SU591600A1

SU591600A1 - Internal combustion engine carburetor

Info

Publication number: SU591600A1
Application number: SU752147042A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Михайлович Степанов; Геннадий Николаевич Басалаев; Геннадий Феоктистович Буданов
Priority date: 1975-06-23
Filing date: 1975-06-23
Publication date: 1978-02-05

Description

(54) КАРБЮРАТОР ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(54) CARBURETTOR FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE

лированным, например коническим, участком, обращенным к седловой поверхности. .ie, a conical, for example, section facing the saddle surface. .

На фиг. 1 изображен предложенный карбюратор дл двигател внутреннего сгорани , в разрезе на фиг. 2 - вариант выпо.г111ени вкладыша с автоматическим дросселем; на фиг. 3 - автоматический дроссель, вид сверху,FIG. 1 shows a proposed carburetor for an internal combustion engine, in section in FIG. 2 - a variant of inserting a liner with an automatic choke; in fig. 3 - automatic throttle, top view,

Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани содержит корпус 1 с проточным каналом 2 и дроссельной заслонкой 3, дроссельный золотник 4с пневмоприводом (на чертежах не изображен), который может выполн тьс диафрагменного или поршневого типа, главную дозирующую систему с установленной в корпусе 1 втулкой 5 распылител , жиклером 6 и иглрй 7, св занной с золотником 4, и пусковую систему, имеющую эмульсионный канал 8, эмульсионнук) трубку 9, топливный 10 и воздушный П жиклеры, регулирующий кран 12 и автоматический дроссель. Последний выполнен в виде седловой поверхности 13 в эмульсионном канале на участке14 с восход щим потоком и свободно плавающего поплавка 15. Плйтность материала поплавка 15 вь1бираетс несколько большей, чем плотность эмульсии, образуемой пусковой системой.A carburetor for an internal combustion engine includes a housing 1 with a flow channel 2 and a throttle valve 3, a throttle valve 4c with a pneumatic actuator (not shown), which can be diaphragm or piston type, the main metering system with jet nozzle 5 installed in the housing 1, jet 6 and needle 7 connected to the spool 4, and a starting system having an emulsion channel 8, an emulsion pipe 9, a fuel 10 and an air jet, a regulating valve 12 and an automatic choke. The latter is made in the form of a saddle surface 13 in the emulsion channel in the section 14 with an upward flow and a free-floating float 15. The material density of the float 15 is chosen somewhat higher than the density of the emulsion formed by the starting system.

Жиклер 6 закрепле-н в корпусе 1 при помощи втулки 5 распылител , топливоподэющий канал 16 которой через трубку 17 подключен к топливной камере 18, в которой поддерживаетс посто нный уровень топлива. Эмульсионна трубка 9 и топливный жиклер 10 расположены во втулке 19 корпуса 1. Нижние концы трубки 17 и втулки 19 расположены ниже уровн топлива в камере 18. На втулке 5 распылител выполнена кольцева канавка 20, образующа с корпусом 1 часть эмульсионного канала 8, а в корпуч;е 1 установлен съемный вкладыш 21, в котором выполнены участок 14 с восход щим потоком и седлова поверхность 13 и установлен-поплавок; 15, который может быть выполнен в виде тела вращени , .например шара.The nozzle 6 is fixed in the housing 1 by means of the nozzle sleeve 5, the fuel feed channel 16 of which is connected through pipe 17 to the fuel chamber 18, in which a constant level of fuel is maintained. The emulsion tube 9 and the fuel jet 10 are located in the sleeve 19 of the housing 1. The lower ends of the tube 17 and the sleeves 19 are located below the fuel level in the chamber 18. On the sleeve 5 of the sprayer there is an annular groove 20, which forms part of the emulsion channel 8 with the housing, and e 1 has a removable liner 21 in which a section 14 with upward flow and a saddle surface 13 is installed and a float is mounted; 15, which can be made in the form of a body of revolution, for example a ball.

Выходное отверстие 22 эмульсионного кана ла 8 выполнено во вкладыше 21 и сообщаетс с полостью проточного канала 2 между .золотником 4 и дроссельной заслонкой 3, а параллельно автоматическому дросселю эмульсионный канал 8 сообщаетс с этим же пространством через дополнительный канал 23 с жиклером 24 посто нного сечени . Регулирующий кран 12 в открытом положении сообщает эмульсионный кана. 8 с полостью втулки 19 и кинематически сэ зан с системой управлени (на чертежах не показан) двигател .The outlet 22 of the emulsion channel 8 is made in the liner 21 and communicates with the cavity of the flow channel 2 between the breech 4 and the throttle 3, and parallel to the automatic throttle the emulsion channel 8 communicates with the same space through the additional channel 23 with the fixed section nozzle 24. The regulating valve 12 in the open position communicates the emulsion Kana. 8 with a cavity of the sleeve 19 and kinematically with the control system (not shown) of the engine.

Кран 12 выполнен с двухпозиционным регулированием (открыт-закрыт). Однако он может выполн тьс с плавным регулированием проходного сечени (в этом случае кран 12 должен быть профилированным). В корпусе 1 выполнены воздушный канал 25 пусковой системы , в которой установлен возлушный жиклер 11, балансировочнр й канал 26 и имеющий выход в последний разгрузочный канал 27.The crane 12 is made with two-position regulation (open-closed). However, it can be performed with a smooth adjustment of the flow area (in this case, the valve 12 must be profiled). In case 1, there is an air channel 25 of the launch system, in which a cool nozzle 11 is installed, a balancing channel 26 and having an outlet to the last discharge channel 27.

Карбюратор работает следующим образом.The carburetor works as follows.

Дл пуска двигател регулирующий кран 12 устанавливают в открытое положение, ири котором эмульсионный копал 8 отс:оели 1ен отTo start the engine, the regulating valve 12 is set to the open position, and with emulsion cop 8 ots: oeli 1en from

канала 27 и подключен к эмульсионной трубке 9. При таком положении крана 12 дроссельна заслонка 3 приоткрываетс на пусковой угол при помощи системы управлени . Поплавок 15.под действием своего веса находитс в нижней части участка 14 восход щего потока, а выходное отверстие 22 полностью открыто.channel 27 and connected to the emulsion tube 9. With this position of the valve 12, the throttle valve 3 is opened to the starting angle using the control system. The float 15. is under the influence of its weight in the lower part of the upstream section 14, and the outlet 22 is fully open.

При вращении вала двигател стартером, образующеес в задроссельном пространстве проточного канала 2 разрежение передаетс кWhen the engine shaft is rotated, the starter, which forms in the throttle space of the flow channel 2, the vacuum is transmitted to

главной дозирующей системе, к выходному отверстию 22 и выходу жиклера 24 пусковой системы , а от них разрежение передаетс к топливному жиклеру 10. Топливо, поднима сь по каналу втулки-19, смешиваетс в эмульсионной трубке 9 с воздухом, поступающим по каналу 25 через жиклер II, а образовавша с эмульси направл етс в эмульсионный канал 8. Так как в карбюраторе обеспечена минимально возможна высота выхода эмульсии над уровнем топлива в камере 18 вследствие выполнени канавки 20 на втулке 5, то топливо начинает поступать в двигатель при самых малых расходах воздуха через проточный канал (1,0-1,5 кг/час воздуха), то есть при малых оборотахвала двигател , соответствующих пуску холодного двигател при низких температурах окружающей среды. Так как при этом расход эмульсии в канале 8 небольшой , то поплавок 15 остаетс в нижнем положении , а эмульси поступает как через выходное отверстие 22, так и через жиклер 24, вследствие чего обеспечиваетс обогащенный составthe main metering system, to the outlet 22 and the outlet of the jet 24 of the starting system, and from them the vacuum is transmitted to the fuel jet 10. The fuel, rising through the channel of sleeve-19, is mixed in the emulsion tube 9 with air entering through channel 25 through the jet II and the emulsion formed is directed to the emulsion channel 8. Since the minimum possible height of the emulsion output above the fuel level in chamber 18 is ensured in the carburettor due to the execution of groove 20 on sleeve 5, the fuel starts to flow into the engine at the smallest x airflows through the flow channel (1.0-1.5 kg / h of air), i.e. at low engine oborotahvala corresponding to cold starting at low ambient temperatures. Since the emulsion consumption in the channel 8 is small, the float 15 remains in the lower position, and the emulsion enters both through the outlet 22 and through the jet 24, resulting in an enriched composition

смеси, поступающей в двигатель. mixture entering the engine.

По мере возрастани оборотов вала двигател и увеличени разрежени в проточном канале 2 скорость эмульсии в канале на его участке 14 с восход щим потоком возрастает.As the revolutions of the engine increase and the vacuum in the flow channel 2 increases, the speed of the emulsion in the channel in its section 14 with upward flow increases.

Вследствие этого постепенно увеличиваетс скоростной напор на поплавок 15, в результате чего последний постепенно подниметс и вой дет в контакт с седловой поверхностью 13 и перекроет выходное отверстие 22. Направл ем ма в двигатель смесь обеднйтс , так какAs a result, the velocity head of the float 15 gradually increases, as a result of which the latter gradually rises and howl into contact with the saddle surface 13 and blocks the outlet opening 22. Directing the mixture to the engine, lean the engine as

эмульси будет поступать только по допо.лнительному каналу 23 и жиклеру 24. Этому же способствует корректирующее действие эмульсировани топлива во втулке 19 и, таким об: -разом, достигаетс сниженле токсичности отработавших газов.the emulsion will only flow through the additional channel 23 and the jet 24. The corrective effect of emulsifying the fuel in the sleeve 19 also contributes to this, and, thus, this results in reduced exhaust emissions.

После прогрева двигател регулирующий кран 12 устанавливают в закрытое положение. При этом эмульсионный канал 8 соедин етс с разгрузочным каналом 27, соединенЕ)ым сAfter the engine warms up, the control valve 12 is set to the closed position. In this case, the emulsion channel 8 is connected to the discharge channel 27, connected to

балансировочным каналом 26, что полностью исключает возможность подсоса топлива из пусковой систем :. на рабочих режимах двигател , а подача топлива в двигатель осуществл етс через жиклер 6, сечение которого регулируетс иглой 7.balancing channel 26, which completely eliminates the possibility of fuel leaks from the launch systems:. on the engine operating modes, and the fuel is supplied to the engine through the nozzle 6, the cross section of which is regulated by the needle 7.

Управление регулирующего крана 12 может быть выполнено либо вручную, либо от автоматического термосилового, элемента, реагируюпхего на тепловое состо ние двигател . В последнем случае по мере прогрева двигател The control of the regulating valve 12 can be performed either manually or from an automatic thermo-force element, which reacts to the thermal state of the engine. In the latter case, as the engine warms up

обеспечиваетс постепенное прикрытие регулирующего крана 12.provides a gradual cover for the regulating valve 12.

В изображенном на фиг. 2 и 3 варианте изготовлени вкладыша 21 с автоматическим дросселем дополнительный канал выполнен в виде отверстий 28, образующихс посредством продольных проточек на втулке 29,установленной во вкладыше 21. Во втулке 29 выполнен также участок 14 с восход щим потоком, седлова поверхность 13 дл поплавка 15 и выходное отверстие 22. Вместо жиклера 24 посто нного сечени во вкладыше выполнены дросселирующие отверсти 30. Поплавок 15 может бь1ть выполнен с профилированным участком 31, например коническим, обращенным к сеДловой поверхности 13. Такое выполнение вкладыща позвол ет повысить технологичность карбюратора .In the embodiment shown in FIG. 2 and 3 of an embodiment of manufacturing an insert 21 with an automatic throttle; an additional channel is made in the form of holes 28 formed by longitudinal grooves on a sleeve 29 installed in the insert 21. In the sleeve 29, there is also a bottom-up section 14, a saddle surface 13 for the float 15 and outlet 22. Instead of an orifice 24 of a constant cross section, throttling orifices 30 are made in the liner 30. The float 15 may be made with a shaped section 31, for example conical, facing the middle surface 13. This The insertion of the insert allows to improve the manufacturability of the carburetor.

Предлагаемое выполнение карбюратора обеспечивает во врем пуска и прогрева двнгател требуемый состав поступающей смеси, что позвол ет осуществить надежный запуск двигател , особенно в услови х низких температур окружающей среды. При этом на рабочих режимах двигател исключаетс неконтролируемый расход воздуха через пусковую систему , в св зи с чем карбюратор обеспечивает требуемый состав смеси на всех режимах работы двигател , и таким образом возможно снижение уровн токсичности отработавших газов двигател .The proposed embodiment of the carburettor provides the required composition of the incoming mixture during the start-up and warm-up of the diesel engine, which allows for reliable engine starting, especially under conditions of low ambient temperatures. At the same time, the engine operating conditions exclude uncontrolled air flow through the starting system, in connection with which the carburetor provides the required mixture composition for all engine operating modes, and thus it is possible to reduce the engine exhaust emissions level.

Claims

Invention Formula

I. A carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing with a flow channel and a throttle valve, a throttle valve with a pneumatic actuator, a main fuel supply system with a spray sleeve installed in the housing, connected to a constant-level chamber, a nozzle and a needle connected to the spool, and a trigger a system having a regulating valve and an emulsion channel with an automatic choke, characterized in that, in order to increase the accuracy of controlling the composition of the mixture during engine start-up and heating, an automatic the choke is made in the form of a saddle surface in the emulsion channel in the area with upward flow and a free-floating float, and the annular groove is formed on the sleeve, forming a body with the body.

which has an additional channel connected in parallel with the automatic choke with a constant-jet nozzle.

2. The carburetor of claim I, characterized in that a removable liner is installed in the housing,

Q in which an additional channel is made, a section with upward flow and a saddle surface and a float is installed.

3.Karbyurator on PP. 1 and 2, characterized in that the float is made in the form of a body of rotation, provided with a shaped, for example

5 conical measures, the area facing the saddle surface.

Sources of information taken into consideration during the examination:

1. Gribanov V.I., Orlov V.A. Carburers of internal combustion engines. / 1., Mashchinostroenie, 1967, p. 225-228.

2. USSR author's certificate number 485234, cl. F 02 M 1/00, 1973.

22i

to

I ///

22

29

28 t3 22 29 2D

3

/

ha

21