CS199956B1 - Prísevkový dopravník s centrálnym rozvodom tlakového média - Google Patents

Description

I

POPIS VYNÁLEZU

REPUBLIKA ,9> K AUTORSKÉMU OSVĚDČENÍ

ÚŘAD PRO VYNÁLEZY

A OBJEVY (61) (23) Výstavní priorita(22) Přihlášeno 23 oi 78(21) ' ’ PV 431-78 (40) Zveřejněno 30 11 79(45) Vydáno 3Q n 82 (75)

Autor vynálezu WIEDERMANN JÁN ing., BRATISLAVA (54) Prísevkový dopravník s centrálnym rozvodom tlakového média 199 956 (11) (Bl) (51) Int. Cl? b g5ř G 25/04 1

Vynález se týká prísavkového dopravníka a centrálnym rozvodom tlakového média. ' Pře pohon doprevníkov kusových bremien sa v sáčastnosti využívá takmer výlučné elek-trická energie a to bud priamo tak, že každý vozík dopravníka je poháňaný samostatnýmelektromotorom napájeným z trolejov dráhy, alebo nepriamo tak, že pomocou elektromotoruje poháněná oběžná retaz, ktorá tahá vozíky s bremenom. Dopravníky s priamym pohonom stívSak energeticky a hlavně investičně velmi náročné a u dopravníkov s nepriamym pohonom jevyriešená manipulácia s bremenami nad 15 kg medzi dopravníkom a obrábacím strojom iba po-mocou drehých spáštacích stanic.

Tieto nevýhody odstraňuje prísevkový dopravník podlá vynálezu, ktorý pozostáva zo sa-mostatných vozíkov, jezdiecich po nosnéj části dráhy dopravníka, pričom si každý vozíkodoberá semostatne tlakové médium potřebné pre svoj pohyb z centrálneho rozvodu v dráhedopravníka. Z funkčného hlediska možno pohon každého vozíka rozdělit na tlačná a tažnáčest, ktoré sá vSak navzájom zrkadlovo podobné, čo umožňuje i reverzný pohyb vozíkov.Tlačná část pohonu pozostáva z tlačného valca, ktorého piestnica je spojená s tlačnou pří-savkou opatřenou rýchlospojkou a tažná část pohonu sa obdobné skládá z tažného valca, kto-rého piestnica je spojené s tažnou přísavkou opatřenou rýchlosoojkou. Oba válce sá s rámomvozíka sDonené cez přítlačný válec, ktorý nepomáhá striedavému zapájaniu rýchlosoojok narozvod tlakového médie.Nepracovné priestory tažného a tlačného valca sá navzájom spojené 199956

Claims (1)

1. 2 199968 cez škrtiaei ventil, krotý reguluje rýchlosl pohybu vozíka. Takýto dopravník je funkčně rovnocenný dopravníku s priamym rozvodom elektrickejenergie, pričom je vSak konstrukčně jednoduchSÍ a teda i lačnější. Rozvod stlačeného vzdu-chu priamo vo vozíku dopravníka možno 8 výhodou zároveň použit na manipuláciu a bremenamilažšími ako 15 kg medzi dopravníkom a obrébacím strojom. Nakolko pohon vozíkov dopravníkaneobsahuje žiedne rotačně části jeho činnost možno jednoduchými prostriedkami automatizo-val. Využitie tlekovej energie k pohonu dopravníka namiesto energie elektrickej má výhodynielen v úspoře elektrickej energie, ale i v tom, že takýto dopravník možno používal i vprostředí s nebezpečenstvom výbuchu. Prísevkový dopravník možno použil ako podvesný, alebo i podlahový vo vodorovnom alebopriestorovom převedení. Na pripojenom výkrese je nekreslený vozík prísavkového pneumatického dopravníka v pod-vesnom převedení. Vozík sa skládá z dvoeh pneumatických valcov. Ťažného valca J a tlačného valcaktorého sú spojené za sebou. Piestnice týchto valcov /J,£/ sú ukončené přísavkami 6 a 2s rýehlospojkami £ a 10. Břemeno Q je nesené rámom 8 vozíka 12. ktorý je s valcamikyvné spojený cez přítlačný válec 2 ® pohybuje sa po nosnej dráhe dopravníka 1. Nepracovnépriestory valcov } a £ sú spojené cez škrtiaei ventil 11. Samotný pohyb vozíka 12 sa vyko-nává v štyroeh taktoch. Prvý takt: Stlačený vzduch prúdi z rozvodu 2 cez rýchlosDojku 2do přísavky 6 a valca J, čím sa celé teleso vozíka přetahuje ku zapojenej prísavke 6.Odvzdušnenie valca J sa cez škrtiaei ventil 11, regulujúci rýchlost pohybu vozíka, privádzado valca £, čím sa vracia jeho piest spolu s odpojenou přísavkou 2 do východzej polohy.Druhý takt i Stlačený vzduch sa privedie do zdvihového valca 2, ží® sa přitlačí přísavka2 ku rozvodu tlakového média 2, odnojí rýchlospojka £ s přísavkou 6 a zaoojí rýchlospojka10 s přísavkou 2· Třetí tekt: Stlačený vzduch prúdi z rozvodu 2 cez rýchlospojku 10 dopřísavky 2 ® do valca £, čím sa celé teleso vozíka odsúva od zapojenej přísavky 7 a piestvalca J sa snolu s odpojenou přísavkou <5 vracia do východzej polohy. Štvrtý takt: Stlačenývzduch se privedie do zdvihového valca 2» 2í® s® přitlačí přísavka 6, k rozvodu £, odpojírýchlospojka 10 s přísavkou 7 ® zapojí rýchlospojka £ s přísavkou 6. Uvedený spósob pohybu možno použil i pre vozík s vlastným zdrojom tlakového média,ktorého dráha by potom neholá viazaná na eentrálny rozvod. Zo stroja, vezeného samotnýmvozíkom, by sa privádzalo tlakové médium striedavo do prednej přísavky a lažného valca ado zadněj přísavky a tlačného valca. Takýto vozík by však bol náročný na kvalitu povrchu,po ktorom by sa pohyboval a bolo by ho možné využil hlavně pre vozíky nesené vzduchovoupoduškou PREDMET VYNÁLEZU Prísevkový dopravník s centrálnym rozvodom tlakového média pozostávajúci zo samostat-ných vozíkov suvne umiestnených na nosnej dráhe, vyznačujúci sa "tým, že každý vozík /12/sp skládá z lažného valca /3/, ktorého piestniea je ukončená lažnou přísavkou /6/, opatre- 3 199956 nou rýehlospojkou /9/ a z tlačného velca /4/, ktorého piestnica je ukončená tlačnou pří-savkou /7/, opatřenou druhou rýchlospojkou /10/ pře striedavé zapájanie vozíka /12/' narozvod tlakového média /2/, pričom oba válce /3,4/ sú s rámom /8/ vozíka /12/ spojenépřítlačným valcom /5/ a nepracovné priestory valcov /3,4/ sú navzájom spojené eez Skrtiaciventil /11/. lvýkree