CS199326B1 - Zařízeni pro bezdrátové přivolání první pomoci - Google Patents

Description

Předmětem vynálezu je zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci, β automatickým určením místa nehody na dopravních komunikacích.

V silničním provozu dochází k stále častějšímu výskytu dopravních nehod, při kterých je nutné přivolat lékaře nebo přepravit postižené do nemocnice. Stále umírá zbytečně mnoho zraněných, protože nebylo možné zajistit rychlou pomoc. Radiotelefonní dispečerské sítě záchranné služby významně přispívají ke zkrácení doby poskytnutí odborného ošetření, avšak jen ve městech, kde je možné předat telefonem zprávu o nehodě. Při dopravních nehodách mimo města nebo obydlené oblasti je situace mnohem horší. Ohlášení nehody je obtížnější a trvá déle, což může být v kritických případech rozhodující. Při větších nehodách, kdy je nutné přivolat také vyprošťovací službu, potíže dále vzrůstají.

Jsou známy různé radiokomunikační systémy a zařízení pro hlášení dopravníc-h poruch a nehod, které ae v podstatě člení podle druhu provozu na použití pro dispečerský řízený provoz určitých druhů služeb v uzavřených obcích a dále pro provoz především na dálkových komunikacích mezi jednotlivými obcemi. Pro lokální provoz je například znám radiokomunikační systém pro určování míata policejních vozů vybavených vysílači. Rádiové signály z vysílačů jeou přijímány pevně umístěnými přijímači, demodulovány a prostřednictvím běžného telefonního vedení přiváděny do dispečerské ústředny, Kde jsou pomocí samočinného

199 326

199 328 počítače vyhodnoceny, přičemž je na obrazovce znázorněna poloha vozů s rozpoznávacími číslicemi jednotlivých vozů. Svým uspořádáním jsou věak radiokomunikační systémy tohoto druhu způsobilé pouze pro provoz v uzavřených obcích.

Na mimoměstských dálkových komunikacích je známo používání různých radiokomunikačních systémů pro hlášení dopravních poruch i pro volání různých druhů služeb, pracujících na různých principech sdělování, většinou a použitím výsílače i přijímače pro dvoustranné radiofonní spojení. K uvedení vysílače v činnost za účelem vyslání různých druhů signálů vyjadřujících požadavek volajícího vozidla, dochází obvykle přímým ovládáním posádkou vozidla za pomoci přepínačů, které mohou být i tlačítkového typu. Jsou však známa i taková uspořádání, kdy vysílač ve vozidle může být uveden v činnost rozladěním kapacitního mostu v důsledku nárazu nebo deformace vozidla. Signály z vysílače volajícího vozidla mohou být přijaty jinými vozidly, nebo pevné umístěnými přijímacími stanivemi, které mají spojení s ústřední dispečerskou stanicí, zajištující vyslání jednotlivých druhů služeb. Dále je známo i takové uspořádání, kdy signál z postiženého vozidla je přijímán sběrnými přijímači na sloupech srozmístěných podél komunikace, které pomocí kabelu, jenž slouží současně k napájení sběrných přijímačů, signalizují přijaté volání na displeji v dispečerské stanici.

Dosud známé radiokomunikační uspořádání jsou však svými provedeními poměrně složité, což platí především o mobilních jednotkách, z čehož pak plyné jejich menší spolehlivost v provozu. Pořizovací náklady na tato uspořádání bývají obvykle poměrně vysoké. Pro používání radiofonních zařízení, kterých je pro daný účel většina, je nutno zajistit odborně vyškolenou obslul u schopnou provozu a částečně i oprav zařízení, což jsou požadavky splnitelné pouze u speciálních služeb, jako je například veřejná bezpečnost, služba požární a služba záchranná. U zbývajících účastníků silničního provozu jsou však tak náročné požadavky s ohledem na velmi různorodé složení těchto účastníků prakticky nerealizovatelné. Přitom je nutno vzít v úvahu také skutečnost, že většina antén používaných pro známé radiokomunikační zařízení, musí být a ohledem na vyvařované výkony umístěna vně dopravních prostředků, v důsledku čehož dochází při nehodách snadno k jejich poškození a vyřazení z činnosti.

Všechny dosud známé radiokomunikační systémy nárokují pro zajištění výsledného efektu velký, přesto však nezbytně omezený počet kmitočtových kanálů a větší vysílané výkony.

V důsledku omezeného počtu kanálů je nutno počítat i s omezením počtu mobilních zařízení v dané radiokomunikační síti, přičemž tato zařízení mají značné nároky na odbšr energie z akumulátorů vozidel. Navíc žádné z nich není univerzální, aby bylo způsobilé pro drátový i bezdrátový styk mezi vysílačem ve vozidle a sběrným přijímačem podél komunikace na jedné straně a dispečerskou ústřednou na straně druhé. Při současném volání většího počtu postižených účastníků silničního provozu dochází v dispečerských ústřednách k jejich postupnému příjmu a tím k poměrně pomalému odbavování. Navíc nemají uživatelé dosud známých radiokomunikačních uspořádání možnost volání dvou, případně i tří služeb najednou.

199 326

Výše uvedené nedostatky odstraňuje podle vynálezu zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci při dopravních nehodách na dopravních komunikacích, tvořené vysílači umístěnými v dopravním prostředku, opatřenými anténami a připojenými k napájecímu zdroji dopravního prostředku a opatřenými třemi tlačítky pro nastavení modulace vysílačem vyzařovaného signálu při přiovléní různých druhů služeb, jako služby záchranné, služby havarijní nebo dopravní policie, přičemž podál dopravní komunikace jsou rozmístěny sběrné přijímače, opatřené vysílačem kódu a naladěné na příjem signálu vysílače v dopravním prostředku a napájené po sdělovacím kabelu z dispečinku opatřeného displeji.

Podstata vynálezu spočívá v tom, že každý sběrný přijímač obsahuje za svým vstupem vysokofrekvenční obvod s následujícím nízkofrekvenčním zeislovačem, jehož výstup je připojen na omezovače, ke kterým jsou na výstupu připojeny nízkofrekvenční detektory, přičemž výstupy těchto detektorů jsou spojeny a generátorem kódu, jehož výstup je připojen přes modulátor na vstup alespoň jednoho registru, za kterýmžto vstupem následuje zseilovač vyhodnocující dekódovač, operační paměť a první provozní paměť s více výstupy, přičemž jeden z těchto výstupů je připíjen na první displej a na první indikátor služby, zatímco další výstup této první provozní paměti je spojen se vstupy druhů a třetí provozní paměti, přičemž výstup druhé provozní paměti je připojen na druhý displej a na druhý indikátor služby a výstup třetí provozní paměti je připojen na třetí displej a na třetí indikátor služby.

Sběrné přijímače jsou metalickým vedením připojeny ke společnému zdroji proudu.

Jednotlivé sběrné přijímače jsou opatřeny vlastním zár®jem proudu a jsou uspořádány i pro bezdrátové spojení se vstupem alespoň jednoho registru, přičemž vysílače kódu sběrných přijímačů pracují buS a frekvenčně multiplexovým, nebo časově multiplexovým provozem.

Tlačítka každého vysílače dopravního prostředku jsou opatřena mechanickým, nebo elektrickým, případně kombinovaným zařízením proti zneužití vysílače.

Každý výysílač dopravního prostředku obsahuje modulátor a na něj napojený oscilátor, přičemž oscilátor modulující vysílač dopravního prostředku je ovládán nejméně jedním tlačítkem.

Podstatou vynálezu je bezdrátová spojení mezi volajícími vozidly nebo jinými dopravními prostředky a dispečinkem záchranné a vyprošťovací sližby, jakož i veřejné bezpečnosti. Zakódovaná informace z dopravního prostředku je zachycena sběrnými rádiovými přijímači, které jsou umístěny podél dopravních cest a spojeny drátově nebo bezdrátově s dispečinky služeb. Z místa nehody je možné přivolat lékařskou pomoc, vyprošťovací službu nebo obojí. Stejné informace dostává i veřejné bezpečnost. Pokud to situace vyžaduje, může pomoc přivolat posádka havarovaného dopravního prostředku, nebo některé z kolem jedoucích vozidel, aniž by muselo zastavit, Bezproetřední zavolání pomoci výrazně zkrátí dobu potřebnou

199 329 pro její poskytnutí, a přispěje tak k záchraně mnoha životů nebo ke zmírnění následků nehody. Zařízení je univerzální, takže může být použito jak ve městech, tak i mimo osídlené oblasti. Vysílací část v dopravním prostředku je zajiětěna známým mechanickým neboelektrickým, případně kombinovaným zařízením proti zneužití. S ohledem na systém zařízení a volbu kódu je počet registrovaných dopravních prostředků prakticky neomezený. Blokové znázornění systému přivolání první pomoci s drátovým spojením mezi sběrnými přijímači a vysílači kódů a dispečinkem je znázorněno na obr. 1. Blokové zapojení vysílače pro dopravní prostředky je na obr. 2, na obr. 3 je blokové zapojení sběrného přijímače a vysílačem kódu a obr.

objasňuje sestavu registračního zařízení s vyhodnocovečem kódu.

Pro ilustraci vynálezu se předpokládá dopravní komunikace, na které se pohybuje množina motorových vozidel, opatřených vysílači l.laž l.k, podél které jsou v určitých vzdálenostech rozmístěny sběrné přijímače s vysilači kódů 2.1 až 2n, V případě, že posádka jednoho vozidla, které se nachází na radiofikované komunikaci, potřebuje přivolat například lékařskou pomoc, stiskne některé z přepravovaných osob tlačítko la na vysílači 1 znázorněném na obr. 1. Tím uvede v činnost vysílač 1, který vyěle jednu ze tří možných informací k jednomu ze sběrných přijímačů s vysílačem kódu 2,.

Prvou informaci vyvoi&nou stisknutím tlačítka la je požadavek na přivolání záchranné služby, druhé tlačítko lb je určeno pro přivolání veřejné bezpečnosti a třetí pro službu vyprošťovací. Dalěí možnosti je současně stisknutí dvou případně všech tří tlačítek la, lb. lc. je-li třeba současného zásahu obou zmíněných alužeb a také veřejné bezpečnosti. Jednotlivé sběrné přijímače s vysílači kódu 2 z množiny vysílačů 2,1 až 2,n jsou umístěny ve vzdálenosti dané tvarem terénů, například 1 až 2 km podél dopravní cesty, a napájeny po sdělovacím kabelu z dispečinku. Konce sdělovacího kabelu jednotlivých úseků jsou připojeny k registračnímu zařízení 2. Sběrný přijímač s vysílačem kódu 2, který přijal signál z vysílače 1, zapne vysílač kódu a vyěle signál, odpovídající požadavku na přivolání pomoci. Registrační zařízení 2 signál zpracuje, rozliší druh informace a rozsvítí číslo, které náleží například sběrnému přijímači 2,2. ze kterého byl vyslán kód. Tím je určeno jaká pomoc je požadována, a ve kterém prostoru se nehoda stala. Dispečer přepojí stisknutím tlačítka na registračním zařízení 2. číslo stanice do paměti zařízení, a tím je celý systém připraven přijmout dalěí hlášení. Pomoc se organizuje obvyklým způsobem. Tento postup tedy značně zrychlí poskytnutí první pomoci a usnadní likvidaci nehody.

Vysílač zařízení pro přivolání první pomoci sestává z oscilátoru le (obr. 2), řízeného krystalem, jehož výstup je připojen na anténu. Oscilátor je modulován pomocí modulátoru ld. Na vstupu modulátoru je připojen nízkofrekvenční oscilátor lc. Stisknutím tlačítka la či lb nebo obou, se zapojí napájení z vozidlová baterie a rozkmitá nízkofrekvenční oscilátor lo. Vysílač vyšle modulovaný rádiový signál k některému ze sběrných přijímačů s vysílačem kódu 2, Vysílač se stisknutím tlačítka la nebo lb uvede v činnost jen na krátkou dobu, eby síť mohla být co nejdříve opět volné. Omezení vysílací doby je dosaženo takovým uspořádáním tlačítek, které současně zajišťuje zařízení proti zneužití. Po stisk199 328 nutí tlačítka je totiž nutné provést mechanické odbavení vysílače. Toho lze dosáhnout zvláštním klíčem, který budou mít k dispozici určené služebny nebo pověřené osoby.

Na vstupu sběrného přijímače a vysílačem kódu 2 je zapojena prutové anténa ae všesměrovým účinkem, která zachytí signál z vysílače ve vozidle 1, Signál je vysokofrekvenční obvody 2a (obr. 3) zesílen a detekován. Potom se dále zesiluje v nízkofrekvenčním zesilovači 2b, na jehož výstupu jsou připojeny skupinové omezovače 2c, 2e a 2g. Za omezovači následují skupinové nízkofrekvenční detektory 2d, 2f a 2h. Signál z detektorů přichází jednak do směrovacího obvodu 2i, a také do apuátového obvodu 2 j. Směrnovaeí obvod 2i doplní signál o informaci pro registrační zařízení 2, a apouštový obvod 2j zapojí generátor kódu 21. Účelem zpožďovacího členu 2k je časově odlišit sousední sběrné přijímače a usnadnit tak identifikaci volání. Za generátorem kódu 21 je zapojen modulátor 2a, ze kterého se informace o nehodě dostane do registračního zařízení a vyhodnocovačem kódu 2 v dispečinku služeb.

Signál z vysílače kódu přichází na zesilovač 3a registračního zařízení 2» jehož blokové schéma je uvedeno na obr. 4. Na výstupu zesilovače 3a je zapojen dekodér 3b, který signál vyhodnotí a uloží do operační paměti 3a. Signál z operační paměti 3c je předáván do první provozní paměti 3d. na jejíž výstup je připojen první displej 3e a první indikátor služby 3f. ^Na prvním indikátoru služby 3f se objeví névěšt, odpovídajíoí manipulaci tlačítek ia.» ik ^na vysílači 1 v dopravním prostředku. Z výstupu první provozní paměti 3d přichází informace do druhé provozní paměti 3g. které přísluěí druhý displej 3h a druhý indikátor služby 3i. ^v první provozní paměti 3d se signál přemění na dvouciferné číslo, které se zobrazí na prvním displeji 3e. Jestliže přijde do registračního zařízení další volání o pomoc, přepojí se automaticky informace z první provozní paměti 3d a z prvního displeje 3e do druhé provozní paměti 3g a na druhý displej 3h. Třetí provozní pamšt 32 s třetím displejem 3k a s třetím indikátorem služby 31 slouží k ručnímu přepisu informace z první provozní paměti 3d a z prvního displeje Je., pro případ rychlého sledu několika volání·

Zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci podle vynálezu popsané v příkladovém provedení při použití .mobilního vysílače v motorových silničních vozidlech, vyhovuje avým uspořádáním v podstatě i pro použití v jiných dopravních prostředcích, jako například motorových člunech i letadlech.

Claims (5)

1. Zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci při dopravních nehodách na dopravních komunikacích, tvořené vysílači umístěnými v dopravním prostředku opatřenými anténami a připojenými k napájecímu zdroji dopravního prostředku a opatřenými třemi tlačítky pro nastavení modulace vysílačem vyzařovaného signálu při přivolání různých druhů služeb,

199 328 jako služby záchranné, služby havarijní nebo dopravní policie, přičemž podél dopravní komunikace jsou rozmístěny sběrné přijímače, opatřené vysílačem kódu naladěné na příjem signálu vysílače v dopravním prostředku a napájená po sdělovacím kabelu z dispečinku opatřeného displeji, vyznačující se tím, že každý sběrný přijímač (2.1, 2.2 .... 2,n) obsahuje za svým vstupem vysokofrekvenční obvod (2a) s následujícím nízkofrekvenčním zesilovačem (26), jehož výstup je připojen na omezovače (2c, 2e, 2g), ke kterým jsou na výstupu připojeny nízkofrekcenční detektory (2d, 2f, 2h), přičemž výstupy těchto detektorů jsou spojeny β generátorem kódu (2i), jehož výstup je připojen přes modulátor (2m) na vstup alespoň jednoho registru, za kterýmžto vstupem následuje zesilovač (3a) vyhodnocující dekódovač (3b), operační paměť (3c) a první provozní paměť (3d) β více výstupy, přičemž jeden z těchto výstupů je připíjen na první displej (3e) a na první indikátor služby (3f), zatím oo dalěí výstup této první provozní paměti (3d) je spojen se vstupy druhé a třetí provozní paměti (3g, 3j), přičemž výstup druhé provozní paměti (3g) je připojen na druhý displej (3h) a na druhý indikátor služby (31) á výstup třetí provozní paměti (3j) je připojen na třetí displej (3k) a na třetí indikátor služby (3 1).

2. Zařízení pro bezdrátová přivolání první pomoci podle bodu 1, vyznačené tím, že sběrné přijímače (2.1...2n) jsou metalickým vedením (4) připojeny ke společnému zdroji proudu.

3. Zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci podle bodů 1 a 2, vyznačené tím, že jednotlivé sběrné přijímače (2.1 ... 2n) jsou opatřeny vlastním zdrojem proudu a jsou uspořádány pro bezdrátové spojení se vstupem, alespoň jednoho registru (3), přičemž vysílače kódu sběrných přijímačů pracují buá s frekvenčně multiplexovým, nebo časově multiplexovým provozem,

4. Zařízeni pro bezdrátové přivolání první pomoci podle bodu 1, vyznačené tím, že tlačítka každého vysílače (1) dopravního prostředku jsou opatřena mechanickým, nebo elektrickým, případně kombinovaným zařízením proti zneužití.

5. Zařízení pro bezdrátové přivolání první pomoci podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že každý vysílač (1) dopravního prostředku obsahuje modulátor (ld) a na něj napojený oscilátor (lc), přičemž oscilátor modulující vysílač )1) dopravního prostředku je ovládán nejméně jedním tlačítkem (la, lb).