CS201365B1

CS201365B1 - Vehicle wheel particularly the motorcycles

Info

Publication number: CS201365B1
Application number: CS738378A
Authority: CS
Inventors: Ales Novotny; Jiri Sirotek; Vladimir Santora; Jiri Kubinek; Pavel Svab
Original assignee: Ales Novotny; Jiri Sirotek; Vladimir Santora; Jiri Kubinek; Pavel Svab
Priority date: 1978-11-13
Filing date: 1978-11-13
Publication date: 1980-11-28

Description

Vynález se týká kola vozidel, zejména motocyklů, složeného z náboje s litými paprsky a z prohloubeného ráfku spojeného pomocí pojistných šroubů, procházejících ráfkem a zašroubovaných do závitových otvorů hlavy paprsku.The invention relates to a wheel of vehicles, in particular motorcycles, composed of a cast spoke hub and a recessed rim connected by means of locking screws passing through the rim and screwed into the threaded holes of the spoke head.

Jsou známá kola motorových i nemotorovýoh vozidel, kde náboj s ráfkem tvoří jeden celek, i kde ráfek je rozebíratelně spojen s nábojem. U rozebíratelného spojení jsou k ráfku často pevně přichyceny loukotě nebo plechové výztuhy, kterými je ráfek přichycen k náboji. U lehkých kol motocyklů, jízdních kol a sportovních automobilů se nej častěji používá náboj kola spojený s ráfkem pomocí většího počtu paprsků. Tyto paprsky jsou k ráfku přichyceny maticemi a svým druhým koncem, obvykle zesíleným nebo ohnutým, jsou uchyceny v otvorech (nebo vybráních příruby náboje kola. Jsou známá i provedení, kdy paprsky jsou k náboji i ráfku při vařeny, potom ovšem nejde o rozebíratelné spojení. Jsou známé i provedení, kdy ráfek je spojen s nábojem pomocí ocelového nebo nylonového lanka.There are known wheels of motor and non-motorized vehicles, where the hub and rim form a single unit, even where the rim is detachably connected to the hub. In a dismountable connection, spokes or sheet metal reinforcements are often fixed to the rim by which the rim is attached to the hub. The light wheel of motorcycles, bicycles and sports cars is most often used by a wheel hub attached to the rim by means of a plurality of spokes. These spokes are attached to the rim by nuts and their other end, usually thickened or bent, are held in the holes (or recesses of the wheel hub flange. Also known are embodiments where the spokes are both cooked to the hub and rim, but this is not a detachable connection. There are also known embodiments where the rim is connected to the hub by means of a steel or nylon cable.

Pro moderní motocykly se nejlépe osvědčují tuhá kola složená z náboje vcelku s nalitými paprsky, ke kterým je pomocí výstupků na vnitřním obvodě ráfku a šroubů nebo nýtů upevněn ráfek.For modern motorcycles, rigid wheels composed of hubs with poured spokes, to which the rim is fixed by means of protrusions on the inner circumference of the rim and screws or rivets, are best suited.

Nerozebíratelná kola jsou výrobně nákladná a při poškození je třeba měnit celé kolo. Kola s drátěnými paprsky představují pro moderní výrobu vysokou pracnost a po funkční stránce nezaručují stranovou tuhost ani schopnost udržet po delší provozní dobu svou soustředěnost. U dosud známých kol tvořených nábojem s litými paprsky, ke kterým je pomocí výstupků na vnitřním obvodě ráfku připevněn náboj kola s paprsky, tvoří zmíněný výstupek na vnitřním obvodě ráfku závažnou překážku pokrokové výroby ráfků.The non-detachable wheels are expensive to manufacture and the entire wheel must be replaced if damaged. Wire-spoke wheels are highly labor-intensive for modern production and functionally do not guarantee lateral rigidity or the ability to maintain their concentration for longer operating hours. In the prior art cast-wheel hub wheels to which spokes on the inner periphery of the rim are attached by means of projections, said projection on the inner periphery of the rim constitutes a significant obstacle to advanced rim production.

Výše uvedené nevýhody odstraňuje kolo vozidel, zejména motocyklů, složené z náboje s litými paprsky a z ráfku spojených pomocí šroubů podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že mezi ráfkem a hlavy paprsků jsou nasunuty tvarované vložky, které svým vnitřním povrchem dosedají na vnější povrch hlav paprsků a svým vnějším tvarem dosedají na vnitřní průměr ráfku, přičemž stranovému pohybu tvarovaných vložek je zamezeno opěrnými plochami tvarovaných vložek a obvodovému posuvu tvarovaných vložek je zabráněno pojistnými šrouby, procházejícími otvory v tvarových vložkách a našroubovanými do závitových otvorů v hlavách paprsků.The above-mentioned disadvantages are eliminated by a wheel of vehicles, in particular motorcycles, composed of a cast spoke hub and a rim connected by means of the screws according to the invention, characterized in that shaped inserts are inserted between the rim and the spoke heads. The lateral movement of the shaped inserts is prevented by the supporting surfaces of the shaped inserts and the circumferential displacement of the shaped inserts is prevented by locking screws passing through the holes in the shaped inserts and screwed into the threaded holes in the spoke heads.

Výhodou provedení podle vynálezu je technologicky jednoduchá výroba zajišťující nejproduktivnější řešení, a to navíc možnosti kombinace litého náboje s paprsky z oceloli201365 tiny, hliníkových i hořčíkových slitin s ráfkem z ocelového plechu, duralového profilu, hořčíkové slitiny nebo i z plastických hmot.The advantage of the embodiment according to the invention is the technologically simple production providing the most productive solution, and in addition the possibility of combining the cast hub with spokes of steel201365 tin, aluminum and magnesium alloys with steel sheet rim, aluminum profile, magnesium alloy or even plastic.

Zařízení podle vynálezu zaručuje zajištění soustřednosti spojovacích dílů, tj. ráfku s odlitým středem bez použití speciálního montážního zařízení a přenos osových sil, což je zvláště důležité při použití na motocyklu s postranním vozíkem, umožňuje demontáž a montáž bez použití speciálního zařízení i mimo výrobní závod, což je důležité při opravách, které je nutno provádět mimo výrobní závod a umožňuje použití ráfků s nepřerušeným klenutým profilem, který vykazuje maximální tuhost a tvarovou stálost ráfku.The device according to the invention ensures the concentricity of the fasteners, i.e. the cast-center rim without the use of a special mounting device and the transmission of axial forces, which is particularly important when used on a motorcycle with a sidecar. This is important for repairs that need to be done outside the factory and allows the use of rims with an uninterrupted arched profile that exhibits maximum rigidity and dimensional stability of the rim.

Ráfky jsou.vyráběny s průměrovou tolerancí 0,7 mm, u jiných řešení je nutno provést přesné kalibrování vnitřního průměru ráfku. U navrhovaného řešení je tolerance vyrovnána použitím tvarových vložek tříděných nebo odstupňovaných podle tloušťky.The rims are manufactured with a diameter tolerance of 0.7 mm, in other solutions it is necessary to calibrate the inner diameter of the rim. In the proposed solution, the tolerance is compensated by using form inserts sorted or graded by thickness.

Příklad provedení podle vynálezu je na připojeném výkresu, kde obr. 1 představuje boční pohled na kolo bez pneumatiky a obr. 2 řez spojení ráfku s paprsky kola.An exemplary embodiment of the invention is shown in the accompanying drawing, in which Fig. 1 is a side view of a wheel without a tire; and Fig. 2 is a cross-sectional view of a rim-spoke connection.

Na obr. 1 je vyznačen náboj 1 tvořící jeden celek s paprsky 2 ukončenými hlavami 3. Ráfek 4 je spojen s paprsky 2 pomocí tvarovaných vložek 5. Detail spojení ráfku 4 s hlavou 3 paprsku 2 je vidět na obr. 2. Tvarovaná vložka 5 dosedá svým vnitřním povrchem 6 na vnější povrch 7 hlav 3 paprsku 2 a svými opěrnými plochami 8 se dotýká čel 9 hlav 3 paprsku 2. Tvarovaná vložka 5 lícuje svým vnějším tvarem 10 s vnitřním průměrem 11 ráfku 4. Pevné spojení je vytvořeno pomocí pojistného šroubu 12 procházejícího ráfkem 4 tvarovanou vložkou 5 a zašroubovaného do závitového otvoru 13 hlavy 3 paprsku 2. Ve smontovaném stavu tvoří kolo jeden pevný a tuhý celek. Při demontáži se povolí pojistné šrouby 12 a vysunou se tvarované vložky 5.In Fig. 1, the hub 1 is integral with the spokes 2 terminated by the heads 3. The rim 4 is connected to the spokes 2 by means of shaped inserts 5. The detail of the connection of the rim 4 to the spoke head 3 is shown in Fig. with its inner surface 6 on the outer surface 7 of the spoke heads 3 and with its abutment surfaces 8 it touches the faces 9 of the spokes 3 of the spoke 2. The shaped insert 5 fits with its outer shape 10 to the inner diameter 11 of the rim 4. a rim 4 shaped by a liner 5 and screwed into the threaded hole 13 of the spoke head 3. In the assembled state, the wheel forms one solid and rigid unit. During disassembly, the locking screws 12 are loosened and the shaped inserts 5 are pulled out.

Claims

Wheel of vehicles, in particular motorcycles, consisting of a hub with a cast spoke and a recessed rim with a concave shape in the region of the contact surface on the spoke head, connected by means of locking screws passing through the rim and screwed into the threaded holes of the spoke head. 4) and the spoke heads (3) are inserted shaped inserts (5), which with their inner surface (6) abut on the outer surface (7) of the spoke heads (3) and with their outer shape (10) abut on the inner diameter (11) of the rim (4) and on which the abutment surfaces (10) and the holes in which the retaining screws (12) are inserted, which are screwed into the threaded holes (13) in the spoke heads (3) .