Przedmiotem wynalazku jest przyzewowy system alarmowy dla pojazdów znajdujacych sie na drogach publicznych, który jest przeznaczony do wzywania pomocy droga radiowa i który podaje automatycznie miejsce wypadku na szosie,jak równiez rodzaj wzywanej pomocy. « Przy obecnym ruchu ulicznym coraz czesciej dochodzi do wypadków drogowych, które wymagaja pomocy lekarskiej, lub szybkiego transportu rannych do szpitala. Codziennie umiera wielu rannych tylko dlatego, ze pomoc lekarska nie mogla dotrzec na czas do miejsca wypadku. Radiowe systemy alarmowe w miastach, wzglednie urzadzenia telefoniczne w mniejszych gminach maja znaczny udzia* wniesieniu pomocy, jednak trudniejsza jest sytuacja poza osiedlami, np. na szosach przelotowych. Stwierdzenie wypadku i powiadomienie o nim odpowiednich instytucji jest wtedy szczególnie utrudnione i klopotliwe, a czas potrzeby na to moze w poszczególnych przypadkach przekroczyc granice krytyczna dla uratowania rannych. Przy ciezkich wypadkach, kiedy konieczne jest uzycie sluzby awaryjnej, lub pomocy drogowej, trudnosci jeszcze wzrastaja.Celem wynalazzku jest opracowanie przyzewowego systemu alarmowego.Przyzewowy system alarmowy dla pojazdów znajdujacych sie na drogach publicznych, obejmujacy uklady nadawcze i odbiorcze, które to uklady nadawcze zasilane sa z akumulatorów pojazdów wedlug wynalazku charakteryzuje sie tym, ze obejmuje wiele radiowych nadajników pojazdowych, z których kazdy umieszczony jest w pojezdzie, ponadto obejmuje liczne odbiorniki zbiorcze trwale rozmieszczone wzdluz drogi publicznej z odstepami wzgledem siebie oraz co najmniej jedna pomocnicza stacje dyspozytorska oddalona od wspomnianych odbiorników. Kazdy pojazdowy nadajnik ma obwody generujace selektywnie wyjsciowy sygnal wysokiej czestotliwosci z uprzednio okreslona zakodowana informacja wskazujaca jeden lub wiecej stanów alarmowych. Ponadto kazdy odbiornik zbiorczy ma wejscie dostrojone do wyjsciowej czestotliwosci nadajnika pojazdowego oraz sygnalowy generator reagujacy na odbiór na swoim wejsciu okreslonej zakodowanej informacji z nadajnika pojazdowego. Sygnalowy generator wytwarza kodowany sygnal wyjsciowy oznaczajacy dany odbiornik zbiorczy w kombinacji z okresleniem stanu alarmowego podanego przez nadajnik pojazdowy oraz2 98 233 ponadto obejmuje uklad do nadawania kombinowanego kodowanego sygnalu. Stacja dyspozytorska obejmuje analizator kodu posiadajacy uklad odbiorczy i dekoder dla odbioru i dokodowania kombinowanego kodowanego sygnalu, okreslajac niezaleznie alarmowy i dany odbiornik drogowy.Obwód nadajnika pojazdowego generujacy wyjsciowy sygnal wysokiej czestotliwosci z uprzednio zakodowana informacja ma zbiór wielu przycisków, przy czym kazdy przycisk jest polaczony z zespolem generujacym jednoznaczny sygnal wyjsciowy.Wyjscia poszczególnych odbiorników zbiorczych sa równolegle polaczone za pomoca wspólnej linii kodowej do wejscia przynajmniej jednego rejestru z analizatorem kodu, znajdujacym sie w stacji dyspozytorskiej. < Linia kablowajest dolaczona do zródla zasilania odbiorników zbiorczych.Uklad do nadawania kombinowanego kodowanego sygnalu odbiornika zbiorczego korzystnie pracuje w systemie czasówo-multipleksowym.Analizator kodu umieszczony w stacji dyspozytorskiej posiada uklad pamieciowy dla zapisu i przetwarzania sygnalów odbieranych przez poszczególne odbiorniki zbiorcze z nadajnikami kodowymi.Kazdy nadajnik pojazdowy posiada uklad zapobiegajacy jego naduzywaniu, ograniczajacy liczbe kolejnych wykorzystywan.' ¦ -¦ - Kazdy nadajnik pojazdowy posiada oscylator niskiej czestotliwosci do wejscia którego to oscylatora jest dolaczony modulator. Oscylator jest uruchamiany przynajmniej jednym przyciskiem operacyjnym.Kazdy odbiornik zbiorczy z nadajnikiem kodowym posiada na wejsciu obwód wysokiej czestotliwosci, którego sygnal wyjsciowy jest doprowadzony o wzmacniacza niskiej czestotliwosci, do którego wyjscia sa dolaczone ograniczniki grupowe, z których kazdy jest polaczony z obwodem grupowego detektora niskiej czestotliwosci, których wyjscia sa dolaczone do prostownika i stopnia sterujacego, który jest polaczony z wejsciem generatora kodowego, którego wyjscie jest polaczono z wejsciem modulatora, którego wyjscie jest polaczone z wejsciem przynajmniej jednego analizatora kodu w stacji dyspozytorskiej.Korzystnie analizator kodu stacji dyspozytorskiej posiada na wejsciu wzmacniacz, którego wyjscie jest dolaczone do detektora, który jest polaczony z pamiecia operacyjna, której wyjscie jest dolaczone do wejscia pierwszej pamieci roboczej, do której wyjsc sa dolaczone pierwszy wskaznik optyczny i pierwszy wskaznik sygnalizacyjny, wejscie drugiej pamieci roboczej oraz wejscie trzeciej pamieci roboczej. Ponadto wyjscie drugiej pamieci roboczej jest polaczone z wejsciami drugiego wskaznika optycznego i drugiego wskaznika sygnalizacyjnego. Do wyjscia trzeciej pamieci roboczej sa dolaczone trzeci wskaznik optyczny i trzeci wskaznik sygnalizacyjny. < Zaleta rozwiazania wedlug wynalazku jest bezprzewodowe polaczenie miedzy pojazdami znajdujacymi sie w ruchu, lub na postoju, stacja dyspozytorska, która przekazuje polaczenie bezposrednio do pogotowia ratunkowego, sluzby awaryjnej, milicji lub policji drogowej. Po uruchomieniu systemu nastepuje wypromieniowanie przez nadajnik pojazdowy, który ulegl wypadkowi, zakodowanej informacji, która zostaje odebrana przez najblizszy odbiornik zbiorczy sposród calego zestawu odbiorników zbiorczych rozmieszczonych wzdluz drogi publicznej, a nastepnie przeslana do stacji dyspozytorskiej poszczególnych sluzb bezprzewodowo, lub za posrednictwem kabla. Z miejsca wypadku mozna przez uruchomienie dwóch przycisków przywolac równiez dwie sluzby, np. pogotowie ratunkowe i sluzbe awaryjna. Te same informacje otrzymuje równiez policja (milicja) drogowa. Przywolanie poszczególnych rodzajów sluzb moze byc przeprowadzone przez jednego z pasazerów pojazdu, lub tez z przejezdzajacego obok pojazdu w przypadku, gdy nadajnik odnosnego pojazdu byl uszkodzony. W szczególnych przypadkach przejezdzajacy pojazd moze minac miejsce wypadku, bez koniecznosci zatrzymania sie.Dzieki bezposredniemu wywolaniu z miejsca wypadku i natychmiastowemu zaangazowaniu pogotowia ratunkowego zostaje ograniczony do minimum czas potrzebny na udzielenie pomocy i dzieki temu wynalazek przyczynia sie do uratowania zycia wielu ludziom oraz do obnizenia szkód materialnych.Bezprzewodowy system alarmowy jest uniwersalny, gdyz jnoze pracowac wewnatrz miast i innych osiedli, jak równiez poza nimi. Jak wspomniano, jest on wyposazonyw urzadzenie zabezpieczajace przed niewlasciwym uzyciem. Omawiany system alarmowy przy odpowiednim wyborze kodu zapewnia praktycznie nieograniczona liczbe rejestrowanych pojazdów wyposazonych w nadajniki.Przedmiot wynalazku jest przedstawiony w przykladzie wykonania na rysunku, na którym fig. 1 przedstawia uklad blokowy calego bezprzewodowego systemu alarmowego, fig. 2 — uklad blokowy nadajnika pojazdowego, fig. 3 — uklad blokowy odbiornika zbiorczego z nadajnikiem kodowym, oraz fig. 4«— uklad blokowy analizatora kodu.Wzdluz drogi publicznej, na której znajduje sie szereg pojazdów, jest rozmieszczona pewna liczba zbiorczych odbiorników radiowych 2.1-^2.n z nadajnikami kodowymi w okreslonych odstepach, które nie musza byc jednakowe. Jezeli na tej szosie obslugiwanej systemem radiowym pasazerowie któregos z pojazdów znajda98 233 3 sie w niebezpieczenstwie i musza wywolac pogotowie ratunkowe, lub inna sluzbe, jeden z pasazerów naciska odpowiedni przycisk np. la (fig. 2) jednego nadajnika sposród nadajników 1.1-^l.k. W ten sposób nadajnik zostaje natychmiast uruchomiony i wypromieniowuje odpowiednia informacje do odbiornika zbiorczego 2 z nadajnikiem kodowym. W przedstawionym przykladzie pierwszy przycisk jest przeznaczony do przywolania pogotowia ratunkowego, drugi ^sluzby awaryjnej i trzeci - policji (milicji) drogowej. Przez jednoczesne nacisniecie dwóch przycisków wywoluje sie od razu pogotowie ratunkowe i sluzbe awaryjna. Poszczególne odbiorniki zbiorcze 2,1 do 2.n z nadajnikami kodowymi rozmieszczone sa wzdluz drogi publicznej tak, ze odleglosc miedzy kolejnymi odbiornikami zbiorczymi wynosi 1 do 2 kilometrów i sa one zasilane za posrednictwem linii kablowej 4 stacji dyspozytorskiej 3.1,3.2. Konce linii kablowej na poszczególnych sektorach sa polaczone do analizatora kodu, który to analizator jest przedstawiony na fig. 4. Tenz odbiorników zbiorczych 2.1 ^2.n z nadajnikiem kodowym, który odebral sygnal nadajnika z odnosnego pojazdu, wlacza nadajnik kodowy i wysyla sygnal, który odpowiada rodzajowi alarmu. Analizator przetwarza ten sygnal, okresla rodzaj odebranego sygnalu i uwidacznia na tablicy pogladowej polozenie odbiornika zbiorczego i rodzaj wzywanej pomocy. Dane te sa jednoczesnie sygnalizowane za pomoca wskaznika akustycznego. Obsluga przelacza sygnal z analizatora do pamieci roboczej, po czym stacja dyspozytorska jest natychmiast gotowa do nastepnego odbioru. Wprowadzenie pomocy do akcji odbywa sie nastepnie w zwykly sposób. Ten sposób postepowania znacznie przyspiesza uruchomienie potrzebnych pomocy.Kazdy nadajnik pojazdowy przedstawiony na fig.,2 sklada sie z oscylatora le sterowanego kwarcem, którego wyjscie jest polaczone z antena. Modulacja oscylatora le odbywa sie za posrednictwem modulatora Id.Do wejscia modulatora Id jest dolaczony oscylator niskiej czestotliwosci lc. Przez nacisniecie jednego z dwóch przycisków la lub Ib zostaje wlaczone zasilanie z akumulatora samochodowego i wprawiany w drgania oscylator malej czestotliwosci lc, przez co zostaje wypromieniowany okreslony sygnal do odbiorników zbiorczych 2.1^2.n z nadajnikami kodu. Promieniowanie sygnalu przez nadajnik samochodowy trwa bardzo krótko, dzieki czemu siec radiowa jest praktycznie stale wolna. Ograniczenie promieniowania w czasie jest powodowane przez uklad przycisku, przy czym uklad ten zabezpiecza równiez nadajnik samochodowy przez niewlasciwym wykorzystaniem. Po nacisnieciu przycisku, ponowne nastawienie mechaniczne nadajnika samochodowego moze wykonac tylko sluzba nadzorujaca.Do wejscia kazdego odbiornika zbiorczego z nadajnikiem kodowym (fig. 3) jest podlaczona, zaznaczona schematycznie, dookólna antena pretowa lub biczowa, która odbiera sygnal odnosnego nadajnika samochodowego. Sygnal ten zostaje dalej wzmocniony i zmodulowany w obwodach wysokiej czestotliwosci 2a, a nastepnie wzmocniony we wzmacniaczu niskiej czestotliwosci 2b, do którego wyjscia sa podlaczone ograniczniki grupowe 2c, 2e i 2g, w których nastepuje ustalenie amplitudy okreslonej grupy impulsów kodu. Za ogranicznikami znajduja sie grupowe detektory niskiej czestotliwosci 2d, 2f i 2h, z których sygnal przechodzi jednoczesnie do prostownika 2i ido stopnia sterujacego 2j. W prostowniku 2i sygnal zostaje uzupelniony informacja dla rejestru, to znaczy do wysylanego kodu zostaje dodany przyporzadkowany odbiornikowi numer kierunkowy, aby stacja dyspozytorska mogla stwierdzic, skad pochodzi sygnal. Stopien sterujacy 2j wlacza poprzez element opózniajacy 2k generator kodowy 21, to znaczy, ze stopien sterujacy zabezpiecza komutacje pelnego kodu przy wypelnieniu zalozonych wymagan to jest czas, poziom i prawidlowosc sygnalu.Przeznaczeniem elementu opózniajacego 2k jest powodowanie rozróznienia miedzy soba sasiednich odbiorników zbiorczych z nadajnikami kodowymi, co umozliwia nastepnie identyfikacje miejsca wywolania. Do generatora kodowego 21 jest podlaczony modulator 2m, z którego informacja o wypadku dociera do analizatora kodu w stacji dyspozytorskiej.Z nadajnika kodowego sygnal przychodzi do wzmacniacza 3a analizatora kodu, którego uklad blokowy jest przedstawiony na fig. 4.« Wyjscie wzmacniacza 3a jest dolaczone do dekodera 3b, który rozpoznaje sygnal i zapisuje go w pamieci operacyjnej 3c. Z pamieci operacyjnej 3c sygnal zostaje przekazany do pierwszej pamieci roboczej 3d, do której wyjscia jest dolaczony pierwszy wskaznik sygnalizacyjny 3f. Na pierwszym wskazniku sygnalizacyjnym 3f ukazuje sie sygnal optyczny, odpowiadajacy uruchomionemu przyciskowi la lub Ib w nadajniku pojazdowym 1. Zwyjscia pierwszej pamieci roboczej 3d przechodzi nastepnie informacja do drugiej pamieci roboczej 3g, która zasila drugi wskaznik optyczny 3h oraz drugi wskaznik sygnalizacyjny 3i. W pierwszej pamieci roboczej 3d sygnal zostaje przetworzony na liczbe binarna, która zostaje zobrazowana przez pierwszy wskaznik optyczny 3e. Jesli potem do stacji dyspozytorskiej przyjdzie nastepne wywolanie alarmowe to informacja zostaje przelaczona automatycznie z pierwszej pamieci roboczej 3d i z pierwszego wskaznika optycznego 3e do drugiej pamieci roboczej 3g i drugiego wskaznika optycznego 3h. Trzecia pamiec robocza 3j z trzecim wskaznikiem optycznym 3k i trzecim wskaznikiem sygnalizacyjnym 31 sluza do recznego przepisania informacji z pierwszej pamieci roboczej 3d i pierwszego wskaznika optycznego 3e w wypadku kolejnego nadejscia kilku wezwan.4 98 233 Y 21 I I 2 2 | | 2.3 | I 2i| 2.r "Q 3 2 h- I | t 1.2 l.k FIG.I Id I I* I a FIG. 2 H 2c HH 2d 2a FIG. 3 a-o- 3f 3e 3h 31 a 3q 3b 3r 3d 3g 7 FIG. U PL