CS202137B1 - Způsob oprav a zřizování krytů vozovek - Google Patents

Způsob oprav a zřizování krytů vozovek Download PDF

Info

Publication number
CS202137B1
CS202137B1 CS483675A CS483675A CS202137B1 CS 202137 B1 CS202137 B1 CS 202137B1 CS 483675 A CS483675 A CS 483675A CS 483675 A CS483675 A CS 483675A CS 202137 B1 CS202137 B1 CS 202137B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
epoxy
parts
concrete
elastomer
repairs
Prior art date
Application number
CS483675A
Other languages
English (en)
Inventor
Ivo Wiesner
Vitezslav Zalsky
Jiri Novak
Jiri Elbel
Kurt Ritschel
Ludvik Havlik
Original Assignee
Ivo Wiesner
Vitezslav Zalsky
Jiri Novak
Jiri Elbel
Kurt Ritschel
Ludvik Havlik
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ivo Wiesner, Vitezslav Zalsky, Jiri Novak, Jiri Elbel, Kurt Ritschel, Ludvik Havlik filed Critical Ivo Wiesner
Priority to CS483675A priority Critical patent/CS202137B1/cs
Publication of CS202137B1 publication Critical patent/CS202137B1/cs

Links

Landscapes

  • Application Of Or Painting With Fluid Materials (AREA)
  • Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)

Description

Předmětem vynálezu je způsob povrchových i hloubkových oprav cementobetonových letištních ploch, silničních a mostních vozovek, městských komunikací, jakož i zřizování krytů těchto staveb, nanesením jedné nebo více vrstev elastobetonu a/nebo elastomalty, tvrditelných při teplotě 0 — 60 °C, v nichž pojivém je kapalný epoxidový elastomér a aminové tvrdidlo.
Soudobé cementobetonové kryty letištních ploch, silničních, mostních a městských komunikací se vyznačují řadou velmi dobrých parametrů. Často je však požadována jejich úprava k dosažení některých specifických parametrů, zejména snížené nasákavosti vody, zvýšené odolnosti vůči kolísavým teplotám, posypovým solím, olejům a palivům, zvýšené drsnosti povrchů a podobně. Časté bývají rovněž požadavky na dosažení vyšších mechanických hodnot staveb (zvýšení pevnosti v tahu, pevnosti v tahu za ohybu nebo pevnosti v tlaku), což již dostupné typy cementobetonových krytů nemohou splnit. Během provozu staveb, jakož i při jejich stárnutí působením atmosférických činitelů, dochází k tvorbě prasklin, puklin a trhlin, měnících se postupně v hlubší a hlubší výtluky následkem vydrolování kameniva z betonu. Tato poškození je nutno urychleně a včas opravovat, aby se zamezilo větším národohospodářským škodám. Pro výše uvedené účely je známé používání stavebních hmot s pryskyřičnými pojivý, pro něž se vžil technický termín plastbetony a plastmalty. Pojivém plastbetonů či plastmalt jsou nejčastěji polyesterové pryskyřice, vinylické polymery, polyurethany a epoxidové pryskyřice. Nejdokonalejším pojivém z uvedené skupiny jsou epoxidové pryskyřice, jež však mají řadu nedostatků, komplikujících jejich použití v širším rozsahu, nebo v některých případech použití plastbetonů či plastmalt prakticky vylučují. Plastbetony a plastmalty zhotovované ze známých epoxidových pryskyřic a známých tvrdidel, poskytují sice řadu kombinací, u nichž lze vhodnou volbou složení zdůraznit ten či onen žádaný faktor, avšak mají společné nedostatky:
a) smrštění v průběhu vytvrzování, jež se dále zvyšuje v procesu stárnutí
b) značná vnitřní pnutí ve hmotě vytvrzené hmoty nebo na styku s podkladem
c) žádná nebo pouze malá odolnost vůči působení kolísavých teplot a atmosferické korosi
d) malá nebo žádná schopnost pohlcení dilatací cementobetonových podkladů, jež jsou jinak běžným důsledkem teplotních změn.
Tyto nedostatky pak limitují možnosti použití epoxidových plastbetonů nebo plastmalt pouze na mělké opravy (do tloušťky 30 mm) a plošně nepříliš rozsáhlé opravy. Vážné problémy však jsou již s aplikací epoxidů při zalévání dilatačních, spár. Plast betony a plastmalty pojené polyestery a polyakryláty nebo polyvinylacetátem mají stejné nedostatky zhoršené navíc nízkou odolností vůči působení vody (zmýdelňování).
Nyní bylo nalezeno, že uvedené nedostatky lze vyloučit způsobem oprav a zřizování krytů vozovek podle tohoto vynálezu. Tento způsob spočívá v tom, že se cementobetonový podklad opatří penetračním nástřikem 5 až 50 °/o (hmot.) roztoku směsi tekutého epoxidového elastomeru o střední molekulární hmotnosti 900 až 2000 a obsahu epoxyskupin 0,1 až 0,4 epoxyekv./ 100 g a aminového tvrdidla v inertním organickém rozpouštědle, např. toluenu, xylenu a po zavadnutí nástřiku se nanese nejméně jedna vrstva elastomalty nebo elastobetonu s obsahem 30 až 95 % hmot. plniv, 5 až 70 °/o hmot. směsi tekutého epoxidového elastomeru o střední molekulové hmotnosti 900 až 2000 a obsahu epoxyskupin 0,1 až 0,4 epoxyekv./100 g a aminového tvrdidla a případně až 10 % hmot. pigmentů a/nebo barviv, načež se povlak upraví zhutněním. Po zhutnění je výhodné povlak upravit ještě posypem plnivy k dosažení požadované drsnosti. Směs elastomeru s tvrdidlem, plniva a případné další přísady se mísí před položením vrstvy, např. s použitím míchaček, elastomaltu nebo elastobeton lze však též připravit přímo na podkladu posypem podkladu plnivy a následujícím nanesením směsi elastomeru s tvrdidlem, případně i dalšími přísadami a jejím prosáknutím vrstvou plniv.
Elastobetony a elastomalty si ponechávají vynikající vlastnosti známé z aplikací epoxidových pryskyřic v plastmaltách a plastbetonech, navíc však je vyloučen vznik dilatace (kontrakce) v procesu vytvrzování i v procesu stárnutí. Vyloučením objemových změn (jež se obvykle pohybují v mezích chyb pozorování) jsou vyloučeny následné vlivy projevující se jako vnitřní pnutí nebo pnutí na styku elastobetoncementobetonový podklad. Zpracovatelnost epoxidových elastomerů je prakticky shodná s tím,, co známe o zpracovatelnosti epoxidových pryskyřic, výhodné jsou však podstatně delší doby zpracovatelnosti a nízká exotermní maxima při vytvrzování objemově velkých správek či prací. Používají se kapalné epoxidové elastoméry sestávající z 10 až 90 hmot. dílů esterepoxidu, připraveného reakcí nízkomolekulární epoxidové pryskyřice s dimerními mastnými kyselinami,!0 až 90 hmot, dílů nízkomolekulární epoxidové pryskyřice a 0,1 až 30 hmot. dílů reaktivního či nereaktivního ředidla. Vzniklý epoxidový elastomér má obsah epox. skupin nejčastěji 0,100 až 0,400 epoxiekv./lOO g a má viskozitu 10.000 až 100.000 cP/25 °C. Je tvrditelný při teplotě 0 až 60 °C aminovými tvrdidly majícími nejméně tři aktivní vodíky v molekule. Nej častěji se používají alifatické diaminy mající v řetězci nejméně 5 atomů uhlíku, dále pak aminoamidy vznikající reakcí monokarbonových kyselin s polyalkylenpolyaminy nebo polyaminoamidové pryskyřice vznikající reakcí dimerních mastných kyselin s alifatickými diaminy. Lze použít i jiných diaminů, ať již N-aminoetylpiperazinu, N-aminopropylpiperazinu, cyklanických diaminů (např. 1,3-diaminocyklohexanu) nebo N-alkylaromatických diaminů, avšak používání těchto diaminů je méně časté. Při vytvrzování epoxidových elastomérů diaminovými sloučeninami se vzájemný poměr reaktivních skupin řídí dle vzorce 0,8-1,2 Η. E, kde H je vodíkový ekvivalent aminového tvrdidla a E je obsah epoxidových skupin epoxidového elastomérů. Vytvrzování elastobetonů a elastomalt probíhá při teplotách 20 až 30 °C dostatečnou rychlostí, při teplotách pod 20 °C se používá urychlovačů (fenolické sloučeniny, oxykarbonové kyseliny, polyalkoholy aj.), při teplotách nad 30 °C se v nutných případech používá zpomalovačů tvrzení (zejména ketonů, cyklických éterů a podobně).
Elastobetony a elastomalty vznikají smísením epoxidového elastomérů a aminového tvrdidla s plnivy, pigmenty a látkami regulujícími technologické nebo cílové vlastnosti elastobetonů či elastomalt, například, rychlost tvrzení, tekutost, rozliv, samozhášivost a podobně. Plnivy jsou tříděné křemenné písky, kamenivo, mletý nebo drcený vápenec, čedič, asbest, mletý tavený křemen, grafit, korková či dřevná drť, expandovaný perlit, sklo drcené, mletá slída atd., nebo směsi těchto látek. Pigmenty jsou nej častěji titanová běloba, železité okry, chromová žluť, zinková žluť, chromová zeleň a ostatní pigmenty běžně používané při výrobě barev. Pro místa s nočním provozem je výhodné používat elastomalty nebo elastobetony obsahující luminofory nebo hmoty s vysokým indexem odrazu světla. Jako látek regulujících tekutost lze používat rozpouštědla (nejčastěji aromáty), siloxid, jemné kovové prachy, kvarternisované zeolity a ostatní kvarternisové syntetické či přirozené alumosilikáty.
Výhodou způsobu podle vynálezu je nejen snadný postup provádění i velkoplošných oprav a zřizování povrchů vozovek, ale i skutečnost, že po vytvoření mají elastomalty a elastobetony prakticky nulové smrštění, postrádají vnitřní pnutí, mají vynikající odolnost vůči působení kolísavých teplot při zachování vynikajících fyzikálně-mechanických vlastností a odolnosti vůči vodě. Tím je umožněno provádění oprav v celé hloubce poruchy bez omezení, s možností volitelného stupně plnění a bez nutnosti úzkostlivého dodržování předepsaných křivek zrnitosti plniv. Tak se dosahuje značného zjednodušení technologie provádění oprav a provedené opravy mají velmi dlouhou životnost.
Příklad 1
Způsob provedení obrusné vrstvy krytu elastomaltou.
Cementobetonový podklad vozovky se řádně očistí od všech nečistot zametením, případně of cukáním a omytím. Místa na vozovce, která jsou případně znečištěna oleji nebo pohonnými hmotami, se před vlastním čištěním ještě dokonale omyjí 10 až 20 °/oním roztokem saponátů.
Na řádně očištěný, suchý cementobetonový podklad se provede penetrační nástřik složený z 25 hmot. dílů epoxidového elastoméru, obs. 0,220 epo.xiekv./100 g, 2,2 hmot. dílů trimetylhexametylendiominu (THD) a 100 hmot. dílů toluenu. Penetrační nástřik se provede vysokotlakým stříkacím zařízením VYZA 1 v množství cca 200 g/m2 podle nasákavosti podkladu.
K provedení obrusné vrstvy krytu vozovky se použije elastomalta, která je sestavena ze 100 hmot. dílů téhož epoxidového elastoméru, 10 hmot. dílů THD, 100 hmot. dílů křemičitého písku T2S jemného (frakce 0,05 — 0,5 mm), 400 hmot. dílů křemičitého písku T2S hrubého (frakce 0,25 — 0,3 mm), 3 hmot. dílů titanové běloby a 0,5 hmot. dílů črevného kysličníku železitého.
Vlastní pokládka obrusné elastomaltové vrstvy se provede tak, že elastomalta vyrobená v míchačce s nuceným mícháním se rozprostře v tloušťce vrstvy 12 mm na předem připravený cementobetonový podklad opatřený vytvrzeným penetračním nástřikem, zhutní a urovná. K úpravě drsnosti povrchu se provede bedprostředně po pokládle posyp tříděným křemičitým pískem frakce 1,5 — 2,0 mm a pomocí upraveného ocelového hladítka provede jeho zatření do ještě nevytvrzené elastomalty.
Fyzikálně mechanické hodnoty elastomalty zjištěné na zkušebních tělesech — trámečcích
4 X 4 X 16 cm.
pevnost v tahu za ohybu : 14,2 MPa
pevnost v tlaku : 44,0 MPa
objemová hmotnost : 1,985 g/cm3
nasákavost za 24 hod. : 1,1 %
nasákavost absolutní : 1,5 %
Příklad 2
Oprava cementobetonového krytu letištní plochy elastobetonem
Porušený nebo nepevný povrch cementobetonového krytu letištní plochy se odstraní hydromechanickou destrukcí (paprskem tlakové vody vycházejícím z trysky o průměru cca 3 mm pod pracovním tlakem 10 — 20 MPa) nebo bruskou s diamantovými kotouči. Místo určené k opravě se poté očistí od všech úlomků, nečistot a prachu zametením nebo ofoukáním stlačeným vzduchem a omytím.
Před vlastní pokládkou správkového materiálu se místo určené k opravě opatří penetračním nástřikem složeným z 20 hmot. dílů epoxidového elastoméru, obs. 0,28 epoxiekv./ΙΟΟ g, z 4,5 hmot. dílů talového aminoamidu a 80 hmot. dílů xylenu. Penetrační nástřik se provádí na suchý cementobetonový podklad vysokotlakým stříkacím zařízením VYZA 1 v množstaví cca 250 g/m2 podle nasákavosti a specifického povrchu porušeného místa.
K Opravě se použije elastobetonů, který se skládá ze 100 hmot. dílů téhož epoxidového elastoméru, 22,5 hmot. dílů talového aminoamidu, 100 hmot. dílů křemičitého písku T2S jemného (frakce 0,05 — 0,5), 10 hmot. dílů křemičitého písku T2S středního (frakce 0,25 —1,5 mm), 300 hmot. dílů křemičitého písku T2S hrubého (frakce 0,25 — 3,0 mm), 2 hmot. dílů běloby titanové a 0,5 hmot. dílů černého kysličníku železitého.
Oprava se provede tak, že všechny složky elastobetonů se dokonale smísí v míchačce s nuceným mícháním a vyrobenou správkovou směsí se vyplňují místa určená k opravě na vytvrzený penetrační nástřik. Zpracování se provede rozprostřením elastobetonů, jeho zhutněním a urovnáním. Úprava povrchu opravy se provede pomocí ředidla (xylenu), který se na opravenou plochu nastříkne a správková hmota uhladí ocelovým hladítkem.
Fyzikálně mechanické hodnoty elastobetonů jsou obdobné jako hodnoty uvedené u elastomalt v příkladu 1.
Příklad 3
Způsob provedení úpravy drsnosti povrchu cementobetonového krytu vozovky
Obrusná vrstva cementobetonového krytu vozovky se řádně očistí od všech nečistot zametením motorovým koštětem s ocelovými kartáči, omytím vodou a ofoukáním proudem vzduchu.
Místa, která jsou případně znečištěna pohonnými hmotami, oleji, tuky a pod. se očistí řádným omytím 10 % roztokem saponátů; v případě značného znečištění směsí roztoku saponátů a chlorovaných uhlovodíků.
Na řádně očištěný, suchý cementobetonový podklad se provede penetrační nástřik složený z 25 hmot. dílů epoxidového elastoméru, obs. 0,151 epoxiekv./100 g, 1,5 hmot. dílů trimetylhexametylendiaminu a 100 hmot. dílů xylenu. Penetrační nástřik se provede vysokotlakým stříkacím zařízením VYZA 1 v množství cca 180/m2. Po jeho vytvrzení se na plochu určenou k úpravě stejnoměrně rozprostře v tloušťce cca 3 — 4 mm elastomerová kompozice složená ze, 100 hmot. dílů elastoméru, obs. 0,280 epoxiekv./ΙΟΟ g, 35 hmot. dílů polyaminoamidu o aminovém-čísle 186 mg KOH/g a 100 hmot. dílů křemičitého písku T2S jemného (vytříděná frakce 0,2 až 1,0 mm); kompozice se rozprostírá pryžovou stěrkou. Při pracech velkého rozsahu se rozprostření kom4 pozice provede stříkacím zařízením ERZET KM. Při použití této technologie se použije jako výchozích surovin základních složek kompozice a jejich homogenizace je zabezpečena konstrukcí přístroje.
Bezprostředně po rozprostření kompozice se na ještě nevytvrzenou vrstvu provede stejnoměrný posyp drobným drceným kamenivem frakce 2/4.
Po 12 až 24 hodinové technologické přestávce nutné k vytvrzení úpravy se odstraní přebytečný, nezakotvený materiál vymetením.

Claims (2)

  1. PREDMET VYNÁLEZU
    1. Způsob oprav a zřizování krytů vozovek vyznačený tím, že se cementobetonový podklad opatří penetračním nástřikem 5 až 50 % hmot. roztoku směsi tekutého epoxidového elastomeru o střední molekulové hmotnosti 900 až 2000 a obsahu epoxyskupin 0,1 až 0,4 epoxyekv./100 g a aminového tvrdidla v inertním organickém rozpouštědle, například toluenu, xylenu a po zavadnutí nástřiku se nanese nejméně jedna vrstva elastomalty nebo elastobetonu s obsahem 30 až 95 % hmot. plniv, 5 až 70 °/o hmot. směsi tekutého epoxidového elastomeru o střední molekulové hmotnosti 900 až 2000 a obsahu poxyskupin 0,1 až 0,4 epoxyekv./100 g a aminového tvrdidla a případně až 10 % hm. pigmentů a/nebo barviv, načež se povlak upraví zhutněním.
  2. 2. Způsob podle bodu 1 vyznačený tím, že se po zhutnění povlak upraví ještě posypem plnivy.
CS483675A 1975-07-08 1975-07-08 Způsob oprav a zřizování krytů vozovek CS202137B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS483675A CS202137B1 (cs) 1975-07-08 1975-07-08 Způsob oprav a zřizování krytů vozovek

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS483675A CS202137B1 (cs) 1975-07-08 1975-07-08 Způsob oprav a zřizování krytů vozovek

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS202137B1 true CS202137B1 (cs) 1980-12-31

Family

ID=5392005

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS483675A CS202137B1 (cs) 1975-07-08 1975-07-08 Způsob oprav a zřizování krytů vozovek

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS202137B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3538036A (en) Concrete composition containing polymeric acrylic resin
KR101712921B1 (ko) 고등급 구스 아스팔트 조성물 및 이를 이용한 시공방법
CN102161858A (zh) 喷涂聚脲用环氧树脂基层处理剂及制备方法
KR102620247B1 (ko) 아스팔트용 에폭시 수지 조성물, 이를 이용한 에폭시 아스팔트 혼합물 및 택코팅용 에폭시 수지 조성물
US3105771A (en) Surfacing compositions comprising a mixture of a polyepoxide, a polyamide, and a petroleum derived bituminous material
AU2012344079B2 (en) Repair method for road surfacings, in particular for open-pored asphalts
KR20130059625A (ko) 에폭시 콘크리트 조성물을 이용한 도로 포장 방법
KR102667546B1 (ko) 부착 내구성이 우수한 박층 덧씌우기 포장재 조성물 및 이를 이용한 박층 덧씌우기 포장 시공방법
KR100363709B1 (ko) 시멘트혼입 에폭시수지계 바탕조정재 및 시공법
WO1994000638A1 (fr) Composition de matiere permeable, matiere permeable et production de cette matiere
RU2345966C1 (ru) Смесь для ремонта асфальтобетона
KR102620466B1 (ko) 미끄럼저항성, 유연성 및 저온 속경성을 갖는 에폭시 바인더 조성물 및 이를 이용한 콘크리트 도로 포장 보수방법
KR102484942B1 (ko) Dl-8 탄성 몰탈을 이용한 고강도 및 고탄성의 콘크리트 균열 보수제, 그리고 이를 이용한 콘크리트 균열 보수방법
US9221996B2 (en) Process for repairing road surfacing systems, in particular for open-pore asphalts
CS202137B1 (cs) Způsob oprav a zřizování krytů vozovek
WO1998049404A1 (en) Coating composition and method
CN102186894B (zh) 用于涂布、胶合和连接矿物表面的方法
KR101009743B1 (ko) 침투형 콘크리트 보강용 보수제
KR102128967B1 (ko) 친환경 레진 모르타르 조성물을 이용한 초속경 도로 포장 보수 공법
US3536562A (en) Process for forming bonded polymeric sealant filled expansion joints
KR102435241B1 (ko) 저온속경화성 에폭시바인더조성물 및 상기 바인더조성물을 이용한 열화 콘크리트도로 포장면 보수방법
KR101623509B1 (ko) 고도의 위생 기능을 갖는 고내열성 및 고내약품성 주방용 플로링재 조성물 및 이를 이용한 표면 처리 시공 공법
KR101167020B1 (ko) 포장재 방수 접착용 에폭시수지 조성물 및 그것을 이용한 포장재 시공방법
US3540961A (en) Process for forming bonded,polymeric sealant filled expansion joints
KR101348084B1 (ko) 섬유성 접착제를 함유하는 도로 포장용 조성물 및 이의 제조방법