CS200335B1 - Odvětrávací zařízení komory ventilí a prostoru klikové skříně, zejména spalovacích motorů - Google Patents

Description

Vynález se týká odvětrávscího zařízení komory ventilů a prostoru klikové skříně pro spalovací motory s vratným pístem, zejména pro dieselový motory vodou nebo vzduchem chlazené. Je již známé řeěení, které obsahuje ústrojí pro vytváření podtlaku, přiěemž kliková skříň je s okolním ovzduěim spojena prostřednictvím meziprostoru. Nehledě na jiný úkol, který má podle vynálezu řešit, je toto odvětrání nevhodné pro rychloběžné dieselový motory, protože není dostatečně účinné.

U strojů s vratným pístem je také známé provádět odvětrání klikové skříně odlučovačem oleje. Takové řešení je však vzhledem k potřebnému prostoru, problémem spojeným s utěsněním a potřebným potrubím poměrně složité a nákladné.

Další známé řešení ukazuje možnost odvětrávání a odlučování oleje prostřednictvím odvětrávacích ventilů. V souladu s úkolem vynálezu není takové řešení vhodné pro motry komprimující vzduch, nýbrž pro spalovací motory komprimující směs, protože vytváří podtlak. Nehledě na náklady, které systém pro regulaci tlaku samozřejmě vyžaduje, je použití tohoto zařízení vhodné pouze u zážehových spalovacích motorů, to je u spalovacích motorů s vysokými požadavky na složení směsi.

Dále je známé řešení pro ovládání a regulaci tlaku v klikové skříni, u kterého je jako regulační veličiny pro uzavřený oběh k secímu potrubí využito tlaku spalin. Na rozdíl od řešení podle vynálezu je zde vytčen úkol ovládat tlak v klikové skříni v závislosti na

200 335

2C0 335 podtlaku v sacím potrubí vzduchu a na tlaku ve výfukovém potrubí zplodin. Regulace závislá na tlaku věak není předmětem tohoto vynálezu.

Dále Je známé použít odlučovač nečistot par u spalovacích motorů, u kterého se vylučování uskutečňuje přee filtr a chladič prostřednictvím vnějěího chladicího ústrojí druhého okruhu. Ani toto řeěení nelze srovnávat s předmětem této přihláěky vynálezu, protože se u něho odvětrává do okolního ovzduší se současným odstraňováním nečiatot.

Jsou Va^é známá zařízení pro odvádění a odvětrávání zplodin u zážehových spalovaoíoh motorů, která pracQJí v závislosti na tlaku a současně tvoří regulační systém, hlavní nevýhoda těchto známých řeěení spočívá vtom, že jsou buď příliě nákladná, nebo prov6de-li sa jejich zjednodušení, nejsou schopna zbavovat vystupující množství plynů dostatečně účinné oleje.

Účelem vynálezu Je racionální a účinné odvětrávání, dosažené jednoduchými technickými prostředky.

Vynález sl klade za,úkol spolehlivě odvětrávat spalovací motor a množství plynů, které vystupuje do volného ovzduší, zbavovat v dostatečné míre oleje a jiných nečistot, které by znečiětovaly okolní ovzduší a přitom vytvářet v klikové skříni jen nepatrný přetlak.

Tento úkol se řeěí vynálezem, jehož podstata spočívá v tom, že první komora je vytvořena svisle upravenou vstupní trubkou, která je na horním Stone! opatřena nárazovým víčkem a bořně uspořádanými výstupními otvory, a že druhá komora js tvořena válcovou vnějěí stěnou, uspořádanou kolem vstupní trubky a zčásti zasahuje do aSožíně komory ventilů, přičemž je v ni uložena výstupní trubka, otevřená do okolního ovzduší o její spodní část je připojena k průchozím otvorům oleje.

Další výhodné vytvoření vynálezu spočívá v tom, že vnějěí válcová stěna druhé komory má ne povrchu sedlo pro uložení skříně komory ventilů.

hlavní výhody řeěení ppdke vynálezu spočívají v tom, že množství plynů, vstupující do zařízení, musí vykonávat Jak změny směru, tak i změny rychlosti. ‘rc zvýĚení účinku při odlučování oleje je odvětrávací hrdlo uspořádáno ve skříni komory ventilů, čímž horní část hrdla vyčnívá z krytu hlavy válců, takže se využívá proudícího vzduchu, který vzniká jízdou nebo dmychadlem, pro dosažení chladicího účinku a tím i pro odlučování. Plyny přitom vstupují nejprve do spodní části odvětrávacího zařízení a procházejí ěikmo uspořádanými deflektory až k nárazovému víčku. Lde se uskutečni změna směřuivzhledem k původnímu proudění a plyny vystupují volnými průřezy do střední části odvětrávacího zařízení, kde narážejí na šikmé dno a kde se uskutečňuje další změna směru. Současně doohází ke změně rychlosti proudu plynů před tím, než plyny opustí odvětrávací zařízení výstupním otvorem při nové změně směru a rychlosti. Olej, usazující se na stěnách, odtéká dnem střední části průchozími otvory pro olej vstupní trubky zpět do klikové skříně. Odlučování oleje je přitom podporováno chladicím účinkem proudu vzduchu od dmychadla.

Vynález Je v dalěím podrobně popsán na jednom příkladu provedení ve spojení s přiloženým výkresem.

200 335

Na obr. 1 je znázorněn příčný řez odvětrávacím zařízením podle vynálezu a na obr. 2 je znázorněn půdorys v částečném řezu v označené rovině podle obr. 1.

Odvětrávací zařízení je rozděleno tak, že se v něm vytváří první komora 1_ a druhá komora 2_.

První komora 1 je vytvořena uvnitř vstupní trubky 7, která je nahoře opatřena nárazovým víčkem £ , zatímco druhá komora 2 je uvnitř středního kusu. Na druhé komoře 2 je upevněna výstupní trubka 10, která do druhá komory 2 zasahuje.

V první komoře jsou Šikmo uspořádány def.lektory 6 a na čelní straně je nárazové víčko £ . Pro průchod plynu jsou upraveny výstupní otvory 3 s pro zpětný tok oleje průchozí otvory 2 oleje ve vstupní trubce 7.

Do druhé komory 2 zasahuje jak první komora 1, so je v podstatě vstupní trubka 7, tak výstupní trubka 10.

' Druhá komora 2 má pro shromažďování a odvádění odloučeného oleje v ostrém úhlu skloněné dno 11. Vnější průměr válcové vnějěí stěny 8 je odstupňován na určitou délku, případně zúžen a je vytvořen jako lícované sedlo pro uložení v klikové skříni, nebo je v tomto sedle uložena skříň 5 komory ventilů. Vý₈tupní trubka 10 je pro vytvoření požadovaných tlakových poměrů a rychlostí sloupce plynů vytvořena tak, že její délka je shodná nebo větří než padesátinásobek vnitřního průměru d.

Olej, který se při změnách směru a rychlosti vysráží na vnitřních stěnách druhé komory se odvádí dnem 11 do klikové skříně. Obdobně se olej z první komory 1 odvádí průchozími otvory 9 oleje rovněž do klikové skříně.

Pro podporu kondenzačního účinku lze uspořádat druhou komoru 2 nad krytem hlavy válců, čímž se zvýěí chladicí účinek působením proudu vzduchu z dmychadla nebo proudícího vzduchu při jízdě. To přispívá k lepřímu odlučování oleje.

Odvětrávací zařízení se vyrábí tak, že se jednotlivé komory navzájem spojí svařováním nebo že se upraví jako kombinace odlitků a svařovaných součástí.

Claims (2)

1. P’Ř EDMĚT VYNÁLEZU

   1. Odvětrávací zařízení, komory ventilů a prostoru klikové skříně,zejména spalovacích motorů, sestávající ze dvou komor,přičemž orvní komora je spojena ae skříní komory ventilů nebo s klikovou skříní a je opatřena střídavě ěiímo uspořádanými deflektory a druhá komora je otevřena do okolního ovzduěí, vyznačené tím, že první komora ^1) je vytvořena svisle upravenou vstupní trubkou (7), která je na horním konci opatřena nárazovým víčkem (4) a bočně uspořádanými výstupními otvory (3), a že druhá komora (2) je tvořena válcovou vnějří stěnou (8), uspořádanou kolem vstupní trubky (7) a zčásti zasahuje do skříně (5) komory ventilů,přičemž je v ní uložena výstupní trubka (10),otevřená do okolního ovzduěí a její spodní část je připojena k průchozím otvorům (9) oleje.
2. 2. Odvětrávací zařízení podle bodu 1,vyznačené tím,že vnějěí válcová stěna (8)druhé komory (2) má na povrchu sedlo pro uložení skříně (5) komory ventilů.