительно больше (в 3-4 раза) площади сечени выходного отверсти 12, чтобы перекрытие этих каналов золотником 15 не вызывало значительного изменени аэродинамического сопротивлени до насадка 25 и не16 are selected based on the specific type of carburetor for this type of engine. The cross-sectional areas of the bypass channel 10 to the air distribution chamber 14 and the additional channel 16 must be significantly larger (by 3-4 times) the cross-sectional area of the outlet 12, so that the overlapping of these channels by the spool 15 does not cause a significant change in aerodynamic resistance to the nozzle 25 and not

мере плавного открыти дроссельной заслонки 4 увеличение расхода топлива происходит за счет повышени разрежени у выходного отверсти 8 до тех пор, пока больша часть выходного отверсти 12 не оказываетс под кромкой 13 дроссельной заслонки 4. Расход воздуха через щель, образованную стенкой главного воздушного канала 2 и дроссельной заслонкой 4, недостаточен , чтобы вызвать подачу топлива изAs the throttle valve 4 opens smoothly, the fuel consumption increases by increasing the vacuum at the outlet 8 until most of the outlet 12 is under the edge 13 of the throttle valve 4. Air flow through the slit formed by the wall of the main air duct 2 and throttle flap 4 is insufficient to cause fuel to flow from

2525

распылител 6 главной дозирующей системы, оказывало вли ни на расход смеси черезthe spray 6 of the main dosing system, influenced the flow rate of the mixture through

т-IJffJ J1 tt-IJffJ J1 t

Такой способ дозировани при высоких разрежени х в поддроссельном пространстве позвол ет расширить диапазон расхода смеси без участи главной системы, что положительно сказываетс на устойчивости работы и показател х токсичности двига тел .This method of dosing at high vacuum in the sub-throttle space allows the mixture to expand the range of flow without the fate of the main system, which has a positive effect on the stability of the work and toxicity indicators of the engine.

При дальнейшем открытии дроссельной заслонки 4 начинаетс истечение топлива из распылител 6 главной дозирующей системы. Если открытие происходит медленно и практически одновременно с ним увеличиваетс частота вращени двигател , то в поддроссельном пространстве сохран етс высокое разрежение, золотник 15 остаетс в крайнем верхнем положении и в двигатель поступает обедненна смесь.Upon further opening of the throttle valve 4, the outflow of fuel from the sprayer 6 of the main metering system begins. If the opening is slow and the rotational speed of the engine increases almost simultaneously with it, then a high vacuum remains in the sub-throttle space, the spool 15 remains in its extreme upper position and the lean mixture enters the engine.

При быстром открытии дроссельной за35With the rapid opening of the throttle for 35

выходное отверстие 12.outlet 12.

В предлагаемом карбюраторе сечение выходного отверсти 12 обводного канала 10 не задросселировано регулировочным винтом , как это сделано во многих известных системах холостого хода, а выведено напротив кромки 13 дроссельной заслонки 4. В таком исполнении диапазон расхода смеси в обводном канале 10 при открытии дроссельной заслонки 4 увеличиваетс в 2 раза , что позвол ет с больщей эффективно- 40 стью управл ть составом смеси за счет перераспределени большего количества воздуха .In the proposed carburetor, the cross section of the outlet 12 of the bypass channel 10 is not choked with an adjusting screw, as is done in many known idle systems, but is opposite the edge 13 of the throttle valve 4. In this version, the range of flow of the mixture in the bypass channel 10 when the throttle valve 4 is opened increases 2 times, which allows for greater efficiency to control the composition of the mixture due to the redistribution of a larger amount of air.

Установка ограничительного винта 19 позвол ет регулировать количество воздуха, поступающего в воздухораспределительслонкиInstalling the restrictor screw 19 allows you to adjust the amount of air entering the air diffuser

под нагрузкой двигател за врем открыти практически не мен етс , и разрежение в поддроссельном пространстве резко падает . Разница давлений, в полост х 20 иunder the load of the engine, the opening time remains practically unchanged, and the vacuum in the throttle space drops sharply. Pressure difference in the cavity x 20 and

4 скоростной режим наход щегос ную камеру 14 из дополнительного канала4 speed mode located in the camera 14 of the additional channel

16, и, тем самым, ограничить предельное обеднение смеси. Последовательна регулировка карбюратора винта.ми 19, 23 и 24 позвол ет настроить характеристику дозирова- 21 диафрагменного механизма 17 становит- - ни карбюратора на вакуумной установке с с значительно меньше. Под действием уси--„„,...,.,., „...„ - „„16, and thereby limit the marginal impoverishment of the mixture. Sequential adjustment of the carburettor with screws 19, 23 and 24 allows you to adjust the characteristics of the dosage 21 of the diaphragm mechanism 17 becomes - a carburetor on a vacuum system with a much smaller. Under the influence of usi - "", ...,.,., "..." - ""

ЛИЙ пружины 22 золотник 15 опускаетс . Величина опускани золотника 15, вплоть до полного перекрыти сечени дополнительного канала 16, зависит от степени падени разрежени в поддроссельном прост- 55 ранстве, чем достигаетс требуемое обогащение смеси. С увеличением разрежени в поддроссельном пространстве, вызваннымThe LI spring 22 spool 15 is lowered. The amount of lowering of the spool 15, up to the complete overlap of the cross section of the additional channel 16, depends on the degree of decrease in the vacuum in the throttle space, thus achieving the desired enrichment of the mixture. With increasing vacuum in the throttle space caused

минимальными отклонени ми от оптимальных значений в значительном диапазоне расходов смеси.minimum deviations from optimal values in a significant range of mixture flow rates.

Claims

Invention Formula

A carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing with a main air channel accommodated therein

by covering the throttle valve 4 or by significantly increasing the engine speed, the spool 15 rises and the mixture is depleted again.

Thus, the work of the carburetor is consistent with the requirements imposed on the engine at partial loads under the operating conditions of the car, since high values of dilution in the sub-throttle space, as a rule, appropriate modes, where the most economical composition requires an extremely lean composition of the mixture, and low rarefaction values are more often associated with transient (accelerating) modes of operation, in which

the mixture should be somewhat enriched.

To achieve the best performance, the elements of the diaphragm mechanism 17 with the spool 15, as well as the dimensions of the air distribution chamber 14, the cross section of the 20 water channel 10 and the additional channel

25

16 are selected based on the specific type of carburetor for this type of engine. The cross-sectional areas of the bypass channel 10 to the air distribution chamber 14 and the additional channel 16 must be significantly larger (by 3-4 times) the cross-sectional area of the outlet 12, so that the overlapping of these channels by the spool 15 does not cause a significant change in aerodynamic resistance to the nozzle 25 and not

influenced the flow of the mixture through

t

35

outlet 12.

In the proposed carburetor, the cross section of the outlet 12 of the bypass channel 10 is not choked with an adjusting screw, as is done in many known idle systems, but is opposite the edge 13 of the throttle valve 4. In this version, the range of flow of the mixture in the bypass channel 10 when the throttle valve 4 is opened increases 2 times, which allows for greater efficiency to control the composition of the mixture due to the redistribution of a larger amount of air.

Installing the restrictor screw 19 allows you to adjust the amount of air entering the air distribution chamber 14 from the additional channel

16, and thereby limit the marginal impoverishment of the mixture. Sequential adjustment of the carburettor with screws 19, 23 and 24 allows you to adjust the characteristics of the carburetor dosing on a vacuum unit with - ", ...,.,., ..." - ""

minimum deviations from optimal values in a significant range of mixture flow rates.

Invention Formula

1362861

56

diffuser and throttle, bypass of the additional air supply channel and the channel, the inlet of which with a drive-driven valve contains planed to the throttle, and the outlet is a spring-loaded rod with two saddles, the size is in the zone of the throttle valve's edge, pulling between the bypass channel and an additional and emulsion channel with an outgoing outgoing air supply channel, and by air communicating with the bypass channel, from-5 a diffusion chamber communicates with the fact that, in order to increase the additional channel and bypassing the fuel economy and reducing the current to the exhaust outlet of the exhaust gases emulsion, the carburetor channel from the inlet side is equipped with an air distribution chamber, the bypass channel.