CS200534B2 - Device for injecting the fuel of the combustion engines - Google Patents
Device for injecting the fuel of the combustion engines Download PDFInfo
- Publication number
- CS200534B2 CS200534B2 CS778478A CS847877A CS200534B2 CS 200534 B2 CS200534 B2 CS 200534B2 CS 778478 A CS778478 A CS 778478A CS 847877 A CS847877 A CS 847877A CS 200534 B2 CS200534 B2 CS 200534B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- threaded sleeve
- sleeve
- support recess
- threaded
- fuel
- Prior art date
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M55/00—Fuel-injection apparatus characterised by their fuel conduits or their venting means; Arrangements of conduits between fuel tank and pump F02M37/00
- F02M55/004—Joints; Sealings
- F02M55/005—Joints; Sealings for high pressure conduits, e.g. connected to pump outlet or to injector inlet
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
- F02M61/14—Arrangements of injectors with respect to engines; Mounting of injectors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Belt Conveyors (AREA)
Description
Vynález se týká zařízení pro vstřikování paliva do spalovacího prostoru válce spalovacího motoru, zejména vznětového motoru.
Jsou známa zařízení pro vstřikování paliva u spalovacích motorů opatřených v hlavě válce stupňovitou dutinou, v níž je umístěno vlastní vstřikovací ústrojí. Vstřikovací ústrojí sestává jednak z pouzdra ukončeného na straně spalovacího prostoru ventilocým sedlem, jednak z ventilového dříku posuvně uloženého v pouzdru a ukončeného kuželkou pružně tlačenou k sedlu. Posuvná kuželka spolupracuje se sedlem pro ovládání množství paliva vstřikovaného do spalovacího prostoru válce motoru. Na vlastní vstřikovací ústrojí je průtokově napojena trubka pro přívod paliva, která je uspořádána v závitové objímce, přičemž u některých známých provedení je konec přívodního potrubí rozšířen tak zvanou olivou.
U známých zařízení zajištění zařízení v dutině hlavy válce a napojení vysokotlakého přívodního potrubí je provedeno příliš složitě. Kromě závitové objímky přívodní trubičky spojující ji s dutinou hlavy válce je totiž nutné použít další matici spojující závitový konec trubičky s vysokotlakým přívodním potrubím. Použití dvou závitových spojů má za následek nejen přílišnou složitost a nákladnost zařízení, ale navíc i zby2 tečně velké rozměry zařízení, přičemž i provozně je zařízení složité, protože nutného utěsnění pouzdra uvnitř dutiny hlavy válce se může dosáhnout pouze natočením pouzdra, které za tímto účelem musí vyčnívat z hlavy válce, protože musí být přístupné.
Uvedené nedostatky známých vstřikovacích zařízení pro spalovací a zejména vznětové motory jsou odstraněny zařízením podle vynálezu, u něhož rovněž vlastní vstřikovací ústrojí, které je umístěno v stupňovité dutině hlavy válce, sestává jednak z pouzdra ukončeného na straně spalovacího prostoru válce ventilovým sedlem, jednak z ventilového dříku posuvně uloženého v tomto pouzdru a ukončeného kuželkou pružně tlačenou k sedlu, přičemž na vlastní vstřikovací ústrojí je průtokově napojena přívodní trubička pro palivo, uložená v závitové objímce zašroubované do hlavy válce stavitelně pro určení polohy pouzdra vstřikovacího ústrojí vůči radiální dosedací ploše stupňovité dutiny, kterážto přívodní trubička je opatřena rozšířeným koncovým dílem. Podstata vynálezu spočívá v tom, že na přivrácených k sobě stranách pouzdra a závitové objímky je pouzdro opatřeno druhým opěrným vybráním a závitová objímka je opatřena prvním opěrným vybráním pro upnutím mezi pouzdrem a závitovou objímkou
I rozšířeného koncového dílu přívodní trubičky, jehož axiální ' protilehlé části jsou přitlačeny k proti sobě ležícím plochám prvního opěrného.vybrání a druhého opěrného vybrání.
Zařízení podle vynálezu se odstraní nutnost použití dvou samostatných ústrojí pro připojení přívodní trubičky k pouzdru a pro zajištění vstřikovacího ústrojí uvnitř dutiny hlavy válce. Sníží se tím nejen počet použitých součástí zařízení, takže se zařízení zjednoduší a jeho délka je menší oproti známým zařízením, ale ’ kromě toho je další výhoda samočinné seřizování spolehlivého těsnění záběrových ploch.
V případě, že závitová objímka sestává z hlavy a závitového dříku, se doporučuje buď jedno provedení, u něhož je prvním opěrným vybráním závitová objímka opatřena na konci závitového dříku odvráceném od hlavy závitové objímky, anebo se doporučuje druhé provedení, u něhož první opěrné vybrání je vytvořeno uvnitř hlavy závitové objímky, dovnitř jejíhož závitového dříku zasahuje svým koncem vstřikovací ústrojí.
Je výhodné, aby nejméně jedno opěrné vybrání 'bylo tvořeno zkosenou plochou.
Předmět vynálezu je patrný z popisu a schematického výkresu, na němž jsou znázorněny:
na obr. 1 jedno příkladné provedení zařízení podle vynálezu v osovém řezu, na obr. 2 druhé příkladné provedení zařízení podle vynálezu v osovém řezu a na obr. 3 detail zařízení podle vynálezu v řezu v dalším příkladném provedení.
Vstřikovací zařízení podle vynálezu sestává z vlastního vstřikovacího ústrojí 10, umístěného v stupňovité dutině 11 hlavy 12 válce vznětového motoru. Na radiální ploše 13 dutiny 11, v místě kde se dutina 11 zužuje, je umístěna dosedací podložka 13a. Vstřikovací ústrojí 10 sestává z pouzdra 14, vytvořeného ze dvou částí a to z vnější části 15 a vnitřní části 16, které jsou vzájemně těsně spojeny a vymezují vnitřní komoru pouzdra 14. Vnější .část 15 pouzdra 14 je opatřena vstupním otvorem 17 pro přívod paliva, vyúsťujícím do komory pouzdra 14, a vnitřní část 16 pouzdra 14 má axiální dutinu a tvoří lůžko, ve kterém je posuvně uložen ventilový dřík 18. Ventilový dřík 18 je ukončen kuželkou tlačenou pružně k sedlu 19, vytvořenému na konci vnitřní části 16 pouzdra 14. Kuželka spolupracující se sedlem ovládá přítok paliva do spalovacího prostoru 20 motoru, do kterého vyúsťuje užší část dutiny 11.
Mezi ventilovým dříkem 18 a dutinou vnitřní části 16 pouzdra 14 je vytvořen prstencový prostor, který je spojen s prostorem ko.mory pouzdra 14 otvory 21, vytvořenými ve vnitřní části 16 pouzdra 14. Dřík 18 . je také opatřen kroužkem 22, který má šroubovité drážky pro uvádění procházejícího paliva do vířivého pohybu v okamžiku, kdy opouští vstřikovací ústrojí 10. Tím se zvyšuje stupeň rozprášení paliva. Funkce tohoto provedení vstřikovacího ústrojí 10 je všeobecně známa, proto se nepopisuje podrobně. Druhý konec ventilového dříku 18, opačný vůči kuželce, je opatřen opěrným prstencem 23 pro opření konce tlačné pružiny 24, která je uložena v komoře pouzdra 14 mezi opěrným prstencem 23 a opěrnou plochou na vnitřní části 16 pouzdra 14, přičemž právě pružina 24 má za účel přitlačovat kuželku na sedlo 19.
Znázorněné zařízení pro vstřikování paliva obsahuje dále přívodní trubičku 26 pro přívod paliva, která má rozšířený koncový díl 27, a závitovou objímku 28, jejíž axiální dutinou prochází přívodní trubička 26. Závitová objímka 28 sestává z hlavy 29 a závitového dříku 30, opatřeného vnějším závitem, zašroubovaným do vnitřního závitu dutiny 11 hlavy válce. Dřík 30 je na svém konci odvráceném od hlavy 29 opatřen prvním opěrným vybráním 31. Také pouzdro 14 vstřikovacího ústrojí 10 jé opatřeno v podstatě kuželovým protilehlým druhým opěrným vybráním 32 v oblasti přívodního otvoru 17. Na proti sobě ležící plochy prvního opěrného vybrání 31 a druhého opěrného vybrání 32 dosedají axiálně protilehlé části rozšířeného koncového dílu 27, takže tento rozšířený koncový díl 27 je upnut mezi pouzdrem 14 a závitovou objímkou . 28 . a přívodní trubička 26 je takto průtokově napojena na vstupní otvor 17 pouzdra 14. Utěsnění styčných ploch mezi závitovou objímkou 28 a rozšířeným koncovým dílem 27 na jedné straně a mezi pouzdrem 14 a rozšířeným koncovým dílem 27 na druhé straně se dosáhne deformací rozšířeného koncového dílu 27 při zašroubování závitové objímky 28.
Z toho je zřejmé, že závitová objímka 28 neslouží pouze pro spojení přívodní trubičky 26 se vstřikovacím ústrojím 10, ale také má za úkol udržovat vstřikovací ústrojí 10 ve správné poloze v dutině 11 působením přítlačné síly vyvozované rozšířeným koncovým (dílem 27, kijerý dotlačuje pouzdro 14 na dosedací podložku 13a.
Zařízení pro vsřikování paliva v provedení znázorněném na obr. 2 je podobné provedení podle obr. 1 a proto jsou součásti označeny odpovídajícími vztahovými značkami, například 110 místo 10, 114 místo 14 atp. Na rozdíl od provedení podle obr. 1 závitový dřík 130 závitové objímky 128 obklopuje zde koncovou část vstřikovacího ús^roj’í 110, tj. pouzdra 114 pro vstřikování paliva a stupňovitá dutina 111 hlavy 112 válce má zde zvětšený průměr s druhou radiální plochou 134. V této rozšířené části dutiny 111 je uložena závitová objímka 128. Rozšířený koncový díl 127 je uchycen mezi druhým opěrným vybráním 132 pouzdra 114 a prvním opěrným vybráním 133, vytvořeným v hlavě 129 závitové objímky 128.
Ze srovnání příkladých provedení znázorněných na obr. 1 a 2 je zřejmé, . že zařízení podle obr. 2 zabírá v axiálním směru méně místa v hlavě 112 válce než zařízení podle obr. 1.
U provedení podle obr. 1 a podle obr. 2 je utěsnění styku mezi vnější částí 15, 115 pouzdra 14, 114 a radiální plochou 13, 113 dutiny 11, 111 provedeno'· dosedací podložkou 13, 113a. Tato konstrukční úprava může být nahrazena řešením podle obr. 3, podle kterého je konec vnější části 150 pouzdra 14, 114 zaoblen a dosedá přímo na dosedací plochu 151. Dosedací plocha 151 může být v podstatě sférická, a její poloměr zakřivení je větší než poloměr zakřivení konce vnější části 150 pouzdra 14, 114, takže vnější část 150 a dosedací plocha 151 jsou v těsném vzájemném záběru.
V dalším příkladném provedení, které není znázorněno, může být konec přívodní trubičky 26, 126 rozšířen nálevkovitě.
Claims (4)
1. Zařízení pro vstřikování paliva u spalovacích motorů opatřených· v hlavě válce stupňovitou dutinou, v níž je umístěno vlastní vstřikovací ústrojí, sestávající jednak z pouzdra ukončeného na straně spalovacího prostoru válce ventilovým · sedlem, jednak z ventilového dříku, posuvně uloženého v tomto pouzdru a ukončeného kuželkou pružně tlačenou k sedlu, přičemž na vlastní · vstřikovací ústrojí je průtokově napojena přívodní trubička pro palivo, uložená v závitové objímce zašroubované do hlavy válce stavitelně pro určení polohy pouzdra vstřikovacího ústrojí vůči radiální dosedací ploše stupňovité dutiny, kterážto přívodní trubička je opatřena rozšířeným koncovým dílem, vyznačené tím, že na přivrácených stranách pouzdra (14, 114) a závitové objímky (28, 128) je pouzdro (14, 114) opatřeno druhým opěrným vybráním (32, 132) a závitová objímka (28, 128) je opatřena prvním opěrným vybráním (31, 133) · pro upnutí mezi pouzdrem (14, 114) a závitovou objímkou (28, 128) rozšířeného koncového dílu (27, 127) přívodní trubičky (26, 126), jehož axiální protilehlé části jsou přitlačeny k proti sobě ležícím plochám prvního opěrného vybrání •(31, 133) a druhého opěrného vybrání (32, 132).
2. Zařízení · podle bodu 1, vyznačené tím, že prvním opěrným vybráním (31) je závitová objímka (28) opatřena na konci závitového dříku (30) odvráceném od hlavy (29) Závitové objímky (28).
3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že první opěrné · vybrání (133) je vytvořeno uvnitř hlavy (129) závitové objímky (128), dovnitř jejíhož · závitového dříku (130) zasahuje svým koncem vstřikovací ústrojí * (110).
4. Zařízení podle bodu 2 nebo 3, vyznačené tím, že nejméně jedno opěrné vybrání je tvořeno zkosenou plochou.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
GB52938/76A GB1593491A (en) | 1976-12-17 | 1976-12-17 | Fuel injection arrangements in an internal combustion engine cylinder head |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CS200534B2 true CS200534B2 (en) | 1980-09-15 |
Family
ID=10465912
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CS778478A CS200534B2 (en) | 1976-12-17 | 1977-12-16 | Device for injecting the fuel of the combustion engines |
Country Status (19)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6025627B2 (cs) |
AR (1) | AR212491A1 (cs) |
AU (1) | AU3122277A (cs) |
BR (1) | BR7708316A (cs) |
CA (1) | CA1074196A (cs) |
CS (1) | CS200534B2 (cs) |
DD (1) | DD133986A5 (cs) |
DE (1) | DE2756257A1 (cs) |
ES (1) | ES465069A1 (cs) |
FR (1) | FR2374524A1 (cs) |
GB (1) | GB1593491A (cs) |
HU (1) | HU178043B (cs) |
IN (1) | IN148276B (cs) |
IT (1) | IT1089636B (cs) |
MX (1) | MX146483A (cs) |
PL (1) | PL115689B1 (cs) |
SU (1) | SU797607A3 (cs) |
TR (1) | TR20082A (cs) |
ZA (1) | ZA777159B (cs) |
Families Citing this family (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2826038A1 (de) * | 1978-06-14 | 1979-12-20 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzduese |
JPS55151159A (en) * | 1979-05-14 | 1980-11-25 | Nissan Diesel Motor Co Ltd | Fuel injection nozzle for diesel engine |
DE2943744A1 (de) * | 1979-10-30 | 1981-05-14 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzduese fuer brennkraftmaschinen |
JPS5710766A (en) * | 1980-06-24 | 1982-01-20 | Honda Motor Co Ltd | Setting up device for fuel injection nozzle |
DE3105686A1 (de) * | 1981-02-17 | 1982-09-02 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | "kraftstoffeinspritzduese" |
JPS6241004U (cs) * | 1985-04-01 | 1987-03-11 | ||
JPH0438773Y2 (cs) * | 1986-03-17 | 1992-09-10 | ||
JPH0720974U (ja) * | 1991-04-23 | 1995-04-18 | 株式会社徳安 | 耳掻き |
US5499612A (en) * | 1994-10-03 | 1996-03-19 | Caterpillar Inc. | Dual-function clamping assembly adapted for a hydraulically-actuated fuel injector |
DE19927145A1 (de) * | 1999-06-15 | 2000-12-28 | Bosch Gmbh Robert | Hochdruckanschluß für ein Kraftstoffeinspritzsystem für Brennkraftmaschinen |
JP7388969B2 (ja) | 2020-03-31 | 2023-11-29 | 株式会社神戸製鋼所 | タンデムガスシールドアーク溶接方法及び溶接装置 |
-
1976
- 1976-12-17 GB GB52938/76A patent/GB1593491A/en not_active Expired
-
1977
- 1977-12-01 ZA ZA00777159A patent/ZA777159B/xx unknown
- 1977-12-05 AU AU31222/77A patent/AU3122277A/en active Pending
- 1977-12-07 CA CA292,551A patent/CA1074196A/en not_active Expired
- 1977-12-08 IN IN1705/CAL/77A patent/IN148276B/en unknown
- 1977-12-13 IT IT30634/77A patent/IT1089636B/it active
- 1977-12-13 AR AR270348A patent/AR212491A1/es active
- 1977-12-14 ES ES465069A patent/ES465069A1/es not_active Expired
- 1977-12-14 BR BR7708316A patent/BR7708316A/pt unknown
- 1977-12-15 HU HU77LU226A patent/HU178043B/hu unknown
- 1977-12-15 TR TR20082A patent/TR20082A/xx unknown
- 1977-12-15 FR FR7737915A patent/FR2374524A1/fr active Granted
- 1977-12-16 DE DE19772756257 patent/DE2756257A1/de not_active Withdrawn
- 1977-12-16 JP JP52151619A patent/JPS6025627B2/ja not_active Expired
- 1977-12-16 DD DD77202715A patent/DD133986A5/xx unknown
- 1977-12-16 SU SU772556499A patent/SU797607A3/ru active
- 1977-12-16 MX MX171778A patent/MX146483A/es unknown
- 1977-12-16 PL PL1977203034A patent/PL115689B1/pl unknown
- 1977-12-16 CS CS778478A patent/CS200534B2/cs unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
PL115689B1 (en) | 1981-04-30 |
FR2374524B1 (cs) | 1980-08-22 |
GB1593491A (en) | 1981-07-15 |
DD133986A5 (de) | 1979-01-31 |
PL203034A1 (pl) | 1978-06-19 |
FR2374524A1 (fr) | 1978-07-13 |
CA1074196A (en) | 1980-03-25 |
JPS6025627B2 (ja) | 1985-06-19 |
TR20082A (tr) | 1980-07-10 |
BR7708316A (pt) | 1978-07-25 |
DE2756257A1 (de) | 1978-06-29 |
SU797607A3 (ru) | 1981-01-15 |
MX146483A (es) | 1982-06-30 |
HU178043B (en) | 1982-02-28 |
ES465069A1 (es) | 1978-09-01 |
IN148276B (cs) | 1981-01-03 |
AU3122277A (en) | 1979-06-14 |
AR212491A1 (es) | 1978-07-14 |
JPS5376221A (en) | 1978-07-06 |
IT1089636B (it) | 1985-06-18 |
ZA777159B (en) | 1978-09-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5617828A (en) | Fuel injection valve for internal combusiton engines | |
US3995658A (en) | Non-return valve | |
CS200534B2 (en) | Device for injecting the fuel of the combustion engines | |
ES292800Y (es) | Junta de manguito para separar un cuerpo cilindrico respecto de un anima de alojamiento del mismo, preferentemente para un motor de combustion | |
EP0238201A3 (en) | Poppet valve assembly | |
ES2272368T3 (es) | Clavija de enchufe para una tobera de inyector de combustible de un motor de combustion interna. | |
KR19990088648A (ko) | 연료분사기 | |
GB2086473A (en) | Fuel injection valve for compression ignition engines | |
US3255974A (en) | Fuel injection nozzle | |
US2172556A (en) | Fuel injector | |
US3703184A (en) | Sealing means for fuel injection valves | |
US5246165A (en) | Perfected high pressure sealing system for the control valve of an electromagnetic internal combustion engine fuel injector | |
JPH10500466A (ja) | 内燃機関の燃料噴射弁 | |
US5413281A (en) | Fuel injection nozzle for an internal combustion engine | |
US6499468B1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
GB1579711A (en) | Fuel injection pumper for internal combustion engine | |
US3364863A (en) | Fuel injection system | |
CZ20021534A3 (cs) | Upínací element vstřikovacího ventilu paliva a vstřikovací zařízení paliva | |
US6289876B1 (en) | Fuel injector | |
US2865675A (en) | Fuel injection nozzle | |
GB1170721A (en) | Improvements relating to the Connection of Pipe-Lines to Injection Pumps | |
GB2310893A (en) | Fuel injection valve for i.c. engines | |
US4065058A (en) | Fuel injection nozzle with compressible valve | |
US2274315A (en) | Fuel injection system or device for internal-combustion engines | |
GB2024315A (en) | Fuel injection nozzle |