CS199262B2 - Securing equipment against theft of vehicles - Google Patents

Description

(54) Zabezpečovací zařízení proti krádeží vozidel

Vynález se týká zabezpečovacího zařízení proti krádeži vozidel, zejména automobilů s dieselovým motorem, obsahujících spalovací motor, vstřikovací čerpadlo a zámek řízení, který má vliv na vstřikovací čerpadlo,

U vozidel s dieselovým motorem, u kterých dochází k samočinnému zapálení vstřikováním pohonné hmoty, nemá přerušení proudového obvodu žádný vliv na běžící motor. Je-li vozidlo s dieselovým motorem vybaveno pouze zámkem řízení, jako u vozidel s benzinovým motorem, vzniká nebezpečí, že se při běžícím motoru zámek řízení uveden do uzavřené polohy a řízení se zablokuje. Nehody jsou pak nevyhnutelné. Aby se tomu odpomohlo, byla vytvořena přídavná zařízení, která uvádějí zámek řízení a vstřikovací čerpadlo pohonné hmoty do vzájemné závislosti. Nejznámější provedení jsou známa z německých patentových spisů č. 936 251 a 937 094. Hlavním znakem těchto provedení je, že zámek řízení a spouštěcí spínač žhavení musí být obsluhovány odděleně.

Při známém provedení ovládal elektrický spínač zámku řízení proudový obvod pro provoz žhavicí svíčky, potřebné pro spuštění fflOtOřu za studená. Tím bylo zajištěno, že ke spuštění motoru za studená nemůže dojít dříve, než se zámek řízení uvede do otevřeného postavení. Aby se zabránilo zablokování řízení při běžícím motoru, byla vytvořena zařízení, která byla spojena s ovládací rukojetí pro přívod pohonné hmoty a působila na zajišťovací čep nebo zavírací válec zámku řízení tak, že při otevřeném přívodu pohonné hmoty a běžícím stroji nemohlo dojít k zablokování řízení. Tato zařízení byla složitá, nákladná a náchylná k poruchám. Kromě toho bylo nutno použít vždy dvou různých ovládacích ručních pohybů. Při dalším vývoji byla navržena zabezpečovací zařízení, která byla současně účinná při obsluze zámku řízení. Jsou známa provedení s podtlakovým a elektrickým ovládáním, jaká jsou například popsána v německém patentu č. 1 901 360. Ze zámku řízení je přitom buď zapínán proudový obvod, anebo ovládán ventil a vytvořeno tak zařízení ležící mezi zámkem řízení a vstřikovacím čerpadlem na pohonnou hmotu.

Vynález si klade za úkol zdokonalit výše popsaná provedení tak, aby byla z hlediska obsluhy i konstrukce jednodušší a aby při úspoře oddělených spínacích prostředků docházelo otáčením zámku řízení klíčem nucené také k ovládání vstřikovacího čerpadla na pohonnou hmotu a současně se zapnuly potřebné proudové obvody.

Tento úkol je podle vynálezu řešen zabezpečovacím zařízením proti krádeži vozidel, zejména automobilů s dieselovým motorem, obsahujících spalovací motor, vstřikovací čerpadlo na palivo a zámek řízení, působící současně na vstřikovací čerpadlo, jehož podstata podle vynálezu spočívá v tom, že otáčivé jádro zámku řízení je spojeno přenosovým prostředkem s blokovacím ústrojím vstřikovacího čerpadla.

Přenosový prostředek obsahuje pastorek, uložený na jádře zámku řízení a zabírající do ozubené tyče, pohyblivé kolmo na osu jádra.

Podle dalšího provedení vynálezu je ozubená tyč na svém konci připojena к zalomené páce, spojené ovládací tyčovou soustavou s blokovacím ústrojím čerpadla.

Podle jiného provedení vynálezu je ozubená tyč spojena s pístní tyčí pístu, spojeného trubním vedením s dalším pístem, jehož pístní tyč je připojena к blokovacímu ústrojí čerpadla.

Přenosový prostředek zařízení podle vynálezu může rovněž zahrnovat navíjecí buben, uložený souose s jádrem, přičemž na tomto navíjecím bubnu je navinuto na svém prvním konci ovládací lanko, které prochází přes soustavu vodicích kladek směrem к blokovacímu ústrojí, к němuž je připojeno svým druhým koncem.

Takto řešeným zabezpečovacím zařízením lze dosáhnout zcela spolehlivé funkce bez potřeby používat přídavných elektrických spínačů, relé nebo servomotorů.

Výhoda vynálezu spočívá dále v tom, že je zvýšena bezpečnost proti krádeži, neboť po spojení motoru nakrátko a po odstřižení zajišfovacího čepu volantu stále ještě není možno uvést motor do chodu, neboť vstřikovací čerpadlo je blokováno přenosovým prostředkem, na který není vzhledem к uzavření zámku působeno.

Zabezpečovací zařízení podle vynálezu je blíže vysvětleno v následujícím popisu s odvoláním na připojené výkresy, ve kterých znázorňují: obr. 1 příčný řez zabezpečovacím zařízením proti krádeži; obr. 2 řez rovinou A—A z obr. 1; obr. 3 zvětšený pohled na část zařízení podle obr. 1; obr. 4 až 7 perspektivní pohledy na různé příklady provedení zařízení podle vynálezu.

Zařízení sestává ze zámku uloženého na vřetenu řízení ,opatřeného klíčem, který otáčením prostřednictvím vačky, excentricky uloženého trnu nebo výstředného kotouče ovládá zajišťovací čep a elektrický přerušovač v jedné nebo více polohách.

Jednotlivé po sobě následující polohy takového zabezpečovacího zařízení proti krádeži vozidla jsou:

Poloha „stop”, klíč vytažen, zajišťovací čep zasunut, přerušené elektrické zapojení.

Poloha „stop”, klíč není vytažen, zajišťovací čep není zasunut, přerušené elektrické zapojení.

Garážovací poloha, klíč vytažen, zajišťovací čep není zasunut, přerušené elektrické zapojení.

Jízdní poloha, zajišťovací čep není zasunut, zapalování v provozu (klíč není vytažen].

Startovací poloha, zajišťovací čep není zasunut, zapalování v provozu (klíč není vytažen).

Ve válcovém pouzdře 1 bezpečnostního zařízení proti krádeži automobilu leží rovnoběžně s jeho osou otáčivé jádro 2 zámku řízení, ovládané klíčem 8, které přes prstový člen 35, excentricky uložený na výstředném kotouči 34, ovládá zajišťovací čep 32, který tlačí proti síle pružiny 36, a přerušovací rotor 37.

Na straně protilehlé vůči prstovému členu 35 je výstředný kotouč 34 opatřen trnem 72, pohánějícím ovládací člen, řešený jako pastorek 39, který je uložen tak, že se volně otáčí na otáčivém jádru 2. Tento pastorek 39 zabírá do přenosového prostředku 100, řešeného jako ozubená tyč 40. Tímto způsobem je otáčením klíče 8 uváděno do pohybu otáčivé jádro 2, výstředný kotouč a pomocí trnu 72 pastorek 39. V ozubeném pastorku 39 je vytvořeno vybrání 73, jehož účelem je zpoždění lineárního pohybu ozubené tyče 40 vzhledem ke zpětnému pohybu zajišťovacího čepu 32.

Popsaná konstrukce, znázorněná na obr. 1, 2 a 3, může být také provedena jinak a ovládací člen uvádějící do pohybu ozubenou tyč může být na kterémkoli otáčivém dílu zabezpečovacího zařízení podle vynálezu.

Obr. 4, 5, 6 a 7 schematicky znázorňují různé příklady provedení bezprostředního ovládání vstřikovacího čerpadla pomocí klíče bezpečnostního zařízení.

Obr. 4 znázorňuje ovládání pomocí ovládacího lanka 47, spojujícího pákové blokovací ústrojí 55 vstřikovacího čerpadla 60 s ozubenou tyčí 40. Plášť lanka 44 je opatřen opěrami 46 a na lanku 44 nebo na pákovém blokovacím ústrojí 55 je upevněna zpětná pružina 45.

Obr. 5 znázorňuje ovládání pomocí ohebného ovládacího lanka. Jako přenosového prostředku 100 není použito ozubené tyče 40 s pastorkem 39, nýbrž navíjecího bubnu 49. Ohebné ovládací lanko 47 nebo pás jsou upevněny na pevném bodě 50 přes zpětnou pružinu 51. Pro změnu směru pohybu ovládacího lanka 47 slouží vodicí kladky 48.

Také v navíjecím bubnu 49 je vytvořeno vybrání 73, které slouží ke zpoždění přesunu ovládacího lanka 47 vůči zpětnému pohybu zajišťovacího čepu 32.

Obr. 6 znázorňuje provedení, ve kterém je použito ovládací tyčové soustavy 62, která spojuje blokovací ústrojí 55 s ozubenou tyčí 40 přes zalomenou páku 63. Lze tak vypustit zpětnou pružinu 51.

Obr. 7 znázorňuje možnost použití hydraulické nebo penumatické soustavy pro

přenos lineárního pohybu ozubené tyče 40 na blokovací ústrojí 55 vstřikovacího čerpadla 60.

Ozubená tyč 40 je spojena s pístní tyčí 52 pístu 53. Trubkové vedení 54 přenáší tlak na další píst 56, jehož pístní tyč 57 je připojena к blokovacímu ústrojí 55 čerpadla 60.

Zabezpečovacím zařízením podle vynálezu je tak dosaženo toho, že při otáčení zám kem řízení je současně ovládáno vstřikovací čerpadlo pohonné hmoty. Nejprve se odjistí řízení a poté se otevře vstřikovací čerpadlo pohonné hmoty při současném zapojení příslušných proudouvých obvodů. Při otočení zámkem řízení do uzavřené polohy se uzavře vstřikovací čerpadlo pohonné hmoty dříve, než se dosáhne koncové polohy. Bezpečnost je podstatně zvětšena při současném zjednodušení obsluhy.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT

   1. Zabezpečovací zařízení proti krádeží vozidel, zejména automobilů s dieselovým motorem, obsahujících spalovací motor, vstřikovací čerpadlo na palivo a zámek řízení, působící současně na vstřikovací čerpadlo, vyznačené tím, že otáčivé jádro (2) zámku (33) řízení je spojeno přenosovým prostředkem (100) s blokovacím ústrojím (55) vstřikovacího čerpadla (66).
2. 2. Zabezpečovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že přenosový prostředek (100) obsahuje pastorek (39), uložený na otáčivém jádře (2) zámku (33) řízení a zabírající do ozubené tyče (40), pohyblivé kolmo na osu jádra (2).
3. 3. Zabezpečovací zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že ozubená tyč (40) je na svém konci připojena к zalomené páce (63), spojené ovládací tyčovou soustavou (62) s

   VYNALEZU blokovacím ústrojím (55) vstřikovacího čerpadla (60).
4. 4. Zabezpečovací zařízení podle bodu 2, vyznačené tím, že ozubená tyč (40) je spojena s pístní tyčí (52) pístu (53), spojeného trubkovým vedením (54) s dalším pístem (56), jehož pístní tyč (57) je připojena к blokovacímu ústrojí (55) vstřikovacího čerpadla (60).
5. 5. Zabezpečovací zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že přenosový prostředek (100) zahrnuje navíjecí buben (49), uložený souose s otáčivým jádrem (2), přičemž na tomto navíjecím bubnu (49) je navinuto na svém prvním konci ovládací lanko (47), které prochází přes soustavu vodicích kladek (48) směrem к blokovacímu ústrojí (55), к němuž je připojeno svým druhým koncem.