CS202103B1 - Patka rámu hutního vozíku - Google Patents

Description

Vynález se týká patky rámu hutního vozíku a řeší zajištění optimálních vlastností patky rámu a její menší namáhání při zatížení rámu břemenem.

Dosud používaná patka rámu hutního vozíku sestává rz uzavřené krabice poměrně malé výšky, která je připevněna na spodní ploše horní pásnice, jež je jednóu z hlavních podélných částí rámu. Okolí patky je vyztužené svislými žebry, které tvoří otevřené dutiny. Ke spodní ploše patky je upevněna dosedací deska, kterou se patka rámu opírá o stykovou plochu vahadla; Nevýhodou je, že okolí patky je tvořeno otevřeným průřezem, jehož plošný moment setrvačnosti' v ohybu i v krutu je relativně velmi malý. Zatížení se tak přenáší z patky rámu převážně na horní pásnici rámu, která je místně značně zatížená. Nevýhodou je, že pro přenos zatížení se pevnostně využije velmi málo ostatních prvků patky rámu. Zvlášť nepříznivě se projevuje dosavadní konstrukce při zatížení rámu vozíku břemenem uloženým poblíž patky rámu, která je málo tuhá. V rámu vozíku poblíž patky tak vznikají poměrně velké deformace s doprovázejícím napětím, že může dojít místně až k porušenísvarů.

Uvedené nevýhody odstraňuje patka rámu hutního vozíku podle vynálezu tvořená uzavřenou krabici upevněnou k dolní ploše horní pásnice rámu a ke které je zdola připevněna dosedací deska vahadla, kde kolem krabice jsou uspořádána výztužná svislá žebra, jenž jsou připevněna k horní pásnici rámu a z boku k svislým stojinám, kterými je horní pásnice spojena s dolní pásnici rámu. Podstata vynálezu spočívá v tom, že k výztužným svislým žebrům jsou zespodu připevněna dna a z čelních stran čelní víka, kde podélné okraje horní a dolní pásnice jsou spojeny výztužnými plechy.

Výhodou patky rámu hutního vozíku podle vynálezu je to, že okolí patky je tvořeno uzavřenými průřezy, čímž je patka dobře vyztužená jak proti ohybu, tak proti krutu. Výhodou rovněž je, že horní pásnice rámu je spojena se spodní pásnici výztužnými plechy. Tím plošný moment setrvačnosti průřezu pro ohyb i pro krůt několikanásobně vzroste. Zatížení se tak z patky rámu přenáší nia horní pásnici rámu ve větší ploše, přičemž je zajištěno i spolupůsobení dolní pásnice rámu a uzavřených průřezů kolem patky. Při zatížení rámu břemenem poblíž patky rámu je patka tuhá a vzniklé deformace jsou minimální. Únosnost patky rámu se tak několikanásobně zvětší, takže hmotnost rámu vozíku je možné snížit.

Na přiložených výkresech je znázorněno příkladné provedení patky rámu podle vyná202103 lezu, kde obr. 1 znázorňuje její nárys včetně vahadla v řezu. Obr. 2 znázorňuje řez vedený rovinou A-A z obr. 1, obr. 3 půdorys hutního vozíku a obr. 4 nárys hutního vozíku s částečným řezem vedeným rovinou A-A z obr.

3.

Patka rámu hutního vozíku podle vynálezu je tvořena obdelníkovitou krabicí 1, která je svou horní plochou připevněna k dolní ploše horní pásniee 4 rámu vozu. Na dolní ploše krabice 1 je upravena dosedaci deska 6 vahadla 8. Kolem krabice 1 jsou uspořádána výztužná svislá žebra 2, 2’, jenž jsou připevněna k horní pásnici 4 rámu a z boku k svislým stojinám 7, ve kterých je svými čepy zajištěno vahadlo 8. Svislé stojiny spojují horní pásnici 4 s dolní pásnici 10. K výztužným svislým žebrům 2, 2’ jsou zespodu připevněna dna 3 a z čelních stran čelní víka 9. Horní pásniee 4 rámu je vyztužena žebrem 13, jež je připevněno k vnější ploše čelního víka 9 a z druhé strany ke krajnímu žebru 12. Prostor tvořený horní pásnici 4, čelním víkem 9, krajním žebrem 12 a svislými stojinami 7 je uzavřen pevným dnem 5. Podélné okraje horní a dolní pásniee 4, 10 jsou vzájemně spojeny výztužnými plechy 11.

Při zatížení vozu břemenem bude se zatížení pojezdových kol přenášet vahadlem-8 na dosedaci desku 6 a krabicí 1. Odtud přes výztužná svislá žebra, 2 čelní víka 9 a svislé'sťojiny 7 na horní' pásnici 4. Spolupůsobení pro přenos zatížení dolní pásniee 10 zajišťují'svislé stojiny 7, výztužné plechy 11 a krajrií žebra

12. Ohybovým a, kroutícím momentům kladou odpor průřezy tvořené horní pásnici 4, svislými stojinami-7,' výztužnými plechy 11, pevným dnem 5 a dolní pásnici 10,. Těmto momentům kladou odpor rovněž průřezy tvořené horní pásnici 4, vyztuženými plechy 11, svislými stojinami 7, výztužnými svislými žebry 3 a dolní pásnici 10.

Claims (1)

1. Patka, rámu hutního vozíku, tvořená uzavřenou krabicí, která je upevněna na dolní ploše horní pásniee rámu a ke které je zdola připevněna dosedaci deska vahadla, kde kolem krabice jsou uspořádána výztužná svislá žebra, jenž jsou připevněna k horní pásnici rámu a z boku k svislým stojinám, kterými

   VYNALEZU je horní pásniee spojena s dolní pásnici rámu, vyznačená tím, že k výztužným svislým žebrům (2, 2’) jsou zespodu připevněna dna (3) a z čelních stran čelní víka (9), kde podélné okraje horní a dolní pásniee (4, 10) jsou spojeny výztužnými plechy (11).