CS200479B2 - Device for bolting the covers of the platform carriage for transportation of the coil sheets - Google Patents
Device for bolting the covers of the platform carriage for transportation of the coil sheets Download PDFInfo
- Publication number
- CS200479B2 CS200479B2 CS506875A CS506875A CS200479B2 CS 200479 B2 CS200479 B2 CS 200479B2 CS 506875 A CS506875 A CS 506875A CS 506875 A CS506875 A CS 506875A CS 200479 B2 CS200479 B2 CS 200479B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- covers
- locking
- transport
- cover
- car
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/041—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels for utility vehicles, e.g. with slidable and foldable rigid panels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
Vynález se týká uzávorování pro kryty plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů, jehož ložný prostor je omezen pevnými čelními stěnami a více, s výhodou třemi, teleskopicky do sebe zasouvatelnými kryty, které v blízkosti svých dolních konců nesou kladky, pomocí nichž dosedají na kolejničky, uspořádané po stranách podvozku plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů.
Kryty plošinových vozů pro přepravu svitkových plechů, které lze do sebe teleskopicky zasouvat, jsou obvykle uzávorovány západkami nebo blokovacími západkami na čelních -stěnách plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů. Na základě teleskopické konstrukce krytů jsou v případě vnějších krytů, uzávorovaných na čelních stěnách, zajištěny proti podélnému posunutí i vnitřní kryty na základě sevření jejich čelních těsnících profilů. Pro přenášení setrvačných sil krytů, vyskytujících se při nárazech při posunování, prostřednictvím jejich uzávorování na Čelní stěny, je nutné uzávorování krytů po obou podélných stranách vozu. U známých uzávorovacích zařízení musí být pro otevírání, resp. zavírání krytů uvedeno uzávorování v činnost z obou podélných stran vozu. Toto uspořádání je nákladné z hlediska svého uvádění v činnost a skrývá v sobě nebezpečí pro obsluhující personál.
Pro nakládání a vykládání vozu jsou kryty zasouvány do sebe. Je myslitelné, že plošinový vůz pro přepravu svitkových plechů je za účelem nakládání nebo vykládání v případě například t.řídílné kryc.í střechy otevřen z jedné třetiny čelní stěny. Nevýhodou známého zařízení pro uzávorování krytů je chybějící upevnění krytů v této otevřené poloze.
Úkolem vynálezu je nyní nalézt zařízení pro uzávorování krytů plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů výše uvedeného druhu, které umožňuje obsluhu uzávorování obou podélných stran vozu z jedné podélné strany vozu, které zajištuje kryty v otevřené poloze proti
2OQ479 nezamýšlenému uzavření a které kromě toho eliminuje nedostatky výše popsaného provedení.
Tento úkol je podle vynálezu vyřešen tím, že dole na koncích vnějších krytů, směřujících k čelní straně, jsou uspořádány blokovací vačky a svisle nad každou vačkou je uspořáv s.
dána dvouramenná uvolňovací páka, otočná okolo vodorovné osy, procházzjicí v příčném směru vozu, která po obou stranách přesahuje blokovací vačku a která je neotočnř spojena, s ovládací pákou, umístěnou vně před krytem, přičemž na podvozku plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů poblíže jeho podélných konců nebo poblíže jeho podélných konců a poblíže konců středních krytů jsou uspořádány svisle otočné, pružinou zatížené blokovací západky, blokuuící dráhu pohybu blokovacích vaček. .
Přitom jsou blokovací západky, uspořádané souměrně vzhledem k podélné ose vozu, neotočnř vzájemně spojené hřídelí, vedenou v podvozku vozu. Blokovací západky výkazu;)! na koncích vozu náběžné úkosy pro blokovací vačky a uvolňovací páky a střední blokovací západky vykazuuí náběžné úkosy pro blokovací vačky^resp. uvolňovací páky. Prostřednictvím vynálezu jsou kryty v koncové poloze samočinně uzávorovány. Otočením ovládacích pák ve směru posuvu jsou blokovací západky uvolněny a kryty posouvány. , Při posuvu krytů ve směru otevírání zapadají,u otevřeného krytu blokovací vačky za střední blokovací západky. Kryty jsou, tak v závěrném směru zajištěny pro 1ti . nezamýšlenému posunnuí. Vzájemným spojením bloková cích západek mohou být uzávorování obou podélných stran vozu uvolněna z jedné podélné strany vozu. Pomooí konstrukce podle předkládaného vynálezu je tudíž dosahováno podstatného zjednodušení ovládání a zmennení zdrojů nebezzečí..
Podrobnnoti vynálezu jsou vysvětleny na příkladu provedení, zobrazeného na přiložených výkresech, kde značí: ’
Obr. 1 část bokorysu plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů s třídínnou krycí střechou a uzávorováním podle vynálezu, obr. 2 zvětšenývýřez detailu A na obr. 1, částečně v řezu, a obr. 3 řez III - III podle? obr. 2. .
Ložný prostor plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů je omezen podvozkem 1, ' čelními stěnami 2 a kryty 2» A a Σ· Každý kryt 2, i a 2 nese dole poblíže svých podélných konců kladky,2· Tyto kladky β dosedaaí na kolejničky i, které jsou uspořádány po stranách podvozku 1 plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů. VnnjŠí kryty j a . nesou dole na svém konci směřujícím k čelní stěně, na každé podélné straně vozu vždy jednu ovládací páku 8. Tato ovládací páka 8 je neotočně upevněna na otočné hřídeli ., uložené vodorovně v , příčném směru vozu na krytu. U příkladu provedení slouží hřídel 2 současně jako osa · kladky 6. Vpravo nebo vlevo od kladky 6 je na hřídeli dále uspořádána neotočná dvouramenná uvolňovací páka 10. Svisle pod hřídelí 2 je na konzpoi 11 krytu 2 nebo 2, která rovněž slouží k uložení hřídele, uspořádána blokovací vačka 12. Na podvozku plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů jsou poblíže, jeho podélných konců a poblíže konců jednotlivých krytů 2, £a2 uspořádány blokovací západky .13, které lze svisle otáčet okolo vodorovné hřídele .1.4., uspořádané v příčné ose vozu v podvozku. Tyto blokovací západky zasahují -mezi kolejničky 1 krytů 2> 4, 2 a jsou uspořádány v rovině posuvu blokovacích vaček 12. Na hřídeli 14 je upevněna páka 12, která na svém volném konci nese pružinu .15, která je svým druhým koncem upevněna na podvozku plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů. V závěrné poloze krytů 2» 4 u í stojí blokovací vačky 12 vnějších krytů 2 a í na čelní straně před blokovacími západkami 13 a blokují tak kryty 2> 4 0 í·
Mají-li být kryty 2, 4 a 1 otevřeny od čelní stěny 2, je ovládací páka 8 vnějšího krytu , 2 nebo 2 natočena ve směru posuvu. Natočením ovládací páky 8 je současně natočena uvolňovací páka 10. neotočně spojena s ovládací pákou 8. Uvvoňovací páka 10 stlačí svým- volným koncem, směěujícím k příčné ose vozu, blokovací západku 13 svisle směrem dolů, takže je uvolněna dráha posuvu krytu 2 nebo 2· Spojením blokovacích západek 13 obou podélných stran vozu prostřednictvím hřídele 14 jsou uvolněny; obě blokovací západky 12, uzávvruuící kryt 3 nebo 2· Kryt 2 nebo 1 může být posunut ve směru otevření. Jeli kryt 2 nebo 2 posunut ve směru otevření tak daleko, že je uvolněn úsek ložného prostoru, nabíhá blokovací vačka 12 vnějěího krytu 2 nebo 2 proti blokovací západce £3» umístěné poblíž středního krytu 4 na podvozku 2 a přitom proti jejímu náběžnému úkosu i7 a otáčí blokovací západkou 1β svisle směrem dolů, takže je . uvolněna další dráha posuvu krytu 2 nebo 2· Přejede-li blokovací vačka 12 přes blokovací ' ' západku 12r j® blokovací západka 13 silou .pružiny 16 .otočena . opět směrem vzhůru, ^čímž je zablokována dráha posuvu krytu 2 nebo 2 v závěrném směru. ,
Při dalším posuvu krytu 2 nebo 2 ve sm^íru otevírání je střední kryt 3 posouván s sebou' ve směru otevírání vzhledem k vzáemnmému dosednutí koncových těsnících profilů. Jsou-li kryty 2 nebo 2 3 krytem 3 posunuty tak daleko» že dojde k uvolnění dvou úseků ložného prostoru, naběhne blokovací vačka 12 krytu 2 nebo 2 opět proti náběžnému úkosu 17 blokovací západky, uložené na podvozku ' a vyclhlí tuto západku svisle směrem dolů. Je-li tato blokovací západka 13 přejeta, jsou dva přes sebe posunuté kryty v otevřené poloze uzávorovány. Pro uzavření krytů je ovládací páka 8 vychlle-na v závěrném směru.
Uvolňovací páka 10 tlačí nyní blokovací západku 13 svisle směrem dolů, takže koncový kryt 2 nebo 2 může být posunut do závěrné polohy. Při dalším pohybu krytu 2 nebo .2 v závěrné poloze je následující blokovací západka 13 vychýlena svisle směrem dolů najetím uvolňovací páky 10 proti náběžnému úkosu' ' 18 blokovací západky 2 2. takže kryt 3 nebo 2 může být bez zábran dále posouván do závěrné polohy..Je-li kryt J nebo 2 svou celou délkou posunut od středního krytu 2, je tento kryt 3 posouván s sebou do závěrné polohy vzáemnným dosednutím koncových profilů krytů. Jsou-li kryty uzavřeny, uzávoouuí koncové blokovací západky 22 kryty 2, 2 0 2 prostřednictvím blokovacích vaček 12 v závěrné poloze.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZU ,Zařízení pro uzávorování krytů plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů, jehož ložný prostor je omezen pevnými čelními stěnami a více, nejméně třemi, teleskopicky do sebe zasunutelnými kryty, které v. blízkosti svých dolních konců nesou kladky, pomooí nichž dosedají bočně na podvozek plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů, vyznačené tím, že dole na koncích vnějších krytů (3, 5), smёřu-ícíců k čelní . straně.(2), jsou uspořádány blokovací vačky (12) a svisle nad každou vačkou (12) je uspořádána dvouremenná uvolňovací páka (10), . otočná okolo vodorovné osy, procházející.v příčném směru vozu, která po obou stranách přesahuje blokovací vačku (12) a která je neotočně spojena s ovládací pákou (8), umístěnou vně před krytem (3 nebo 5), přičemž na.podvozku (1) ’ plošinového vozu pro přepravu svitkových plechů poblíže jeho podélných konců nebo poblíže jeho podélných konců a poblíže konců středních krytů (4) jsou uspořádány svisle otočné, pružinou zatížené, blokovací západky (12), . и^ки^^ dráhu pohybu blokovacích/vaček .(12).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19742434267 DE2434267B2 (de) | 1974-07-17 | 1974-07-17 | Verriegelung fuer die hauben eines coiltransportwagens |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS200479B2 true CS200479B2 (en) | 1980-09-15 |
Family
ID=5920750
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS506875A CS200479B2 (en) | 1974-07-17 | 1975-07-17 | Device for bolting the covers of the platform carriage for transportation of the coil sheets |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT342647B (cs) |
| BE (1) | BE831467A (cs) |
| CH (1) | CH589530A5 (cs) |
| CS (1) | CS200479B2 (cs) |
| DD (1) | DD120628A5 (cs) |
| DE (1) | DE2434267B2 (cs) |
| FR (1) | FR2315416A1 (cs) |
| IT (1) | IT1044004B (cs) |
| NL (1) | NL7508424A (cs) |
| PL (1) | PL100116B1 (cs) |
| YU (1) | YU36459B (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080650A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-25 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车车体防护罩 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2849515C2 (de) * | 1978-11-15 | 1987-05-27 | Duewag AG, 4150 Krefeld | Fahrzeug oder Behälter, insbesondere Eisenbahngüterwagen |
| DE3312001A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-04 | Waggon Union Gmbh, 1000 Berlin Und 5900 Siegen | Eisenbahngueterwagen |
-
1974
- 1974-07-17 DE DE19742434267 patent/DE2434267B2/de active Granted
-
1975
- 1975-07-15 NL NL7508424A patent/NL7508424A/xx not_active Application Discontinuation
- 1975-07-16 YU YU180475A patent/YU36459B/xx unknown
- 1975-07-16 IT IT2547075A patent/IT1044004B/it active
- 1975-07-16 CH CH933275A patent/CH589530A5/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-07-16 AT AT550475A patent/AT342647B/de not_active IP Right Cessation
- 1975-07-17 CS CS506875A patent/CS200479B2/cs unknown
- 1975-07-17 DD DD18733975A patent/DD120628A5/xx unknown
- 1975-07-17 FR FR7522395A patent/FR2315416A1/fr active Granted
- 1975-07-17 BE BE158385A patent/BE831467A/xx not_active IP Right Cessation
- 1975-07-17 PL PL18211875A patent/PL100116B1/pl unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109080650A (zh) * | 2018-08-21 | 2018-12-25 | 中车南京浦镇车辆有限公司 | 铁路客车车体防护罩 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU36459B (en) | 1984-02-29 |
| NL7508424A (nl) | 1976-01-20 |
| FR2315416A1 (fr) | 1977-01-21 |
| PL100116B1 (pl) | 1978-09-30 |
| FR2315416B1 (cs) | 1981-04-10 |
| DD120628A5 (cs) | 1976-06-20 |
| DE2434267B2 (de) | 1976-09-09 |
| YU180475A (en) | 1982-02-25 |
| CH589530A5 (cs) | 1977-07-15 |
| BE831467A (fr) | 1975-11-17 |
| IT1044004B (it) | 1980-02-29 |
| AT342647B (de) | 1978-04-10 |
| ATA550475A (de) | 1977-08-15 |
| DE2434267A1 (de) | 1976-01-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4879843A (en) | Dual purpose door system | |
| US4084516A (en) | Foldable slidable vehicle end enclosure | |
| US4702653A (en) | Captive cross member system for restraining movement of lading | |
| US3995563A (en) | End door for rail cars | |
| US3323472A (en) | Bridge plate arrangement | |
| US2155463A (en) | Freight car | |
| US3168055A (en) | Movable bulkhead for railroad cars | |
| US3709152A (en) | Hopper car gate latching mechanism | |
| US4262601A (en) | Cam actuated railway hopper car lock mechanism | |
| US3324595A (en) | Movable closure for car bodies | |
| US3636658A (en) | House car plug door control mechanism | |
| US4263853A (en) | Rail car end door positioning keeper assembly | |
| US4094254A (en) | Lock for railway hopper car gate railway car gate lock | |
| CS200479B2 (en) | Device for bolting the covers of the platform carriage for transportation of the coil sheets | |
| US4291631A (en) | Railway car side discharge door locking arrangement | |
| US3468063A (en) | Double sliding door actuator | |
| US3628222A (en) | Latching mechanism | |
| US3544153A (en) | Door structure for open top trailer | |
| US3183855A (en) | Load retainer | |
| US3000666A (en) | Protective devices for doors of shipping containers | |
| US1715307A (en) | Freight box car | |
| US3578815A (en) | Material discharge arrangement for hopper structures | |
| CN210526540U (zh) | 用于货车卸货的自锁机构及具有其的铁路货车 | |
| RU2347700C1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
| US3570411A (en) | Railway boxcar |