CS201114B1 - Betonové dlaždice - Google Patents

Betonové dlaždice Download PDF

Info

Publication number
CS201114B1
CS201114B1 CS253776A CS253776A CS201114B1 CS 201114 B1 CS201114 B1 CS 201114B1 CS 253776 A CS253776 A CS 253776A CS 253776 A CS253776 A CS 253776A CS 201114 B1 CS201114 B1 CS 201114B1
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
tile
face
prism
sections
prisms
Prior art date
Application number
CS253776A
Other languages
English (en)
Slovak (sk)
Inventor
Vladimir Harustak
Original Assignee
Vladimir Harustak
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Vladimir Harustak filed Critical Vladimir Harustak
Priority to CS253776A priority Critical patent/CS201114B1/cs
Publication of CS201114B1 publication Critical patent/CS201114B1/cs

Links

Landscapes

  • Road Paving Structures (AREA)

Description

201 114 (11) (Bl) ČeskoslovenskaSOCIALISTICKÁREPUBLIKA( 19 )
POPIS VYNÁLEZU
K AUTORSKÉMU OSVEDČENIU <6l> (23) Výstavná priorita(22) Přihlášené 16 04 76 (21) pv 2537-76 (51) lnt.Cl.3 £ 04 P 15/08
ÚŘAD PRO VYNÁLEZY
A OBJEVY (40) Zverejnené · 29 02 80(45) Vydané 01 03 83 (75)
Autor vynálezu HARUŠÍÁK VLADIMÍR ing, CSc,, BRATISLAVA (54) Betonové dlaždice 1
Vynález sa týká dlaždic na spevňovanie zatrévnených rovinných pldch. Spevnené zatrévnenéplochy je možné využit ako parkoviská, príjazdné cesty lokálneho významu v sídliskách, k sa-natóriém a klinikám, garážam, skladom at5., štartovacie a rolovacie plochy pře helikoptérya športové lietadlé, pre opevnenie brehov prirodzených tokov, kanélov a hrádzi, zhromažáova-cie plochy na športoviskéch, dětských ihriskách atď.
Zlepáovanie životného prostredia hlavně v mestách, ale aj v extraviláne si vyžaduje-neustále rozširovanie zelených pldch. V případe, že tieto plochy sa přechodné alebo občas vy-užívá jú ako účelové, například parkoviská, komunikácie lokálneho významu, štartovacie plochyatď., samotná vegetácia nestačí vzdorovat opakovanému pdsobeniu vonkajších sil, najmS zataženiuchodcami, vozidlami, vyplavovaniu humusu dažčíovou vodou, pdsobeniu vodného prúdu atď., a pretoich třeba spevňovat. Súvislé asfaltové alebo betonové plochy okrem toho, že sú neestetické,fádně, sú v rozpore s ekologickými princípmi modernej urbanistiky. Výhodným kompromisom, výho-vu júcim požiadavkám ekologie a utilizécie súčasne, je kombinácia vegetácie s betonovou dlažbou.Kajúspešnejšie vegetačno-betónové spevnenie pozostáva z dlaždic z betonu, prestúpených otvor-mi. Dlaždice sa ukládájú na urovnaný terén. Došky sú přirazené k sebe v zvislých škaréch čelona čelo. Na povrch opevněného priestranstva vystupuje siet malých betonových plošiek, zbytokplochy je vyplněný humusom a zatrávnený. Vzéjomnú vazbu medzi jednotlivými doskami vytvárajúkořene rastlin. Pri vačších zaťaženiach, pdsobením némrazkov, dochádza k porušeniu takejtovSzby, a to najmS v určitých ročných obdobiach koncom jesene, v zimě a skoro na jar, keď pev- 201 114 201114 nosť a pružnost koreňovej sústavy už, alebo ešte nie je dostatočné. Poruáenie vzájomnej vfizbydošiek má obvykle za néaledok deformáciu spevnených plĎch, poruáenie koreňovej sústavy a vy-sýchanie vegetácie najmfi po obvode doslek.
Podstata vynálezu spočívá v tom, že jej teleso tvoří prienik dvoch hranolov s prierezmlrovnoramenných lichobežníkov s tvoriacimi priamkami hranolových plčch kolmými na roviny pře-ložené ich lichoběžníkovými prierezmi, pričom tvoriace priamky, prechádzajúce užáími základ-nami lichoběžníkových prierezov, splývajú u prvého hranola s vodorovnou lícnou plochou dlaž-dice a u druhého hranola s vodorovnou rubovou plochou dlaždice a tvoriace priamky, prechádza-júce širšími základnami lichoběžníkových prierezov, splývajú u prvého hranola s rubovou plochoudlaždice a u druhého hranola s lícnou plochou dlaždice. Tvoriace priamky otoch hranolových plechsú na seba kolmé. Priesečnice átyroch bočných stien a lícnou plochou dlaždice sú zhodné rovra-ko ako aj uhly medzi ramenami a kratšími základnami lichoběžníkových prierezov oboch hranolov;ak má dlaždica po obvode vybrania, sú prieniky zvislých atien vybraní, situovaných v štyroch točných stěnách dlaždice, navzájom zhodné, pričom roviny symetrie každého z dvoch protilehlýchvybraní sú zhodné so zvislými rovinami symetrie dlaždice.
Tvar dlaždic zabezpečuje ich vzéjomnú vazbu v opevňovacom systéme, ktorý obmedzuje v do-statočnej miere pohyb dlaždic v TubovoTnom smere a bráni vzniku deformácií bez ohladu na vlast-nosti koreňovej sústavy vegetécie. ť
Lokálně sily, p6sobiace na lubovolnú dlaždičů podl’a vynálezu, sa prenéšajú obvodovýmiplášťovými stěnami, nakloněnými k lícnej, respektívne rubovej ploché dlaždice aj na susednéprvky spevnenia, čím sa zvfičší roznášacia plocha sily a zmenší sa lokálně naméhanie koreňovejsústavy a podložia.
Na připojených výkresoch sú znázorněné dva příklady dlaždic, z ktorých je možné vytvořitspevnenie zelených pldch podl’a vynálezu.
Na obr. 1 je pddorys betónovej dlaždice, na obr. 2 je nakreslený rez dlaždice podlá čiaryI-I* z obr. 1 a na obr. 3 je rez podlá čiary H-Il’ z obr. 1. Na obr., 4 je nakreslený pčdorysinej betonovej dlaždice, u ktorej podiel plochy s vegetáciou oproti dlaždici zobrazenej naobr. 1 až 3 sa zvfičší o bočné vybrania. Na obr. 5 je znázorněný rez godlá čiary III-IIl'z obr. 4 a na obr. 6 je rez podlá čiary IV-1V z obr. 4.
Teleso betónovej dlaždice, zobrazenej na obr. 1 až 3 tvoří prienik dvoch hranolov s prie-rezmi rcvnoramenných lichobežníkov s tvoriacimi priamkami hranolových pldch kolmými na rovinypřeložené ich lichoběžníkovými prierezmi, pričom tvoriace priamky prechádzajúce užáími základ-nami lichoběžníkových prierezov splývajú u prvého hranola s lícnou plochou 2 dlaždice a u dru-hého hranola s rubovou plochou tS dlaždice. Tvoriace priamky prechádzajúce širšími zékladňamllichoběžníkových prierezov splývajú u prvého hranolu s rubovou plochou j/ dlaždice a u druhéhohranolu s lícnou plochou 2 dlaždice. Tvoriace priamky oboch hranolových plčch sú na seba kolmé.Priesečnice štyroch bočných stien 1, l't 2» 3* dlaždice s lícnou plochou 2 dlaždice sú zhornérovnako ako aj uhly medzi ramenami 1 kratšími základňami lichoběžníkových prierezov oboch hra-nol ov.
Teleso inej dlaždice zobrazenej na obr. 4 až 6 tvoří prienik dvoch hranolov prierezmi

Claims (2)

201 114 rovnoramenných lichobežníkov. Tvar hranolov a ich poloha v priestore je rovnaké ako u dlaždi-ce zobrazenej na obr. 1 až 3. Bočné steny 1, l”, 3, 3* dlaždice sú opatřené vybraniami ohra-ničenými zvislými stěnami 6. Bočné vybrania rozširujú plochu vegetácie zakorenenej v základo-vé j škáre. Erieniky zvislých stien 6 vybraní s lícnou plochou 2 dlaždice sú zhodné, pričomroviny symetrie každého z dvoch protiiahkých vybraní sú zhodné so zvislými rovinami symetriedlaždice. Dlaždice zobrazené na obr. 1 až 6 sú prestupené otvormi 4 obdížnikového prierezu a opatře-né na lícnej ploché 2 ploškými výstupkami 5. FREDME1 VYNÁLEZU
1. Betonové dlaždica, prestúpenó obdížnikovými otvormi, prechádzajúcimi lícnou i rubovouplochou dlaždice, opatřené na lícnej vodorovnej ploché, rovnobežnej s rubovou plochou, ploský-mi výetupkami, vyznačujúca sa tým, že jej teleso tvoří prienik dvoch hranolov s prierezmi tvarurovnoramenných lichobežníkov., s tvoriacimi priamkami hranolových pl8ch kolmými na prierezy hra-nolov, pričom tvoriace priamky, prechádzajúce užšími základnami lichoběžníkových prierezov,splývajú u prvého hranolu s lícnou plochou /2/ dlaždice a u druhého hranolu s rubovou plochou/2*/ dlaždice a tvoriace priamky, prechádzajúce širšími základnami lichoběžníkových prierezov,splývajú u prvého hranolu s rubovou plochou /2*/ dlaždice au druhého hranolu s lícnou plochou/2/ dlaždice, pričom tvoriace priamky oboch hranolových pl8ch sú na seba kolmé a priesečniceštyroch bočných stien /1, 1*, 3, 3 / a lícnou plochou /2/ dlaždice sú zhodné rovnako ako ajuhly medzi ramenami a kratšími základnami lichoběžníkových prierezov oboch hranolov.
2. Betonová dlaždica podTa bodu 1 vyznačujúca sa tým, že bočné šikmé steny /1, l', 3, 3*/sú opatřené symetrickými vybraniami so zvislými stěnami /6/ a roviny symetrie každého z dvochprotilehlých vybraní sú zhodné so zvislými rovinami symetrie dlaždice. 6 výkresov &amp;
CS253776A 1976-04-16 1976-04-16 Betonové dlaždice CS201114B1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS253776A CS201114B1 (cs) 1976-04-16 1976-04-16 Betonové dlaždice

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CS253776A CS201114B1 (cs) 1976-04-16 1976-04-16 Betonové dlaždice

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CS201114B1 true CS201114B1 (cs) 1980-10-31

Family

ID=5362783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS253776A CS201114B1 (cs) 1976-04-16 1976-04-16 Betonové dlaždice

Country Status (1)

Country Link
CS (1) CS201114B1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1276494C (en) Paving stone
FI72367C (fi) System foer prefabricerade betongelement.
US7160052B2 (en) Paving system using arrays of vertically interlocking paving blocks
US3557669A (en) Paving block and paving formed therewith
US20050166517A1 (en) Cast concrete paver block
CN103938524A (zh) 组装式专用人行街和该人行街的铺装方法及人行街的设计方法
US3421417A (en) Pavement
US3822954A (en) Sectional concrete road curbs for use as borders for instance between roadways and sidewalks
KR100899680B1 (ko) 일체형 구조를 갖는 배수블럭
CS201114B1 (cs) Betonové dlaždice
RU2027822C1 (ru) Способ возведения дорожной одежды
JP2504690B2 (ja) 地下貯水槽
CN215329950U (zh) 一种预制装配式高边坡生态护坡uhpc构件
CN116289399A (zh) 利于行道树生长的人行道
KR100613845B1 (ko) 포장도로 표층 보강부재
JPH11190002A (ja) 透水性舗装用コンクリートブロック
CN210458820U (zh) 抗涵洞外沿沉降的路基结构
KR102854748B1 (ko) 곡선형 트렌치 제조방법 및 이를 통해 제조된 곡선형 트렌치
SU1726627A1 (ru) Дорожное покрытие
CN222024986U (zh) 一种水利工程用生态护坡结构
KR102766539B1 (ko) 거북등문양 보차도블록 세트
CN213897004U (zh) 一种生态预制板
RU2777627C1 (ru) Способ строительства дорожного покрытия на основе железобетонных блоков с призмовидными элементами на нижних поверхностях
RU94019497A (ru) Плита сборного покрытия
RU2691040C1 (ru) Устройство полимерного (пластикового) сборного дорожного покрытия