CS201418B1 - Carriage of the asynchronous earth assembling conveyor - Google Patents

Description

201 418 (Π) (Bl)

ČESKOSLOVENSKÁ SOCIALISTICKÁ

REPUBLIKA (19)

POPIS VYNÁLEZU

K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU (61) (23) Výstavná priorita (22) Přihlášené 14 12 78 (21) PV 8317-78 (51) IntCl.3 B 65 O 25/00

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (40) Zverejnené 2 9 02 80(45) Vydané 01 Q3 g3 (75)

Autor vynálezu HLATKÍ JAN, STULLEH ALOJZ a CNDREJOVlC ANTON, NOVÉ MĚSTO NAD VÁHOM (54) Vozík asynchronneho pozamného montážneho dopravníka 1

Vynález sa týká vozíka asynchronneho pozemného Montážneho dopravníka, používanéhonajma na přepravu zariadení při ich vlastněj montáži.

Doteraz sa pře montál na asynchrónnych pozemných dopravníkoch používali prevažnevozíky poháňané reťazovým alebo lanovým prevodom. Nevýhodou takto ovládaných vozíkovna asynchrónnych pozemných dopravníkoch je, že pri ich ovládaní musí byť viacčlenná ob-sluha, ktorá je potřebná hlavně při zmene směru pohybu vozíka. Saláia nevýhoda spočíváv pracnosti obsluhy při ovládaní vozíka, hlavně pri preprave ťažkých zariadení.

Uvedené nevýhody zmierňuje a daný technický problém rieši vozík asynchronneho po-zemného montážneho dopravníka podTa vynálezu, ktorého podstatou je, že pozostáva z náho-novej jednotky, ktorá je s pojezdovým mechanizmom spojená cez elektromagnetická spojkua ozubený převod pojezdu. Sálej je náhonová jednotka spojená so sklápěcím mechanizmomprostredníctvom ozubeného převodu sklápania cez elektromagnetická spojku pře sklápaniea so závitovkovým prevodom sklápania. S otáčecím mechanizmom je náhonová jednotka spoje-ná cez ozubený převod otáčania a elektromagnetická spojku otáčania so závitovkovým pre-vodom otáčania. Elektromagnetickou brzdou je s konštrukciou vozíka pevne spojený ozube-ný převod pojezdu. Sálej závitovkový převod sklápania je kuželovým prevodom spojený po-mocou hriadeTa sklápania cez ložiská sklápania s polohovadlom. Hriadel’ sklápania je 201 418 2 201 418 centrálně uložený v ložiskách otáčania otáčacieho mechanizmu uloženého vo vodiacich lo-žiskách konátrukcie vozíka. Výhoda vozíka asynchrónneho pozemného montážneho dopravníka podTa vynálezu spočívánajmá v tom, že sa dosiahne plynulého priebehu montážnych práč bez zvýáenej námahy mon-tážnych pracovníkov. Ďaláou výhodou je možnost diaTkového ovládáni a, ktoré zabezpečujenastavenie požadovanéj polohy montovaného výrobku na každom montážnom pracovisku přioptimálněj kontrole zo strany montážneho pracovníka alebo kontrolných prístrojov.

Vozík asynchrónneho pozemného montážneho dopravníka je příkladné znázorněný napřipojených výkresoch, kde na obr. 1 je nakreslený v náryse v čiastočnom řeze a na obr. 2v pddoryse v čiastočnom řeze.

Vozík asynchrónneho pozemného montážneho dopravníka pozostáva z náhonovej jednot-ky 1, ktorá je spojená s pojezdovým mechanizmem 2 prostredníctvom elektromagnetickej po-jezdové j spojky £ a ozubeného převodu 6, uložených na hriadeli hnanom 23 a hnacom 22.Sklápací mechanizmusje cez ozubený převod sklápania J uložený na hriadeli hnanom 23a hriadeli převodu otáčania 24 a závitovkového převodu sklápania £,uloženého na hriadeliotáčania 19 a na hriadeli převodu otáčania 24. Otáčecí mechanizmus4 je spojený cez ozu-bený převod otáčania 10, uloženým na hriadeli převodu otáčania 24 a hriadeli hnanom 23a cez elektromagnetická spojku otáčania 24 so závitovým prevodom otáčania 12, uloženýmna hriadeli převodu otáčania 24. pričom na hriadeli hnanom 23 je uložená elektromagnetic-ká brzda 13 a hriadel’ hnací 22 i hriadel’ nosný 2$ sú opatřené kolesami 26.

Vychádzame zo stavu, keď náhonová jednotka 1. pri pojezde vozíka asynchrónneho po-zemného montážneho dopravníka uvádza do činnosti pojazdový mechanizmus 2 cez zapnutáelektromagnetická pojazdová spojku 2 a ozubený převod pojezdu 6, pričom elektromagnetic-ké brzda 13 je vypnutá a zapína sa až pri vypnutí náhonovej jednotky 1 elektromagnetickejpojazdovej spojky 2· Sklápací mechanizmus 2 sa uvádza do činnosti z náhonovej jednotky 1v sáčinnosti s ozubeným prevodom sklápania 2, s elektromagnetickou spojkou pre eklápanie8 a závítovkovým prevodom sklápania 2· Otáčací mechanizmus 4 sa uvádza do činnosti z ná-honovej jednotky 1 cez ozubený převod otáčania 10, elektromagnetická spojku otáčania 11a závitovkový převod otáčania 12 pri činnosti elektromagnetickej spojky otáčania 11. Pričinnosti sklápacieho mechanizmu 4 je pojazdový mechanizmus brzděný elektromagnetickoubrzdou 13, aby nedošlo k nežiadácemu pohybu vozíka asynchrónneho pozemného montážnehodopravníka.

Claims (1)

1. 3 201 418 PHEDMET VÍNAIEZU Vozík aeynchrónneho pozemného montážneho dopravníka, vyznačujúci sa tým, že po-zostáva z náhonovej jednotky /1/, ktorá je spojená s pojezdovým mechanizmom /2/ pros-tredníctvom elektromagnetickéj pojazdovej spojky /5/ a ozubeným převodem pojazdu /6/,ďalej je náhonová jednotka /1/ spojená so sklápěcím mechanizmom /3/ cez ozubený převodsklápania /7/, elektromagnetická spojku pre sklápanie /8/ a so závitovkovým prevodomsklápania /9/, taktiež náhonová jednotka /1/ je spojená pomocou ozubeného převodu otá-čania /10/, elektromagnetickáj spojky otáčania /11/ a závitovkového převodu otáčania/12/ s otáčecím mechanizmom /4/, pričom konátrukcia vozíka /14/ je elektromagnetickoubrzdou /13/ spojená s ozubeným prevodom pojazdu /6/ a závitovkový převod sklápania /9/je kuželovým prevodom /15/ spojený cez hriadel’ sklápania /16/ a ložiskami sklápania /17/s polohovadlom /18/, pričom hriadel’ sklápania /16/ je uložený v ložiskách otáčania /20/ptáčacieho mechanizmu /4/ uloženého vo vodiacich ložiskách /21/ konštrukcie vozíka /14/. 2 výkresy